Planuojant patogią kelionę mikroautobusu į Angliją: Eksperto Vadovas

Įvadas

Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių keleivinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė žmonių požiūris į keliones. Anksčiau tai buvo išskirtinis įvykis, dabdar – kasdienybė, tačiau kriterijai išliko tie patys: saugumas, patogumas ir tikslumas. Viena dažniausiai pasitaikančių kryptimi, ypač gyventojams Lietuvoje, yra Jungtinė Karalystė, ir konkrečiau – Anglija. Nors atstumai dideli, o biurokratiniai barjerai po „Brexit“ šiek tiek padidėjo, mikroautobusu kelionė gali būti ne tik ekonomiškas, bet ir labai patogus sprendimas, jeigu viskas yra kruopščiai suplanuota.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir padėsiu suprasti, kaip sudaryti tokios kelionės planą, kad jis neprasidėtų nuo streso oro uoste arba ilgų valandų vairavimo nuobodulio. Mikroautobuso pervežimai turi savų niuansų, kurie, žinant juos iš anksto, tampa privalumais. Kalbėsime apie maršrutų pasirinkimą, dokumentų reikalavimus, kuriuos dažnai pamirštame, bei tai, kaip užtikrinti, kad kelionė su komanda ar šeima vyktų sklandžiai. Esu matęs tiek puikių, tiek ir nepavykusių kelionių, todėl mano tikslas – padėti jums išvengti standartinių klaidų ir mėgautis keliu.

Anglija pasižymi specifine vairavimo kultūra, griežtais greičio apribojimais ir ypatingais kelių ruožais, todėl profesionalus vairuotojas ir techniškai tvarkingas transportas yra pusė sėkmės. Tačiau tai ne viskas. Sėkminga kelionė – tai taip pat teisingai parinktas laikas, suprantami pasienio formalumai ir psikologinis pasiruošimas. Skaitykite toliau, jeigu norite sužinoti, kaip tai padaryti profesionaliai, taupant savo nervus ir laiką.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Koks yra optimalus maršrutas mikroautobusu vykstant į Angliją?

Dirbant šioje srityje, suprantu, kad nėra vieno „idealiojo“ maršruto, viskas priklauso nuo išvykimos vietos Lietuvoje ir galutinio tikslo Anglijoje. Tačiau dažniausiai naudojamas ir patikimiausias variantas yra kelias per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją (Nyderlandus) ir Prancūziją, link Eurotunelio arba Kalėjaus uosto.

Svarbiausias maršruto elementas yra perėjimas per La Mančą. Mikroautobusams (ypač, kai svoris viršija 3,5 tonos arba yra daugiau nei 9 sėdimos vietos) dažniausiai būna privalomas važiavimas per Eurotunelį (Le Shuttle), nes keltai gali turėti griežtesnius apribojimus dėl pavojingų medžiagų arba kainos gali būti nebe tokios patrauklios kaip lengviesiems automobiliams. Eurotunelis taupo laiką – pervežimas trunka tik 35 minutes, o įėjimas į keltą gali užtrukti valandą ir daugiau dėl dokumentų patikrinimų. Be to, maršrutas reikalauja atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką – pagal ES reglamentas, po 4,5 valandų vairavimo būtina 45 min. pertrauka. Profesionalus transportavimo organizatoris tai įtrauks į grafiką, todėl kelionė nebus skubėjimas, o rami kelionė.

2. Kokius dokumentus reikia tur�ti pasienio kirtimo metu po „Brexit“?

Tai vienas aktualiausių klausimų, su kuriuo susiduriame kasdien. Nuo Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė dokumentų patikrinimo tvarka. Pirmiausia, kiekvienas keleivis privalo turėti galiojantį pasą. Asmens tapatybės kortelė (kelionės kortelė) nebėra tinkamas dokumentas vykstant į JK. Svarbu patikrinti, pasas galioja mažiausiai 6 mėnesius po planuojamos išvykimo iš JK datos.

Jei keliaujate ne ES piliečiu, reikės vizos. Jei ES pilietis – jums nereikia vizos trumpoms ( iki 90 dienų per 180 dienų periodą) kelionėms, tačiau gali būti užduodamas klausimas apie kelionės tikslą. Taip pat, jeigu su jumis važiuoja nepilnamečiai be tėvų, būtina turėti notariškai patvirtintą tėvų sutikimą. Dar vienas svarbus dalykas, dažnai pamirštas – vairuotojo darbo leidimai. Nors Lietuvos vairuotojai gali važiuoti su savo pažymėjimais dėl tarptautinių sutarčių, jeigu mikroautobuso svoris viršija 2,8 tonos arba tai komercinis transportas, gali reikėti papildomų leidimų (CBA arba CPD). Patirtis rodo, kad visus šius popierius reikia paruošti iš anksto, kadangi pasienio kontrolėje, ypač Olandijoje ar Prancūzijoje prieš pat įvažiavimą į tunelį, patikrinimai yra labai kruopštūs.

3. Kiek trunka kelionė mikroautobusu iš Lietuvos į Angliją?

Kelionės trukmė yra kintamas dydis, priklausantis nuo maršruto, eismo sąlygų ir, svarbiausia, nuo to, ar tai yra tiesioginis reisas, ar su sustojimais. Vidutiniškai, važiuojant be didelių užkardų, nuo Vilniaus iki Londono vairuojama apie 24–30 valandų.

Tačiau čia svarbu suprasti skirtumą tarp vairuotojo fizinio galimybių ir saugumo reikalavimų. Jeigu mikroautobusu vairuoja vienas vairuotojas, jis privalo daryti ilgesnes pertraukas (poilsį), todėl toks reisas gali užtrukti iki 30–36 valandų, įskaitant nakvynę. Jeigu tai yra dviejų vairuotojų komanda (kaip tai darome mes, vykdami didelius nuotolius), kelionė gali būti atliekama be ilgos nakvynės, tik su trumpomis techninėmis pertraukomis ir maitinimosi sustojimais. Tačiau net ir tuo atveju rekomenduojama neviršyti 18–20 valandų vieno etapo, kad keleiviai nepailgtų. Geriausias praktinis pasiūlymas – skirti vieną pilną dieną (arba naktį) kelionei, taip išvengiant streso. Taip pat reikia atsižvelgti į laiko juostų keitimą (Anglija yra valanda atsiliekanti nuo Lietuvos vasaros periodu, tačiau žiemos periodu laikas sutampa).

4. Kaip pasirinkti tinkamą mikroautobusą ilgai kelionei?

Ne visi mikroautobusai yra skirti ilgoms kelionėms. Mano 20 metų patirtis leidžia atskirti „pigius“ variantus nuo patogumo. Ilgai kelionei į Angliją reikalingas transportas, kuris yra pritaikytas ne tik važiuoti, bet ir ilsėtis.

Pirmiausia, žiūrime į sėdimas vietas. Jos turi būti ergonomiškos, su galimybę atremti rankas (ranktūriai) ir pakreipti nugaros atlošus. Ilgas sėdėjimas standžiuose „venerų“ tipo mikroautobuso sėdynėse taps kančia. Antra, kondicionierius ir ventiliacija – tai būtinas dalykas, ypač vasarą važiuojant per Vokietijos autostradas ar žiemą, kai salone reikia išlaikyti pastovią temperatūrą be rasojimo. Trečia, bagažo skyrius. Mikroautobusu dažnai važiuojamos grupės, kurios veža daug lagaminų. Būtina įsitikinti, kad bagažinės tūris realiai atitinka keleivių skaičių (pvz., 8 keleiviams reikalinga maždaug 8–10 m³ erdvės). Taip pat svarbi techninė būklė – važiuojant į Angliją, keliuose daugiau dėmių ir duobių nei Lietuvoje, todėl pakabinamoji sistema ir amortizatoriai turi būti idealios būklės.

5. Ar galima vežti gyvūnus mikroautobusu į Angliją?

Tai labai dažnas klausimas, ypač kai žmonės keliauja gyventi arba ilgesniam laikotarpiui. Taip, gyvūnus vežti įmanoma, tačiau tai reikalauja griežtų procedūrų laikymosi. Jungtinė Karalystė turi vienas griežčiausių gyvūnų įvežimo taisyklių pasaulyje siekiant išvengti pasiutligės plitimo.

Pirmiausia, gyvūnas turi būti mikroschemuotas (čipas). Antra, jis turi turėti galiojančią pasą (Gyvūno pasą), kurioje užfiksuota skiepijimas nuo pasiutligės. Ypatingai svarbu: skiepimas turi būti padarytas ne vėliau kaip prieš 21 dieną (ir ne anksčiau kaip prieš 12 mėnesių) prieš kelionę. Be to, gyvūnas turi būti gydytas nuo kirmėlių (Echinococcus) ne vėliau kaip prieš 24–120 valandų prieš įvažiavimą į JK. Veterinaras turi užpildyti atitinkamą pažymąjimą gyvūno pase. Jeigu šios taisyklės nebus laikomos, gyvūnas gali būti siunčiamas atgal arba laikamas karantine, kas kainuoja labai brangiai. Mikroautobuse reikia užtikrinti, kad gyvūnas būtų transportuojamas tinkamame narvelyje arba su antkakliu, kad netrukdytų vairuotojui ir kitiems keleiviams.

6. Kas lemia kelionės kainą ir kodėl ji gali skirtis?

Klientai dažnai klausia, kodėl vienos kompanijos kainuoja pigiau, kitos – brangiau. Atsakymas slypi bruožuose, kuriuos neįmanoma pamatyti akimis. Pigi kaina dažnai reiškia, kad bus taupoma ant kurso (vairuotojų poilsio), degalų kokybės arba transporto techninės priežiūros.

Kelionės kainą sudaro: degalai (didžiausia dalis), keltų arba Eurotunelio bilietai (kurie kinta priklausomai nuo sezono), vairuotojo atlyginimas ir dienvirkiai, mokesčiai už važiavimą keliais (mokestis už vokiškas „vinietes“, Prancūzijos ir Belgijos mokesčiai), bei įmonės pelnas. Taip pat įtakos turi sezoniškumas – vasarą ir šventiniu laikotarpiu kainos šokuoja. Mano patirtis rodo, kad verta rinktis vidutinės kainos segmento paslaugas, kurios užtikrina, kad vairuotojas nepuols važiuoti 20 valandų be pertraukos, o transportas nebus sutaisomas ant kelio. Taip pat reikia atkreipti dėmesį, ar kaina įskaitia bagažo vežimą, ar yra mokesčiai už užsakymo pakeitimą.

7. Kaip organizuojamos maitinimosi ir tuštinimosi pertraukos?

Ilga kelionė – tai ne tik važiavimas, tai ir fizinės būklės palaikymas. Profesionalus maršruto planavimas numato sustojimus specialiuose poilsio zonose (Service areas) Europos autostradose. Jos yra pažymėtos ir žemėlapiuose, ir navigaciniuose sistemuose.

Standartinė praktika yra sustoti kas 4 valandas bent 15–30 minučių. Šiuose sustojimuose keleiviai gali išlipti, paeiti, pasiimti kavos arba pietus. Daugumoje šių zonų yra švarios tualetai, dušai (dažnai mokami) ir maisto prekybos vietos. Rekomenduoju keleiviams pasirūpinti maistu iš anksto (sausainiai, vanduo, vaisiai), nes kavinėse ant autostradų kainos gali būti 2–3 kartus didesnės įprastinių. Jeigu kelionė vyksta naktį, vairuotojas stengiasi rasti poilsio zonas, kurioje būtų mažiau triukšmo, kad keleiviai galėtų užmigti. Svarbu susiderėti su vairuotoju dėl sustojimų – jei jums labai norite šlapintis, nedelskite pasakyti, vairuotojas ras artimiausią vietą.

8. Kokios yra vairuotojo pareigos ir kaip užtikrinamas saugumas?

Saugumas yra prioritetas. Mūsų vairuotojai turi turėti ne tik teises (kategorija D1 arba D, priklausomai nuo mikroautobuso masės), bet ir „95 kodą“ – tarptautinį pažymėjimą, rodantį, kad jis yra įgijęs kvalifikaciją krovinių ar keleivinių pervežimų srityje. Be to, jie privalo naudotis tachografu.

Tachografas – tai įrenginys, kuris fiksuoja vairuotojo darbo laiką, greitį ir atstumą. Jis neleidžia vairuotojui pažeisti poilsio režimo. Jeigu tachografo duomenys bus tikrinti policijos, ir bus matyti pažeidimai, įmonei gresia didelės baudos. Vairuotojas taip pat privalo tikrinti mikroautobusą prieš kiekvieną išvykimą (tech. apžiūra: padangos, padangų slėgis, šviesos, vairo sistema). Taip pat vairuotojas yra atsakingas už keleivių elgesį salone – jis turi teisę reikalauti, kad keleiviai nepritų diržus ir elgtųsi taip, kad netrukdytų vairavimui. Keleivio saugumas priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo keleivių drausmės.

9. Ką daryti, jeigu atsiranda techninė problema kelyje?

Techninės problemos gali atsitikti net ir su naujausiais automobiliais. Mano kompanijoje turime išvystytą veiksmų algoritmą tokiems atvejams. Pirmiausia, vairuotojas sustoja saugioje vietoje, įjungia pavojų šviesas ir įvertina situaciją. Jeigu tai maža problema (pvz., perdegus lempute), bandoma išspręsti vietoje.

Jeigu problema rimtesi (variklio gedimas, padangos plyšimas), skambinama techninei pagalbai. Kadangi mes veikiame tarptautiniu mastu, turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visose šalyse, per kurias važiuojame. Tai reiškia, kad keleiviai nebus palikti kelyje. Pagalba paprastai atvyksta per 60–90 minučių. Jeigu bus neįmanoma tęsti kelionės tuo pačiu mikroautobusu, įmonė turi pasirūpinti alternatyviu transportu arba apgyvendinimu, kol bus atliekami remonto darbai. Svarbiausia keleiviui – išlikti ramiam ir sekti vairuotojo nurodymus. Mūsų patirtis leidžia mums suvaldyti tokias situacijos be panikos.

10. Kaip užsakyti mikroautobusą ir kokia yra atšaukimo tvarka?

Užsakymo procesas šiuo metu yra supaprastintas – tai galima padaryti telefonu, el. paštu arba užpildant formą interneto svetainėje. Tam reikia nurodyti: išvykimos vietą ir adresą, galutinę vietą Anglijoje, keleivių skaičių (su nurodymu, kiek yra suaugusių ir kiek vaikų), datą ir laiką, bei bagažo kiekiui (pvz., kiek lagaminų).

Būtina atkreipti dėmesį į sutarties sąlygas. Dažniausiai reikalaujama užsakymą užtikrinti avansu (pvz., 10–30 % suma), o likutį sumokėti prieš išvykimą arba atvykus. Atšaukimo tvarka yra griežta. Jeigu atšaukiate kelionę praėjus daugiau kaip 7 dienoms iki išvykimo, avansas gali būti grąžinamas (arba su nedidele bauda). Jeigu atšaukiate vėliau (pvz., 1–2 dienos iki kelionės), avansas dažnai negrąžinamas, nes įmonė jau yra atsisakiusi kitų klientų ir sunaudojusi resursus (pirkusi bilietus, paskyrusi vairuotoją). Todėl, planuodami kelionę, rekomenduoja užsakyti kuo anksčiau (geriausia 2–4 savaites iki išvykimo), kad gautumėte geresnę kainą ir užtikrintumėte vietą.

Išvada

Kelionė mikroautobusu į Angliją yra sudėtingas logistinis procesas, kuris reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir kruopštaus planavimo. Mano dvidešimtmetis šioje srityje įrodė, kad pagrindinis sėkmės raktas – tai ne technologijos ar naujausias mikroautobuso modelis, o žmogiškasis faktorius ir atsakomybė. Pasiruošimas, dokumentų tvarka ir realūs lūkesčiai padeda išvengti 90 % galimų nesklandumų.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas slepiasi už uždarų mikroautobuso durų ir kas užtikrina jūsų komfortą kelyje. Kelionė turi prasidėti ne oro uosto arba kelio viduryje, o dar namuose, suplanavus visus smulkius detales. Pasirinkdami patikimą pervežėją ir suprasdami procesą, jūs galite mėgautis keliu, skaityti knygą, kalbėtis su draugais arba tiesiog ilsėtis, o visus rūpesčius palikti profesionalams. Anglija laukia, o kelyje tenka tikti patogiai ir saugiai. Sėkmės kelyje!