Pigių krovinių pervežimų į Angliją paslaptys: Kaip sutaupyti nerizikuojant verslu

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau virš dvidešimties metų. Per tą laikotarpį mačiau viską: nuo pasididžiavusių vairuotojų, vėžusių krovinius per visą Europą su savo "garažo" firmomis, iki didžiulių logistikos imperijų, kurios praranda siuntas biurokratijos labirintuose. Tačiau vienas klausimas man klausėjų neabejotinai dažniausiai klausiamas, ir jo esmė per tą laiką nepasikeitė: „Kaip pigiai vežti krovinius į Angliją?“.

Po „Brexit“ situacija pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau Anglija buvo beveik kaip kaimyninė Lenkija ar Latvija – įvažiavai, išvažiavai, o muitinės buvo tik formalumas. Dabar tai visiškai kita realybė. Kainos šoktelėjo, dokumentacijos padaugėjo kartų, o „pigiai“ sąvoka įgijo visiškai naują prasmę. Šiame straipsnyje aš nepasakysiu jums pasakų apie tai, kad už penkis litus galima nuvežti puspatalė krovinius į Londoną. Vietoj to, kaip ekspertas, aš padėsiu jums suprasti, kur tikros galimybės sutaupyti, o kur – tiesiog spąstai, kurių reikia vengti. Mes išnagrinėsime logistikos mechanizmus, paslėptas išlaidas ir strategijas, kurios leis jums mokėti mažiau, išlaikant krovinių saugumą ir pristatymo terminus.

Svarbiausia taisyklė, kurią išmokau per šiuos metus, yra paprasta: pigiausias pervežimas ne visada yra tas, kurio sąskaita faktūra yra mažiausia. Tikrasis kainos apskaičiavimas turi apimti ir jūsų nervus, ir laiką, ir galimas rizikas. Taigi, kaip tai veikia praktiškai? Štai išsami analizė.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos man užduoda verslo atstovai ir asmenys, planuojantys siuntas į Didžiąją Britaniją. Atsakymai parengti remiantis mano daugiamete praktika ir žiniomis apie rinkos realijas.

1. Kodėl krovinių pervežimas į Angliją po „Brexit“ tapo brangesnis?

Tai bene klausimas nr. 1. Visiems aišku, kad pasitraukus iš ES, Anglija tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kiekviena siunta turi praeiti eksporto ir importo muitinės procedūras. Anksčiau sunkvežimis važiuodavo tiesiai, o dabar jis privalo sustoti prie sienos.

Pirmiausia, atsirado papildomi administracinių paslaugų mokesčiai. Muitinės brokerio paslaugos, kurios anksčiau nebuvo būtinos, dabar yra privalomas komponentas. Kiekvienas deklarantas už pateiktą eksporto deklaraciją imamas atskiras mokestis, tas pats daroma ir atvykus į UK.

Antra, didėjo kuras ir atlyginimai vairuotojams. Anglijoje ir Vokietijoje bei Prancūzijoje smarkiai pakilo kuro kainos, o vairuotojų trūkumas lėmė tai, kad transporto kompanijos privalo didinti atlyginimus, kad pritrauktų specialistus.

Trečia, „feribų“ ir tunelio mokesčiai. Pervežimo kompanijos perkelia šias išlaidas klientui. Be to, dėl didesnio pasienio kontrolės kiekio, sunkvežimiai praleidžia daugiau laiko ruošiantis dokumentams, kas vėliau virsta stovėjimu. O laikas logistikoje – tai pinigai. Todėl, kai mataite „neįtikėtinai pigią“ kainą, pagalvokite, ar ji nėra nesąžininga, ar ji neįtraukia tų paslėptų muitinės mokesčių, kurius vėliau teks mokėti gavėjui.

2. Kas yra „grupiniai pervežimai“ (groupage) ir ar tikrai taip galima sutaupyti?

Grupiniai pervežimai, arba angliškai vadinami groupage, yra vienas efektyviausių būdų sutaupyti, jeigu jūsų krovinys neužpildo viso sunkvežimio. Principas paprastas: logistikos agentas surenka krovinius iš keleto siuntėjų, pakrauja juos į vieną vilkiką ir veža į Angliją.

Taip jums mokėti reikia tik už užimamą vietą (pavyzdžiui, už vieną eurąletą arba kelis kvadratinius metrus), o ne už visą sunkvežimį. Tai idealu mažoms ir vidutinėms įmonėms arba privatiesiams asmenims, pervežantiems baldus, asmenines daiktus ar nedidelę prekių partiją.

Čia taip pat yra niuansų. Grupinio pervežimo pristatymo terminai bus ilgesni. Jei pilnas sunkvežimas (FTL) nuvažiuoja per 2–3 dienas, tai grupinis gali užtrukti ir 5–7 dienas, o kartais net ilgiau, kol bus surinktas pilnas krovinys arba iškrautas Anglijoje (paimant kitas siuntas atgal). Tačiau, jeigu laikas nėra kritiškas, tai geriausias pasirinkimas pinigų taupymui. Būtina tik tiksliai suprasti, kad jūsų krovinys bus pakrautas ir iškrautas keletą kartų, todėl kokybiškas pakavimas čia itin svarbus, kad prekės nebužtų pažeistos.

3. Kokius dokumentus būtina parengti, kad išvengtumėte baudų ir uždelstimo?

Dokumentacija šiandien yra pusė sėkmės. Esant neteisingai parengtiems dokumentams, krovinys gali būti užstrigęs pasienyje arba, dar blogiau, sugrąžintas atgal į Lietuvą siuntėjo sąskaita.

Pagrindiniai dokumentai yra šie: 1. Prekybinė sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti anglų kalba. Čia labai svarbu tiksliai nurodyti prekių pavadinimus, svorį, vertę, prekių kodus (HS kodus). Nenurodyus kodo arba nurodus neteisingą, muitinė gali sulaikyti siuntą. 2. Pakuotės sąrašas (Packing List). Jis padeda patikrinti, ar atitinka faktinis krovinys nurodytą sąskaitoje. 3. EORI numeris. Jis būtinas tiek siuntėjui iš Lietuvos, tiek gavėjui Anglijoje. Be šio numerio neįmanoma pateikti muitinės deklaracijos.

Kad proceso nebūtų, patariu klientams visada iš anksto susisiekti su patikimu muitinės brokeriu. Būtent brokeris yra tarpininkas, kuris „kalba“ muitinės kalba. Klaidos šiuose dokumentuose kainuoja brangiai – ne tik pinigais (saugojimo mokesčiai sandėliuose), bet ir prarastais klientais.

4. Ar verta rinktis krovinių pervežimą jūra (kruiziniais laivais) vietoje sunkvežimių?

Klausimas apie jūrų pervežimus dažnai kyla, kalbant apie didesnius kiekius. Taip, jūra pervežti yra žymiai pigiau, jeigu kalbame apie didelius tūrius (konteinerius). Tačiau mažiems ir vidutiniams kroviniams iš Lietuvos šis variantas dažnai netapsmingas.

Kodėl? Todėl, kad Lietuva neturi tiesioginės išvykimo į uostą į Angliją. Reikės vežti sunkvežimiu iki Klaipėdos, Krokuvos ar Gdansko uosto, tia čia perkrauti į laivą, plaukti kelioms dienoms (pvz., į Tilbury ar Immingham), o vėliau vėl perkrauti į sunkvežimį Anglijoje.

Šių perkrovimų ir uosto mokesčių kaina suvalgoma ta sutaupyta suma. Be to, greitis gerokai lėtesnis. Jūrų keliai ypač tinka didelioms gamykloms, pervežiančioms tūkstančius tonų žaliavų, tačiau jei jums reikia nugabenti 5 paletes su baldais ar maisto produktais, kelių transportas (sunkvežimiai) liks pigiausias ir greičiausias pasirinkimas.

5. Kas yra paslėptos išlaidos (hidden costs) ir kaip jas aptikti?

Dažnai klientai, gavę žemą pasiūlymą, vėliau nusteina, kai gauna galutinę sąskaitą. Kodėl taip atsitinka? Nes kaina dažnai pateikiama „už vartus“ (door to port) arba „uš vartus su sąlyga, kad...“.

Žiūrėkite į šiuos dalykus: * Muitinės išlaidos UK pusėje. Dauguma Lietuvos vežėjų pateikia kainą, įskaitant išvežimą iš Lietuvos, bet nėra atsakingi už importo mokesčius Anglijoje. Tai reiškia, kad jūsų gavėjas Anglijoje turės sumokėti vietiniam brokeriui už importo deklaraciją. Tai paprastai kainuoja nuo 50 iki 150 svarų sterlingų, priklausomai nuo brokerio. * Uždelstimo mokesčiai (Demurrage). Jeigu dokumentai neatvykta laiku, uostas ar sandėlis Anglijoje pradeda skaičiuoti baudas už laiką. * Kuro priedai. Jeigu kuro kaina staiga pakyla, pervežėjas turi teisę pakeisti kainą. Patikrinkite, ar sutartyje nėra punktų, leidžiančių tai daryti be jūsų pritarimo.

Kaip ekspertas patariu: visada klauskite „Ar ši kaina yra galutinė? Ar įskaitote importo muitinės procedūras Anglijoje?“. Geras pervežėjas visada atsakys aiškiai.

6. Kaip tinkamai supakuoti krovinį, kad išvengtumėte pažeidimų ir papildomų mokesčių?

Pakavimas – ne tik estetika, tai apsauga. Ypatingai grupiniuose pervežimuose, krovinys keletą kartų keliasi vienoje platformoje su kitais krovinais.

Naudokite tik standartines europines paletes (EUR arba EPAL). Jos yra tinkamo aukščio ir tvirtos. Jeigu naudosite savo „garažines“ paletes, kurios gali užlūžti kranui pakėlus, jums teks mokėti šiukšlių išvežimo mokestį.

Krovinį būtina užfiksuoti ant paletės. Naudokite plėvelę (shrink wrap) ir juostas (straps). Aš esu mačiau, kaip neįtvirtinti baldai nukrenta nuo paletės posūkyje. Jeigu prekės brangios, verta investuoti į dėžes ir popieriaus užpildus („krumpliaručius“), o ne tik į plėvelę.

Taip pat svarbu svorio pasiskirstymas. Negalima dėti sunkių daiktų viršuje, o lengvų apačioje – tai sukels nestabilumo vairuotojui riziką. Netinkamai supakuotas krovinys gali būti atmestas ir grąžintas siuntėjui, o tai – dvigubos pervežimo išlaidos.

7. Ar būtina drausti krovinius, jeigu jis vežamas Anglijon?

Trumpas atsakymas: taip, absoliučiai būtina.

Dauguma klientų mano, kad jeigu pervežėjas užregistruotas ir turi licenciją, jis atsako už viską. Tai yra didžiulė klaida. Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), transporto įmonės atsakomybė yra labai ribota. Paprastai ji siekia tik keletą SDR (specialių traukimo teisių) vienetų už kilogramą. Jeigu jūsų krovinys vertas tūkstančių eurų, o jis dingsta arba sudegsta, gausite tik nedidelę dalį vertės.

Todėl visada rekomenduoju užsakyti „All Risk“ draudimą. Jo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % nuo krovinių vertės. Tai nedidelė investicija, kuri gali išgelbėti verslą nuo bankroto, jeigu atsitiks nelaimė. Prieš pasirašydami sutartį, paklauskite apie draudimo sąlygas ir kas nėra draudžiama (pavyzdžiui, kai kurie brangūs metalai ar elektronika gali reikalautti specialių sąlygų).

8. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją? Kuo remtis?

Rinka pilna „pussargių“, kurie neturi nei savo vilkikų, nei patirties, jie tiesiog perparduoda užsakymus. Kaip juos atskirti?

Pirma, paieškokite kompanijos, kurioje dirba bent keletas metų. Stabilumas logistikoje – tai ženklas, kad jie žino, ką daro.

Antra, patikrinkite jų atsiliepimus. Google žemėlapiuose ar Facebook puslapiuose ieškokite ne tik penkių žvaigždučių, bet ir komentarų apie tai, kaip buvo sprendžiamos problemos. Nėra tokios kompanijos, kuri niekada nenukentėjusi nuo vairuotojo klaidos arba techninio gedimo. Svarbu, kaip jos elgėsi tada: ar atsakė į skambučius, ar kompensavo nuostolius?

Trečia, klauskite apie savo vilkikus. Jeigu kompanija turi savų transporto priemonių, tai yra didelis pliusas, nes ji gali geriau kontroliuoti procesus. Jeigu ji dirba tik su subrangovais, kontrolės lygmuo sumažėja.

9. Kokios prekės yra draudžiamos arba ypatingai sunkiai pervežiamos į Angliją?

Anglijoje yra griežtų taisyklių, susijusių su maisto produktais ir gyvūninės kilmės produktais. Po „Brexit“ įvežti mėsą, pieno produktus, kiaušinius ar netgi kai kurius sausus maisto produktus iš ES be specialių sertifikatų (Sanitary and Phytosanitary Certificate - SPS) yra labai sudėtinga ir dažnai neįmanoma mažiems siuntėjams.

Taip pat atkreipkite dėmės į pavojingas medžiagas (ADR). Jei vežate dažus, degutus, chemikalus, privaloma tai paskelbti. Slėpimas šioje situacijoje gali baigtis ne tik bauda, bet ir baudžiamosios atsakomybės, jei įvyks incidentas Kelyje ar uoste.

Nenurodytos prekės (pvz., alkoholiniai gėrimai ir tabako gaminiai) taip pat reikalauja specialių akcizo dokumentų. Jeigu bandysite juos vežti kaip „įprastą siuntą“, jos bus konfiskuotos.

10. Kas daro įtaka pristatymo terminams ir kaip juos suplanuoti?

Klientai dažnai klausto: „Kada krovinius gausi?“. Atsakymas niekada nėra tikslus, jeigu kalbame ne apie ekspresinius reisus.

Terminams įtakos turi: * Muitinės eilių ilgis. Ypač atostogų metu arba po naujų taisyklių įvedimo (kaip buvo su „Brexit“ pradžia), muitinės gali dirbti lėčiau. * Oro sąlygos. Žiema per Anglijos kanalą (Dover-Calais) gali būti stiprus vėjas, dėl ko sustojami keltai. * Užsakymo pateikimo laikas. Jeigu užsakymą pateikiate penktadienį vakare, sunkvežimis gali išvažiuoti tik pirmadienį.

Patartina planuoti siuntą bent 3–5 dienų (grupiniai – 7–10 dienų) iki tada, kai prekės jums tikrai reikalingos. Skubumas logistikoje kainuoja dvigubai ar trigubai brangiau. Ramus planavimas – tai vienas iš efektyviausių būdų taupyti.

Išvada

Reikšmingai sutaupyti krovinių pervežime į Angliją neįmanoma be gero išprusimo ir strateginio mąstymo. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu drąsiai pasakyti: pigiausia kaina dažnai būna brangiausia. Ji kainuoja nerved, laiką ir nerimus.

Tikras taupymas randamas ne ieškant neįmanomų pasiūlymų, o optimizuojant procesus. Tai reiškia tinkamai pasirinkti pervežimo metodą (grupinis vs pilnas), kruopščiai parengti dokumentus, kad išvengtumėte baudų, ir suprasti, ką tiksliai apima paslaugos kaina. Naudokitės profesonalių brokerių paslaugomis, draudžite savo prekes ir bendraukite su pervežėjais atvirai.

Logistika nėra tik prekių judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas orkestras, kur kiekvienas natas – nuo HS kodo iki tvirtos juostos ant paletės – turi būti sužaistas tiksliai. Tik taip jūsų verslas augs neribodamas sienų, o jūsų kroviniys pasieks Londoną ar Mančesterį laiku ir už protingą kainą. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums tai padaryti.