Pigiausias pervežimas į Angliją: Kaip Sutaupyti Nerizikuodamas Kroviniu?

Tarptautinių pervežimų srityje dirbu jau daugiau nei dvi dešimtis metų. Per tą laiką matavau viską – nuo sėkmingai įgyvendintų tūkstančių tonų projektinių krovinių iki smulkių siuntų, kurios pasiekdavo gavėją vėluodamos dėl būtinybės sutaupyti keletą eurų. Anglija (arba D. Britanija) visada buvo ir išliks viena aktyviausių prekybos krypčių Lietuvos verslui bei asmenims. Tačiau šiuo metu, pasikeitus geopolitinei situacijai ir „Breksito“ padariniams įsigaliojus, koncepcija „pigiausias pervežimas į Angliją iškart“ tapo daug sudėtingesnė, nei atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Klientai dažnai skambina ir klausia: „Kiek kainuosvežti šį kėdę į Londoną?“ arba „Turiu 3 europalette prekių Birminghamui – galite pigiai?“. Visi norime taupyti. Tai natūralu. Tačiau mano kaip profesionalo užduotis ne tik paskaičiuoti kainą, bet ir paaiškinti, kad žodis „pigiausias“ turi kelias reikšmes. Vienoje reikšmėje tai mažiausia suma, sumokėta už sąskaitą-faktūrą. Kitoje – tai optimalus kainos ir kokybės santykis, kai krovinys atvykta laiku, nesugadintas, o jūs nenuvijate dokumentų chaoso muitinėje.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip tiksliai veikia kainodara šioje maršruto atkarpoje, kaip išvengti tipiškų klaidų, siekiant „iškart“ rasti geriausią pasiūlymą, ir kodėl greičiausias ir pigiausias variantas ne visada yra tas pats. Mes nukelsime užuogines ir pažiūrėsime į logistikos mechanizmą iš vidaus.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Atsakymai į juos padės jums suprasti, kaip sudaryti kainą ir ką daryti, kad būtų sutaupyta.

1. Kuo tiksliai remiantis sudaromas krovinių pervežimo į Angliją kainoraštis?

Dauguma žmonių mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Tačiau tarptautiniame pervežime tai tik vienas iš komponentų, ir ne svarbiausias. Atstumas nuo Vilniaus iki Londono yra maždaug fiksuotas, tačiau kainos svyruoja. Pagrindiniai komponentai yra šie: * Kuro kaina: Tai didžiausia kintamoji dalis. Logistikos kompanijos dažnai taiko kuro priedą, kuris keičiasi kas savaitę priklausomai nuo rinkos situacijos. * Darbo užmokestis vairuotojui: Anglijoje ir Vokietijoje bei Prancūzijoje vairuotojų darbo sąnaudos skiriasi. Be to, reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. * Keltų ir tunelių mokesčiai: Pervežimas į Angliją reiškia privalomą perkeliantį Kanalą (Dover-Calais arba Eurotunelis). Šie mokesčiai yra gana aukšti ir fiksuoti. * Muitinės išlaidos: Nuo „Breksito“ tai atskira sąnaudų kategorija, apimanti procedūras ir brokerio paslaugas. * Užpildumo lygis: Jeigu vežate dalinį krovinį (LTL), kaina skaičiuojama už užimtą vietą (1 Eurpalete arba 1 metrą kubo). Jeigu pilną mašiną (FTL) – mokate už visą automobilį, nepriklausomai nuo to, ar ji pilna, ar ne.

Taigi, ieškodami pigiausio varianto, turite klausi ne „kiek kainuoja km“, o „kaip sudarytas šios konkretios siuntos mokestis“.

2. Kas ekonomiškiau: dalinis krovinių pervežimas (LTL) ar pilna mašina (FTL)?

Tai klasikinis klausimas. Jeigu turite mažai krovinio (pvz., 1–4 europaletes), dalinis pervežimas atrodo pigesnis, nes mokate tik už savo dalį. Tačiau čia yra vienas „bet“. Daliniame pervežime krovinys keliauja konsolidacijos sandėlyje, kol surinkoma pilna mašina. Tai gali užtrukti 2–5 dienas. Be to, krovinys gali būti perkraunomas (perkrovimas iš vienos mašinos į kitą), kas didina sugadinimo riziką.

Pilna mašina (FTL) brangesnė absoliučiais skaičiais, tačiau ji yra ekonomiška, jeigu krovinio yra daug (15+ europalečių arba 22–24 tuneliai). Tokiu atveju jūsų krovinys važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio prie gavėjo durų be jokių sustojimų ir perkrovimų. Jeigu skubate ir krovinio vertė didelė, FTL dažnai pasirodo ekonomiškesnis dėl mažesnės rizikos ir greitesnio apyvartos grąžinimo.

3. Kaip „Breksitas“ įtakojo galutinę kainą klientui?

„Breksitas“ pakeitė žaidimo taisykles visiškai. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, ir prekių judėjimas buvo beveik kaip tarp Lietuvos ir Lenkijos. Dabar tai trečioji šalis. Tai reiškia dvi esmines naujas sąnaudas: 1. Muitinės deklaravimas: Kiekvienam siuntiniui, net ir mažam dovanų siuntinukui, turi būti pateikta eksporto (iš Lietuvos) ir importo (į Angliją) deklaracija. Tai reikalauja muitinės brokerio paslaugų. 2. PVM ir importo mokesčiai: Anglijoje reikia sumokėti PVM (VAT) ir galbūt importo muito (priklausomai nuo prekių kilmės). Nors tai yra mokesčiai valstybei ne pervežėjui, dažnai pervežėjas gali mokėti už klientą, kad išlaisvintų prekes, o po to iškainuoja tai su administravimo mokestimi.

Pigiausią pervežimą ieškant reikia aiškiai klausti: „Ar kainoje įskaičiuota muitinės brokerio paslauga ir ar yra kokių nors paslėptų „Breksito“ mokesčių?“.

4. Ar verta laukti, kol užpildoma mašina (konsolidacija), norint sutaupyti?

Konsolidacija yra būdas, kaip sumažinti kainą smulkiems siuntiniams. Tačiau laikas – pinigai. Jeigu jūsų prekėms nėra skubos, pvz., pervežate statybines medžiagas ateities projektui ar baldus, kurie dar nebus montuojami, laukimas tikrai vertas. Taip galite sutaupyti iki 40–50 proc. lyginant su individualiu užsakymu.

Bet jeigu prekės yra reikalingos „vakar“ arba gamybos linijai negali sustoti, konsolidacija gali kainuoti brangiau nei prarastas pelnas. Mano patirtis rodo, kad tobuliausią balansą sudaro „savarankiškas dalinis krovinys“ (part load), kai mašina surenka tik keletą didesnių siuntų ir važiuoja gana greitai, ne užsukdama į dešimtis sandėlių. Būtinai klauskite pervežėjo apie numatomą išvykimo datą.

5. Kokią įtaką kainai turi krovinio pakavimas – ar tai gali padaryti pervežimą brangesniu?

Gali, ir labai didelę. Neįsivaizduojate, kiek kartų mašinos vairuotojas atsisako išvežti krovinį arba reikalauja papildomo mokesčio už pakavimą vietose (pakraunimas/iškraunamas). * Europaletės: Jeigu prekės stovi ant standartinės europaletės (120x80cm) ir užfiksuotos (oferkuotos), kaina yra standartinė. * Nestandartinis kraunamas: Jeigu turite ilgas lentas, neįrėžtas dėžes, kurios gali suirti, arba sunkiai pakartojamas formas, vairuotojas gali įvertinti papildomą laiką ir riziką. Taip pat, jei krovinys reikalauja kelių vairuotojų (dėl sunkumo) arba specialios technikos (autokrautuvo) vietoje, kai kurie pervežėjai to nemoka, ir tai bus papildoma sąnauda.

Norėdami pigiausio pervežimo, užtikrinkite, kad krovinys yra perfectly pakrautas ant europalečių, oferkuotas ir parengtas eksportui. Tai sumažina vairuotojo laiką vietose, o laikas – pinigas.

6. Ką reikia žinoti apie Muitinę ir PVM mokėjimus, kad nenuvilioti papildomų išlaidų?

Viena didžiausių kliūčių, gadinančių „pigų“ pervežimą, yra netikėti muitinės mokesčiai gavėjo šalyje (Anglijoje). Norint sutaupyti, būtina tinkamai užpildyti prekių kilmės sertifikatus, jei prekės gaminamos ES, kad būtų išvengta importo muito (nulinis tarifas).

Be to, būtina pasirūpinti PVM mokėjimu. Anglijoje egzistuoja mechanizmas „Postponed VAT Accounting“, kuris leidžia importuotojui atidėti PVM mokėjimą. Jei jūsų pervežėjas ar brokeris to nežino arba nenaudoja, gali tekti mokėti PVM iš karto muitinėje, kad išimtumėte prekes, kas sukuria pinigų srauto problemą. Užklausdami kainą, pasidomėkite, ar jie gali padėti su PVM atidėjimo procedūromis – tai gali pagerinti jūsų likvidumą.

7. Ar greitas pervežimas „iškart“ visada yra gerokai brangesnis už standartinį?

Ne visada. Yra mitas, kad „ekspresas“ kainuoja dukart brangiau. Logistikoje egzistuoja tuščiavų mašinų (backload) fenomenas. Kartais vairuotojas atveža pilną krovinį į Angliją ir turi grįžti į Lietuvą tuščias. Jam bet koks krovinį, net ir už mažesnę kainą, yra pelningas, nes jis padengia degalų ir kelionės išlaidas.

Todėl jeigu ieškote pervežimo „iškart“, verta kreiptis į didelius brokerius, kurie turi plataus tinklą vairuotojų. Jie gali pasiūlyti vieną iš tokių „tuščių grįžtančių“ mašinų vietą už labai palankią kainą, netgi greitesniu terminu nei planuota konsolidacija. Toks atvejis yra laimėjimas – ir greita, ir pigu.

8. Kaip išvengti paslėptų mokesčių ir papildomų užklausų (pavyzdžiui, „stand-by“ laikas)?

Paslėpti mokesčiai dažniausiai atsiranda dėl neaiškios komunikacijos. Vieni populiariausių yra „Stand-by“ arba „Waiting time“. Anglijoje, ypač Londono regione ar didžiuosiuose miestuose, sunkvežimiams sunku privažiuoti, gausu eismo įgūžių, o įmonėse gali būti eilės iškrovimui. * Jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei 1 valandą (paprastai nemokamai skiriama 1 valanda), jis pradeda skaičiuoti stovėjimo mokestį. * Norint išvengti šių išlaidų, būtinai iš anksto suderinkite iškrovimo laiką su gavėju Anglijoje. * Taip pat atkreipkite dėmesį į „Limited Access“ vietas (pvz., miesto centrai, statybų aikštelės be pakeliamų vartų). Užvažiavimas į tokias vietas dažnai kainuoja papildomai 50–100 GBP.

Užsisakydamas paslaugą, pasakykite: „Aš noriu, kad kainoje būtų įskaičiuotas 2 valandų iškrovimo laikas ir nėra jokių kitų papildomų mokesčių, išskyrus muitines.“ Tai sutaupys nervų.

9. Kokiais kriterijais reikėtų vadovautis renkantis pervežėją, kad būtų tikra pigiausia kaina?

Pigiausia kaina ne visada yra mažiausias skaičius sąskaitoje. Pigiausias pervežimas – tas, kuris įvyksta be problemų. Renkantis pervežėją, verta patikrinti: * Patirtį maršrutu: Jie važiuoja į Angliją kas dieną ar tik retkarčiais? Reguliarieji reisai leidžia geriau planuoti kainas. * Foną: Ar tai įmonė, egzistuojanti ne vienus metus? Žemiausios rinkos kainos siūlo nelegalios „vienos dienos“ firmos, kurios gali pasiimti pinigus ir išnykti, arba parduoti jūsų krovinį kitam brokeriui, kas prideda tarpininką. * Apdraudimą: Ar jie turi CMR draudimą? Jei krovinys dingus arba sugadintas, ir pervežėjas neturės lėšų atlyginimo, jūsų „taupymas“ virs didžiuliu nuostoliu. * Atsiliepimus: Google žemėlapiuose arba verslo portaluose ieškokite įmonės, kurią renkatės.

Rinkitės vidutinį kainos segmentą. Žemiausia kaina dažnai slepia aukštą riziką.

10. Ar pigiausias pasiūlymas visada yra geriausias pasirinkimas mano verslui?

Trumpai: ne. Ilgai: Pasirinkimas priklauso nuo jūsų verslo modelio. Jei prekiaujate pigiomis prekėmis, kuriose didelis apyvartos, bet mažas marža, kiekvienas išsaugotas euras svarbus. Čia verta ieškoti pigiausių LTL variantų.

Tačiau jei prekiaujate brangia įranga, jautriais komponentais arba tiekiate „Just-in-Time“ (tik laiku) gamybai, kiekviena diena vėlavimo arba sugadintas dėžės kainuoja daugiau nei 50 eurų sutaupymas pervežime. Tokiu atveju geriau pasirinkti patikimesnį, greitesnį, ir galbūt brangesnį pervežėją.

Mano kaip eksperto rekomendacija: balansuokite. Užklauskite 3–4 pasiūlymus. Išmeskite absoliučiai brangiausią ir absoliučiaus pigiausią (jei jis atrodo įtartai). Analizuokite vidutinį variantą, siūlantį geriausią sąlygų paketą (draudimas, terminai, muitinės priežiūra). Tik taip rasite tikrai optimalų sprendimą.

Išvada

Ieškoti pigiausio pervežimo į Angliją iškart – tai ne tiesiog rasti mažiausią skaičių internete. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis supratimo apie logistikos procesus, muitines procedūras ir rizikos valdymą. Kaip žmogus, praleidęs šioje srityje daugiau nei 20 metų, galiu teigti viena: laikas ir tikslumas dažnai būna vertingesni nei keliasdešimt eurų sutaupyma.

Kai gausite pasiūlymus, nebijokite klausti detalių klausimų: „Ką ši kaina apima?“, „Kiek trunka kelionė?“, „Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sustojime?“. Profesionali logistikos kompanija visada sugebesės aiškiai ir atvirai atsakyti į šiuos klausimus. Tada jūsų pasirinkimas bus ne tik pigus, bet ir protingas. Tegyvuoja jūsų verslui ir sklandžiems prekybos keliams su Didžiąja Britanija.