Pervežimo paslaugos į Angliją: kaina ir kokybė – profesionalo vadovas

Įvadas

Pervežimo paslaugos į Angliją (Jungtinę Karalystę) visada buvo ir išliks viena populiariausių bei reikliausių logistikos sričių Lietuvoje. Per pastaruosius dvidešimt metų, aš asmeniškai stebėjau, kaip keitėsi ši rinka: nuo paprastų „kelių vyrų su vazykliu“ iki sudėtingų, IT sistemomis valdomų logistikos grandinių. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – kliento dilema tarp kainos ir kokybės. Šiuo metu, kai rinka yra permaininga, o kuro kainos svyruoja, šis pasirinkimas darosi svarbesnis nei bet kada.

Anglija nėra paprasta kryptis. Geografiškai tai – sala, kurią reikia pasiekti keliu per Lamanšą. Tai reiškia, kad beveik kiekvienu atveju mums tenka derinti dviejų skirtingų pasaulių – žemyninės Europos ir Didžiosios Britanijos – taisykles. Po „Brexit“ situacija dar labiau sudėtingėjo. Dabar tai ne tik fizinis pervežimas, bet ir sudėtingi muitinės procesai, dokumentų tvarkymas bei nauji reglamentai.

Dažnai klientai, kreipiantys į mane, tiesiogiai klausia: „Kiek kainos nuvežti padangas/patalynę/baldus į Londoną?“ Atsakymas retai kada būna vienas žodis. Jis priklauso nuo to, ką tiksliai mes suprantame po žodžiu „pervežimas“. Ar tai tik prekės iš taško A į tašką B? Ar tai garantija, kad prekės atvyks nepažeistos, laiku ir niekas nebus privalęs mokėti papildomų mokesčių uosto muitinėje?

Šiame straipsnyje aš norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir padėti jums suprasti, iš tikrųjų iš ko susiformuoja pervežimo į Angliją kaina, kodėl pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausia klaida, ir kaip atpažinti tikrai kokybišką logistikos partnerį. Mes išnagrinėsime techninius niuansus, dokumentus, maršrutus ir, žinoma, atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų sprendimas būtų kuo sąmoningesnis.

Svarbu prisiminti, kad logistika – tai ne prekė, kurią galima paliesti, o paslauga, kurios kokybę įvertiname tik tuomet, kai vairuotojas uždaro vartus ir išduoda prekes. Tuo metu kainos lygis jau nebesvarbu – svarbu rezultatas. Tačiau pasiruošimas ir supratimas prieš pradedant procesą gali apsaugoti nuo nemažai nemalonumų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt detaliausių atsakymų į klausimus, kuriuos man teko girdėti tūkstančius kartų. Tikimės, tai padės išvengti nesusipratimų ir nereikalingų išlaidų.

1. Iš ko tiksliai susiformuoja krovininio transporto į Angliją kaina?

Kainos formavimas – tai ne matematika iš piršto, o sudėtingė lygtis. Pagrindinis komponentas yra kuras, tačiau jis sudaro tik dalį sąnaudų. Pervežant į Angliją, didžiąją įtaką turi keltų bilietų kainos. Kelionė per Lamanšą (pvz., Dover–Calais arba Eurotunelis) kainuoja šimtus eurų vienam sunkvežimiui. Be to, yra vairuotojo darbo užmokestis, kuriam įtakos turi tarifų sutartys (KM), naktiniai darbai ir poilsio laikas.

Nepamirškite ir „Brexit“ įtakos: dabar reikia skirti laiko muitinės procedūroms, o laikas – tai pinigai. Taip pat į kainą įeina transporto priemonės techninė priežiūra, draudimas (įmonės atsakomybės), o taip pat ir galimas grįžtamojo krovinio (return load) trūkumas. Jei sunkvežimis važiuoja į Angliją tuščias (arba paima pigų grąžinamąjį krovinį), išvykmo kaina klientui gali būti didesnė, kadangi įmonė turi padengti išlaidas abiem kryptimis.

2. Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno krovinio (FTL) ir kuris pigesnis?

Tai vienas esminių dalykų, reikalingų suprasti kainos struktūrą. Pilnas krovinys (Full Truck Load – FTL) reiškia, kad nuomojate visą sunkvežimį (paprastai 33 Euro paletės arba 82–84 kub. m.). Jums atvyksta mašina, ją užkraunate ir ji važiuoja tiesiai į paskirties vietą. Šiuo atveju kaina gali būti aukšta absoliučiais skaičiais, tačiau vieneto (pvz., vienos paletės) kaina – žemiausia.

Dalinis krovinys (Less Than Truck Load – LTL) yra kai dalijamės mašinos erdve su kitais klientais. Jūsų siunta pirmiausia atvežama į sandėlį Lietuvoje, ten konsoliduojama (sujungiama su kitomis siuntomis) ir išvežama į Angliją. Ten vėl gali būti pervedama į kitą mašina (krovinio perkėlimas) pristatymui galutiniam klientui. Nors atrodo, kad mokate tik už savo dalį, ši paslauga brangesnė vieneto atžvilgiu dėl papildomų rankų darbo, sandėliavimo ir perkrovimo mokestinių. Tačiau jei turite tik 2–4 paletes, tai vienintelis ekonomiškas sprendimas.

3. Ar reikalingas TIR karnetas ar muitinės deklaracija vykstant į Angliją po „Brexit“?

Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės procedūros yra privalomos. TIR karnetas (Transport International Routier) nėra būtinas kiekvienam atvejui, jis dažniau naudojamas, kai kroviniai keliauja per kelias šalis be muitinės patikros. Tačiau Anglijoje vis tiek reikės eksporto (iš Lietuvos/ES) ir importo (į JK) deklaracijų.

Kadangi Lietuva yra ES narė, o Anglija – ne, prekės turi „išvykti“ iš ES. Tai reiškia, kad mūsų ekspertas turi pateikti eksporto deklaraciją Lietuvos muitinei. Tuo pačiu metu gavėjas Anglijoje (arba jo atstovas) turi pateikti importo deklaraciją JK muitinei. Jei šie dokumentai sutvarkyti neteisingai, krovinys gali būti užstrigęs pasienyje, o laukimo mokestis uoste gali siekti šimtus svarų per dieną. Profesionali pervežimo įmonė visada padės suorganizuoti šias deklaracijas arba nukreips į patikimus muitinės brokerius.

4. Kaip apskaičiuojamas krovinio tūris ir svoris, ir kodėl tai svarbu?

Tai klasikinis logistikos nesupratimų šaltinis. Klientas sako: „Aš turiu 1 toną prekių“. Logistikas klausia: „Kiek tai užima vietos?“. Sunkvežimį riboja ne tik svoris (dažniausiai 24–25 tonos bendras svoris), bet ir tūris (apie 82–84 kubiniai metrai). Jei vežiate plieną, 1 tona užims nedaug vietos, bet jei vežate putų plastiko arba pūkuotas antklodes, 1 tona gali užpildyti visą sunkvežimį.

Anglijoje labai griežtai tikrinamas svoris. Jei mašina bus perpildyta pagal svorį, vairuotojas gali gauti didelį baudą, o mašina – uždrausta tęsti kelionę iki svorio nebus sumažinta. Todėl mes visada prašome tikslaus matmenų (ilgio, pločio, aukščio) ir svorio. Jei prekės dedamos ant paletės, būtina nurodyti ir paletės matmenis, nes jos taip pat „valgo“ tūrį.

5. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas į Angliją?

Standartinis terminas yra 3–5 darbo dienos nuo krovimo dienos, tačiau tai yra labai apibendrintas skaičius. Jei tai yra pilnas krovinys (FTL), jis gali atvykti ir po 48–72 valandų (2–3 dienos), jei vairuotojas nešvaistžia laiko ir keltuose nėra eilių.

Daliniai kroviniai (LTL) trunka ilgiau – nuo 4 iki 7 dienų. Kodėl? Nes reikia laukti, kol mašina užsipildys kitomis siuntomis Lietuvoje, turi nuvažiuoti į tarpinį sandėlį, pervažiuoti per Lamanšą, atvykti į paskirstymo sandėlį Anglijoje (pvz., Birmingham arba Northampton) ir tik tada būti išvežtam paskutiniam gavėjui. Taip pat įtakos turi ir savaitės diena – jei krovinys užsakytas penktadienį, jis gali „pabūti“ sandėlyje iki pirmadienio, kadangi Anglijoje sandėliai dažnai nedirba savaitgaliais arba dirba ribotai.

6. Kokios draudimo galimybės suteikiamos pervežimo metu?

Pagal įstatymus (CMR konvencija), pervežėjas atsako už prekių praradimą ar pažeidimą, tačiau atsakomybės limitas yra labai žemas – apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už vieną kilogramą (tai yra maždaug 10–11 eurų). Jei vežate brangias elektronines dalis ar baldus, ši suma nepadengs žalos.

Kokybiškos pervežimo įmonės siūlo galimybę įsigyti „Viso rizikos draudimą“ (All Risk insurance). Tokiu atveju, jei įvyksta avarija, gaisras arba krovinys dingsta, draudimo kompanija atsiskaito pagal prekių realią vertę. Kaip ekspertas visada rekomenduoju pasidomėti šia galimybe. Nekainuoja daug papildomai (paprastai 0,2–0,5 % nuo prekių vertės), bet suteikia ramybės. Būtinai patikrinkite, ar draudimas dengia ir perkrovimo metu (jei tai dalinis krovinys), nes tada rizika didesnė.

7. Ar galiu vežti asmeninius daiktus (kelionę su baldais) į Angliją?

Taip, galite, tačiau čia yra keletas niuansų. Jei tai yra perkėlimas gyventi ( Removals ), tai laikoma asmeninės naudos siunta. Tokiu atveju nuo PVM ir importo mokesčių galima atsisakyti (Transfer of Residence relief), tačiau reikia pateikti dokumentus, kad šie daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jūs gyvensite JK ne mažiau kaip 12 mėnesių.

Tačiau daugelis klientų bando „užsiaugti“ ir užsako krovinių pervežimą asmeninėms siuntoms, o iš tiesų parduoda prekes (pvz., parduoda internete). Muitinė Anglijoje labai griežtai tikrina, ar siunta tikrai asmeninė. Jei radus prekių su etiketėmis (naujų), prekės gali būti konfiskuotos arba privaloma sumokėti didelius mokesčius bei baudas. Geriausia visuomet būti sąžiningas ir deklaruoti tikrąją siuntos pobūdį.

8. Kas atsitinka, jei gavėjas Anglijoje nepriima krovinio?

Tai blogiausias scenarijus, kurį matau dažnai. Gavėjas neatsiliepia, pateikė neteisingus duomenis arba bankrutavo. Krovinys likusi mašinoje – tai problema. Anglijoje sunkvežimiai negali stovėti kur nors šalia kelio, jiems reikia specialios aikštelės.

Paprastai taikoma taisyklė: vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai. Toliau kiekviena valanda arba pradėta diena mokama (laukimo mokestis). Jei po 2–3 dienų krovinio niekas nepaima, jis grįžta atgal (nurodytas į atsiėmimo vietą arba siuntėjo sandėlį). Tokiu atveju klientas turi sumokėti už pervežimą į Angliją IR už grįžimą atgal (dviguba kaina), be to, pridėti laukimo ir sandėliavimo Anglijoje mokesčius. Todėl visada dukart patikrinkite gavėjo kontaktus ir adresus prieš išsiunčiant prekes.

9. Kokias prekes vežti į Angliją draudžiama arba yra sudėtinga?

Yra standartinis sąrašas draudžiamų prekių: narkotikai, ginklai, gyvos augalys (be fitosanitarinių pažymų), maisto produktai gyvūnų kilmės (be veterinarinių sertifikatų). Tačiau Anglijoje yra ypatingai griežti reikalavimai dėl gyvūnų maisto ir paukštienos – net šunų maistas gali būti užstrigęs ir sunaikintas, jei neteisingai deklaruotas.

Taip pat sudėtinga vežti pavojingas krovinius (ADR – degiosios medžiagos, chemija). Tam reikalingi specialūs vairuotojai, sertifikuotos mašinos ir leidimai. Jei bandysite vežti „pavojingą“ prekę be deklaravimo (pvz., aerozolius ar dažus), ir įvyktų incidentas, ne tik prarasite prekes, bet ir atsakysite baudais bei teisminiuose procesuose. Visada klauskite savo logistos dėl specifinių prekių krovinių.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad nebūtų apgauta?

Rinkoje gausu „kelionių draugų“, kurie sukuria Facebook puslapius ir siūlo neįtikėtinai kainas. Kaip 20 metų patirties specialistas patariu: atkreipkite dėmesį ne į kainą, o į legalumą. Patikrinkite, ar įmonė turi licenciją (Lietuvoje – Transporto licencija, ES – Community License). Užsienyje (Anglijoje) įmonė turi būti registruota Operators’ Licence sistemą (jei tai JK įmonė) arba turėti CMR draudimą.

Pabandykite rasti atsiliepimus (Google Maps, „Rekvizitai.lt“), tačiau venkite pernelyg teigiamų ar identiškų atsiliepimų. Paprašykite pateikti draudimo poliso numerį. Profesionali įmonė niekada nesislėps ir pateiks visus dokumentus. Taip pat vertinkite komunikaciją – jei atsiliepia po trijų dienų arba rašo gramatiškai neteisingai, kaip tikėtis, kad jie sugebės suderinti sudėtingus muitinės reikalavimus?

Išvada

Pervežimo paslaugos į Angliją – tai daugiau nei fizinis prekių perkėlimas per jūrą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslaus planavimo. Kaip matėme, kaina ir kokybė čia yra glaudžiai susiję. Pasirinkdamas pigiausią variantą, klientas rizikuoja susidurti su vėlavimais, papildomais muitinės mokesčiais, neteisingai parengtais dokumentais ar net prarastu kroviniu.

Kokybė šioje srityje reiškia: aiškų komunikaciją, tinkamai apdraustą transportą, profesionaliai parengtus eksporto/importo dokumentus ir glaustą terminų laikymąsi. Investicija į patikimą logistikos partnerį apsimoka per išsavedamas nervas ir išvengtas problemas pasienyje. Po „Brexit“ rinka tapo aiškesnė tais atžvilgiais, kad taisyklės yra griežtos – jų neįmanoma apeiti, jas galima tik tinkamai įgyvendinti.

Prieš išsiunčiant siuntą, visada įsitikinkite dėl dalykų: tikslaus krovinio svorio ir matmenų, gavėjo parengtumo priimti prekes (EORI numerio) ir pasirinktos įmonės patikimumo. Logistika – tai partnerystė, kurioje abiejų šalių tikslas turi būti vienas: prekės saugiai ir laiku pasiekia paskirties tašką. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti šios rinkos subtilybes ir priimti geriausią sprendimą savo verslui ar asmeniniams poreikiams.