Pervežimo įkainiai į Anglją: viskas įskaičiuota – išsami informacija

Pervežimo įkainiai į Angliją ir visą Jungtinę Karalystę (JK) dažnai tampa iššūkiu net patyrusiems verslininkams bei asmenims, planuojantiems siųsti krovinius. Po „Brexit“ pasaulis pasikeitė – tai, ką anksčiau buvo galima padaryti beveik be dokumentų, dabar reikalauja gilaus žinių, atidumo ir, svarbiausia, skaidrios kainodaros. Dažnai klientai, gavę žemiausią rinkos pasiūlymą, vėliau nustemba dėl papildomų mokesčių, kurie atsiranda pasienyje arba iškrovimo metu. Todėl šiame straipsnyje mes detaliai išnagrinėsime, kas tiksliai turi būti įskaičiuota į krovinių pervežimo į Angliją kainą, kad Jūs galėtumėte planuoti savo biudžetą be jokio nemalonaus nustebimo.

Dirbdamas pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, stebiu, kaip pasikeitė logistika. Anksčiau kaina dažniausiai priklausė tik nuo atstumo ir degalų kainos. Dabar tai tik maža dalis visumo. Koncepcija „viskas įskaičiuota“ (all-inclusive) tampa ne privalumu, o būtinybe norint užtikrinti sklandų prekybą tarp Lietuvos ir Anglijos. Šiame tekste paaiškinsiu, iš ko tik susiformuoja galutinė suma, kodėl pigiausias pasiūlymas gali tapti brangiausiu klaidų ir kaip suprasti sudėtingas logistines sąskaitas.

Svarbu suprasti, kad krovinių pervežimas į Angliją – tai ne tik fizinis krovinių perkėlimas per La Manšą. Tai sudėtingas procesas, apimantis muitinės procedūras, dokumentų tvarkymą, beišorinio muitinės sandėlio (angl. Bonded Warehouse) paslaugas, jei reikia, ir atitinkamą apdraudimą. Mes kalbėsime apie tai, kaip atpažinti kokybišką pasiūlymą ir kokių klausimų reikia užduoti transporto kompanijai, kad būtų išvengta nereikalingų delayjų (delšpimų) ir papildomų išlaidų.

Šis straipsnis skirtas tiems, kurie vertina savo laiką ir ramybę. Jei Jums reikalingas pervežimas į Angliją, Jūs norite būti tikri, kad suma, kurią matote sąskaitos faktūroje, yra galutinė. Žemiau pateikiamas išsamus vadovas, padėsiantis suprasti rinkos mechanizmus ir pasirinkti patikimą partnerį.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje suformulavau 10 labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda susidurę su krovinių gabenimu į Jungtinę Karalystę. Atsakymai paremti ilgamete praktika ir tikra situacijų analize.

1. Kas tiksliai turi būti įskaičiuota į „viską įskaičiuotą“ kainą?

Kai sakome „viskas įskaičiuota“, turime omenyje ne tik vairuotojo algą ir degalus. Pilna kaina turi apimti visus procesus nuo siuntos paėmimo iki jos pristatymo prie gavėjo durų Anglijoje. Pirmiausia, tai yra transportavimas Lietuvoje ir Lenkijoje (arba kitose šalyse) iki uosto arba Eurotunelio. Antra, tai perkelimas per La Mančą (kelionės kaina keltu arba per tiltą). Trečia, ir tai po „Brexit“ labai svarbu – tai muitinės deklaravimo paslaugos tiek išvykimo (eksportas), tiek atvykimo (importas) šalyse.

Be to, į šią kainą turi būti įskaičiuoti visi administraciniai mokesčiai, susiję su įkrovimu ir iškrovimu, jei tai nenurodyta atskirai (pvz., „tail-lift“ paslauga, kai reikia). Taip pat būtina įtraukti kuro priedą (fuel surcharge), kuris gali svyruoti, tačiau užsakant paslaugą, jis turi būti fiksuotas. Jei pasiūlyme nėra aiškiai nurodyta, ar įeina muitinės brokerio paslaugos arba britų pusės importo mokesčiai (angl. Import VAT ir Duty), tai toks pasiūlymas nėra „viskas įskaičiuota“. Tikrasis „all-inclusive“ apima ir CMR transporto draudimą, kuris apsaugo Jūsų turtą kelyje.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimo įkainius ir kas pasikeitė?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje. Išėjus Jungtinei Karalystei iš Europos Sąjungos, šalis tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kad kiekviena siunta, net mažiausia pakuotė, turi praeiti visišką muitinės kontrolę. Anksčiau sunkvežimiai važiuodavo per sieną be sustojimų, dabar susidaro eilės, o kiekvienas krovinys turi būti užregistruotas.

Tai tiesiogiai padidino kainas dėl dviejų priežasčių: papildomo laiko ir papildomų paslaugų. Dabar reikia Muitinės brokerio, kuris parengia eksporto ir importo deklaracijas. Reikia sumokėti britų muitinės mokestį (angl. Import Duty, jei taikomas) ir PVM (VAT), kurį dažnai turi padengti pervežėjas, kad krovinys nebūtų užšaldytas pasienyje. Be to, atsirado rizika, kad neteisingai užpildyti dokumentai gali baigtis baudomis arba krovinio grąžinimu atgal, o tai kainuoja dvigubai. Todėl šiuolaikinėse kainose būtinai yra įskaičiuota kompensacija už šią papildomą biurokratinę apkrovą ir riziką.

3. Kaip skaičiuojama kaina: pagal svorį ar tūrį?

Tarptautinėje logistikoje egzistuoja sąvoka „voluminis svoris“ arba „tūrinis svoris“. Tai yra pagrindinis kainos nustatymo faktorius, kurį dažnai supranta neteisingai. Negalima lyginti kainos tik pagal kilogramus, nes jei vežiate plunksnas (pavyzdžiui, putų polistirolo), jų svoris mažas, bet sunkvežimį užims daug vietos.

Tūrinis svoris skaičiuojamas pagal formulę: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) / daugiklis (paprastai 0,00333 arba 0,004, priklausomai nuo pervežėjo). Pavyzdžiui, jei Jūsų krovinys sveria 500 kg, bet užima 1 europalletę (120x80x180 cm), jo tūrinis svoris gali siekti 300-400 kg. Pervežėjas renkasi, kuris rodiklis didesnis – tikrasis svoris ar tūrinis. Taigi, krovinių pervežimo į Angliją kaina dažniausiai nustatoma pagal „užmokesčio už užimtą vietą“ principą. Jei siunčiate dalinį krovinį (LTL – Less than Truckload), Jums mokėti reikės už tai, kiek vietos Jūsų prekės užima sunkvežimyje arba puspriekabyje, o ne už tai, kiek jos sveria svarais ar kilogramais.

4. Kas yra „Import VAT“ ir „Import Duty“ ir ar jie įeina į pervežimo kainą?

Tai vienas dažniausiai kylančių nesusipratimų. „Import Duty“ yra importo mokestis, kurį nustato Jungtinės Karalystės vyriausybė pagal prekių kodą (HS kodą) ir jų kilmę. „Import VAT“ (PVM) yra Pridėtinės vertės mokestis, kuris taikomas importuojamoms prekėms (Lietuvoje 21%, Anglijoje 20%).

Svarbu suprasti: šie mokesčiai yra mokesčiai valstybei, o ne pervežėjo uždarbis. 99% atvejų jie nėra įskaičiuoti į pervežimo kainą. Pervežėjas gali pasiūlyti „viskas įskaičiuota“ paslaugą, kurioje jis apmoka šiuos mokesčius savo lėšomis (kaip tarpininkas), kad būtų išvengta siuntos uždelsto pristatymo, tačiau vėliau išskaičiuos juos klientui (papildomai sąskaitoje faktūroje) su pridėta nedidelių administracinių išlaidų marža. Jei Jūsų sutartyje parašyta „DDP“ (Delivered Duty Paid – pristatyta su sumokėtais mokesčiais), tuomet pervežėjas apmoka viską, o kaina, kurią mokate, yra galutinė. Jei sutartis yra „DDU“ (Delivered Duty Unpaid – pristatyta neapmokėjus mokesčių), tuomet Jums reikės susitvarkyti su mokesčiais Anglijoje prieš išsiimant krovinį. Visada klauskite, kokios sąlygos yra siūlomos.

5. Kodėl kaina priklauso nuo to, į kurį Anglijos regioną vežama?

Anglija ir Jungtinė Karalystė nėra vienoda. Didžioji dalis prekių atvyksta į pietryčius (Londoną, Folkstoną, Doverį, Tilbury). Tačiau jei Jūsų krovinio paskirtis yra Škotija, Velsas, Šiaurės Anglija arba Airija (kur reikia važiuoti keltu iš Anglijos), kaina gerokai padidėja.

Logistika paprasta: kuo toliau nuo pagrindinių uostų, tuo brangiau. Sunkvežimis gali pristatyti 20-30 siuntų viename dieną Londono regione, bet jei jis važiuoja į Glazgow, jis praleis daugiau laiko kelyje, sugrįš tuščias (arba ieškos kito krovinio), o degalai brangiau. Be to, Šiaurės Airija yra ypatingas atvejis – ten reikia kelti per jūrą iš Britanijos salos, kas sukuria papildomą kaštų grandinę. Todėl, prašydami kainos, visada nurodykite tikslų pašto kodą (postcode). Kaina į Londono centrą (UL zone) ir į provinciją gali skirtis net 30-40 procentų.

6. Kas yra „puspriekabės“ (LTL) ir „pilnos priekabos“ (FTL) pervežimai, ir kuris pigesnis?

Visiems, kuriems nereikia užpildyti viso sunkvežimio, tinka grupinis arba dalinis pervežimas (LTL – Less Than Truckload). Tokiu atveju Jūsų krovinys yra įkeltas į puspriekabę kartu su kitų klientų siuntomis. Tai yra pigiausias variantas mažiems ir vidutiniams kroviniams (1-5 europaletes). Kaina susiformuoja dalijant bendrus išlaidas tarp visų klientų.

FTL (Full Truck Load) – tai pilnos priekabos pervežimas. Jums jums priklauso visa 13,6 metro arba 90 kubinių metrų talpa. Nors absoliučioji suma atrodo didelė, jei Jūs turite daug prekių, kaina 1 vienetui (pvz., paletės) gali būti žemesnė nei LTL atveju. Be to, FTL yra greitesnis, nes sunkvežimis važiuoja tiesiai į tikslą be sustojimų tarpiniuose sandėliuose. Jei Jūsų krovinys yra jautrus laikui arba didelis tūriu, FTL gali būti ekonomiškesnis sprendimas ilgainiui.

7. Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos reikia žinoti?

Deja, logistikoje „paslėpti“ mokesčiai pasitaiko, jei sutartis yra nepakankamai detali. Vienas dažniausių – tai iškrovimo mokestis Anglijoje. Jei gavėjas neturi savo keltuvo (forklift) arba vairuotojas turi ilgai laukti iškrovimo, gali būti paskaičiuojamas „waiting time“ mokestis (už laukimą). Standartiškai įskaičiuota 1-2 valandos laukimo, bet jei sandėlyje eilės, kaina auga.

Kitas dalykas – „tail lift“ (hidraulinė platforma) arba „manual handling“ (rankinis iškrovimas). Jei Jūsų krovinys yra įkeltas į sunkvežimį su platforma, o iškrovimo vietoje platformos nėra, vairuotojas gali atsisakyti iškrauti be papildomo mokesčio. Taip pat gali būti mokestis už „pallet exchange“ (paletės keitimą) – jei Jūs neperduodate sandėliui tos pačios kokybės europalečių. Visada pasidomėkite, ar įkainiai įskaičiuoja vairuotojo darbo laiką iškrovimo vietoje, ar tai atlieka gavėjas.

8. Kaip apdraudžiamas krovinys ir kas nutinka, jei jis sugenda arba dingsta?

Profesionali logistika visada apima draudimą. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau jo atsakomybės ribos dažnai yra ribotos (pvz., 8.33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, jei dingsta brangus kompiuterinis įrenginys, standartinis atlyginimas nepadengs visos žalos.

Klauskite apie „All Risk“ draudimą. Geriausios kompanijos siūlo draudimą, kuris padengia visą krovinio vertę nuo pagrobimo, gaisro, avarijos ar drėgmės poveikio. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3% iki 1% nuo krovinio vertės, priklausomai nuo rizikos. Jei Jums siūloma „viskas įskaičiuota“, patikrinkite, ar į tai įeita ir draudimo premija. Neduokite sau apsisaugoti – prarastas krovinys Anglijoje gali ne tik priversti grąžinti pinigus klientui, bet ir sugadinti verslo reputaciją.

9. Kiek laiko trunka pervežimas ir kaip tai veikia kainą?

Standartinis dalinio krovinio pervežimas į Angliją trunka 3-5 darbo dienas nuo prekių paruošimo sandėlyje Lietuvoje. Tai apima važiavimą iki uosto, kelionę per La Mančą ir pristatymą adresu. Jei Jums reikalingas skubus pervežimas (pvz., 24-48 valandų), tai kainuos brangiau.

Skubus pervežimas reiškia, kad Jūsų krovinys gali būti įkeltas į atskirą, greitąjį sunkvežimį, arba gali būti naudojamas „express“ reisas per Eurotunelį, kuris brangesnis už keltą. Taip pat skubus muitinės deklaravimas (po darbo valandų ar savaitgaliais) kainuoja brangiau. Jei Jūsų verslas leidžia, planuokite siuntas iš anksto – 3-4 dienų pristatymo terminas leis sutaupyti iki 20-30% lyginant su ekspresiniais variantais. Ilgesnis terminas leidžia pervežėjui geriau suplanuuti maršrutą ir užpildyti sunkvežimį kitų klientų siuntomis, taip mažindamas Jūsų dalį sąnaudų.

10. Kaip sumažinti pervežimo išlaidas nenukentint nuo kokybės?

Yra keletas patarimų, kuriuos galėčiau duoti kaip ekspertas. Pirmiausia, optimizuokite pakuotę. Nenaudokite per didelių dėžių su daug oro – tai padidina tūrinį svorį. Kuo kompaktiškesnis krovinys, tuo pigiau. Antra, jei įmanoma, derinkite siuntas. Vietoje trijų mažų siuntų per savaitę, geriau išsiųsti vieną didesnę.

Trečia, būkite tikslūs su dokumentais. Neteisingi HS kodai arba trūkstami duomenys komercinėje sąskaitoje (Commercial Invoice) sukelia delayjus pasienyje, o kiekviena diena delayjo Anglijoje gali kainuoti šimtus eurų saugojimo sandėlyje. Ketvirta, pasirinkite patikimą partnerį, kuris siūlo fiksuotas kainas ir turi savo brokerius Anglijoje. Pigūs intermedijeriai (tarpininkai), kurie tiesiog perparduoda užsakymus, dažnai nežino, kas vyksta su krofiniu realiu laiku, ir jų kainos gali išaugti neaiškiomis aplinkybėmis. Ilgalaikė partnerystė su viena kompanija taip pat leidžia gauti nuolaidas ir individualius sąlygas.

Išvada

Pervežimo įkainiai į Angliją: viskas įskaičiuota – tai ne vien skaičiai sąskaitoje faktūroje, tai kompleksinis požiūris į Jūsų verslo saugumą ir efektyvumą. Po „Brexit“ logistika tapo sudėtingesnė, bet pasirinkus teisingą strategiją, ji gali tapti transparenti ir numatoma. Svarbiausia yra ne ieškoti pigiausio kainodaros ženklo, o suprasti, kas slypi už tos kainos.

Kai kalbame apie „viskas įskaičiuota“, turime omenyje ramybę. Tai žinojimas, kad krovinys bus paimtas laiku, kad jis saugiai kirs La Manšą, kad muitinės formalumai bus išspręsti be Jūsų įsikišimo, kad apdraudimas padengs rizikas, o galutinis gavėjas Anglijoje gaus prekes be papildomų reikalavimų mokėti pinigų vietoje.

Dirbdamas šioje srityje, matęs tūkstančius krovinių, galiu teigti: klientas, kuris klausa ir supranta procesą, visada laimi. Jis išvengia staigmenų, jo prekės pasiekia rinką laiku, o jo biudžetas neišsisėdo dėl nenumatytų baudų. Tikimės, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti, iš ko susiformuoja kaina ir kaip pasirinkti patikimą pervežimą.