Pervežimas iš Anglijos: Patogios ir Greitos Kelionės – Eksperto Vadovas

Įvadas

Pervežimo iš Anglijos klausimas vis dar lieka vienu dažniausiai ieškomų ir aptariamų temų tarp tų, kurie planuoja grįžti į Lietuvą arba tiesiog perkelti savo turtą į kitą šalį. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė šios rinkos landscape: nuo paprastų krovininių mikroautobusų iki sudėtingų logistinių grandinių, kurios sujungia ne tik dvi šalis, bet ir skirtingus kontinentus. Anglija, kaip sala, visada kūrė savitą iššūkį – geografinį atstumą, kurį reikia įveikti keliu jūra arba požeminiu tuneliu. Tačiau šiuo metu technologijos ir patirtis leidžia siūlyti tokias paslaugas, kurios anksčiau atrodė neįmanomos arba per brangios.

Šiandieninis klientas nori ne tik, kad jo daiktai būtų pristatyti iš taško A į tašką B. Jis nori ramybės, aiškumo ir, svarbiausia, patogumo. Žodis „greitai“ logistikoje yra reliatyvus, tačiau kai kalbame apie patogias keliones, turime omenyje ne tik vairuotojo komfortą, bet ir tai, kaip sudarytas maršrutas, kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir kaip vyksta komunikacija tarp kliento ir pervežėjo. Po „Brexit“ situacija pasikeitė – atsirado papildomi muitinės formalumai, kurie gali būti siaubingas košmaras neparengiamam, tačiau patyrusiam ekspertui tai – tik dar viena kasdienė rutina, kurią reikia įveikti sklandžiai.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiant suprasti, kaip šiuolaikinė logistika veikia praktikoje. Mes ne tik aptarsime techninius dalykus, bet ir pažvelgsime į procesą kliento akimis. Galiausiai, tikslas yra vienas – Jūsų daiktai turi pasiekti Lietuvą saugiai, laiku ir be nereikalingų nervų. Nesvarbu, ar tai yra kelių dėžių asmeninių daiktų siunta, pilnas namų baldų pervežimas arba automobilio gabenimas – principai išlieka tie patys: kokybė, tikslumas ir pasitikėjimas.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kokie yra pagrindiniai maršrutai ir kiek laiko trunka kelionė iš Anglijos į Lietuvą?

Per mano dvidešimties metų patirtį maršrutai iš Anglijos į Lietuvą kito, tačiau geografiniai principai išlieka tie patys. Yra du pagrindiniai variantai: keliavimas per Prancūziją (Kalė arba Dunkerką) ir naudojant Eurotunelį, arba keliavimas šiauriau, per Olandiją (Roterdamą arba Huką iš Harvidžo). Pasirinkimas priklauso nuo to, iš kurios Anglijos vietos startuojame.

Jei krovinys renkasi pietinę kryptį, dažniausiai keliuojama per Doverį – Kalė (keltu) arba Folkstoną – Kalė (tuneliu). Tunelis yra greičiausias variantas – pervažiavimas trunka tik 35 minutes, o keltu reikia skirti apie 1,5–2 valandas. Tačiau keltai dažnai būna patogesni dideliems sunkvežimiams dėl poilsiaviečių ir papildomų patogumų vairuotojams. Šiaurinis maršrutas (Harvidžas – Roterdamas) dažnai pasirenkamas, jei reikia išvengti Prancūzijos didmiesčių spūsčių arba jei logistiškai taip geriau susidaro su kitais krovimais.

Atsižvelgiant į tai, kad tai yra tarptautinis pervežimas, standartinis laikas nuo užsakymo iki pristatymo (kai kalbame apie dalinį krovinį) svyruoja nuo 5 iki 10 dienų. Jei tai yra išskirtinis pervežimas (t.y., sunkvežimis važiuoja tik su Jūsų daiktais), tai kelionė gali trukti maždaug 3–4 dienas viena kryptimi. Svarbu prisiminti, kad tai nėra lenktynės – mūsų prioritetas yra saugumas ir laikas, skirtas poilsiui vairuotojui, o ne maksimalus greitis.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimo procesą ir ką tai reiškia klientui?

„Brexit“ buvo didelis posūkis visai mūsų industrijaai, ir, tiesą sakant, pradžioje tai sukėlė daug chaoso. Tačiau šiuo metu, kai sistema jau susivienodijo, procesas yra aiškus, tačiau reikalauja daugiau dokumentacijos. Anksčiau Anglija buvo kaip dar viena ES šalis – daiktai važiuodavo be sustojimų pasienyje. Dabar tai yra trečioji šalis, o tai reiškia muitinės procedūras.

Klientui tai reiškia vieną pagrindinį dalyką: tikslų ir išsamų daiktų sąrašą (pavadinimą, vertę, svorį, prekės ženklą). Be to, reikia turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification), jei pervežami prekiniai daiktai. Jei tai yra asmeniniai daiktai perkelti gyventi (t. y., kilnojimasis), taikoma atleidimas nuo mokesčių (Transfer of Residency), tačiau ir šiuo atveju reikia pateikti specialų deklaraciją, kad muitinėje nebuvo mokami PVM ir muito mokesčiai.

Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla ne dėl pačių muitininkų, o dėl to, kad klientai neteisingai arba per vėlai pateikia duomenis. Jei sąraše parašoma tiesiog „baldai“ be išsamumo, muitinė gali sustabdyti krovinį detaliau patikrinti. Profesionali pervežimo kompanija visada padeda parengti šiuos dokumentus iš anksto, tačiau kliento sąžiningumas ir dėmesys čia yra labai svarbūs, kad išvengtume baudų ir delsos.

3. Ką reiškia „dalinių krovinių“ (groupage) pervežimas ir kodėl jis yra populiarius?

Daliniai kroviniai, arba grupinis pervežimas (angliškai – „groupage“), yra vienas ekonomiškiausių būdų pervežti daiktus iš Anglijos. Principas paprastas: į vieną sunkvežimį surenkami kelių skirtingų klientų daiktai. Tai leidžia išdalinti kuro, keltų ir vairuotojo atlyginimo išlaidas tarp visų užsakovų.

Daugelis klientų klausia: „Ar mano daiktai nenuklyps?“ Esu dirbęs srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau drąsiai pasakyti – su profesionaliais logistikais tai nutėkti neturėtų. Kiekvienas krovinys yra žymimas specialiomis etiketėmis, o vairuotojas turi tąslų manifestą, kur nurodyta, kokia dėžė ar paletė priklauso kuriam adresatui. Tačiau čia yra vienas niuansas – dalinis krovinys reikalauja daugiau laiko. Vairuotojas turi apvažiuoti prie visų siuntėjų Anglijoje, surinkti viską, tik tada važiuoti į Lietuvą ir ten iškrauti visiems gavėjams.

Jei Jums svarbiau kaina nei greitis, tai geriausias pasirinkimas. Be to, šiuo metu ekologija tampa vis svarbesnė, o dalinių krovinių metodas mažina anglies dioksido išmetimą, nes vienas sunkvežimis veža daugiau, o ne važinėja tuščias. Tai ne tik ekonomiška, bet ir atsakinga.

4. Kaip užtikrinamas daiktų saugumas kelionės metu?

Saugumas – tai tų, kas dirba logistikoje, vardas. Negalima prarasti kliento daiktų, nes tai ne tik finansiniai nuostoliai, bet ir pasitikėjimo praradimas. Per mano karjerą mačiau viską: nuo subyrėjusių dėžių iki netinkamai užfiksuotų krovinių. Šiuo metu standartai yra žymiai aukštesni.

Pirmiausia, krovimas. Daiktai turi būti užfiksuoti taip, kad negalėtų judėti. Naudojamos specialios įtampos juostos (stropai), oro pagalvės, kurios užpildo tuščias erdves tarp paletų ar baldų, ir apsauginės medžiagos. Jei pervežami brangūs daiktai (pvz., pianinas, brangūs paveikslai), jie gali būti supakuoti į medines dėžes („klosterius“).

Antra, techninė įranga. Visi mūsų sunkvežimiai yra apginkluoti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti, kur yra transporto priemonė bet kuriuo momentu. Taip pat dauguma modernių sunkvežimių turi vaizdo kameras, kurios fiksuoja krovimo ir iškrovimo procesus. Tai leidžia išvengti ginčų dėl to, kad kažkas buvo pažeista dar prieš pat įkėlimą į mašiną.

5. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas nėra paprastas „x eurų už kilometrą“. Kaina susiformuoja iš kelių komponentų. Pirmasis ir svarbiausias – rūšis. Ar tai yra pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (LTL)? Pilnos mašinos kaina bus aukščesnė absoliučiais skaičiais, tačiau jei Jūs turite daug daiktų, vieno daikto kaina gali būti mažesnė nei daliniame pervežime.

Kitas faktorius – kuro kaina. Kuras yra didžiausia išlaidų dalis logistikoje, ir jo kaina svyruoja, todėl dažnai pervežėjai taiko kuro priedą, kuris keičiasi priklausomai nuo rinkos situacijos. Taip pat svarbios keltų bilietų kainos, kurios taip pat kinta pagal sezoną (vasarą brangiau). Nebeignoruojame ir anglies mokesčio (ULEZ) Londono zonoje ar kitur, jei reikia važiuoti pro didmiesčius.

Taip pat į kainą įeina darbas. Krovėjų darbas Anglijoje ir Lietuvoje, muitinės brokerio paslaugos. Jei klientas pageidauja „durys į durys“ paslaugos su krovėjais abiejuose galuose, kaina bus didesnė nei jei jis pats numes daiktus prie mašinos. Visada rekomenduoju kreiptis dėl išsamios komercinės pasiūlymo, kad nebūtų staigmenų.

6. Ar galima pervežti transporto priemonę (automobilį, motociklą)?

Žinoma, automobilių pervežimas iš Anglijos yra labai populiari paslauga, ypač dėl to, kad vairuoti iš Anglijos į Lietuvą gali būti brangu (keltų kainos, pavargimas) ir be to, Anglijoje važiuojama kairėje kelio pusėje, kas kelia papildomą stresą nepratusiems vairuotojams.

Automobiliai dažniausiai pervežami specialiose platformose (autovežiuose) arba, jei tai mažesnė transporto priemonė (pvz., motociklas ar senas automobilis), ji gali būti įkrauta į bendrąją krovininę mašiną su kitais daiktais. Čia labai svarbu teisingai parengti dokumentus. Nereikia mokėti PVM ir importo muito, jei automobilis buvo naudojamas mažiau nei 6 mėnesius prieš pervežimą ir jis pervežiamas asmeniniam naudojimui, tačiau vėlgi, reikia įrodyti, kad jo savininkas gyveno Anglijoje ir dabar persikelia gyventi.

Automobilio paruošimas taip pat svarbus. Jame negali būti daug daiktų (kai kurios kompanijos leidžia ne daugiau kaip 20 kg keleivių bagažo degalų bako talpos), degalų bakas turi būti beveik tuščias (dėl gaisrų saugumo keltuose). Reikia pašalinti visus neįtvirtintus daiktus, kad jie nešoktų mašinos viduje.

7. Kokius daiktus draudžiama arba nerekomenduojama pervežti?

Čia turime būti labai aiškūs. Yra daiktų, kurių negalima pervežti jokiais aplinkybėmis, ir yra tokių, kuriuos pervežti galima, bet tai reikalauja specialių leidimų. Griežtai draudžiami: sprogmenys, ginklai (be licencijų), narkotikai, gyvos augalys (be fitosanitarinių pažymų) ir kai kurie maisto produktai (ypač mėsos ir pieno produktai iš ES šalių į Angliją ir atgal dėl ligų kontrolės).

Dažnai klientai nori vežti alkoholį. Čia reikiažiūrėti į kiekį. Asmeniniam naudojimui (perkeliant gyventi) leidžiama nustižti tam tikrą kiekį be mokesčių, tačiau jei tai yra prekinis kiekis (pvz., 100 butelių viskio), tai bus traktuojama kaip prekyba ir reikės mokėti didžiulius mokesčius. Taip pat nerekomenduoju pervežti pinigų grynaisiais – dideli kiekiai gali būti konfiskuoti muitinėje, jei nebus deklaruoti.

Taip pat verta pagalvoti apie brangius bižuterijos ar pinigų kolekcijas. Geriau juos pasiimti su savimi (asmeniniu transportu), o ne patikėti pervežėjui, nes standartinės draudimo polisos dažnai nedengia tokių vertybių arba draudimo suma yra per maža.

8. Kas nutinka, jei krovinys pasiekia Lietuvą, o klientas nėra pasiruošęs jį priimti?

Tai reali situacija, su kuria susiduriama retai, bet vis tiek ji įvyksta. Gali būti, kad klientas susirgo, pamiršo apie terminą arba tiesiog nesugebėjo susitvarkyti su dokumentais. Ką darome tokiais atvejais?

Jeigu klientas negali priimti krovinio tą pačią dieną, mes stengiamės jį laikinai padėti mūsų sandėlyje Lietuvoje. Tačiau tai papildoma paslauga, už kurią paprastai imamas mokestis (už sandėliavimą dienai). Mes niekada nepaliekame krovinio gatvėje arba nebandome „išstumti“ jį klientui jėga, nes tai prieštarauja mūsų etikos standartams.

Tačiau ilgas laukimas gali sukelti problemų. Jei krovinys laikomas sandėlyje ilgiau nei savaitę ar dvi, kaštai auga. Be to, jei tai yra šaldytas krovinis (maisto produktai), laikymas be šaldymo gali sugadinti prekes. Todėl visada akcentuoju klientams: komunikacija yra raktas. Jei žinote, kad pavėsite, praneškite iš anksto – mes rasime sprendimą, pavyzdžiui, iškrovime į tarpinį sandėlį.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežimo kompaniją ir kokioms „raudonoms vėliavoms“ reikėtų atsižvelgti?

Rinkoje yra daug pasiūlymo, ir ne visi jie yra kokybiški. Esu matęs „firminukes“, kurios vežia viena mašina be draudimo ir be jokios atsakomybės. Kaip ekspertas patariu: pirma, patikrinkite, ar kompanija turi realų tinklalapį, kontaktus ir, svarbiausia, atsiliepimus. Atsiliepimai Google Maps ar Facebook yra veidrodis. Jei matote daug skundų dėl prarastų daiktų ar vėluojančių pristatymų – vengkite.

Antra, klauskite apie draudimą. Patikima kompanija visada turės transporto draudimą (CMR draudimas), kuris padengia žalą, jei įvyksta avarija ar gaisras. Jei vadybininkas vengia kalbėti apie draudimą arba sako, kad „mes visada važiuojame saugiai“, tai didelė raudona vėliava.

Trečia, sutartis. Niekada nesusitarkite „žodžiu“. Net ir mažam pervežimui reikia turėti bent užsakymo formą, kurioje nurodyta, kas pervežiama, kokia kaina ir atsakomybės. Jei kompanija siūlo sumokėti visą sumą iš karto grynaisiais į vairuotojo rankas be kvito – tai tiesiog pavojinga.

10. Kuo skiriasi asmeninių daiktų pervežimas nuo prekinių krovinių?

Skirtumas yra ne tik dokumentuose, bet ir požiūryje į procesą.