Pervežimas iš Anglijos: patogiai ir laiku – viskas, ką reikia žinoti

Šiuolaikinėje pasaulyje, kur prekybos ribos nyksta, o elektroninės komercijos galimybės auga eksponentiškai, krovinių pervežimas iš Anglijos (arba, tikslesniu terminu, Jungtinės Karalystės) tapo ne tik verslo, bet ir privačių asmenų kasdiena. Per pastaruosius du dešimtmečius, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasikeitė šis rinkas: nuo paprastų konteinerių kelių dienų kelionių iki sudėtingų logistikos grandinių, kur kiekviena minutė ir kiekviena sąnauda yra svarbi. Po „Brexit“ procesai tapo dar labiau reglamentuoti, reikalaujantys daugiau dėmesio dokumentams ir muitinės formalumams, tačiau tuo pačiu išlieka pagrindinis kliento poreikis – gauti savo siuntą saugiai, patogiai ir laiku.

Nors Anglija geografiškai yra netoli, tarp ją ir žemyninės Europos skiria Lamanšas. Tai reiškia, kad krovinių pervežimas nėra paprastas važiavimas automobiliu – tai sudėtingas procesas, įtraukiantis keltų pervežimus arba Eurotunelio naudojimą, logistinius mazgus Doverio, Folkstono ar Kalė uostuose bei, svarbiausia, teisingai suorganizuotus muitinės procedūras. Straipsnyje mes išnagrinėsime visus šios proceso aspektus, kad jūs galėtumėte jaustis tikrai ir suprasti, kaip užtikrinti sklandų krovinių judėjimą.

Nesvarbu, ar esate verslininkas, siekiantis importuoti prekes iš Londono ar Mančesterio sandėlių, ar asmuo, norintis parsivežti nupirktą automobilį, baldus ar asmeninius daiktus, ši žinoma padės jums išvengti dažniausių klaidų. Suprasdami logistikos mechanizmą, galėsite ne tik sutaupyti pinigų, bet ir išvengti nereikalingo streso, susijusio su vėluojančiomis siuntomis ar neaiškiais muitinės reikalavimais.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje dalyje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kurie kyla klientams, planuojantiems pervežimus iš Anglijos. Ši informacija remiasi ilgamečiu praktiniu patyrimu ir dabartine teisine bei logistine situacija.

1. Kaip šiuo metu vyksta krovinių pervežimas iš Anglijos po „Brexit“?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, pervežimo procesas pasikeitė principaliai. Anksčiau tai buvo vidaus rinkos prekyba, be muitų ir kompleksinių dokumentų. Dabar kiekviena siunta, kuri kerta sieną, turi būti deklaruojama. Procesas prasideda nuo prekių užsakymo ar surinkimo Anglijoje. Toliau reikia paruošti prekybinę dokumentaciją: komercinę sąskaitą-faktūrą (invoice), pakavimo sąrašą (packing list) ir, jei reikia, sertifikatus.

Kai krovinius pasiima vairuotojas, jis turi omenyje, kad prieš įvažiuodamas į uostą arba Eurotunelį, turi būti pateikta „Eksporto deklaracija“. Be šios deklaracijos, kurios numeris yra priskiriamas MRN (Movement Reference Number) kodu, kroviniui gali būti draudžiama išvykti iš JK. Vėliau, atvykus į Lietuvą (ar kitą ES šalį), vykdoma importo deklaracija, sumokami mokesčiai (PVM ir muito mokestis, jei taikomas). Viskas tai reikalauja gero koordinavimo tarp siuntėjo, gavėjo ir pervežėjo.

2. Kiek laiko trunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Standartinis terminas priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinksite: dalinį (kai krovinių dovana) ar pilną krovinių automobilį (FTL). Jei renkatės dalinį krovininį pervežimą, t.y. jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų krovinais viename automobilyje, terminas paprastai svyruoja nuo 5 iki 7 darbo dienų nuo krovinių įkėlimo dienos. Šis laikas apima važiavimą iki uosto, laukimą uoste, kelionę per Lamanšą ir važiavimą per Europą iki Lietuvos.

Jei užsakote pilną automobilį (pvz., perkate didelį kiekį baldų ar mašinų), procesas gali būti greitesnis – 3–4 darbo dienos, nes vairuotojas nėra priklausomas nuo kitų krovinių įkėliojimo/iškėlimo grafikų tarpiniuose taškuose. Tačiau verta prisiminti, kad „kelionės trukmė“ gali skirtis dėl oro sąlygų (audros Lamanše), keltų tvarkaraščių pokyčių ar užstatų muitinėse. Patyręs logistas visada įskaicuoja šią rezervę, planuodamas pristatymą.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti sėkmingam pervežimui?

Dokumentų paruošimas yra pusė sėkmės. Pagrindinis dokumentas yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti parašyta anglų kalba, o joje turi būti nurodytos: siuntėjo ir gavėjo duomenys, detalus prekių aprašymas (kas tai yra, pagaminta iš ko, naudojimas), prekių kiekis, svoris, brūkšninis kodas (HS kodas – 8 skaitmenų kodas, pagal kurį nustatomas muito mokestis) ir prekių vertė.

Be to, būtinas pakavimo sąrašas (Packing List), jei siunta sudaryta iš daugelio dalių ar dėžių. Jis padeda greičiau surasti ir patikrinti krovinius muitinėje. Jei pervežate specialias prekes (maistą, gyvūnus, chemines medžiagas, vaistus), gali prireikti papildomų leidimų, sertifikatų ar licencijų. Jei pervežate naudotą asmeninę turą (pvz., persikeliant gyventi), reikia užpildyti „Transfer of Residence“ formą, kad būtų atleisti nuo mokesčių. Klaidos šiuose dokumentuose – dažniausia vėlavimo priežastis.

4. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Pervežimo iš Anglijos kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo keleto pagrindinių faktorių. Pirmasis ir svarbiausias – krovinių tūris ir svoris. Logistikoje naudojamas sąvoka „Užimamas tūris“ (LDM –Loading Meter in truck) arba vietų skaičius automobilyje (pvz., 1 vieta = 1 euroletaė). Kuo daugiau vietos krovinius užima, tuo brangiau.

Antrasis faktorius – atstumas Anglijoje. Jei krovinius reikia paimti iš Londono pietų arba netoli Doverio uosto, kaina bus žemesnė nei jei reikia važiuoti į Škotiją (Glasgow, Edinburgas), nes tai sukelia papildomą vairuotojo darbo laiką ir kuro sąnaudas. Trečias dalykas – kuro kainos ir keltų bilietų kaina, kurios svyruoja priklausomai nuo sezono. Galiausiai, muitinės brokerio paslaugos. Dažnai klientai pamiršta, kad po „Brexit“ būtina sumokėti ne tik už pervežimą, bet ir už dokumentų išpildymą (eksporto/importo deklaracijas).

5. Kas yra „krovinių dovana“ (groupage) ir kada ją verta rinktis?

„Krovinių dovana“ arba dalinis krovinys (angliškai groupage arba LCL – Less than Container Load) tai metodas, kai kelių skirtingų klientų siuntos sujungiamos į vieną automobilį. Tai ekonomiškai naudingiausias variantas, jei perkate mažesnį kiekį prekių, pvz., kelias dėžutes su prekėmis iš „Amazon“, kelis baldus ar motociklą.

Šio metodo pranašumas – kaina. Jūs mokate tik už užimamą vietą, ne už visą automobilį. Trūkumas – laikas. Reikia laukti, kol automobilis užsipildys kitų siuntų, o taip pat reikia laukti, kol kiti kroviniai bus iškraunami tarpiniuose taškuose (jei tokių yra). Tačiau, dirbant su patikima logistika, šie vėlavimai minimalūs. Jei jums svarbiau sutaupyti nei gauti siuntą per 2 dienas, tai geriausias pasirinkimas.

6. Ar reikia mokėti muito mokestį ir PVM importuojant iš Anglijos?

Taip, šiuo metu Anglija yra trečioji šalis, todėl taikomi standartiniai importo mokesčiai. PVM (Pridėtinės vertės mokestis) Lietuvoje (ir ES) mokamas nuo prekių vertės, transporto išlaidų iki ES sienos ir muito mokesčio sumos. Standartinis Lietuvos PVM tarifas yra 21 %, tačiau kai kurioms prekėms (pvz., knygoms, kai kuriems maisto produktams) gali būti taikomos mažesnės normos (9 % arba 5 %).

Muito mokestis priklauso nuo prekių rūšies (HS kodo). Dauguma prekių (drabužiai, elektronika, baldai) turi 0 % muito tarifą, tačiau yra išimčių, pvz., kai kurie avalynės arba metalo gaminių tipai. Svarbu pažymėti, jei prekių vertė (su transportu) yra mažesnė nei 150 eurų, gali būti taikoma lengvata (muitų ir PVO nemokama), tačiau tai galioja tik prekėms, kurios gautos iš verslo subjekto ir skirtos asmeniniam naudojimui (ne prekybai). Visus šius mokesčius reikia sumokėti prieš arba tada, kai siunta atvyksta į Lietuvą, kad ji būtų išlaisvinta iš muitinės.

7. Kaip užtikrinamas krovinių saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų aukščiausias prioritetas. Profesionalių pervežėjų automobiliai yra aprūpinti moderniomis fiksavimo priemonėmis: diržais, tinkleliais, paspirtukais ir specialiomis gumomis, kurios neleidžia kroviniams judėti važiuojant nelygiu keliu arba stabdant.

Be fizinio fiksavimo, didelę reikšmę turi tinkamas pakavimas. Rekomenduojame naudoti naujas, stiprias dėžutes, užpildyti tuščias vietas burbuliukų plėvele arba putomis, o sunkius daiktus padėti į apačią. Taip pat būtina apdrausti krovinius. Nors logistikos kompanijos turi atsakomybės draudimą (pagal CMR konvenciją), jo apimtis gali būti ribota (pvz., pagal svorį). Vertinamiems daiktams (pvz., antikvariatui, brangiai elektronikai) rekomenduojama sudaryti papildomą draudimo sutartį, kuri padengtų pilną prekių vertę jų sugedimo ar dingimo atveju.

8. Ar galima pervežti asmeninį turą (baldus, techniką) iš Anglijos į Lietuvą?

Žinoma, tai viena populiariausių paslaugų, ypač tarp tautiečių, grįžtančių iš Anglijos gyventi arba parduodančių turtą. Tokiu atveju procesas šiek tiek skiriasi nuo verslo prekių importo. Jei asmuo gyveno Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar perveda savo daiktus į Lietuvą nuolatiniam gyvenimui, jis gali kreiptis dėl Transfer of Relief (ToR) statuso.

Šis statusas leidžia atleisti nuo importo mokesčių (muito ir PVM) asmeninius daiktus, kurie buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius Anglijoje ir nebus parduoti arba nuomoti pirmus 12 mėnesių po atvežimo. Reikia pateikti ToR numerį ir sąrašą daiktų su jų apytikse verte (be konkretaus mokesčio nurodymo). Tai labai palengvina persikėlimą procesą ir leidžia sutaupyti nemažai pinigų, nes baldų ar technikos vertė gali būti didelė.

9. Kas daro logistikos brokeris ir kodėl jo paslaugos būtinos?

Po „Brexit“ logistikos brokeris (arba muitinės agentas) tapo nebe papildoma, o būtina grandimi. Jis yra tarpininkas tarp jūsų (kliento) ir valstybės institucijų. Brokerio užduotis – teisingai užpildyti eksporto ir importo deklaracijas, pateikti jas į sistemas (JK sistemoje ir ES ICS2 sistemoje) ir užtikrinti, kad kodai atitiktų realias prekes.

Jei bandysite tai daryti patys be žinių, rizikuojate padaryti klaidas, dėl kurių siunta gali būti sustabdyta muitinėje, baudų arba prekių konfiskavimo. Profesionalus brokeris žino, kaip klasifikuoti sudėtingas prekes, kokie sertifikatai reikalingi ir kaip greičiaiai gauti Muitinės sprendimą. Mūsų kompanijoje šios paslaugos yra integruotos į pervežimo kainą, kad klientams nereikėtų susirūpinti šia technine dalimi.

10. Ką daryti, jei siunta vėluoja ar atvyko pažeista?

Nepaisant visų pastangų, kartais įvyksta nesklandumų. Jei siunta vėluoja, pirmiausia sužinokite priežastį. Dažniausiai tai yra susiję su muitinės patikra (kai muitininkas pasirenka siuntą detaliai patikrinti fiziškai) arba techniniais keltų/uosto nesklandumais. Tokiais atvejais reikia kantrybės – logistas stebi situaciją ir informuos, kai tik bus naujienų.

Jei siunta atvyko pažeista, labai svarbu veikti greitai. Priėmimo metu vairuotojas ir gavėjas turi kartais apžiūrėti krovinius. Jei matote pažeidimus (sudaužytos dėžės, drėgmė), tai turi būti užrašyta į pristatymo dokumentus (CMR važtaraštį) su pastaba „su rezervacija“. Be šio užrašo bus labai sunku įrodyti, kad pažeidimas įvyko pervežimo metu, o ne buvo jums išsiųstas tokio būklės. Tuomet nedelsiant reikia pranešti pervežėjui ir, jei turite draudimą, pradėti žalos išlyginimo procesą su nuotraukomis ir dokumentais.

Išvada

Pervežimas iš Anglijos šiandane yra daugiau nei tik fizinis krovinių perkėlimas per jūrą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tinkamos technologinės įrangos. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, profesionali logistika sugeba įveikti šias iššūkis ir užtikrinti, kad prekys pasiektų klientą saugiai.

Rengdamasis siuntai, visada atkreipkite dėmesį į dokumentų tikslumą ir krovinių pakavimą – tai dažniausiai nulemia sėkmę. Pasirinkdami patikimą partnerį, kuris turi ilgametę patirtį ir žino Anglijos bei Lietuvos rinkos niuansus, jūs pasitikite sau ramybe. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie sudėtingas muitinės procedūras ar keltų grafikus, o galėtumėt tiesiog laukti savo siuntos, žinodami, kad ji judu laiku ir patogiai.

Nepaisant to, ar pervežate vieną dėžutę su asmeniniais daiktais, ar pilną sunkvežimio prekių verslui, pagrindiniai principai išlieka tie patys: planavimas, komunikacija ir profesionalumas. Tik taip galime pasiekti aukščiausios kokybės standartus ir išlaikyti klientų pasitikėjimą, kurį kūrėme dešimtmetis.