Pervežimas į užsienį: UK kryptimi geriausios kainos – Eksperto Vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, turi galimybę stebėti, kaip vystosi rinka, keičiasi kryptys ir, svarbiausia, kaip kinta klientų lūkesčiai. Viena iš tų kryptimi, kuri visada išlieka aktuali, yra Jungtinė Karalystė (JK). Nors „Brexit“ sukėlė daug triukšmo ir sukomplicavo procesus, prekybos ryšiai tarp Lietuvos ir JK nenusilpo. Tiesą sakant, jie tapo labiau profesionalizuoti.

Kai klientas kreipiasi dėl pervežimo į JK, pirmasis ir dažniausias klausimas visada susijęs su kaina. „Kiek kainuos?“ arba „Ar galite pasiūlyti geriausią kainą rinkoje?“. Tai yra natūralu. Tačiau, kaip žmogui, kuris matė tūkstančius krovinių ir keliasdešimt tūkstančių kilometrų, galiu pasakyti viena: „geriausia kaina“ – tai ne visada mažiausia skaičius sąskaitoje-faktūroje. Tikroji kaina yra santykis tarp kokybės, greičio, saugumo ir pinigų.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, iš tikrųjų iš ko susiformuoja kaina pervežiant krovinius į Jungtinę Karalystę, kaip išvengti papildomų mokesčių ir kodėl profesionalumas ilgalaikėje perspektyvoje sutaupo daugiau nei pigus, bet ne patikimas pervežėjas.

Įvadas

Jungtinė Karalystė išlieka viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių. Nesvarbu, ar tai yra mažas verslas, siunčiantis rankdarbius „Ebay“ platformoje, ar didelė gamykla, tiekianti detales automobilių pramonei – logistika yra kraujotakos sistema. Be jos, verslas sustoja.

Pastaraisiais metais logistiniame pasaulyje įvyko didelių pokyčių. Anksčiau pervežimas į JK praktiškai nesiskyrė nuo važiavimo į Vokietiją ar Prancūziją – buvo reikalingas tik vairuotojo pasas ir CMR sąskaita. Šiandien situacija kitokia. Po „Brexit“ JK tapo trečiąja šalimi, kas reiškia, kad kiekvienas krovinys turi kirsti ne tik geografinę, bet ir muitinės sieną. Tai neįmanoma be papildomų dokumentų, deklaravimo procedūrų ir, žinoma, tam tikrų išlaidų.

Dauguma klientų, ieškodami „geriausios kainos“, dažnai daro klaidą, lygindami tik vieną kintamąjį – galutinę sumą eurais. Tačiau logistikoje, ypač kai kalbame apie salą, kaip yra JK, kainą lemia dešimtys veiksnių: kuro kainos rinkoje, keltų bilietų kainos (kurios svyruoja priklausomai nuo sezono), krovinių konsolidacijos galimybės, muitinės tarpininkų paslaugos ir netgi dabartinė eilė prie „Dover“ uosto.

Mano tikslas šiame straipsnyje – nukreipti dėmesį ne nuo pigumo, bet nuo efektyvumo. Geriausia kaina yra ta, kuri užtikrina, kad jūsų krovinys atkeliaus laiku, nepažeistas, be jokių nemalonių staigmenų muitinėje, o bendros išlaidos (įskaitant nervus ir laiką) būtų mažiausios possible. Štai kodėl svarbu suprasti procesą iš vidaus.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Iš ko tiksliai susiformuoja pervežimo į JK kaina?

Tai yra pagrindinis klausimas, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Kaina nėra atsitiktinis skaičius – tai tikslus matematinių veiksnių rezultatas. Visų pirma, tai kuro kaina. Maršutas Lietuva – Jungtinė Karalystė yra ilgas (apie 2000–2500 km viena kryptimi), todėl kuro sąnaudos sudaro didžiąją dalį sąskaitos.

Antras svarbus komponentas – keltų bilietas. Kadangi JK yra sala, sunkvežimis turi pervažiuoti per La Manšą (angl. English Channel). Keltų arba Eurotunelio kainos gali svyruoti nuo 150 iki 400 eurų vienam automobiliui, priklausomai nuo užsakymo laiko, dienos ir metų laiko.

Trečias dalykas – muitinės procedūros. Nuo 2021 m. kiekvienam kroviniui reikalingi eksporto (Lietuvoje/EU) ir importo (JK) muitinės deklaravimai. Tai reišia, kad kainoje turi būti įskaičiuotas muitinės tarpininko darbas. Jei pervežėjas siūlo kainą be šių išlaidų, tai vėliau gali tapti brangiausia „dovana“ klientui, nes muitinėje krovinys bus sulaikytas iki tol, kol deklaracija bus pateikta.

Galiausiai, įtakos turi krovinio svoris ir tūris (LDM arba kubometrai). Jei siuntate tik vieną paletę, mokėsite už dalį sunkvežimio vietos (dalinis krovinys). Jei užpildote visą sunkvežimį (FTL), kaina bus fiksuota už visą maršrutą.

2. Ar „Brexit“ padidino pervežimo kainas, ir kiek?

Taip, „Brexit“ neabejotinai padarė įtaką kainų augimui, bet ne taip, kaip dauguma mano klientų įsivaizduoja. Patys transporto paslaugų tarifai (už kilometrą) nepakilo drastiškai. Tačiau atsirado naujos, privalomos išlaidos – administracinės.

Anksčiau vairuotojas galėdavo važiuoti per sieną per 15 minučių. Dabar jam reikia laukti, kol bus patvirtinta eksporto deklaracija, o vėliau – importo deklaracija JK pusėje. Šis laiko tąsas reiškia, kad vairuotojas negali važiuoti toliau, o jo darbo laikas yra „degamas“. Be to, atsirado „Smart Freight“ sistemos mokestis JK pusėje (nors jis dažnai įtraukiamas į keltų bilieto kainą, bet ne visada).

Taigi, kaina padidėjo vidutiniškai 10–15 % dėl papildomų dokumentų ir ilgesnio praleisto laiko pasienio punktų ruožo. Tačiau šios išlaidos yra neišvengiamos. Bandydami jų išvengti ir pasinaudoti „pilka“ zona, klientas rizikuoja prarasti prekes ir gauti didelį baudų bilietą.

3. Kaip galima gauti geriausią kainą, jei turiu mažą siuntą (pvz., 1–3 paletes)?

Mažų siuntų (LTL – Less than Truckload) pervežimas yra vienas sudėtingiausių uždavinių logistikoje. Čia negalima taikyti principo „kuo mažiau, tuo pigiau“. Geriausia kaina mažiems kroviniams gaunama per konsolidaciją.

Kas tai reiškia? Mūsų arba mūsų partnerių sandėlyje renkame kelias mažas siuntas į vieną didelį sunkvežimį, kuris važiuoja į JK. Kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą (pav. už 1 paletės plotą arba 500 kg svorio). Tokiu būdu, kainą padalijame visi dalyviai.

Norint gauti geriausią kainą, rekomenduoju klientams būti lankstūs su terminais. Jei jums nereikia, kad prekės būtų pristatytos „rytoj“, o galite laukti 3–5 dienų, mes galime surasti geriausią konsolidacijos langą ir pasiūlyti kainą, kuri bus 20–30 % mažesnė nei ekspresinis pervežimas. Taip pat svarbu tiksliai nurodyti prekių matmenis – netikslūs duomenys gali lemti tai, kad prekės nebesilips į skirtą vietą, ir teks mokėti dvigubai.

4. Kokius dokumentus turiu pateikti, kad kaina nebūtų didesnė dėl baudų?

Dokumentų tikslumas – tai pusė sėkmės. Dažna klaida, dėl kurios kaina išauga, yra neteisingai arba nepakankamai pateikti prekių duomenys. Norint gauti tikslą ir galutinę kainą be „nepageidaujamų priemaišų“, būtina turėti:

1. Komercinę sąskaitą-faktūrą (Invoice): Turi būti nurodytas tikslus prekių pavadinimas (ne „įvairios prekės“, o „medinės kėdės“), prekių kodas (HS kodas – 8 skaitmenų), prekių kiekis, svoris ir vertė.
2. Pakuotės sąrašą (Packing List): Padeda greičiau patikrinti krovinius.
3. EORI numerį: Jis būtinas ir siuntėjui (EU), ir gavėjui (JK). Jei gavėjas neturi JK EORI numerio, krovinys bus sulaikytas muitinėje, o sandėlio laikymo mokestis JK gali siekti 30–50 GBP per dieną. Tai tiesiogiai didelės išlaidos.

Jei iš karto pateiksite šiuos dokumentus tvarkingai, pervežėjas gali tiksliai įvertinti darbo apimtį ir jums nereikės mokėti už papildomą „priežiūrą“ ar dokumentų taisymą jau važiuojant sunkvežimiui.

5. Kodėl keltų kainos svyruoja ir kaip tai įtakoja galutinę kainą?

Keltai į JK (Dover, Calais, Dunkirk, Hull, Rotterdam) yra kaip lėktuvų bilietai – kaina priklauso nuo to, kada ir kaip juos perkate. Pervežimo įmonės turi užsakyti keltą iš anksto. Jei užsakymas atliekamas prieš pat išvykimą (pvz., 24 val.), kaina gali būti kelis kartus didesnė nei įprasta, nes laisvų vietų nebėra.

Taip pat yra sezoniškumas. Prieš Šventes (Kalėdas, Velykas) arba vasaros atostogų pradžioje keltų kainos šuoliais aukštyn. Profesionalus pervežėjas stengiasi užtikrinti stabilias kainas turėdamas ilgalaikes sutartis su keltų operatoriais. Tačiau jei klientas reikalauja ekspresinio pervežimo „šiandien“, keltų bilieto kaina gali nulemti 30–40 % visos paslaugos kainos pokytį.

Geriausia kaina užtikrinama, kai klientas gali planuoti išvykimą bent savaitę–dvi iki išsiuntimo. Tada mes galime pasirinkti pigesnį kelto laiką (pvz., naktį) ar net kitą uostą, kuris gali būti šiek tiek toliau, bet pigesnis.

6. Ar verta rūpintis krovinių draudimu, ar tai papildoma išlaida?

Dauguma klientų, norėdami sumažinti išlaidas, atsisako draudimo, manydami, kad „nieko nenutiks“. Kaip 20 metų patirtį turintis ekspertas, galiu pasakyti: nutikimai nutinka. Tai gali būti avarija, gaisras kelyje ar netgi krovinio užgrobimas (ypač populiaru kai kuriose JK vietovėse).

Standartinis atsakomybės draudimas pagal CMR konvenciją yra labai mažas (apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangias elektronines prekes ar tekstilę, ši suma padengs tik nedidelę dalį nuostolių. Geriausia kaina – tai ne ta, kurioje sutaupote 20 eurų draudimui, o ta, kurioje apsisaugojate nuo tūkstančių eurų nuostolio. Visada rekomenduoju visavertį krovinių draudimą „All risks“. Tai nedidelė priemoka prie galutinės sumos, bet užtikrina ramybę.

7. Kaip vežimo terminai įtakoja kainą? Ar greičiau reiškia brangiau?

Logistikoje egzistuoja aukso taisyklė: greitis kainuoja. Standartinis pervežimas į JK (su konsolidacija) trunka apie 5–7 darbo dienas nuo krovimo sandėlyje. Tai yra optimalus variantas geriausiai kainai gauti.

Jei klientui reikia, kad prekės būtų prie gavėjo durų po 48 ar 72 valandų, tai reikalauja visiškai kito organizavimo. Tokiu atveju negalima laukti, kol užsipils konsolidacinis sunkvežimis. Reikia skubiai siųsti atskirą automobilį arba ieškoti „užpakalinio vietos“ (backload) kitame sunkvežimyje, kuris jau važiuoja. Tokios paslaugos kaina gali būti 40–60 % aukštesnė.

Jei norite geriausios kainos, planuokite savo tiekimo grandinę taip, kad turėtumėte 3–5 dienų atsargą. Tai leis mums pasiūlyti jums ekonomiškiausią sprendimą.

8. Kokios yra dažniausios paslėptos išlaidos, kurių klientai nesivelia?

Praktikoje dažniausiai susiduriame su situacija, kai klientui paskambina ir sako: „Jūs man sakėte, kad kaina bus X, o dabar reikia sumokėti Y“. Kodėl taip atsitinka? Dažniausiai dėl paslėptų išlaidų, apie kurias klientas nežinojo arba neįvertino.

Viena dažniausių – „Demurrage“ arba „Storage“ mokestis JK sandėliuose. Jei krovinys atvyksta į JK uostą, bet gavėjas nepasirūpino importo deklaravimu iš anksto (arba jo tarpininkas vėluoja), krovinys gali būti iškrautas į laikiną sandėlį. Ten mokestis skaičiuojamas kas valandą ar kas diena. Po 3 dienų šis mokestis gali viršyti patį pervežimą.

Kita paslėpta išlaida – krovimo/iškrovimo mokestis. Kartais kaina siūloma „EX Works“ (mūsų pasiimame) arba „FR“ (pristatome iki durų), tačiau klientas neįsivaizduoja, kad gavėjo sandėlyje gali būti mokestis už iškrovimą (pvz., su paletų keltuvu), kurį turi sumokėti gavėjas arba mums, jei tai numatyta sutartyje. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė, ar yra „papildomų“ paslaugų galimybė.

9. Ar apmokestinimas (PVM/Muitas) įtakoja pervežimo kainą?

Techniškai, PVM arba muitas nėra pervežėjo pajamos, todėl jie neįeina į pervežimo paslaugos kainą. Tačiau jie tiesiogiai įtakoja jūsų išlaidas (Total Landed Cost). Kaip ekspertas, aš visada primenu, kad geriausia kaina pervežimui gali būti pabloginta, jei nesuprantate mokesčių sistemos.

Jei prekės yra kilusios iš ES (pvz., pagamintos Lietuvoje) ir jūsų JK pirkėjas turi galiojantį PVM numerį, importas į JK gali būti atliekamas su „nuliniu“ PVM tarifu (Postponed VAT Accounting). Tai reiškia, kad pinigai iš banko sąskaitos nebuvo išimti tiesiogiai pasienyje.

Tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., Kinija) ir jos keliauja per Lietuvą į JK, tai gali būti sudėtingesnis T1 procedūros procesas. Jei šios procedūros nėra tvarkingai užbaigtos Lietuvoje, JK pusėje gali būti paskirtas baudos muitas. Todėl pervežimo kaina, kurioje įskaičiuotas kompetentingas muitinės priežiūros, yra geriausia investicija.

10. Kodėl rinktis patikimą pervežėją, o ne pigiausią „skelbimą“?

Internetu galima rasti daug pasiūlymų, kurie žavi savo žema kaina. Tačiau logistika – verslas, kur pasitikėjimas yra prabangiausia valiuta. Pasirinkęs ne patikimą pervežėją, klientas rizikuoja likti be prekių neribotą laiką.

Mano patirtis rodo, kad pigūs pervežėjai dažnai taiko „gudrią“ strategiją: jie surenka krovinius, važiuoja iki JK, o tada, jei atsiranda nesklandumų su dokumentais arba keltų pavėlavimu, tiesiog nebeatsako į telefonus. Jų draudimas gali būti formalus, o sunkvežimiai – seni ir techniškai neprižiūrėti, kas didina avarijos riziką.

Geriausia kaina yra ta, kurią siūlo įmonė, turinti atsakingųjų asmenų, kurie su jumis bendrauja 24/7, kurie turi savo ar patikimų partnerių sandėlius Lietuvoje ir JK, ir kurie sugeba išspręsti problemas dar prieš jos taptumis katastrofa. Už tokį ramumą verta mokėti šiek tiek daugiau, tačiau ilgainiui tai atsiperka.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kaip gauti geriausią kainą pervežimui į JK?“ neturi vieno paprasto atsakymo, pavyzdžiui, „500 eurų“. Geriausia kaina – tai kompleksinis sprendinys. Ji susiformuoja iš optimalaus maršruto planavimo, keltų bilietų pirkimo laiko, krovinių konsolidacijos galimybių, tikslaus dokumentų parengimo ir, svarbiausia, pasitikėjimo pervežėju.

Dirbant šioje srityje 20 metų, mačiau, kaip klientai, siekdami sutaupyti 10 procentų, prarado dešimtis kartų daugiau dėl užstrigusių krovinių Douverio uoste arba dėl neteisingai pildytų deklaracijų. Todėl mano patarimas paprastas: nebesikreipkite į kainą, kreipkitės į vertę.

Jei planuojate siuntą į Jungtinę Karalystę, susisiekite su mumis ne dėl pigiausio pasiūlymo, o dėl išsamios konsultacijos. Mes apskaičiuosime jums tokią kainą, kuri nebus staigmena jūsų biudžetui, o užtikrins, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, be pertraukų ir nerimo. Geriausia kaina – tai kaina, kurią sužinote iš karto ir kuri nepasikeičia iki pat pristatymo momento.