Pervežimas į Anglją mikroautobusais užsakymas: Išsamus eksperto vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt met�, sukaupiama ne tik mylių, bet ir patirties, kuri leidžia matyti logistikos procesus ne kaip paprastą prekių perkėlimą iš taško A į tašką B, o kaip sudėtingą mechanizmą, kurį reikia suderinti milimetrų tikslumu. Šiandien norėčiau pakalbėti apie vieną dažniausiai užduodamų klausimų ir vienu metu sudėtingiausių rinkos nišų – krovinių pervežimą į Angliją (Jungtinę Karalystę) mikroautobusais.

Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau tai buvo paprasta: įsikrovėte, važiavote per kanalą ir iškrovėte. Šiandien tai yra procedūrų, dokumentų ir tikslaus planavimo simfonija. Klientams, kurie nori užsakyti tokią paslaugą, dažnai atrodo, kad viskas vyksta kaip stebuklu, tačiau už šiuo „stebuklu“ slepiasi griežtos taisyklės, ilgai įgyta žinių bazė ir techninė pasirengimas. Šiame straipsnyje aš atidengsiu užuolaidas ir paaiškinsiu, kaip tiksliai vyksta pervežimo užsakymo procesas, ką reikia žinoti klientui ir kodėl verta pasitikėti tikraisiais profesionalais.

Įvadas

Kodėl mikroautobusai? Tai viena lankščiausių transporto priemonių rinkinio tarptautinėse vežose. Kai reikia pervežti krovinių, kurie netelpa į standartinę keleivinę mašiną, tačiau yra per maži (arba juos per brangu) vežti dideliu sunkvežimiu (tirkeliu), mikroautobusai tampa idealiu sprendimu. Kalbame apie „Sprinter“, „Ford Transit“ ar panašaus tipo krovininius mikroautobusus, kurie gali nuvežti 1–2 Europos paletę arba net 3–4 tūkstančius kilogramų krovinių tuo pačiu metu.

Tačiau maršrutas į Angliją nėra paprastas važiavimas automagistrale. Tai kelionė, kuri kerta ne tik geografines, bet ir administracines sienas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl visi krovinių pervežimai turi būti deklaruojami muitinėje. Tai reiškia, kad be tinkamai paruoštų dokumentų netgi patys patikimiausi vairuotojai gali užstrigti prie sienos arba Doverio uoste, o tai reiškia prastovas ir papildomas išlaidas.

Užsakant pervežimą, svarbu suprasti, kad mokate ne už tai, kad ratas sukasi 1000 km per valandą. Mokate už ramybę, už tai, kad krovinius pasiims iš durų, juos saugiaivežs pro Belgiją arba Prancūziją, persikels ant Anglijos krantų ir pristatys tiesiai į gavėjo sandėlį arba namus. Šiame procese yra daug smulkmenų, kurias, mano daugelio metų patirtimi, būtina žinoti, kad kelionė būtų sklandi. Žemiau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai kylančius klausimus, padėsiančių jums suprasti, kaip užsakyti šią paslaugą ir ką tikėtis iš jos.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kaip tiksliai vyksta pervežimo į Angliją užsakymo procesas?

Viskas prasideda nuo jūsų užklausos. Profesionalioje transporto kompanijoje procesas prasideda ne nuo kainos pasiūlymo, o nuo informacijos rinkimo. Kai kreipiatės, mes klausame ne tik, ką reikia vežti, bet ir kur yra adresas, koks yra krovinių svoris, matmenys ir, labai svarbu, ar kroviniams reikia muitinės deklaravimo pagalbos.

Po to, kai gavome visus duomenis, suformuojame komercinį pasiūlymą. Jame nurodyme ne tik kainą, bet ir sąlygas: ar įkėlimas/iškėlimas įskaičiuotas, ar reikia mokėti už kėbulų nuomą (jei krovinys nėra supakuotas ant padėklų), ir kiek laiko užtruks kelionė. Kai sutinkate su pasiūlymu, pasirašome sutartį arba užsakymo patvirtinimą.

Toliau prasideda logistika. Mūsų dispečeriai parenka tinkamą mikroautobusą – jei krovinys yra kietas, reikia mašinos su kėbulu („kėbulukas“), jei tai paletės – reikia mašinos su liftu arba atidaru tonu. Viskas koordinuojama taip, kad vairuotojas atvyktų nurodytu laiku. Patirtis moko, kad vėlavimas įkėlimo vietoje gali sukelti grandininę reakciją, todėl tikslumas yra mūsų antrasis vardas. Galiausiai, krovinys pasiekia gavęją Anglijoje, o mes pateikiame dokumentus (CMR kvitas, pristatymo akatas), patvirtinančius, kad paslauga atlikta.

2. Kokius dokumentus reikia parengti pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai, galima sakyti, svarbiausia dalis. Be šių dokumentų pervežimas neįmanomas legaliai. Pirmiausia, tai yra Prekių sandėlio pavadinimo sąrašas (Packing List) ir Pardavimo-Sandėlio sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Faktūra turi būti parašyta anglų kalba (arba dvikalbis), joje turi būti nurodytos tikslios prekių charakteristikos, svoris, vertė ir HS kodai (tarifų skyrius), pagal kuriuos skaičiuojami muito mokesčiai.

Be to, jei esate PVM mokėtojas, reikalingas PVM deklaravimo numeris (VAT number) tiek siuntėjo, tiek gavėjo šalyse. Jei pervežate prekes ne verslo, o asmeniniais tikslais (pvz., kilnojantis gyventi), reikalingas ToR01 numeris (Transfer of Residence), leidžiantis atvežti daiktus be muito mokesčių.

Taip pat reikalingas CMR konvencinis kvitas. Tai pagrindinis vežimo dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas tarptautinės konvencijos. Ir, žinoma, EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification number) – jis būtinas bet kokiam importui ar eksportui į/iš JK. Be EORI numerio, muitinė neleis krovinių į šalį. Mes, kaip ekspertai, visada padedame patikrinti, ar visi šie dokumentai tvarkingi, prieš išvykdami mašiną.

3. Kaip susiformuoja pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuotas skaičius, ištrauktas iš oro. Ji susideda iš kelių komponentų. Pagrindinis yra kelionės atstumas. Tačiau čia ne tik Lietuvos–Anglijos atstumas, bet ir važiavimas į konkretų adresą Anglijoje (Anglija didelė šalis, važiuoti į Londoną skirtingai nei į Šefildą ar Mančesterį).

Labai didelę įtaką turi keltų arba Eurotunelio bilietai. Tai yra viena brangiausių operacijų šiame maršrute. Keltų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono, dienos (savaitgalis brangiau) ir kuro kainų. Taip pat į kainą įeina kuras, vairuotojo darbo užmokestis (ir dienvirkiai, jei kelionė trunka ilgiau nei viena diena), muitinės brokerio paslaugos (jei to reikia) ir draudimas.

Jeigu reikalingos papildomos paslaugos, pvz., kėbulų nuoma (jei krovinys nėra ant paletės), pagalbininkų darbas įkėlimo metu arba „Avarinės iškrovos“ paslaugos (kai reikia iškrovinėti dėl techninių priežasčių), tai taip pat įskaičiuojama į galutinę sumą. Visada rekomenduoju pateikti kuo tikslesnį krovinių aprašymą, kad gautumėte fiksuotą kainą be jokių nemalonių staigmenų vėliau.

4. Kokio tipo mikroautobusai naudojami pervežimams ir kurį pasirinkti?

Logistikoje mikroautobusai skirstomi pagal jų konstrukciją. Populiariausias yra „Luton“ tipo kėbulukas. Tai mašina su aukštu, stačiakampiu kėbulu virš važiuoklės. Jos privalumas – didelis tūris (dažnai iki 20–22 kubinių metrų) ir galimybė įkrauti daugiau krovinių dėl aukščio. Jos idealios tinka baldų, kėdžių, dėžių pervežimui.

Kitas populiarus variantas – standartinis krovininis mikroautobusas (pvz., Mercedes Sprinter ar VW Crafter) su dviem šoninėmis durimis. Jis tinka, kai reikia pervežti ilgesnius daiktus (pvz., vamzdžius, grindų lentas), kurie netilptų į „Luton“ kėbulą. Taip pat yra mašinos su uždaromis grotelėmis – jos naudojamos, kai reikia saugumo, bet nėra būtinas pilnas apsauginis kėbulas (pvz., technikos, padangų pervežimui).

Pasirinkimą taip pat lemia įkrovimo galimybės. Jei neturite krano ar šakėlių vežimo, mums reikės mašinos su hidrauliniu liftu. Jei krovinys yra ant paletės, liftas privalomas. Jei tai minkšti krepšiai ar baldai, liftas taip pat palengvina vairuotojo darbą. Pasitikėkite ekspertu – jis pasirinks mašiną, kuri užtikrins saugų ir ekonomišką jūsų krovinio pervežimą.

5. Kaip vyksta muitinės procedūros ir ar reikalingas tarpininkas (brokeris)?

Muitinės procedūros po „Brexit“ yra nepraleidžiamas etapas. Negalima tiesiog „pravažiuoti“. Krovinių savininkas arba jo atstovas turi pateikti Eksporto deklaraciją Lietuvoje (išvykimo šalyje) ir Importo deklaraciją Anglijoje (atvykimo šalyje).

Dauguma klientų neturi patirties ar prieigos prie britiškos muitinės sistamos (CDS), todėl būtinas customs brokerio paslaugų naudojimas. Brokeris suveda visus duomenis į sistemą, apskaičiuoja mokesčius (PVM ir muito, jei taikomas) ir užtikrina, kad deklaracija būtų priimta.

Procesas vyksta taip: išvykstant iš Lietuvos, mūsų brokeris padaro eksportą. Atvykus į Britanijos uostą (pvz., Doveris, Folkestone), britų muitinė peržiūri importo deklaraciją. Jei viskas tvarkinga, išduodamas „Good to go“ leidimas. Jei ne, krovinys gali būti sulaikytas tikrinimui. Mes visada siūlome įtraukti brokerio paslaugas į kainą, kad jums nereikėtų rūpintis šiomis biurokratinės detalėmis – mūsų partneriai Anglijoje su tuo susitvarko greitai ir profesionaliai.

6. Kiek laiko trunka toks pervežimas ir kokie yra pristatymo terminai?

Standartinis pervežimas Lietuva – Anglija mikroautobusu trunka 2–4 dienas. Tai priklauso nuo konkretaus maršruto, įkėlimo/iškėlimo punktų ir keltų tvarkaraščio.

Pavyzdžiui, jei įkeliame pirmadienį ryte Lietuvoje, vairuotojas važiuoja link Belgijos ar Prancūzijos. Naktį jis gali praleisti vairuotojų poilsio vietoje (pagal tvarkaraštį), o trečiadienio ryte jau jaučiasi ties uostu. Po persikėlimo per kanalą, jis važiuoja į paskirties vietą Anglijoje. Jei tai pietinė Anglija (Londonas, Birmingemas), krovinys gali būti pristatytas jau trečiadienį vakare ar ketvirtadienį ryte. Jei reikia važiuoti į Škotiją ar šiaurę, tai gali užtrukti dar dieną ilgiau.

Svarbu prisiminti apie vairuotojų poilsio laiką. Mūsų vairuotojai laikosi griežtų darbo laiko apribojimų (tachografas). Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Todėl, jei jums skubu, mes įtraukiame į kainą dviejų vairuotojų komandą, tačiau tai brangiau. Paprastai vieno vairuotojo režimas yra ekonomiškesnis ir užtikrina, kad krovinys atvyks saugiai, be skubėjimo, kuris dažnai lemia avarijas.

7. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (kilnojantis) tokiu būdu?

Žinoma, tai viena dažniausių paslaugų. Daugelis lietuvių ir ne tik jų kilnoja gyventi į Angliją arba grįžta atgal. Mikroautobusai tam idealiai tinka, nes talpina daugiau nei įprastas automobilis, o į namus gali atvažiuoti tiesiai prie pat durų, kas svarbu miestuose su siauromis gatvėmis.

Tačiau čia yra savitas niuansas – asmeninių daiktų muitinės lengvatai. Jei gyvenate užsienyje daugiau nei 12 mėnesių ir perkeliate visą savo turtą į naująją gyvenamąją vietą, galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR01) leidimo. Jis leidžia atvežti daiktus be PVM ir muito mokesčių. Be šio leidimo, muitinė gali vertinti jūsų naudotas drabužes, baldus ar techniką kaip naujas prekes ir apskaičiuoti mokesčius.

Rekomenduoju šią procedūrą pradėti iš anksto – užpildyti paraišką internetu ir gauti patvirtinimą. Mums, kaip vežėjams, pakanka parodyti šį numerį, ir muitinės procedūros tampa daug paprastesnės. Be to, asmeninių daiktų pervežime svarbu detaliai išvardyti kiekvieną dėžę – tai greičiau praeis kontrolę.

8. Ką daryti, jei krovinys yra trapus ar reikalauja specialaus tvarkymo?

Mikroautobusų pervežimas yra daug lankstesnis už didelių sunkvežimių logistiką. Mes dažnai pervežame pianinus, brangųją techniką, keramiką, paveikslus ar net gyvūnus (specialiomis transporto priemonėmis). Tokiu atveju kaina gali skirtis, nes reikalingi papildomi užtikrinimo priemonės.

Krovinys turi būti tvirtai užfiksuotas. Mūsų vairuotojai turi su savimi diržus, gumines juostas, užpildą (putas, burbuliukus), kad krovinys nejudėtų važiuojant. Jei prekė ypač trapu, gali būti naudojami specialūs dėklai.

Jei krovinys reikalauja ypatingo elgesio, būtina apie tai pranešti užsakymo metu. Mes galime organizuoti vairuotojo pagalbininką, jei reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir pasirūpinimo. Taip pat galima užtikrinti papildomą draudimą („All Risk“), kuris dengia žalą, atsiradusią ne dėl eismo įvykio, o dėl netinkamo pakavimo ar staigių sustojimų. Niekada nesleiskite, kad pervežate kažką trapaus – tai leidžia mums pasiruošti tinkamai.

9. Kaip vyksta kelionė per kanalą (keltas vs. Eurotunelis)?

Tai vienas įdomiausių kelionių etapų. Yra du pagrindiniai būdai persikelti iš kontinentinės Europos į Angliją: keltas (iš Calais į Dover) arba Eurotunelis (iš Calais į Folkestone po jūros dugnu traukiniu).

Keltas yra labiau paplitęs tarp sunkvežimių ir didelių mikroautobusų. Tai trunka apie 90 minučių. Vairuotojas užvažiuoja į keltą, išsinaikina mašiną, gali pailsėti restorane, parduotuvėje, o paskui vėl nuvažiuoja žemyn. Keltas dažnai būna lankstesnis dėl laiko, tačiau priklauso nuo oro sąlygų (kartą dėl audros gali būti atidėlotas).

Eurotunelis (Le Shuttle) yra greitesnis – pati važiavimas po žeme trunka tik 35 minutes. Tačiau čia griežtesnis tvarkaraštis. Reikia atvykti bent 30–60 minučių iki išvykimo, kad būtų atlikta saugumo patikra. Kelionei trunkant mažiau, vairuotojas sutaupo laiko, tačiau turi mažiau laiko poilsio. Pasirinkimas priklauso nuo mūsų logistikos plano: jei skubame, renkamės tunelį, jei reikia ilgesnio poilsio ar kuro pigesnėje Prancūzijoje – keltą.

10. Kokios yra draudimo galimybės ir kas padengta, jei įvyk incidentas?

Draudimas logistikoje – šventoji gralas.