Pervežimas į Angliją su gera kaina: Eksperto vadinas, kaip sutaupyti neišleidžiant kokybės

Pervežimų į Angliją rinka per pastaruosius dešimtmečius pasikeitė neatpažįstamai. Buvęs „Sąjungos“ narys, dabar Jungtinė Karalystė (JK) yra trečioji šalis, o tai logistikoje reiškia vieną – papildomus procedūras, dokumentus ir, žinoma, išlaidas. Tačiau nors „Breksitas“ sudarė papildomų barjerų, prekyba su Anglija ne tik nežlugo, bet ir išlieka viena perspektyviausių Lietuvos verslui bei privatiems asmenims. Dažniausiai kyla klausimas: kaip rasti optimalų balansą tarp kainos ir paslaugos kokybės? Ar įmanoma gauti gerą kainą neprarandant ramybės?

Dirbdamas logistikoje beveik dvidešimt metų, esu matęs viską – nuo paprastų dėžių su asmeniniais daiktais iki toninių krovinių, kurie užstringa uoste dėl neteisingai užpildytų dokumentų. Gera kaina ne visada reiškia pigiausią pasiūlymą rinkoje. Tikroji kaina – tai tai, ką sumokate gavę savo krovininę laiku ir nepažeistą. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsinu, iš ko sudarytos kainos ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios verčia klientus mokėti dvigubai.

Šiuo metu logistikos pasaulyje vyrauja dviejų priešingų jėgų kova. Vienoje pusėje – kylančios kuro kainos, infliacija ir trūkstamas vairuotojų personalas, kurie spaudžia kainas aukštyn. Kitoje pusėje – konkurencija ir technologijos, kurios leidžia optimizuoti maršrutus ir mažinti išlaidas. Norint gauti gerą pasiūlymą, reikia suprasti šios mechanizmo vidinę sandarą. Ne visada pigiausias variantas yra pelningiausias, jei paskui tenka išleisti lėšų muitinės užklausoms, sandėliavimui arba sugadinto krovinio atstatymui.

Toliau nagrinėsime pagrindinius aspektus, kurios vertinau apgalvoti renkantis pervežimo partnerį. Mes kalbėsime ne tik apie skaičius sąskaitoje, bet ir apie tai, kas už jų slepiasi: dokumentaciją, krovinio paruošimą, maršrutų pasirinkimą ir laiko planavimą. Tik supratę visą šią paveikslą, galėsite derybauti su pervežėjais tikrai iš stiprios pozicijos.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai man kylančių klausimų iš klientų, kurie domisi pervežimais į Angliją. Atsakymai paremti mano ilgamete praktika ir tikruoisiais atvejais iš logistikos „treniruočių lauko“.

1. Iš ko tiksliai sudaryta pervežimo į Angliją kaina?

Tai yra pagrindinis klausimas, nuo kurio prasideda visos derybos. Nemažai klientų mano, kad kaina susideda tik iš kuro ir vairuotojo atlyginimo, tačiau realybėje yra sudėtingesnė. Pirmiausia, tai kuro priedas. Kadangi kuro kainos rinkoje svyruoja, dauguma pervežėjų taiko kuro priedą, kuris atsinaujina kas savaitę ar net kas mėnesį. Antra, kelionės išlaidos: keltų bilietai (Kalis-Doveris arba Eurotunelio mokestis) ir kelių mokesčiai Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje arba Olandijoje. Trečia, ir labai svarbu po „Breksito“, – muitinės procedūros. Jei pervežėjas siūlo „viskas įskaičiuota“, būtinite klauskite, ar į tą kainą įeina eksporto deklaracijos Lietuvoje ir importo deklaracijos Anglijoje. Dažnai pasitaiko atvejų, kai klientas sutaupo 50 eurų pervežime, bet paskui turi mokėti 200 eurų už muitinės brokerio paslaugas Anglijoje, nes šios nebuvo įtrauktos į sutartį. Taip pat į kainą įeina draudimas (CMR), kuris apsaugo jūsų turtą kelyje.

2. Ar „Breksitas“ padarė pervežimus brangiais?

Trumpai atsakydamas – taip, bet ne tiek dėl pačių pervežimų, kiek dėl administracinių klaidų. Pačios transportavimo paslaugos kaina pakilo nedideliu procentu dėl papildomų laukimo eilėse sąnaudų ir dokumentų tvarkymo. Tačiau didžiausią įtaką kliento kišenei dar tai, kad dabadien reikalingi EORI numeriai, prekių kilmės sertifikatai ir teisingai užpildytos prekių deklaracijos. Jei dokumentai neteisingi, krovinys gali būti uždelstas Anglijos uoste, o sandėliavimo mokestis ten – vienas didžiausių rinkoje (gali siekti šimtus svarų per dieną). Taigi, „Breksitas“ padarė procesą brangesnį tiems, kurie nėra pasiruošę ir neturi patikimo partnerio, sugebjančio „protingai“ nutvarkyti dokumentus. Jei viskas tvarkoma profesionaliai, kainos šuolis nebus toks jausmas.

3. Kas yra dalių krovinių telkinimas (groupage) ir kodėl tai pigiau?

Dalių krovinių telkinimas, arba angliškai vartojamas terminas „groupage“, yra metodas, kai į vieną sunkvežimį surenkami kelių skirtingų siuntėjų kroviniai. Pavyzdžiui, vienas klientas veža 3 paletus į Londoną, kitas – 2 paletes į Mančesterį, o trečias – 1 paelę į Birmingemą. Visi šie kroviniai pakraunami į tą patį sunkvežimį. Tokiu būdu kiekvienas klientas sumoka tik už užimamą vietą (tūrį arba svorį), o ne už visą sunkvežimį. Tai yra geriausias pasirinkimas tiems, kurie turi mažą kiekį krovinių (pvz., 1–5 europaletes). Nors šis metodas yra pigesnis, jis reikalauja daugiau laiko, nes vairuotojas turi apvažiuoti prie užsakymo vietų ir iškrauti krovinius. Taip pat dėl kombinuojamų krovinių griežčiau reikalaujamas pakavimas, kad prekės nebeišsibraižytų kelyje.

4. Kada verta rinktis pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load)?

Pilno krovininio nuoma tampa ekonomiškai naudinga, kai turite pakankamai daug krovinių, kad užpildytumėte 13,6 metro ilgio priekabą (tai yra apie 33 europaletes). Tačiau ne tik svoris ar tūris lemia šį pasirinkimą. Jei jūsų krovinys yra skubus, jautrus laikui arba reikalauja ypatingo elgesio (pvz., termiškas režimas, brangios prekės), geriau pasirinkti pilną sunkvežimį. FTL privalumas yra tas, kad krovinys važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio į paskirties vietą be tarpinių persikrovimų sandėliuose. Tai minimizuoja pažeidimo riziką ir garantuoja griežtesnius pristatymo terminus. Nors bendra kaina bus didesnė nei už vieną paletę telkinyje, kaina vienam metrui kubiniu ar vienai paletai bus žymiai mažesnė. Taigi, jei pervežiate daugiau kaip 10–12 tūkstančių kilogramų arba užimate daugiau kaip 80 proc. sunkvežimio erdvės, prašykite FTL pasiūlymo – gali būti, kad kainų skirtumas bus nedidelis, o komfortas – kur kas didesnis.

5. Kokios yra paslėptos išlaidos, kurias reikia žinoti?

Apie tai kalbu su kiekvienu klientu prieš pasirašydamas sutartį. Viena pavojingiausių paslėptų išlaidų – „Waiting time“ (laukimo mokestis). Anglijoje dažnai būna ta, kad vairuotojui leidžiama iškrauti krovinį nemokamai tik 1–2 valandas. Jei gavėjas vėluoja, pasiruoškite mokėti už kiekvieną pradėtą valandą (paprastai 40–60 svarų). Kita išlaida – užklausos (queries) muitinėje. Jei jūsų pateikti dokumentai kelia abejonių, muitinės pareigūnai gali iškelti užklausą. Jos išsprendimas reikalauja brokerio darbo, o tai – papildomi mokesčiai. Taip pat žiūrėkite į palečių grąžinimą. Jei jūsų gavėjas nėra susitaręs su pervežėju dėl palečių grąžinimo (swap body sistema), gali tekti mokėti už vienkartinines pakuotes arba už tuščios priekabos grąžinimą į Lietuvą. Visada klauskite: „Ar ši kaina yra galutinė, ir ar yra kokių nors galimų priemokų už laukimą ar dokumentus?“.

6. Ar maršruto pasirinkimas įtakoja kainą?

Absoliučiai taip. Yra du pagrindiniai maršrutai: per Kalį (Dover) ir per Eurotunelį, bei šiaurinis maršrutas per Olandiją (Hook of Holland) į Harwichą arba Hullą. Maršrutas per Kalį yra trumpesnis geografiškai, tačiau jis dažnai būna užstrigęs dėl migrantų krizės, muitinės kontrolės arba techno patikrų. Taip pat keltų bilietai Dover-Kalis gali svyruoti priklausomai nuo sezono. Šiaurinis maršrutas (per „Stena Line“) ilgesnis, tačiau dažnai ramesnis, o keltai yra patogesni vairuotojams (yra miegamosios kabina, maistas), kas leidžia išvengti papildomų sustojimų poilsio reikalavimų kelyje. Kartais šiaurinis maršrutas gali būti brangesnis dėl brangesnių keltų bilietų, tačiau jei laikas yra kritiškas, gali būti, kad sumokėjus daugiau už bilietą, sutaupysite vairuotojo darbo valandas, kurios taip pat brangios. Geras ekspertas visada įvertina, kuris maršrutas konkrečiu momentu yra efektyviausias.

7. Kaip krovinio paruošimas gali sutaupyti pinigų?

Tai viena dažniausiai ignoruojamų sričių. Blogai supakuotas krovinys ne tik padidina sugadinimo riziką, bet ir brangina pervežimą. Pavyzdžiui, jei krovinys užima daugiau vietos negu turėtų (pvz., prekės kyšo už paletės rėmų), pervežėjas gali įvertinti tai kaip 2 vietų užimimą vietoje 1. Taip pat svarbu svorio pasiskirstymas. Jei viena paletė sveria 1000 kg, o kita 200 kg, ir jos yra keliose, sunkvežimį reikia specialiai užfiksuoti, kad nekristų į šonus. Tai gali reikalauti papildomų užraktų (stropų) arba laiko. Be to, teisingai užfiksuotas krovinys (nuotraukos prieš kraunant) leidžia greičiau išspręsti ginčus, jei atsiranda pažeidimų. Investuokite į kokybiškas pakuotes, shrink plėvelę ir tvirtas pakuotes – tai pigiau nei draudimo franšizė arba prekių praradimas.

8. Ar draudimas yra būtinas ir kiek jis kainuoja?

Kartais girdžiu nuomonę, kad „nieko nenutiks“, tačiau logistikoje vadybininku aš galiu pasakyti vieną – nutikimai įvyksta. Nuo avarijų autostradose iki gaisrų sandėliuose. Privalomas yra transporto draudimas (CR, o tarptautiniuose maršrutuose – CMR draudimas), tačiau jo suma dažnai būna ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangias elektronines prekes arba vertybes, ši suma negalėtų padengti nuostolių. Verta pasidomėti papildomu draudimu („All risks“), kuris apima ir grobimus, ir gamybos defektus (jei tai įmanoma), ir kitas rizikas. Papildomo draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 iki 1 proc. krovinio vertės. Tai nedidelė suma už ramybę, kai žinai, kad net ir blogiausiu atveju gausite atlyginimą. Be to, jei krovinys yra nedraudžiamas (pvz., gėrimai, tabakas be specialių leidimų), ir įvyksta įvykis, viską turite sumokėti patys.

9. Kaip greitas pristatymas veikia kainą?

Logistikoje egzistuoja aksioma: „Greitai reiškia brangiai“. Standartinis pervežimas į Angliją (LTL arba FTL) paprastai trunka 3–5 dienas nuo krovimo. Jei jums reikia, kad prekės būtų Anglijoje po 48 valandų (express), reikės organizuoti tiesioginį važiavimą be tarpinių sustojjimų, o tai reiškia, kad vairuotojas dirbs viršvalandžius arba reikės skirti antrą vairuotoją. Tai gali padidinti kainą 30–50 proc. Be to, skubūs reisai reikalauja greito dokumentų tvarkymo, o muitinės procedūros nėra greitos. Jei planuojate skubų pervežimą, būtinai informuokite pervežėją iš anksto, nes paskutinę minutę surasti laisvą sunkvežimį gali būti neįmanoma, o tada kaina gali būti spekuliacinė. Mano patarimas: planuokite atsargiai. Jei įmanoma, sutaupykite pasirinkdami standartinį terminą – tai leis pervežėjui geriau suplanuoti maršrutą ir pasiūlyti geresnę kainą.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir nenukristi ant „kišenių“?

Rinkoje gausu tarpininkų, kurie neturi nei savo transporto, nei patirties, o tiesiog perparduoda užsakymus. Kaip juos atskirti? Pirmiausia, pažiūrėkite į bendrovės istoriją. Jei veikia mažiau nei 5 metus, rizika didesnė. Antra, klauskite apie draudimą. Patikima bendrovė niekada neslėps savo draudimo poliso sąlygų. Trečia, vertinkite komunikaciją. Jei pateikus užklausą atsakymą sulaukiate po dienos ir jis yra trumpas bei bendras, vėliau, kai kils problemų, nebus su kuo kalbėtis. Geras ekspertas visuomet klauso apie krovinio specifiką, pakavimą, gavėjo reikalavimus. Ketvirta, atsiliepimai. Nors internete galima rasti ir nupirktų atsiliepimų, bendras vaizdas leidžia suformuoti nuomonę. Ir galiausiai – pasitikėkite savo intuicija. Jei derybose jaučiate spaudimą arba per daug pažadų („mes viską pristatysime per dieną už pusę kainos““), geriau atsitraukti. Patikimumas logistikoje vertinamas ne žodžiais, o veiksmais.

Išvada

Pervežimas į Angliją su gera kaina – tai ne loterija, o sistemingas darbas, paremtas žiniomis ir planavimu. Po daugiau kaip dvidešimties metų šioje srityje galiu drąsiai teigti: pigiausias pasiūlymas retai kada būna geriausias. Tikroji „gera kaina“ yra ta, kuriame atsispindi visi jūsų poreikiai – nuo saugumo iki terminų laikymo, o ne tik mažiausia skaičius sąskaitoje-invoicuose.

Rinkdamiesi pervežėją, vertinkite jį kaip partnerį, o ne tik paslaugų teikėją. Jis turi būti jūsų patarėjas muitinės klausimais, logistikos strategas ir žmogus, kuris gali išspręsti problemą vidurnaktį, kai sunkvežimis stovi užšaldytame uoste. „Breksitas“ sudarė papildomų iššūkių, tačiau profesionalai jau prisitaikė ir sugebėjo sukurti efektyvius procesus, kuriais pasinaudoti gali ir jūs.

Nesibaiminkite klausti klausimų. Koks yra jūsų krovinio tipas? Ar turite EORI numerį? Kokios yra gavėjo sandėlio darbo valandos? Kiekvienas toks detalias atsakymas leidžia pervežėjui pasiūlyti kainą, kuri nebus „balionas“, o reali, konkurencinga ir be staigmenų. Logistika – tai detalės, o detalės lemia sėkmę. Sėkmės jūsų kelionėse į Angliją!