Pervežimas į Angliją su galimybe pasiimti siuntas ir krovinius: Visiškas gidas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbant tarptautinių pervežimų srityje, matyti, kaip pasikeitė rinka, yra ne tik įdomu, bet ir mokantis. Vienas ryškiausių pokyčių pastarajame dešimtmetyje, ypač po „Brexit“, yra tas, kad keliaujant į Jungtinę Karalystę (JK) nebėra taip paprasta kaip anksčiau. Anglija visada buvo viena pagrindinių kryptų lietuvių verslams ir privatiems asmenims, tačiau dabar, norint sėkmingai ir ekonomiškai transportuoti siuntas ar krovinius, reikia gerai išmanyti ne tik geografiją, bet ir biurokratijos subtilybes.

Šiame straipsnyje aš noriu padalytis savo patirtimi ir paaiškinti, kaip veikia modernios pervežimų paslaugos į Angliją, ypač tada, kai kalbame apie dalinius krovinius (taip vadinamą „groupage“ arba krovinių surinkimą). Tai yra vienas efektyviausių būdų pristatyti prekes į šalį, kai neturite pakankamai krovos pilnam sunkvežimiui, tačiau norite gauti profesionalaus aptarnavimo privalumus. Mes aptarsime viską nuo to, kaip susiformuoja kaina, iki to, kokie dokumentai būtini, kad jūsų siunta neštų ne Lietuvos-Didžiosios Britanijos greitkeliais, o nešdavotųsi tarp muitinės sandėlių.

Įvadas: Kodėl dalinių krovinių pervežimas yra geriausias pasirinkimas?

Kai verslas ar fizinis asmuo susiduria su reikaliu kažką pristatyti į Angliją, pirmasis klausimas dažnai būna: „Kiek tai kainuos?“. Antras – „Kiek greitai?“. Ir čia į sceną žengia dalinių krovinių pervežimo paslaugos. Esu matęs tūkstančius atvejų, kai klientai, bandydami sutaupyti ir renkasi atsitiktinius vairuotojus socialiniuose tinkluose, galiausiai sumoka dvigubai dėl prarastų prekių ar baudų už neteisingus dokumentus.

Profesionalus pervežimas į Angliją su galimybe pasiimti siuntas ir krovinius (tai yra, krovinių surinkimas) veikia pagal paprastą, bet efektyvią principą. Sunkvežimis, važiuojantis į JK, turi tam tikrą vietų skaičių (palečių vietą arba tūrį). Vietoj to, kad važiuotų tuščias arba su viena kliento siunta, jis surenka (konsoliduoja) mažesnes siuntas iš įvairių siuntėjų Lietuvoje (ir kartais Lenkijoje, Latvijoje) ir veža juos į vieną ar kelis sandėlius Anglijoje.

Tai leidžia sumažinti išlaidas kiekvienam klientui, nes kuro ir kelių mokesčių sąnaidos padalinamos. Tačiau tai ne vien apie kainą. Tai apie saugumą ir logistiką. Mano patirtis rodo, kad šiandieninėje situacijoje, kai Jungtinė Karalystė taiko griežtas muitinės kontrolės procedūras, būtent profesionaliai organizuotas dalinis krovinys yra raktas į sklandų pristatymą. Mes pasirūpinsime tuo, kad prekės būtų tinkamai pakrautos, užfiksuotos ir, svarbiausia, kad prieš patekiant į Britanijos salą, visi muitinės reikalavimai būtų įvykdyti.

Šiame straipsnyje mes išsiaiškinsime, kaip tai veikia iš vidaus, kad jausdavotės ramiai, pavedami savo turtą mums.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje dalyje suabejojęs nebus lietuvis. Sukūriau išsamią DUK (Dažnai Užduodamų Klausimų) sekciją, atsakdamas į tuos klausimus, kurie man teko girdėti daugiausia per mano dvidešimt metų praktiką. Čia rasite techninius, teisinius ir praktinius atsakymus.

1. Kaip tiksliai veikia krovinių surinkimas (groupage) ir kada jis man tinka?

Krovinių surinkimas arba konsolidacija yra procesas, kai keletas smulkių siuntų sujungiamas į vieną didelį krovinią, kad būtų ekonomiškiau pervežti. Ši paslauga jums taip pat tinka, jeigu turite nuo 1 iki 15 europalečių krovinio (arba atitinkamą tūrį). Jeigu jūsų krovinys užima mažiau nei visą sunkvežimio (FTL) vietą, bet per didelis, kad būtų siunčiamas kaip paprasta kurjerinė siunta (pvz., dėžė), tai – jūsų pasirinkimas.

Procesas vyksta taip: mūsų vairuotojas ar ekspeditorius atvyksta pas jūsų nurodytą adresą, pasiima prekes, išduoda važtaraštį. Prekės gabenamos į mūsų terminalą Lietuvoje, kur jos yra saugiai laikomos ir parenkamos pagal tikslo šalį (pvz., Anglijos šiaurę ar pietus). Kai surenkamas pilnas sunkvežimis, krovinys išvyksta. Atvykęs į JK terminalą, krovinys iškraunamas, o jūsų siunta perduodama vietiniam kurjeriui arba klientas atvyksta pasiimti pats. Tai užtikrina, kad jūsų siunta keliauja saugiai ir neužkliūva už biurokratinių barjerų, kuriuos individas gali sunkiai įveikti.

2. Kokie dokumentai būtini pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai, anksčiau buvęs paprastas reikalas, dabar yra kritiškai svarbus. Nėra vieno „magiško“ dokumento, tačiau yra pagrindinis trio: Komercinė sąskaita (Commercial Invoice), Pakavimo sąrašas (Packing List) ir važtaraštis.

Komercinė sąskaita turi būti parašyta anglų kalba, joje turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimosi (ne „drabužiai“, o „vyrų medvilninės marškinės, dydis M“), HS kodai (prekių kodas, pagal kurį skaičiuojami mokesčiai), prekių vertė, svoris ir šalies kilmės kodas. Be šios sąskaitos anglų muitinė (HMRC) neleis įvežti prekių.

Be to, jeigu esate verslas, turite turėti EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification), prasidedantį raidėmis GB (jei pirkėjas Anglijoje) arba LT (jeigu esate atsakingi už importą). Jeigu nėra EORI, krovinys gali būti užstrigęs pasienyje, o saugojimo mokesčiai sandėlyje gali viršyti pačių prekių vertę. Mano patarimas: visada patikrinkite dokumentus dar prieš įkeldami krovinį į sunkvežimį.

3. Kaip apskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais. Tačiau tarptautiniame pervežime atstumas yra tik vienas iš komponentų. Kainą formuoja: krovinio svoris ir tūris (taip vadinamas „kubinis“ svoris), vietos Anglijoje (pristatymas į Londoną brangiau nei į provinciją dėl užstatymo mokesčių ir riboto judėjimo), degalų kainų svyravimai ir, žinoma, muitinės procedūros.

Dalinio krovinio atveju kaina dažnai skaičiuojama už 1 užimtą pramoninę palecę (1,2m x 0,8m x 1,5m aukščio) arba už 1 metrą kubinį (m³). Taip pat į kainą įeina „krovinio įkėlimo“ mokestis Lietuvoje ir „iškėlimo“ mokestis Anglijoje. Verta paminėti, kad jei jūsų prekės yra netvirtos ar reikalauja ypatingo tvarkymo (pvz., „šlapios“ prekės, vynas, chemija), kaina gali padidėti dėl papildomų užtikrinimo priemonių. Visada prašykite išsamios sąskaitos-informacijos, kad matytumėte, už ką mokate.

4. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas į Angliją?

Jei esate įpratę, kad siunta išvykia šiandien ir rytoj jau pas jus, turiu nusivilti – dalinių krovinių atveju taip nėra. Standartinis terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų nuo krovinio pasiėmimo.

Kodėl tiek ilgai? Pirmiausia, laukiama, kol užsipildo sunkvežimis (konsolidacija). Antra, kelionė per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją iki jūros (Doverio arba Folkestone) trunka 2–3 dienas. Tada seka kelionė per Lamanšą (traukiniais „Eurotunnel“ arba keltais). Atvykus į Angliją, sunkvežimis važiuoja į terminalą (pavyzdžiui, prie Birmingemo arba Londono), kur krovinys iškraunamas ir paskirstomas. Tik po to jūsų siunta patenka prie galutinio gavėjo. Tai nėra „greitasis maistas“, tai „lėtas maistas“, aukščiausios kokybės. Tačiau jei skubate, visada galime aptarti ekspresinio mikroautobuso (7.5 t) variantą, kuris gali važiuoti tiesiai į adresą be perskraustymo.

5. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (kelioninę bagažą) šia paslauga?

Taip, galima, bet su svarbia sąlyga. Jeigu tai yra naujos prekės, skirtos pardavimui, jos laikomos komerciniu kroviniu. Jeigu tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote anksčiau ir perkeliate gyventi į Angliją (pervykimas), tai gali būti laikoma „Transfer of Residence“ (gyvenamosios vietos keitimu). Tokiu atveju, gali būti taikomos lengvatos arba nuliniai muito mokesčiai, jeigu pateikiate įrodymus, kad gyvenote ne ES šalyse mažiau 12 mėnesių ir daiktus naudojote ne mažiau 6 mėnesių.

Tačiau jeigu tiesiog siunčiate dėžę su drabužiais draugui arba pardavinėjate „eBay“ platformą, tai bus traktuojama kaip prekyba. Svarbu neklastoti dokumentų – rašyti „Asmeniniai daiktai, dovana“, kai viduje yra 10 vienodų telefonų, yra tiesioginis kelias į problemas su muitinės pareigūnais, kurie yra labai apdairūs šiuo klausimu. Dukart pagalvokite, kaigu apibrėžiate savo siuntos turinį.

6. Kas atsitinka, jei siunta sugenda ar dingsta? Kokia yra atsakomybė?

Tai jautriausia vieta. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjo atsakomybė dažnai apribota. Todėl, kaip patyręs ekspertas, visada rekomenduoju pasirūpinti draudimu. Standartinė atsakomybė gali būti nedidelė (pvz., kelių eurų už kilogramą), kas nebus pakankama, jeigu vežate brangią elektroniką ar antikvariatą.

Mes siūlome papildomą krovinio draudimą (All Risk), kuris apima ir sugadinimus, ir pavogimą, ir praradimą. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % nuo prekių vertės. Mano praktika rodo, kad vengti draudimo nėra verta. Vienintelis dalykas, kurio negalima apdrausti, yra netinkamai supakuotos prekės. Jeigu statote įvairias spintas viena ant kitos be tvirtinimo, o jos nugriūva – draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją. Todėl pakavimas yra pusė sėkmės.

7. Ar galima pervežti maistą ir gėrimus į Angliją?

Tai labai sudėtinga sritis po „Brexit“. Anglijoje galioja griežti sanitario-veterinariniai reikalavimai. Asmeniniam vartojimui skirtų gyvūninių kilmės produktų (mėsos, pieno produktų) iš ES kiekis labai ribotas (pavyzdžiui, ne daugiau kaip 2 kg). Komercinis maisto pervežimas reikalauja specialių sveikatos sertifikatų (SANTE), kur išrašomi veterinariniai gydytojai.

Alkoholio ir tabako gaminiai taip pat yra kontroliuojami. Jei pervežate didelius kiekius alkoholio (virš 90 litrų vyno, 110 litrų alaus ir t.t.), tai gali būti laikoma verslo veikla, reikalaujančia licencijų. Mano patarimas: jei nesate maisto importo verslininkas ir neturite visų sertifikatų, geriau nesiųskite maisto produktų, ypač mėsos ir pieno, nes rizikuojate, kad krovinys bus sunaikintas pasienyje, o jums bus paskirta bauda.

8. Kokie yra muitų ir PVM mokėjimo ypatumai?

Tai vienas brangiausių nustebimų mūsų klientams. Importuojant prekes į Angliją iš ES, turi būti sumokėti: Importo muito mokestis (jei taikomas) ir Importo PVM (VAT).

Importo PVM JK šiuo metu yra 20 % (išskyrus mažiausiai apmokestinamas prekes, pvz., knygas). Jis skaičiuojamas nuo prekių vertės + pristatymo išlaidų + muito mokesčio. Šis PVM turi būti sumokėtas prieš išleidžiant krovinį iš muitinės.

Kas jį moka? Paprastai tai aptarnaujantis brokeris JK pusėje, kuris paima pinigus iš gavėjo. Jeigu sąskaitoje nurodyta DDP (Delivered Duty Paid – pristatyta su mokesčiais), mokame mes. Jei DAP (Delivered at Place – pristatyta be mokesčių), mokėti turi gavėjas Anglijoje. Būtinai aptarkite šį punktą su pirkėju, kad nesusidurtumėte su situacija, kai gavėjas atsisima priimti siuntą, nes nenori mokėti PVM, o siunta grįžta atgal į Lietuvą jūsų sąskaita.

9. Kaip turi būti supakuotos siuntos, kad jos būtų priimtos?

Pakavimas – ne estetika, o saugumas. Dalinių krovinių pervežime siuntos yra kraunamos viena ant kitos, stumiamos ir kelis kartus perkraunamos. Todėl dėžės turi būti tvirtos, gerai užklijuotos (geriau su skėtine juosta). Jei prekės ypač lengvos, bet didelės (pvz., putŗ polistirolo dėžės), jos gali būti užspaustos viršutinių krovinių. Tokiu atveju reikalinga grotelė (pallet) arba tvirtas medinis rėmas.

Jei siuntate baldus, geriau juos išardyti. Jei siuntate lengvą techniką, užpildykite tuščias vietas burbuliukine plėvele, kad prekė nejudėtų viduje. Vengkite minkštų krepšių („shoppers“) – jie nutrūksta nuo fizinio kontakto su kitomis prekėmis. Taisyklė paprasta: pakavimas turi atlaikyti kritimą nuo 1 metro aukščio ant betono paviršiaus. Taip aš visada sako saviems klientams.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir kokiais kriterijais vadovautis?

Rinkoje gausu pasiūlos, tačiau kokybė įvairiai. Pasirinkdamas pervežėją, atsižvelkite ne tik į kainą. Pirmiausia, patikrinkite, ar įmonė turi realų patirtį vežti į JK (ne tik „kai kada“). Antra, paklauskite apie muitinės brokerių aptarnavimą – ar jie gali užtikrinti, kad dokumentai bus tvarkingi?

Trečia, skaitykite atsiliepimus, ypač dėl vėlavimų ir komunikacijos. Blogiausia, kas gali nutikti – tai ne krovinio vėlavimas dviem dienomis, o tai, kai niekas neatsako į skambučius, kai krovinys užstrigo. Patikimas pervežėjas visada duoda kontaktinį asmenį (dispatcherį), kuris žino, kur yra jūsų siunta bet kuriuo momentu. Ir svarbiausia – visada turėkite rašytinę sutartį arba užsakymo patvirtinimą, ne tik žodinį pažadą.

Išvada

Pervežimas į Angliją su galimybe pasiimti siuntas ir krovinius yra sudėtingas, bet sėkmingai valdomas procesas, kai jis patikėjimas patikimiems ekspertams. Per mano dvidešimt metų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė tiltai tuneliais ir muitinės punktais, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: reikšmingas planavimas ir tikslumas.

Nors „Brexit“ sudarė papildomų kliūčių, profesionalios logistikos komandos sugeba jas įveikti, taip suteikdamos klientams galimybę prekiauti ir keltis be rūpesčių. Svarbiausia yra nebandyti sutaupyti dokumentuose ar pakavime, o pasirinkti partnerį, kuris supranta ne tik vairavimą, bet ir visą tiekimo grandinės logiką.

Tikimės, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip veikia ši paslauga, ir dabar, kai reikės siųsti krovinius į Londoną, Mančesterį ar Betfordą, jausitės daugiau pasitikėjimo. Pasiruoškite savo prekes teisingai, pasirūpinkite dokumentais ir leiskite mums padaryti savo darbą – pristatyti jūsų turtą saugiai ir laiku. Anglija visada laukia, o mes padarysime viską, kad kelionė būtų sklandi.