Pervežimai iš Jungtinės Karalystės – kaip rasti geriausią kainą užtikrinant aukštą kokybę?

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, susiduriai su visokiais iššūkiais, tačiau maršrutai tarp Jungtinės Karalystės ir kontinentinės Europos visada buvo ir išliks ypatingi. Po „Brexit“ šis kryptis tapo dar sudėtingesnė, bet kartu ir reikalaujanti didesnio profesionalumo. Daugelis klientų, ieškančių pervežimų iš JK paslaugų, dažnai kyla panašų klausimų: kaip neišleisti per daug, bet ir nenuvilti gauto rezultato? Kaip atskirti pigų pasiūlymą nuo ekonomiškai naudingo? Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip subalansuoti kainą bei kokybę, kad jūsų krovinys pasiektų tikslą laiku ir sažiūrėtas.

Pervežimų iš Jungtinės Karalystės rinka šiuo metu yra labai konkurencinga. Vienintelis kriterijus, renkantis pervežėją – kaina – dažniausiai pasirodo esąs klaidingas. Žemiau kaina gali slėptis ilgesni pristatymo terminai, prasta komunikacija ar net netikėti papildomi mokesčiai, susiję su muitinės procedūromis, kurios po Jungtinės Karalystės išstojimo iš ES tapo mūsų kasdienybe. Aukšta kokybė šiuo atveju nereiškia brangiausio pasiūlymo pasirinkimo. Tai reiškia skaidrių veiksmų, patikimos transporto priemonės ir profesionalaus požiūrio priežiūrį.

Toliau pateikiame išsamų atsakymų į dažniausiai užduodamus klausimus, kurie padės jums susiorientuoti sudėtingame pervežimų iš JK pasaulyje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimų iš Jungtinės Karalystės kainas ir procesą?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, kylančios kiekvienam, norinčiam gabenti krovinius iš Anglijos, Škotijos ar Velso. Prieš kelis metus procesas buvo paprastas: krovinys užkrautas, važiavo per kanalą ir atvykdavo į Lietuvą be jokių sustojimų. Dabar situacija radikaliai pasikeitė. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl kiekvienas krovinys turi praeiti muitinės kontrolę.

Eksperto akimis tai reiškia dvi pagrindines pasekmes: laiką ir dokumentus. Pirmiausia, atsirado papildomi dokumentiniai reikalavimai – reikia pateikti eksporto deklaraciją JK pusėje ir importo deklaraciją Lietuvos (ar kitos galutinės šalies) pusėje. Šias procedūras turi atlikti kvalifikuoti muitinės tarpininkai, o jų paslaugos kainuoja. Antra, kainą įtakoja laikas, praleidžiamas pasienio punktuose. Nors dauguma dokumentų pateikiama elektroniniu būdu, kartais krovinius reikia fiziniškai patikrinti, kas sukuria eiles ir vėlavimus.

Tačiau profesionalios logistikos kompanijos sugeba šiuos procesus optimizuoti. Mes, dirbdami šioje srityje dešimtmetį, žinome, kurios muitinės punktai dirba efektyviau ir kaip teisingai užpildyti dokumentus, kad išvengtume nereikalingų uždelšimų. Gera naujiena ta, kad nors biurokratija padidino bazinę kainą, rinka prisitaikė, ir dabar pervežimai vyksta gan sklandžiai, jei viskas užduota tvarkingai.

2. Kokius veiksnius lemia galutinė pervežimo kaina?

Dauguma klientų mato tik galutinę sumą sąskaitoje faktūroje ir klausia, kodėl ji tokia. Kaip ilgai šioje srityje dirbantis specialistas, galiu pasakyti, kad kaina susideda ne tik iš degalų ir vairuotojo atlyginimo. Pervežimui iš JK kainą formuoja keturi pagrindiniai komponentai: atstumas, keltų bilietas, muitinės paslaugos ir krovinio tipas.

Atstumas yra akivaizdus faktorius, tačiau dažnai pamirštamas keltų bilietas. Kelionė per Lamanšą (Dover-Calais arba Dover-Dunkerque) arba šiauriau per Hull-Rotterdam/Zeebrugge kainuoja nemažai, ir ši kaina svyruoja priklausomai nuo sezono ir kuro kainų. Be to, Jungtinėje Karalystėje yra brangūs keliai ir mokesčiai už važiavimą (pvz., Londono užmokestis už taršą – ULEZ), kas taip pat įeina į kainos struktūrą.

Muitinės tarpininko paslaugos, kaip minėjau, yra privalomas komponentas po „Brexit“. Jei krovinys yra dalinis (t. y. viena mašina veža kelias skirtingų klientų siuntas), muitinės mokesčiai gali būti padalinti, tačiau dokumentų rengimas kiekvienam siuntėjui atskirai reikalauja darbo.

Galiausiai, krovinio tipas. Standartinis paletinis krovinys kainuos mažiau nei neįprastos formos arba pavojingas krovinys (ADR). Taip pat svarbu, ar krovinys reikalauja specialių krovimo priemonių (pvz., „sidabrinės grandinės“). Geriausią kainą gaunate tada, kai tiksliai apibūdinate savo krovinį ir leidžiate logistikos partneriui parinkti optimalų transporto tipą.

3. Kas yra daliniai (LTL) ir pilnieji (FTL) pervežimai, kuris geriau ekonomiškai?

Tai klasikinis dilema, su kurią susiduria kiekvienas, norintis pervežti krovinius iš JK. FTL (Full Truck Load) reiškia, kad nuomate visą sunkvežimį (paprastai 33 Euro paletes arba 90 kub. m.) sau. LTL (Less than Truck Load) – tai dalinis krovinys, kai jūsų siunta važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis vienoje mašinoje.

Jei turite didelį kiekį prekių, FTL be abejo yra ekonomiškesnis vienetui. Tačiau dažniausiai klientai keliauja mažesniais kiekiais. Tokiu atveju LTL yra geriausias pasirinkimas, kadangi mokėsite tik už užimtą vietą. Čia svarbu suprasti kokybės ir kainos balansą. Pigiausias LTL pasiūlymas gali reikšti, kad jūsų krovinys bus perkraunamas iš vienos mašinos į kitą (tarpinės sandėliavimo vietos) kelis kartus. Tai didina pažeidimo ir praradimo riziką.

Aukščiausios kokybės LTL pervežimai vyksta taip vadinamais „linijiniais“ maršrutais. Tai reiškia, kad mašina važiuoja iš JK tiesiai į Lietuvą (ar atvirkščiai) su sustojimais tik pakrauti/iškrauti kitus dalinius krovinius. Nėra jokio perkrovimo tarpinėse bazėse. Tokia paslauga gali būti šiek tiek brangesnė nei „kelių perėjimų“ variantas, tačiau ji garantuoja greičiau pristatymą ir mažesnę riziką. Mano patarimas: jei krovinys yra jautrus arba skubus, ieškokite būtent linijinio LTL varianto, net jei jis kainuoja šiek tiek daugiau.

4. Kiek laiko trunka pervežimas iš JK iki Lietuvos?

Klientai dažnai klausia: „Kada man prekės bus namuose?“. Atsakymas nėra vienas. Viskas priklauso nuo to, kur JK yra jūsų krovinys, ir kokį pervežimo būdą pasirenkate.

Jei tai pilnas krovinys (FTL), kuris surenkamas, pavyzdžiui, Mančesterio regione, ir važiuoja tiesiai į Vilnių, realus laikas yra 3–4 dienos. Tai apima krovimą, važiavimą iki uosto (Dover arba Hull), keltą, važiavimą per Europą ir iškrovimą.

Jei tai dalinis krovinys (LTL), terminai gali skirtis. Optimaliu atveju, kai mašina jau surenka krovinius ir ruošiamas išvykti, tai gali užtrukti 4–6 dienas. Tačiau jei reikia laukti, kol mašina užsipilda (tai vadinama „konsolidacija“), tai gali užtrukti iki 7–10 dienų.

Verta paminėti ir „sujungimo“ (groupage) metodus, kai kroviniai surenkami dideliuose sandėliuose prieš išvykstant. Čia terminas gali siekti ir dvi savaites. Nors tai gali būti pigiau, laiko sąnaudos didelės. Mano nuomone, verslo klientui, kuriam svarbu prekių apyvarta, geriau rinktis greitesnius, galbūt šiek tiek brangesnius, bet užtikrintus 4–5 dienų terminus.

5. Kokius dokumentus reikia paruošti saugiam pervežimui užtikrinti?

Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės. Po „Brexit“ be jų neįmanoma judėti net metras. Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėlio sąrašas (Packing List) ir komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be šių dokumentų muitinės tarpininkas negalės padaryti eksporto deklaracijos JK.

Sąskaitoje-faktūroje būtina nurodyti tikslias prekių pavadinimus, svorį, bruto ir tūrį, taip pat prekių kodus (HS kodus). Dažnai klientai rašo tik „Drabužiai“ arba „Įranga“. Tai yra klasikinė klaida. Muitinė reikalauja specifikacijos: „Vyriški medvilniniai marškiniai, 100% medvilnės“ arba „Elektrinis gręžtuvas, 220V“. Neaiškūs duomenys sukelia delay’us (uždelstimus) ir gali baigtis baudomis arba krovinio grąžinimu atgal.

Taip pat labai svarbu nurodyti teisingą siuntėjo ir gavėjo adresą bei kontaktinius telefonus. Jei krovinį perka trečioji šalis, reikia nurodyti ir jos duomenis. Gerai paruošti dokumentai tai ne tik greitesnis pristatymas, bet ir mažesnė rizika susidurti su nenumatytais išlaidomis uoste dėl dokumentų taisymo.

6. Ar galima vežti maisto produktus ar gyvūnų maistą iš JK?

Tai labai aktuali tema, ypač asmeniniams pervežimams ar mažmeninės prekybos verslams. Atsakymas yra: taip, bet su griežtais apribojimais ir papildomais reikalavimais. Nuo 2022 m. sausio 1 d. įsigaliojo nauji sanitarijos ir fitosanitarinių reikalavimų (SPS) taisykliai.

Jei norite vežti, pavyzdžiui, gyvūnų maistą arba mėsos gaminius iš JK į ES, jūsų siunta turi būti deklaruojama kaip reguliuojamas krovinys. Tai reiškia, kad reikia turėti veterinarinį sertifikatą, kurį išduoda JK veterinarinės tarnybos. Be šio sertifikato krovinys bus konfiskuotas ir sunaikintas pasienyje.

Ši procedūra yra brangi ir sudėtinga. Dėl to dauguma logistikos kompanijų, įskaitant mūsų, nesiima vežti mažų partijų maisto produktų (pvz., keleiviams atvežti keletą maišelių šunų maisto), nes veterinarijos sertifikato kaina viršija pačių prekių vertę. Tai verslo sprendimas – negalima siūlyti klientui paslaugos, kuri kainuos dešimtis kartų daugiau už pačią prekę. Tačiau didelėms partijoms, skirtoms prekybai, viskas įmanoma, jei tinkamai paruošiami sertifikatai ir atitinkami ES reikalavimai.

7. Kaip apsidrausti nuo krovinio praradimo ar sugadinimo?

Nepaisant to, kokia gera yra transporto kompanija, rizikos egzistuoja. Kelionės metu gali atsitikti avarija, gali būti blogų kelių sąlygų ar netgi vagysčių. Todėl krovinio draudimas yra ne prabangos prekė, o būtinybė.

Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), vežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau atlyginimo limitai yra gan žemi (paprastai apskaičiuojami pagal SDR vienetus, svyruoja nuo 8,33 iki maždaug 10 EUR už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką arba vertybinius daiktus, ši suma nebus pakankama padengti žalos.

Mano patarimas: visada klauskite apie draudimą. Profesionali kompanija pasiūlys galimybę įsigyti papildomą krovinio draudimą (All Risk draudimas). Jo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % nuo krovinio vertės. Tai nedidelė investicija už ramybę. Būtinai nurodykite sąskaitoje-faktūroje tikrąją prekių vertę, nes draudimo išmoka bus susieta su šia verte. Jei nurodysite mažesnę vertę, kad taupyti mokesčius, draudimas nebus pilnavertis.

8. Kokius klausimus turėčiau užduoti pervežėjui prieš pasirašant sutartį?

Pasirinkus pervežėją, nebijokite klausti. Jūsų pasitikėjimas kompanija prasideda nuo atvirumo. Pirma, paklauskite apie jų patirtį būtent JK kryptimi. Ar jie turi nuolatinius vairuotojus arba samdo atsitiktinius? Nuolatiniai vairuotojai, kurie važiuoja tame pačiame maršrute, žino specifinius niuansus, pvz., kur geriau pavalgyti, kurios uosto eilės trumpesnės, kaip elgtis su JK muitinės pareigūnais.

Antra, klauskite apie muitinės procedūras. Ar jie patys užtikrina eksporto deklaraciją JK? Ar jie turi savo muitinės tarpininką Lietuvoje? Jei jie sako, kad „klientas turi pats susitvarkyti dokumentus“, tai gali reikšti, kad jūs susidursite su biurokratiniais rūpesčiais, kurių tikriausiai nenorite.

Trečia, klauskite apie pristatymo terminų garantijas. Nors nė vienas negali garantuoti, kad nepasirodyks techninė trūkis, kompanija turėtų aiškiai nurodyti numatomą laiką ir informuoti apie vėlavimus proaktyviai. Komunikacija – tai tas dalykas, kuris skiria vidutinę kompaniją nuo puikios.

9. Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Trumpas atsakymas: ne. Ilgesnis atsakymas: pigiausias pasiūlymas dažnai turi slepiamųjų išlaidų. Pervežimų srityje, kaip ir visur, kaina atitinka kokybę. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 20–30 % pigesnis nei rinkos vidurkis, būkite budrūs.

Kur gali būti „kliūtis“? Pirmiausia, tai gali būti naujoks rinkoje, kuris nežino realių išlaidų ir greitai bankrotuos, palikdamas jūsų krovinį uoste be priežiūros. Antra, jie gali naudoti senas, techniškai neprižiūrimas mašinas, kurios nepraeina techninės apžiūros arba kurioms draudžiama važiuoti į tam tikras zonas (pvz., užterštas Londono zona).

Trečia, ir dažniausiai pasitaikantis atvejis – „užslėpti“ mokesčiai. Pasiūlyme gali būti parašyta „be PVM“, „be muitinės mokesčių“, „be keltų bilietų“ (jei tai nėra įskaičiuota). Galiausiai, kai atsiskaursite, suma gali viršyti brangiausią rinkos pasiūlymą. Mano patirtis rodo, kad klientui, kuris vertina savo laiką ir nervus, geriau pasirinkti patikimą partnerį su vidutine rinkos kaina, nei bandyti taupyti ant pervežimo ir vėliau išleisti daugiau išteklių problemoms sprendžiant.

10. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai užsakant pervežimus iš JK?

Per 20 metų mačiau daugybę klaidų, kurias būtų buvę lengva išvengti. Viena dažniausių – vėlavimas. Klientai dažnai skambina ir sako: „Reikia, kad krovinys būtų paimtas rytoj“. Tačiau po „Brexito“ reikia laiko pasiruošti dokumentams. Eksporto deklaracija JK turi būti padaryta prieš krovinį išvežant iš sandėlio. Jei užsakote vėlai, gali tekti laukti dieną-dvi, kol dokumentai bus tvarkingi.

Kita klaida – netikslus krovinio aprašymas. Klientas sako, kad tai „vienas palečių kiekis“, o kai atvyksta vairuotojas, pasirodo, kad tai yra 1,5 metrų aukščio sunki masė, kuri netilpa į standartinę mašiną arba reikalauja specialios technikos krovimui. Tai sukelia nemažai streso ir papildomų išlaidų.

Galiausiai, klaida yra nepaisyti savaitgalių ir švenčių. JK ir Lietuvoje šventės gali nesitikėti, taip pat uostai dirba pagal specifinį grafiką. Užsakykite pervežimą iš anksto, bent savaitę iki pageidaujamo išvežimo datos.