Pervežimai iš Anglijos: Patogiausi Išvykimo Taškai ir Logistiniai Sprendimai

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip du dešimtmečius, sužinojai vią pagrindinę tiesą: logistika – tai ne tik judantis turtas, bet ir laiko bei vietos valdymas. Klientas, kuris planuoja siuntą iš Anglijos (arba, tiksliau, Didžiosios Britanijos), dažnai susiduria su iššūkiu, susijusiu ne su pačiu gabenimu, o su tuo, kaip tą siuntą efektyviai perduoti vežėjui. Anglija nėra maža šalis, o jos kelių tinklas ir intensyvus judėjimas reikalauja strateginio mąstymo. Pasirinktas išvykimo taškas gali ne tik pagerinti siuntos pristatymo terminus, bet ir žymiai sumažinti išlaidas.

Šiame straipsnyje, remdamasis ilgamečia patirtimi, papasakosiu apie tai, kaip susiformavo pagrindiniai logistikos mazgai Anglijoje, kodėl kai kurie miestai yra patogesni nei kiti, ir ką reikia žinoti klientui, norinčiam, kad jo krovinys pasiektų Lietuvą kuo sklandžiau. Nesvarbu, ar tai yra viena kelionės lagamina, perkamas automobilis, ar pilnas konteigeris su baldais – išvykimo vieta pasirinkta protingai yra puse sėkmės.

Įvadas

Pervežimų iš Anglijos rinka per pastaruosius dešimtmečius pasikeitė nepripažįstamai. Anksčiau, kai Lietuja naujai įstojo į Europos Sąjungą, ir prieš „Brexitą“, siena buvo daugiau formalumo reikalaujančia vieta nei barjeras. Tačiau šiandien, atsiradus muitinės kontrolės reikalavimams ir pasikeitus kelių eismo taisyklėms bei apkrovai, logistika tampa sudėtingesnė. Viename iš savo pirmųjų ilgų reisų prieš daugiau nei 20 metų prisimenu, kaip lengvai galėjome užsukti į bet kurį Didžiosios Britanijos kampelį, pasiimti siuntą ir važiuoti toliau. Šiandene toks „improvizavimas“ būtų brangus ir neefektyvus.

Dauguma klientų, kreipiančiųsi į mus, gyvena arba prekiauja Londono regione, tačiau Anglija turi daugiau galimybių. Šiaurės Vakarų Anglija (Mančesteris, Liverpulis), Vidurio Anglija (Birmingemas) ir netgi Pietvakariai (Bristolis) turi savitą privalumą. Žmonės dažnai klausia: „Ar ne paprasčiau, jei vairuotojas atvažiuos tiesiai po mano namais Anglijoje?“ Atsakymas visada priklauso nuo balanco tarp patogumo ir kainos. Jei gyvenate toli nuo pagrindinių automagistralių (pvz., M1, M6, M25), vairuotojo nuvažiavimas pas jus gali kainuoti tiek, kiek kainuoja pusė kelio iki Lietuvos dėl degalų, vairuotojo darbo laiko ir Londono mokesčių (ULEZ).

Todėl šiame straipsnyje sužinosite, kurie yra patogiausi išvykimo taškai, kaip veikia konsolidacijos sandėliai ir kodėl profesionalių pervežėjų tinklas yra geriausia sprendimas. Mes nagrinėsime geografinius aspektus, laiko planavimą ir tai, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias daro ne patyrę siuntų savininkai.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl Londonas nėra visada geriausias išvykimo taškas, nors jis yra didžiausias miestas?

Tai yra klasikinis mitas, su kuriuo susiduriama dažnai. Taip, Londonas yra didžiausias ekonominis centras, tačiau iš logistikos požiūrio jis – tikras košmaras, jei kalbame ne apie centrinius rajonus. Miesto eismo intensyvumas, ypač žiedo kelyje M25 (vadinamasis „Londono Orbitalas“), gali sustabdyti judėjimą valandomis. Be to, Londono centrinėje dalyje taikomi griežti aplinkosaugos standartai (ULEZ – Ultra Low Emission Zone), kurių neįvykdyti gali privesti prie didelių baudų sunkvežimiui.

Mano patirtis rodo, kad, jei klientas gyvena šiaurės rytų Londono ar netoli Essex srities, dažnai pigiau ir greičiau krovinį pristatyti į mūsų konsolidacijos sandėlį, esantį šiauriau (pavyzdžiui, Northampton arba net Luton link), nei bandyti įsibrėžti į Londono centrą. Taigi, nors Londonas yra populiarius, jis nėra efektyviausias išvykimo taškas dėl didelių „užstrigimo“ rizikų ir papildomų mokesčių. Mes visada stengiamės rasti alternatyvias išvykimo vietas, esančias už miesto ribų, kurioje galima saugiai ir greitai pakrauti siuntas.

2. Kurie yra pagrindiniai „logistikos mazgai“ Anglijoje, skirti siuntoms į Lietuvą?

Apibendrinant savo ilgametę praktiką, galime išskirti keturis pagrindinius regionus, kurie yra optimalūs išvykimo taškai. Pirmasis – Pietų Anglija (įskaitant Londoną ir aplinkines grafystes), tai yra pačia dažniausiai pasitaikanti vieta. Čia susitelkę dauguma Lietuvos piliečių.

Antrasis, labai svarbus mazgas – Vidurio Anglija, ypač Birmingemo (Birmingham) apylinkės. Birmingemas geografiškai yra šalies centre, todėl sunkvežimiai, važiuojantys iš šiaurės į pietus ar atvirkščiai, dažnai čia sustoja. Trečiasis taškas – Šiaurės Vakarai, Mančesterio ir Liverpulio regionas. Čia taip pat gyvena nemažai lietuvių bendruomenės, o šie miestai turi puikius kelių ryšius su uostais.

Ketvirtasis – Rytų Anglija (East Anglia), įskaitant Peterborough ir Norwich. Šis regionas yra strategiškai svarbus dėl artumo jūros uostams (pvz., Harwich, Felixstowe), iš kurių keliauja keltai į Europos žemyną. Pasirinkus vieną iš šių mazgų kaip išvykimo tašką, mes galime užtikrinti, kad krovinys bus įtrauktas į maršrutą be nereikalingų nuokrypių, kas tiesiogiai lemia mažesnę kainą klientui.

3. Kaip veikia krovinio konsolidacija ir kam reikalingi specialūs išvykimo taškai (sandėliai)?

Dauguma klientų siunčia ne pilną sunkvežimį (FTL), o dalinį krovinią (LTL – Less than Truckload). Tai reiškia, kad viename sunkvežimyje gali būti dešimtų skirtingų klientų siuntų. Kadangi neįmanoma važiuoti po kiekvieno kliento namus visoje Anglijoje (tai užtruktų savaites), egzistuoja konsolidacijos sandėliai.

Tai yra specialūs išvykimo taškai, į kuriuos klientai gali atvežti savo siuntas patys arba kuriuos mes pasiimame naudodami vietinius transporto priemones. Pavyzdžiui, turime base'ą prie Londono ir Birmingemo. Viskas, kas atvežta į tą sandėlį iki tam tikros datos (pavyzdžiui, iki ketvirtadienio vidurdienio), yra susistemama, užfiksuoja, pažymima etiketėmis ir pakrauma į vieną didelį sunkvežimį, kuris tada išvyksta į Lietuvą.

Šis procesas užtikrina saugumą – sandėlyje yra vaizdo stebėjimo sistemos, o krovinius pakrauja profesionalūs krovėjai. Klientui tai reiškia, kad jis nereikia laukti, kol vairuotojas atvyks konkrečiu laiku prie jo namų, kas Anglijoje dėl eismo gali būti neprognozuojama. Jis gali atvežti siuntą į sandėlį jam patogiu laiku.

4. Ar galiu užsisakyti siuntos paėmimą iš namų (door-to-door) ir kiek tai brangiau?

Žinoma, „door-to-door“ paslauga yra populiariausia dėl patogumo. Jums nereikia niekur važiuoti – mūsų partneris Anglijoje atvažiuoja pas jus, pakrauna siuntą ir veža ją į mūsų sandėlį arba tiesiai į Lietuvą. Tačiau čia prasideda tas pats geografinis skirtumas.

Jei gyvenate prie pagrindinio kelio (pvz., netoli M1 ar M6), papildomas mokestis už paėmimą iš namų bus minimalus, nes vairuotojas nešoks iš kelio. Tačiau jei gyvenate atokiame viensėdyje Velse ar Škotijos kalnuose, kur reikia nukrypti iš pagrindinio maršruto ir važiuoti mažais keliais, kaina gali padidėti 30–50 proc. Anglijoje vietinio transporto darbo valanda ir degalai yra brangūs.

Esu daug kartų patyręs situaciją, kai klientas, norėdamas sutaupyti ir atvežti siuntą į sandėlį pats, paskaičiuoja, kad jam pigiau nuomautis mažą autovagoną (van) ir nuvežti į mūsų bazę, nei mokėti už individualų paėmimą iš atokios vietos. Todėl visada rekomenduoju konsultuotis – kartais 30 minučių važiavimas į artimiausią išvykimo tašką gali sutaupyti šimtus svarų.

5. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo taškų pasirinkimą ir muitinės procedūras?

Po „Brexit“ Anglija tapo „trečiąja šalimi“ muitinės požiūriu. Tai reiškia, kad kiekviena siunta turi būti deklaruojama. Anksčiau svarbiausia buvo greitai įkrauti ir važiuoti. Dabar svarbiausia – tikslai parengti dokumentus jau išvykimo taške.

Dėl šios priežasties mūsų išvykimo taškai (sandėliai) Anglijoje tampa ne tik krovimo vietomis, bet ir muitinės kontrolės postais. Prieš išvežant krovinį į Lietuvą, jis turi būti „išvalytas“ muitinės (išankstinė deklaracija). Jei dokumentuose yra klaidų, krovinys gali būti sulaikytas uoste arba paties išvykimo taške.

Todėl dabar stengiamės krauti siuntas iš tų taškų, kurie yra arčiau uostų (pavyzdžiui, prie Folkestone ar Dover), kur yra geriau išvystyta muitinės infrastruktūra. Tai leidžia išvengti to, kad sunkvežimis, atvažiavęs į uostą, būtų grąžintas atgal dėl trūkstamo Ex numerio (eksporto deklaracijos). Pasirinkus patikimą išvykimo tašką, kur dirba profesionalūs logistikai, dokumentų tvarkymas vyksta automatiškai ir klientui nematomai.

6. Kaip dažnai vyksta reisai iš skirtingų Anglijos regionų?

Tai labai svarbus klausimas, jei jums skubu. Iš Londono ir pietryčių Anglijos reisai vyksta dažniausiai – net 2–3 kartus per savaitę, o padidinus apkrovą net kasdien. Tai leidžia klientams gauti siuntas per 2–3 dienas.

Tačiau jei kalbame apie Šiaurės Angliją (Newcastle, Leeds) ar Velsą, reisų dažnis gali būti mažesnis – kartą per savaitę arba net kartą per dvi savaites, priklausomai nuo sezono. Čia įsigalioja ekonomikos dėsnis: sunkvežimis išvažiuoja tik tada, kai yra užpildytas (pakankamas kiekis krovinių).

Jei gyvenate Šiaurės Velse ir jums skubu, o artimiausias reisas tik po savaitės, gali būti, kad verta nukreipti siuntą į Birmingemo sandėlį (kur reisai dažnesni) naudojant vietinį kurjerį. Tai vadinama „pirmosios mylios“ sprendimu. Mano patirtis rodo, kad klientams dažnai geriau paprašyti vietinio pervežimo į dažniau aptarnaujamą hubą, nei laukti savaitę savo regione.

7. Kokie yra patogiausi būdai perduoti krovinią vairuotojui Anglijoje?

Yra keletas variantų, ir kiekvienas turi savo niuansų. Pirmasis – perdavimas tiesiogiai vairuotojui, jei jis važiuoja pro jūsų miestą. Tai idealus atveju, tačiau reikalauja, kad vairuotojas laikas sutaptų su jūsų laisvu laiku. Anglijoje yra griežti vairuotojo darbo laiko apribojimai (tachografai), todėl vairuotojas negali laukti valandą, kol jie surinksite dėžes. Jis turi atvykti, užkrauti per 30–45 minučių ir važiuoti toliau.

Antrasis būdas – atvežti į sandėlį (depot). Tai lankstus variantas. Jūs atvežate siuntą tada, kai jums patogu (net naktį, jei sandėlis turi taip vadinamą „drop-box“ sistemą), o mes ją įtraukiame į artimiausią reisą.

Trečiasis būdas – susitikimas „prie kelio“. Jei gyvenate toli nuo miesto, kartais sutinkame susitikti prie degalinės arba didelio prekybos centro parkavimo aikštelės netoli magistralės. Tai sutaupo vairuotojo laiką ir jums pinigus. Tačiau reikia prisiminti, kad Anglijoje daugelyje vietų stovėjimas sunkvežimiams yra draudžiamas arba mokamas, todėl vietą reikia suplanuoti iš anksto.

8. Ar yra kokių nors specifinių apribojimų ar reikalavimų dėl siuntų pakuotės išvykimo metu?

Anglijoje, kaip ir visoje Europoje, yra griežti reikalavimai dėl krovinių tvirtinimo (cargo securing). Tačiau dažnai pamirštame, kad pakuotė turi atlaikyti ne tik važiavimą keliu, bet ir perkrovimą (pvz., iš vieno sunkvežimio į kitą sandėlyje arba uoste).

Klientai dažnai klausia: „Ar galiu atvežti atviras dėžes?“ Atsakymas: gali, bet tik tuo atveju, jei turkės juos uždengti ir uždėti ant paletės. Jei atvežsite maišus su drabužėmis be paletės, mūsų sandėlio darbuotojai negalės jų saugiai pakrauti į aukštą sunkvežimį su kranu.

Be to, svarbu nurodyti tikslius matmenis ir svorį. Anglijoje yra daug vietų, kuriuose yra svorio apribojimai (ypač senesniuose tiltuose arba mažuose kaimuose). Jei nurodysite neteisingą svorį (pavyzdžiui, 300 kg vietoj 800 kg), vairuotojas gali atvykti su per mažu sunkvežimi arba neteisėai įvažiuoti į zoną, kas sukels problemų. Tiksli informacija išvykimo taške leidžia mums parinkti tinkamą transportą.

9. Kaip vežami neįprasti kroviniai (pvz., automobiliai, motociklai, technika) ir kur jie išvyksta?

Automobilių ir technikos pervežimas turi savą specifiką. Jie negali būti vežami paprastame „tent“ type sunkvežimyje kartu su baldais, nebent yra specialiai pritvirtinti ant platformų. Dažniausiai tokie kroviniai išvyksta iš specializuotų terminalų, esančių netoli Londono Heathrow oro uosto arba vidurio Anglijos pramonės zonose.

Jei perkate automobilį iš Anglijos aukcionų (pvz., BCA ar Manheim), jums reikės ne tik pasirinkti išvykimo tašką, bet ir užtikrinti, kad automobilis būtų paruoštas: turi veikti stabdžiai, būti galima užvesti (jei reikia įvažiuoti į sunkvežimį), o akumuliatorius rekomenduojama atjungti.

Motociklai dažnai surenkami į specialias metalines dėžes (crates) mūsų sandėliuose prieš išvykstant. Tai užtikrina 100% saugumą. Šiuo atveju išvykimo taškas yra tas pats sandėlis, į kurį klientas atveža motociklą arba mes jį pasiimame naudodami trailerį. Svarbu prisiminti, kad technikos pervežimui reikalingi papildomi dokumentai (MVG registras, techninės apžiūros kortelės), kurie turi būti paruošti jau išvykimo metu.

10. Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias daro klientai renkantis išvykimo tašką?

Galiausiai, susumavus savo patirtį, paminėčiau tris dažniausias klaidas. Pirmoji – vėlavimas. Klientas skambina antradienį ir klausia, ar siunta gali būti paimta šiandien ir atvykti į Lietuvą rytoj. Nors Anglija arti, logistika užtrunka. Reikia laiko paėmimui, konsolidacijai sandėlyje, dokumentų apdorojimui ir paties kelio trukmei (maždaug 24–36 valandos vairuojant be sustojimų). Neįmanoma viso to įgyvendinti per 24 valandas.

Antroji klaida – netikslus adreso nurodymas.