Pervežimai į Anglją: patikima ir saugi kelionė

Dvidešimt metų šioje srityje suteikia neįkainojamos patirties. Mačiau, kaip keitėsi žemėlapiai, kaip vystėsi technologijos ir, svarbiausia, kaip keitėsi pačios šalies bei jų importo-eksporto reikalavimai. Viena iš sudėtingiausių, tačiau ir labiausiai apmokamų kryptimi visada išlieka Jungtinė Karalystė. Nors po „Brexit“ procesas šiek tiek pasunkėjo, profesionaliai organizuoti pervežimai į Anglą vis dar yra sklandus ir saugus verslas, jeigu tik viskas atliekama pagal galiojančius standartus.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo žiniomis, padėsiu suprasti, kas slepiasi už kainos ir kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys pasiekti paskirties tašką be nereikalingų nervingumo momentų. Logistika – tai ne tik vairavimas, tai ir dokumentų griežtumas, laiko planavimas bei rizikos valdymas.

Įvadas

Kodėl pervežimai į Anglą taip dažnai sukelia susirūpinimą? Viskas prasideda nuo geografinės padėties. Jungtinė Karalystė yra sala, o tai reiškia, kad kelyje įveikti reikia ne tik tūkstančius kilometrų automagistralėmis, bet ir Lamanšo sąsiaurį. Anksčiau tai buvo paprasta: įvažiuoji į keltą arba traukinį ir važiuoji. Šiandien situacija yra šiek tiek kitokia.

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos, pasienio kontrolė tapo neišvengiama realybe. Man kaip ekspertui yra svarbu pabrėžti: tai nėra priežastis atsisakyti siuntų į vieną turtingiausių Europos rinkų. Tai yra signalas susikoncentruoti. Pasitikimas savo logistikos partneriu tampa svarbiausiu investicijos elementu. Klientas turi jaustis ramiai, kai jo krovinys kerta sieną, o šis ramumas kūniasi iš kompetencijos.

Rinkoje veikia daugybė vežėjų, tačiau ne visi sugeba suvaldyti muitinės procedūrų ir specifinių Jungtinės Karalystės reikalavimų kompleksą. Štai čia įsijungia mūsų ilgametė patirtis. Mes ne tik vežame prekes, mes užtikriname, kad jos legaliai ir saugiai pateks į JK rinką. Nuo smulkių siuntų iki pilnavidurių konteinerių – principas vienas: tikslumas, planavimas ir kokybė. Šiame straipsnyje atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad Jums būtų aišku, kaip vyksta šis procesas ir ką reikia žinti, norint išvengti nesklandumų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus reikia parengti krovinio pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai, galima sakyti, fundamento klausimas. Anksčiau pakakdavo standartinio važiavimo lapo (CMR) ir prekių sąskaitos. Šiandien situacija yra žymiai griežtesnė. Būtina turėti tinkamai išpildytą eksporto deklaraciją iš Lietuvos (arba kito išsiuntimo šalies) pusės bei importo deklaraciją Jungtinės Karalystės pusėje.

Svarbiausias dokumentas yra komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytos tikslios prekės, jų svoris, bruto ir tūris, taip pat prekių kodai pagal HS kodifikatorią (tarifų skaičius). Be šių kodų muitinė neleis krovinio įveikti sienos. Taip pat būtinas EORI numeris – jis turi būti tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Jei gavėjas JK neturi EORI numerio, krovinys gali būti užstrigęs pasienyje, kas sukelia neeilinius lašymus ir papildomus išlaidas sandėliavimui.

2. Kiek laiko užtrunka kroviniui nuvežti į Angliją?

Laikas priklauso nuo konkrečios vietovės Anglijoje, tačiau vidutiniškai kalbant apie pietinę Angliją (Londonas, Birminghamas) arba vidurio dalį, reikia skirti maždaug 3–5 dienas. Tai yra darbo dienos. Į šį skaičių įeina važiavimas iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda arba Gdanskas), keltas arba Eurotunelio perėjimas, bei važiavimas pačioje Anglijoje.

Jei krovinys keliauja į Škotiją arba šiaurinę Anglijos dalį (pvz., Mančesteris, Liverpulis), reikia prisidėti dar vieną dieną. Svarbu prisiminti, kad tai yra teorinis laikas be jokių nesklandumų. Pasienio patikros arba techniniai trūkumai gali šį laiką pratęsti. Mūsų užduotis – suplanuoti maršrutą taip, kad net ir atsižvelgiant į galimas eismo spūstis ar muitinės eiles, krovinys atvyktų laiku. Vengiame pavojingų „stiprių važiavimų“, nes vairuotojo poilsis yra ne tik įstatymo, bet ir saugumo reikalavimas.

3. Kokiais maršrutais dažniausiai vežama?

Yra du pagrindiniai keliai. Pirmasis – ir populiariausias – yra per Kalė (Prancūzija) ir Doverį (Anglija). Čia naudojami keltai arba „Eurotunnel“ (traukiniai, kuriais vežami sunkvežimiai). Šis maršrutas trumpiausias, jeigu keliaujate į pietryčius. Tačiau jis ir labiausiai užimtas. Čia dažnai susidaro eilės, ypač po „Brexit“ įvedus muitinės patikras.

Antrasis, dažnai naudojamas mūsų kompanijos maršrutas, yra per Olandiją – uostą „Hook of Holland“ ir toliau keltu į Harwichą arba Felixstowe. Šis maršrutas gali atrodyti ilgesnis žemėlapyje, tačiau dažnai būna efektyvesnis dėl mažesnio koncentracijos taškų ir greitesnio įveikimo. Be to, šiaurės Anglijos ar Škotijos kryptims šis kelias gali būti net logiškesnis. Pasirinkimas priklauso nuo krovinio skubos ir vietovės, į kurią keliame.

4. Kas yra DDP ir DAP terminai, ir kuris geriau klientui?

Tai labai svarbus klausimas, susijęs su atsakomybe ir mokesčiais. DAP (Delivered at Place – pristatyta į vietą) reiškia, kad mokėti importo mokesčius (PVM ir muito) turi gavėjas Anglijoje. Mes pristatome prekę iki sandėlio durų, bet formalumus su muitine turi baigti pirkėjas.

DDP (Delivered Duty Paid – pristatyta su mokesčiais apmokėta) reiškia, kad mes, kaip pervežėjai, arba siuntėjas imamės visų rūpesčių. Mums apmokėjus visus mokesčius Anglijoje, gavėjas tiesiog gauna prekes ir nereikia nieko daugiau daryti. Nors DDP paslauga yra brangesnė (dėl administracinių išlaidų ir mokesčių priešmokėjimo), ji klientui suteikia didžiausią ramybę. Nereikia ieškoti brokerio Anglijoje, stoti eilėse į mokėjimus. Mano patarimas: jei norite visiško „rakto rankose“ sprendimo, rinkitės DDP.

5. Ar galima vežti maisto produktus ar gyvūnų pašarus į Angliją?

Taip, galima, bet tai yra viena sudėtingiausių kategorijų. Anglija turi griežčiausius sanitarijos ir fitosanitarinius reikalavimus Europoje. Tokiems kroviniams būtinas specialus veterinarijos pažymėjimas (sanitarijos sertifikatas), kuris patvirtina, kad produktai atitinka JK standartus.

Be to, gavėjas Anglijoje turi būti užregistruotas kaip importuotojų maisto produktų (arba gyvūnų pašarų) operatorius ir turėti atitinkamą licenciją. Jei šių dokumentų nėra, krovinys bus sunaikintas pasienyje, o šios išlaidos gali būti didžiulės. Niekada nerekomenduoju vežti maisto produktų „savarankiškai“ be konsultacijos su logistika, net jei tai atrodo kaip nedidelė dovanų siuntelė draugui. Muitinės šunys (snifferiai) dirba labai efektyviai, o baudos už bandymą įvežti neleistas maisto prekes yra griežtos.

6. Kaip apdraudžiamas krovinys?

Apdraudimas yra būtinas saugumo elementas. Standartinis vežėjo atsakomybės draudimas (pagal CMR konvenciją) dažnai būna nepakankamai mažas – jis siekia tik apie 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai reiškia, jei vežate brangias elektronines prekes arba vertybinius daiktus, standartinė kompensacija nebus pakankama.

Visada siūlome klientams pasirinkti „Viso rizikos“ draudimą (All Risk). Jis padengia žalą nuo avarijos, gaisro, vagystės ar net netekimo. Prieš išvykdami, būtina tiksliai užpildyti krovinio deklaraciją draudimo kompanijai, nurodant tikrąją prekių vertę. Draudimo kaina yra nedidelė dalis viso pervežimo kašto, tačiau ji gali sutaupyti tūkstančius eurų nelaimingų atvejų metu. Per savo dvidešimt metų esu matęs, kaip geras draudimas išgelbėjo verslus nuo bankroto.

7. Kas daro tarpininką tarp vairuotojo ir Anglijos muitinės?

Tai yra muitinės brokeris arba agentas. Po „Brexit“ Anglijoje įsigaliojo reikalavimas, kad importo deklaraciją turi pateikti asmuo arba įmonė, įsirašiusi į Jungtinės Karalystės muitinės sistemos „CHIEF“ arba naująją „CDS“ duomenų bazę.

Lietuvos vairuotojas negali tiesiog sustoti ir pats užpildyti šios deklaracijos – ji reikalauja specialios programinės įrangos ir žinių. Mūsų kompanija turi patikimus partnerius brokerius Anglijoje, kurios dirba 24/7. Kai sunkvežimis artinasi prie sienos, brokeris jau yra pateikęs duomenis ir gavęs „MRN“ numerį (Movement Reference Number). Be šio numerio vairuotojas nebus įleistas. Tai tas nematomas, bet kritiškai svarbus darbas, už kurį atsakinga logistikos kompanija.

8. Ar galima sekti krovinių judėjimą realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas, o ne prabanga. Naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti sunkvežimio vietą tiksliai per keletą metrų. Klientas gauna nuorodą, kurioje gali stebėti, kur jo krovinys yra šiuo momentu.

Tačiau technologijos technologijomis, o žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias. Mūsų vadybininkai aktyviai bendrauja su vairuotojais. Jei atsiranda eilė prie keltų arba techninė problema, mes apie tai informuojame klientą nedelsdami, o ne tada, kai praleistas pristatymo terminas. Toks aktyvus stebėjimas leidžia operatyviai reaguoti į situaciją ir, jei reikia, keisti maršrutą.

9. Kas nutinka, jei krovinys sužeidžiamas arba dingsta?

Visų pirma, reikia veikti pagal griežtą protokolą. Vairuotojas privalo sukurti defektų aktą (pakartotinės apkrovos aktą) vietoje, pastebėjus žalą. Nieko negalima pasirašyti „švariai“, jei yra įtrūkęs aptvėrimas ar drėgmės žymės.

Jei krovinys dingsta (pvz., pavogiamas stovėjimo aikštelėje), nedelsiant kreipiamės į policiją ir draudimo įmonę. Mūsų užduotis – padėti klientui surinkti visus reikalingus dokumentus: nuo važiavimo lapo iki policijos protokolo. Esu patyręs, kad greitas ir teisingas dokumentų pateikimas yra pusė sėkmės gaunant kompensaciją. Vengiame „savavališkų“ sprendimų – viskas turi būti legaliai ir tvarkingai užfiksuota.

10. Kodėl verta rinktis patikimus, ne pigiausius pervežėjus?

Rinka pilna pasiūlymų, kurie atrodo per patrauklūs. Tačiau logistikoje, kaip ir gyvenime, nemokamas sūris yra tik ežere. Pigi kaina dažnai reiškia, kad į ją neįskaičiuota: tinkamas draudimas, profesionali muitinės brokerio paslauga, kvalifikuotas vairuotojas arba net kuro kokybė.

Rinkdamasis patikimą partnerį, klientas perkia ne tik „vietą sunkvežimyje“, o ir garantiją. Jis perką ramybę ir savo verslo reputacijos apsaugą. Vienas vėluojantis krovinys gali sugadinti ilgametes santykius su Jūsų klientu Anglijoje. Mūsų 20 metų patirtis leidžia mums užtikrinti, kad kaina atitinka kokybę, o paslauga – atitinka pažadus. Niekada nesileidžiame į kompromisus dėl saugumo ar teisėtumo, nes tai yra mūsų verslo pagrindas.

Išvada

Pervežimai į Angliją šiandien yra daugiau nei tik fizinis prekių perkėlimas per jūrą. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių, patirties ir tikslaus planavimo. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, šios rinkos potencialas per toli nemažėja. Anglija vis dar yra viena pagrindinių Lietuvos prekybos partnerių.

Svarbiausia žinotį yra tai, kad sėkmingas pervežimas priklauso nuo parengimo. Tikslūs dokumentai, pasirinktas tinkamas maršrutas, profesionalus apdraudimas ir patikimas muitinės brokeris – tai raktai į sklandžią kelionę. Kaip ekspertas su dvidešimt metų patirtimi, galiu užtikrinti, kad su tinkama komanda visa tai atrodo paprasta ir natūralu.

Jūsų prekės vertos geriausio elgesio. Nesileiskite į pavojingus eksperimentus su neaiškiomis firmomis. Pasirinkite partnerį, kuris žuo ne tik kelią, bet ir žino, kaip juo saugiai nueiti. Tada keliauti į Angliją bus ne rizika, o oportunitės užtikrintas žingsnis Jūsų verslo plėtrai.