Pervežimai į Angliją: Pilnas vadovas daiktų ir keleivių transportavimui po Brexit

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis ir logistikos pasaulis vystosi, tačiau nė vienas pokytis nebuvo toks reikšmingas kaip Jungtinės Karalystės išstojimas iš Europos Sąjungos, dar vadinamas „Brexit“. Anksčiau, kai kelionė į Angliją arba iš jos buvo paprasta kaip važiavimas į gretimą Lenkiją, daugelis nesuvokė, kokie sudėtingi procesai vyksta „už scenos“. Šiandien situacija yra visiškai kitokia: daiktų ir keleivių pervežimas į Angliją tapo procesu, reikalaujančiu ne tik vairuotojo, bet ir logistikos eksperto žinių, kantrybės bei tikslumo.

Šiame straipsnyje aš noriu pasidalinti savo ilgamete patirtimi ir paaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta, kai užsakote pervežimą į UK. Mes ne tik aptarsime techninius niuansus, susijusius su muitinės procedūromis, kurios dabar yra neatsiejamai susijusios su kiekvienu krovininiu transportu, bet ir paaiškinsime, kaip šiuo metu vyksta keleivių pervežimai. Nors rinka pasikeitė, vienas dalykas išlieka nepakitęs: norint gauti kokybišką paslaugą, reikia pasirinkti patikimą partnerį, kuris supanta ne tik kelių žemėlapį, bet ir teisinių reikalavimų labirintą.

Nesvarbu, ar planuojate persikelti gyventi į Londoną, siųsti prekes verslui, ar tiesiog aplankyti giminaičių, šis vadovas padės jums suprasti, ką tiksliai reikia žinoti, kad kelionė būtų sklandi, be nereikalingų nesklandumų ir staigmenų uosto aikštelėse. Sužinosite, kodėl kainos gali skirtis, kodėl svarbu tiksliai užpildyti dokumentus ir kokie yra pagrindiniai iššūkiai, su kuriais susiduriame kasdien.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus reikia parengti daiktų pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir ne veltui, nes situacija pasikeitė drastiškai. Anksčiau užtekdavo sandėliavimo pažymėjimo (CMR), bet šiandien tai tik maža tos didelės puslapės dalis. Dabar, kai Jungtinė Karalystė yra trečioji šalis, visi siuntiniai turi praeiti eksporto ir importo muitinės procedūras.

Pirmiausia, reikalingas pilnas ir tikslus prekių sąrašas (pavadinimas, svoris, vertė, prekių kiekis). Be to, reikia gauti EKS numerį (Export Control System), kuris leidžia išvežti prekes iš Lietuvos (ar kitos ES šalies). Toliau, atvykus į Angliją, reikalingas importo deklaracijos numeris, kurį paprastai paruošia muitinės tarpininkas UK pusėje. Jei prekės yra reglamentuojamos (pavyzdžiui, maisto produktai, gyvūnai ar chemikalija), gali prireikti papildomų sertifikatų ir leidimų. Kaip ekspertas visada primygtinai rekomenduoju: nedelskite su dokumentų ruošimu paskutinę minutę – jų trūkumas gali sustabdyti sunkvežimį sienoje ne vienai dienai.

2. Ar galiu su savimi keliauti toje pačioje mašinoje, kuri veža mano daiktus?

Tai labai populiarus klausimas tarp tų, kurie persikelia gyventi arba veža didelius kiekius asmeninių daiktų. Atsakymas yra „taip“, tačiau su svarbiais sąlygų pakeitimais. Anksčiau tai buvo daug paprasčiau, tačiau dabar reikia atsižvelgti į keleivių pervežimo taisykles ir draudimo reikalavimus.

Jeigu naudojate profesionalų pervežėją, dauguma kompanijų siūlo galimybę keleiviui kelionės metu būti sunkvežimyje arba prie priekabos (jei įrengta sėdynė). Tačiau svarbu prisiminti, kad toks keleivis turi turėti galiojantį pasą arba tapatybės kortelę (prieš įvažiavimą į UK būtina pasitikrinti galiojimo laiką), o taip pat atitinkamas vizas, jei reikalinga. Be to, dėl draudimo sąlygų ne visos transporto kompanijos leidžia keleivius kroviniuose mašinose, todėl šį dalyką būtina aptarti iš anksto. Jei kalbame apie asmeninių daiktų pervežimą (PSE), reikia parengti specialų deklaravimo dokumentą, kad muitinė nepritaikytų mokesčių jūsų asmeniniams daiktams, jei jūsų gyvenamoji vieta keičiama ne mažiau kaip 12 mėnesių.

3. Kodėl daiktų pervežimas į Angliją dabar trunka ilgiau nei anksčiau?

Mano praktikoje dažnai girdžiu nusiskundimų, kad „anksčiau važiuodavau tris dienas, o dabar penkias“. Tai nėra vairuotojo ar pervežimo kompanijos kaltė – tai yra tiesioginis „Brexit“ pasekmė. Pagrindinė užlaikymo priežastis yra naujosios muitinės kontrolės punktai, ypač Lietuvos-Lenkijos ir Prancūzijos-Didžiosios Britanijos ribose (pvz., Calais ir Dover uostuose).

Krovininiai automobiliai dabar turi praeiti dvi kontrolės: išvykstant iš ES (eksportas) ir atvykstant į UK (importas). Kiekvienas šis etapas reikalauja laiko, nes muitinės pareigūnai turi patikrinti dokumentus, o dalį krovinių – fiziškai. Be to, Anglijoje įsigalioję nauji sveikatos patikros reikalavimai kai kuriems produktams (pvz., gyvūnų kilmės produktams) taip pat sukelia eiles. Taip pat reikia atsižvelgti į „Operation Brock“ ar kitas eilių kontrolines priemones Kent’e, kurios gali sustabdyti sunkvežimius, kol bus laisva viena kelyje. Todėl, planuodamas pervežimą, visada pridedame papildomą rezervinį laiką – tai ne vėlavimas, o atsakingas planavimas.

4. Kokie yra muitų ir mokesčių niuansai, vežant prekes į Angliją?

Tai vienas sudėtingiausių dalykų, su kuriuo susiduria ne tik verslininkai, bet ir privatūs asmenys, siunčiantys dovanos ar daiktus. Nuo 2021 m. sausio 1 d. visi prekės siuntiniai iš ES į UK (ir atvirkščiai) yra apmokestinami. Jeigu siuntos vertė viršija 135 svarų sterlingų (gavėjui), turi būti sumokėtas PVM (Import VAT) ir, galbūt, verytinis mokestis (customs duty), priklausomai nuo prekių kilmės ir tarifų.

Jei siunčiate asmeninius daiktus (ne parduodami), gali būti taikoma lengvata (relief), tačiau tam reikia užpildyti specialią formą ir įrodyti, kad daiktai naudojami asmeniniais tikslais ir kad jūsų gyvenamoji vieta keičiama. Verslo klientams svarbu prisimti apie EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio reikalingumą UK. Be šio numerio, muitinė neleis deklaruoti prekių. Aš visada patariu savo klientams pasikonsultuoti su profesionaliu muitinės tarpininku prieš siunčiant brangias siuntas, kad išvengtumėte staigmenų, kai gavėjas turi sumokėti didelę sumą prieš atsiimdamą siuntą.

5. Ar saugu vežti maisto produktus ar gyvūnus?

Tai klausimas, kuriam reikia atsakyti itin atsargiai. Po „Brexit“ maisto produktų, ypač gyvūnų kilmės produktų (mėsos, pieno produktų), importas į UK tapo labai griežtai reglamentuojamas. Yra nustatyti griežti kvotų ir kiekio apribojimai asmeniniam naudojimui. Pavyzdžiui, asmeniškai galite atsivežti tik labai nedidelį kiekį mėsos ar pieno produktų (pvz., 2 kg mėsos). Jei ši taisyklė pažeidžiama, produktai bus konfiskuojami ir sunaikinti, o gali būti paskirta ir bauda.

Gyvūnų pervežimas taip pat tapo sudėtingesnis. Dabar reikalinga ne tik mikroschema ir antšuninė pasas, bet ir atliktas gyvūno sveikatos patikrinimas bei, svarbiausia, veterinarijos gydytojo išduodamas sveikatos pažymėjimas, patvirtinantis, kad gyvūnas turi reikiamas skiepų pasas (įskaitant raupų skiepą šunims) ir buvo apžiūrėtas ne vėliau kaip 48 valandos prieš kelionę. Be to, reikia registruoti gyvūną Anglijos veterinarinės sistemoje. Šios procedūros reikalauja tikslumo, nes klaida gali lemti tai, kad gyvūnas nebus įleistas į šalį.

6. Kaip suskaičiuojama pervežimo kaina ir kodėl ji svyruoja?

Daugelis klientų stebisi, kad kaina gali skirtis netgi tarp to pačio maršruto skirtingomis savaitėmis. Pervežimo kaina nėra fiksuotas dydis, ji priklauso nuo kintamųjų, kuriuos sunku numatyti iš anksto. Pagrindiniai komponentai yra kuras (kurio kaina pasaulyje nuolat svyruoja), kelių mokesčiai (mokesčiai už važiavimą automagistralėmis Vokietijoje, Prancūzijoje, Belgijoje), o, žinoma, keltų bilietų kaina.

Keltų bilietai (pvz., Dover-Calais arba Dunkirk-Dover) yra vienas didžiausių išlaidų komponentų. Jų kaina priklauso nuo sezono (vasarą brangiau), dienos (savaitgaliais brangiau) ir nuo to, kiek anksto užsakome bilietą. Be to, po „Brexit“ atsirado naujos išlaidos – tai muitinės tarpininko paslaugos, kurios dabar yra privalomos, ir galimų saugojimo mokesčių uostuose, jei dokumentai bus neteisingi. Taip pat į kainą įeina draudimas, kuris apsaugo jūsų daiktus kelionės metu. Todėl, kai gaunate pasiūlymą, jis visada yra „nuo...“ ir gali keistis priklausomai nuo jūsų konkrečių poreikių ir pasaulio rinkos situacijos.

7. Kas nutinka, jei daiktai sugenda arba dingsta kelionės metu?

Tai bjaurus scenarijus, tačiau mūsų srityje reikia būti pasiruošusiems viskam. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinio praradimą ar sugadinimą nuo to momento, kai jis priima krovinią, iki jo išdavimo. Tačiau yra svarbus niuansas: atsakomybės limitas.

Standartinis CMR draudimas apmoka apie 8,33 SDR (Special Drawings Rights) už vieną kilogramą sugadinto krovinio. Tai reiškia, kad jei vežate brangius elektronikos prietaisus, standartinė kompensacija gali neuždengti nuostolių. Todėl aš visada patariu savo klientams susidomėti papildomu draudimu („All Risk“ draudimas), kuris padengia visą krovinio vertę. Be to, labai svarbu yra krovinio priėmimo protokolas. Jei gaunate krovinį Anglijoje ir pastebėte, kad dėžės sutryptos ar pažeistos, būtina tai užfiksuoti pristatymo dokumentuose ir nedelsiant pranešti pervežėjui. Jei pasirašysite dokumentą su pastaba „be priekaištų“, vėliau bus labai sunku įrodyti žalą.

8. Ar galima vežti dalinį krovinią (dalinius krovinius) į Angliją?

Žinoma, tai yra viena populiariausių paslaugų, ypač mažesnėms įmonėms ar asmenims, kuriems nereikia viso sunkvežimio. Daliniai kroviniai (LTL – Less than Truckload) leidžia sumontuoti kelien klientų siuntas į vieną sunkvežimį, taip taupant pinigus. Tačiau čia savo niuansus turi ir „Brexit“.

Kai sunkvežimyje yra kelių klientų prekės, muitinės procedūros tampa sudėtingesnės. Kiekviena siunta turi turėti savo atskirą dokumentaciją (EX1 deklaraciją). Jei vieno kliento dokumentai yra neteisingi arba trūksta duomenų, visas sunkvežimis gali būti sustabdytas muitinėje, kol problema neišsprendžiama. Tai vėluoja visiems kitiems klientams toje pačioje mašinoje. Todėl, renkantis dalinių krovinių paslaugą, labai svarbu pasirinkti patikimą logistikos partnerį, kuris turi patirties dirbti su grupiniais siuntimais ir gali užtikrinti, kad kiekvieno siuntos dokumentai bus užpildyti be klaidų.

9. Kaip vyksta keleivių pervežimas (autobusais ar mikroautobusais) dabar?

Keleivių pervežimas į Angliją taip pat patiko pokyčių. Nors keleiviai nėra krovinys, jie turi atitikti griežtus imigracijos reikalavimus. Atvykus į uostą (Dover arba Folkestone), keleiviai turi išlipti iš transporto priemonės ir praeiti pasienio kontrolę.

Čia tikrinami pasai, vizai (jei reikalinga), o taip pat tikrinama, ar keleiviai neatkeliauja su nelegaliomis prekėmis. Taip pat griežtai tikrinamas COVID-19 situacija (nors apribojimai minkštėja, visada verta patikrinti galiojančias rekomendacijas). Mikroautobusų (8+ keleivių) vairuotojai turi turėti specialų leidimą (Keleivių vežimo licenciją) dirbti UK maršrutuose. Be to, keleiviai dažnai klausia apie bagažo apribojimus. Paprastai leidžiama pasiimti du didelius bagažus ir vieną rankinį, tačiau taisyklės gali skirtis priklausomai nuo pervežėjo. Svarbu prisiminti, kad keleiviai negali vežti daugiau maisto produktų nei leidžia asmeninio naudojimo normos.

10. Kokius patarimus duotumėte asmeniui, pirmą kartą planuojančiam pervežimą į Angliją?

Gyvenimas mokė mane, kad geriausia prevencija yra geras pasiruošimas. Jei planuojate pirmąjį didelį pervežimą, pradėkite nuo detalaus inventoriaus sąrašo. Neberašykite „baldai“, o parašykite „vienas ąžuolinis stalas, 2 sofos, 1 spinta“ – tai taupo laiką muitinėje.

Antra, pasikalbėkite su savo pervežėju apie dokumentus ne savaitę prieš važiavimą, o bent mėnesį anksčiau. Jei reikia EORI numerio ar specialių leidimų, juos gauna laiką. Trečia, nebandykite sutaupyti ant pakavimo. Naudokite stiprias dėžes, užpildykite tuščias vietas putomis – kelionė per jūrą ir netolygus keliai Anglijoje gali būti brutalūs prastai supakuotiems daiktams. Ir galiausia, kantrybė. Nors mes stengiamės viską padaryti greitai, kartais užstrigimas uoste dėl techninių problemų ar stipraus vėjo yra nepriklausomas nuo mūsų. Pasitikėkite savo ekspertais ir viskas gerai sueis.

Išvada

Apibendrinant, daiktų ir keleivių pervežimas į Angliją šiandien yra daugiau nei tik fizinis judėjimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinių apie tarptautinę teisę, muitinės procedūras ir logistikos niuansus. Nors „Brexit“ sudarė papildomų barjerų ir biurokratijos, profesionali logistika sugeba įveikti šias kliūtis efektyviai.

Mano dvidešimt metų patirtis sako, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo techninės transporto priemonės būklės, bet ir nuo komunikacijos tarp kliento ir pervežėjo. Klientas, kuris supranta procesą ir laiku pateikia reikalingus duomenis, visada gauna sklandesnę paslaugą. Anglija liks viena svarbiausių prekybos partnerių ir kelionių kryptų, todėl investicija į kokybišką pervežimo paslaugą visada apsimoka.

Nesvarbu, ar vežate vieną dėžę su asmeninėmis daiktais, ar pilną sunkvežimį prekių verslui, tikslas yra vienas – saugiai ir laiku pristatyti tai, kas jums svarbu. Pasitikėkite savo pasirinkimu, rinkitės ekspertus, o tada net ir sudėtingiausi muitinės pasienio punktai taps tik nedideliu maršruto etapu, o ne neįveikiama kliūtimi.