Pervežimai į Angliją: patikimos ir saugios kelionės

Įvadas

Pervežimai į Angliją jau dešimtmetimis yra viena populiariausių ir, tuo pačiu, viena reikliausių krovinių gabenimo krypčių Lietuvoje. Esdamas šioje srityje daugiau nei dvidešimt metų, stebiu, kaip pasikeitė rinka: anksčiau tai buvo tiesiog kelias per jūrą, šiandien tai sudėtingas logistinis procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir išsamios dokumentinio kompetencijos žinios. Anglija, išėjusi iš Europos Sąjungos, tapo „trečiąja šalimi“, o tai reiškia, kad kiekviena kelionė dabar yra ne tik fizinis krovinio perkelimas, bet ir muitinės procedūrų derinimas.

Dauguma klientų, kreipiančiųsi pagalbos, dažnai kyla panašių klausimų: kodėl kaina tokia, koks yra pristatymo terminas ir, svarbiausia, ar jų turtas pasieks paskirties vietą saugiai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip subraižyti šią sudėtingą logistinę puzzle. Mes ne aptarsime tik sausojo krovinių gabenimo techninius aspektus, bet ir panagrinėsime, kodėl patikimas partneris yra vertingesnis nei pigiausia pasiūlyma rinkoje. Suprasdami procesą nuo A iki Z, galėsite būti ramūs, kad jūsų siunta, būtent tai – perkelti baldus, verslo prekes ar asmeninius daiktus – bus atlikti profesionaliai ir be nereikalingų rūpesčių.

Svarbiausia žinoti: patikimas ir saugus pervežimas į Angliją neprasideda vairuotojui užvedus variklį, jis prasideda dar biure, ruošiantis maršrutui ir tvarkant dokumentus. Šiame tekste rasite viską, ką reikia žinoti klientui, norinčiam išvengti nemalonumų ir mokesčių staigmenų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokiu maršrutu dažniausiai vyksta pervežimai į Angliją ir kodėl?

Per daugiau nei 20 metų praktikos matome, kad nėra vieno „standartinio“ kelio, tačiau yra du pagrindiniai variantai, dominuojantys rinkoje. Populiariausias ir dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Vokietiją, Belgiją arba Nyderlandus ir tęsiasi iki Prancūzijos uostamiestio, dažniausiai Kalė (Calais) arba Dunkerkas (Dunkerque). Iš ten keltų arba Eurotunelio pagalba krovinių automobiliai patenka į Douverį (Dover) arba Folkestoną Anglijoje.

Šis maršrutas pasirenkamas dėl kelnių priežasčių: jis trumpiausias ir geografiškai labiausiai optimalus. Tačiau, mano patirties rodo, kad ne visada trumpiausias kelias yra greičiausias. Kartais, ypač vasaros sezono metu arba vykstant „Brexit“ sukeltoms eilėms, mums tenka pasirinkti alternatyvų maršrutą – per Olandiją (uostą Hoek van Holland) į Harwichą arba net per Šiaurės Vokietiją į Kylą (Kiel) ir toliau keltu į Goole arba Iminghamą. Nors šie maršrutai atrodo ilgesni žemėlapyje, jie dažnai leidžia išvengti didžiulių spūsčių prieš Prancūzijos-Didžiosios Britanijos sieną, kas galiausiai sutaupo laiko ir sumažina kuro sąnaudas. Pasirenkant maršrutą, visada vertiname esamą situaciją keliuose, keltų tvarkaraščius ir, žinoma, kliento pageidavimus dėl termino.

2. Kokius dokumentus reikia parengti sėkmingam pervežimui po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias ir dažniausiai neaiškumų keliantis klausimas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl muitinės formalumų tapo daug daugiau. Jei anksčiau mums užtekdavo CMR kvito, šiandelinė situacija reikalauja pilno paketo.

Pirmiausia, tai yra prekių deklaracija (Export Declaration), kuri turi būti pateikta Lietuvos muitinėje. Be jos, krovinys negali išvykti iš šalies. Antroji ir ne mažiau svarbi dokumentacija yra importo deklaracija į JK. Anglijoje ji dažnai vadinama „Entry Summary Declaration“ arba tiesiog importo įrašu. Be šios deklaracijos krovinys nebus praleistas pro britų muitinę.

Jei pervežame prekes, būtinas PVM deklarantas JK (angliškai – Fiscal Representative) ir EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification number). Be EORI numerio, apie kurį dažnai pamiršta nauji verslininkai, neįmanoma atlikti jokios prekybinės operacijos su Anglija. Taip pat būtinos komercinės sąskaitos (Commercial Invoice), kuriose turi būti tiksliai nurodyta prekių vertė, svoris, prekių kodai (HS kodas) ir kilmės šalis. Jei dokumentuose bus klaidų, britų muitinė gali uždelsti pristatymą arba paskirti baudas. Mūsų kaip ekspertų užduotis – užtikrinti, kad visi šie lapeliai būtų užpildyti be klaidų, dar prieš tai, kai vairuotojas atvažiuoja į uostą.

3. Kiek laiko užtrunka krovinių pristatymas į Angliją?

Klientai dažnai klausia: „Ar spėsime per savaitę?“ Atsakymas priklauso nuo krovinio tipo ir maršruto, tačiau vidutiniškai standartinis pervežimas Lietuva–Anglija užtrunka nuo 3 iki 5 dienų. Reikia suprasti, kad tai ne yra tiesiog važiavimas nuo taško A į tašką B.

Laiką skaičiuodami įtraukiame: krovinio įkėlimą Lietuvoje, važiavimą iki uosto (paprastai tai apie 20–30 valandų vairavimo su poilsio pertraukomis), laukimą uoste (prieš keltą ir po jo), patį persikėlimą per kanalą (keltas – 1,5–2 val., tunelis – 35 min.), o tada vėl važiavimą Anglijos vidumi. Anglijoje greičio ribos yra griežtesnės, o keliai, ypač aplink Londoną ar didžiuosius miestus, gali būti labai užsikimšę. Be to, po „Brexit“ pristatymo terminaluose (pvz., Tilbury ar Felixstowe) gali kilti papildomi uždelsimai dėl dokumentų tikrinimo. Jei krovinys yra skubus, mes naudojame „Express“ režimus su dviejų vairuotojų komandomis, kurios leidžia nepristoti ilgam poilsio pertraukoms, tačiau toks paslaugos kaina yra aukštesnė. Planuodami kelionę, visada paliekame laiko rezervą nenuspėjamiems situacijoms – orui, eismams ar muitinės patikrinimams.

4. Kokios yra pervežimo kainos sudėtinės dalys ir kodėl kaina svyruoja?

Pervežimo kaina nėra fiksuotas skaičius, ji susideda iš daugelio kintamųjų, ir mano užduotis – klientui aiškiai paaiškinti, už ką jis moka. Pagrindinės sąnaudos yra: kuras, keltų bilietai, vairuotojo atlyginimas ir kelių mokesčiai.

Kuro kaina pasaulyje nuolat svyruoja, ir tai atsispindi mūsų pasiūlymuose. Tačiau didžiausią pokyčio dalį šiuo metu sukuria keltų bilietai. Po pandemijos ir „Brexit“ keltų kompanijos padidino kainas, o vietos reikia užsakyti gerokai iš anksto. Brangiausia yra bilietas, perkamas paskutinę minutę – jo kaina gali siekti net 300–400 eurų vienam automobiliui.

Taip pat į kainą įeina muitinės brokerio paslaugos. Kadangi Anglija yra už ES ribų, mums reikia mokėti už dokumentų parengimą tiek Lietuvoje, tiek Anglijoje. Tai nešalpa, tai būtina sąnauda, kad krovinys būtų legalizuotas. Dar vienas dalykas, kurį klientai dažnai pamiršta – yra RORO (Roll-on/Roll-off) ir LoLo (Lift-on/Lift-off) terminalų mokesčiai Anglijoje, taip pat vadinami „PSA“ ar „Port Health“ mokesčiai, jei pervežame maisto produktus. Visi šie elementai sudaro galutinę kainą, kurioje neįmanoma taupyti nepakenkiant kokybei.

5. Ar galima pervežti asmeninius daiktus be PVM mokesčio?

Tai labai dažnas klausimas tarp tų, kurie kraustosi iš Lietuvos gyventi į Angliją arba grįžta atgal. Gera žinia yra ta, kad taip, galima, bet tam reikia laikytis griežtų taisyklių. Jei pervežami daiktai, kurie priklauso asmeniui, buvo naudojami ne mažiau nei 6 mėnesių, ir asmuo pats persikrausto į gyventi Anglijoje (arba iš jos), galima taikyti PVM ir muito išlaisvinimą (Transfer of Residence relief).

Kadangi aš esu patyręs šioje srityje, visada patariu klientams sudaryti detalių pakavimo sąrašą (Packing List). Šiame sąraše turi būti išvardyti visi daiktai, jų apytikslė vertė (nenaudojama rinkos kaina, o daiktų vertė, atitinkanti jų būklę) ir pažymėta, kad tai nėra prekybinis krovinys. Be to, asmuo turi būti įvykęs persikėlimą ne anksčiau kaip prieš 12 mėnesių. Jei šias sąlygas pažeisime, Anglijos muitinė gali apmokestinti visą krovinį 20 proc. PVM tarifu ir muito mokesčiais. Tai viena svarbiausių sričių, kur profesionalus logistikos partneris gali sutaupyti klientui šimtus, jei ne tūkstančius eurų.

6. Kokius prekių tipus draudžiama arba sunku pervežti į Angliją?

Nors pervežame beveik viską, yra prekių, kurios reikalauja specialios licencijos arba yra griežtai reglamentuojamos. Pirmiausia, tai yra maisto produktai ir gyvūninės kilmės žaliavos. Anglija turi vieną griežčiausių sanitarijos kontrolės sistemų pasaulyje. Pervežant mėsą, pieno produktus ar net medų, reikia gauti specialius veterinarinius sertifikatus, o dažnai tokie siuntimai yra visiškai draudžiami asmeniniam naudojimui.

Antroje vietoje yra ginklai, amunicija ir sprogmenys, kurie reikalauja specialių leidimų iš abiejų šalių institucijų. Taip pat reikia būti atsargiems su gyvūnais – šunų ir kačių pervežimai galimi tik su galiojančia „Pet Passport“ sistema ir atitinkamomis vakcinacijomis (kudžių ir pasiutligės), o šiuo metu taip pat reikalingi gyvūnų sveikatos sertifikatai, patvirtinti veterinaru ne anksčiau kaip 48 valandos prieš išvykimą.

Daugelis klientų klausia apie alkoholio ir tabako gaminius. Asmeniniam naudojimui galima vežti ribotus kiekius (pvz., 42 litrai alaus, 18 litrų vyno), tačiau viršijus šias normas, bus taikomi mokesčiai. Mes visada patariame klientams prieš važiuojant pasikonsultuoti dėl jų konkrečių prekių, kadangi bandymas įvežti draudžiamus prekes gali baigtis ne tik konfiskavimu, bet ir teisminiais veiksmais prieš vairuotoją.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelyje?

Saugumas yra mūsų verslo širdis. Per 20 metų matome, kad geriausia apsauga yra tinkamas įkėlimas ir fiksavimas. Nenaudojame „vėžėjimo“ (kai krovinys tiesiog padedamas į kėbulą ir laikomas tik sienelėmis), tai yra nepriimtina. Kiekvienas krovinys, būtin tai baldai, statybinės medžiagos ar paletės, yra užfikuojamas tvirtinimo juostomis (surinkimo juostomis), o tarp krovinio ir sienelių dedami „užpildai“ (airbags), kurie neleidžia daiktams judėti važiuojant nelygiu keliu.

Be to, visi mūsų automobiliai yra įrengti GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti automobilio vietovę realiu laiku 24/7. Jei įvyksta nenumatyta sustojimo arba nukrypimas nuo maršruto, mūsų dispečeriai nedelsdami susisiekia su vairuotoju. Taip pat turime visapusišką krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo kliento turtą nuo dingimo arba sugadinimo. Tačiau reikia prisiminti, kad draudimas neveikia, jei krovinys buvo netinkamai supakuotas paties kliento (pvz., jei klientas pats supako dėžęs su lūžtančiais daiktais be užpildų). Todėl visada rekomenduojame mums patikėti ne tik pervežimą, bet ir profesonalų pakavimą.

8. Kas vyksta, jei krovinį sustabdo Anglijos muitinė ir pradeda tikrinti?

Tai vienas baisiausių scenarijų importuotojui, bet mums, kaip profesionalams, tai kasdienybė. Anglijos muitinė (HMRC) turi teisę atlikti bet kokį tikrinimą. Jei krovinys pažymėtas kaip „tikrintinas“ (arba atsitiktinės atrankos būdu), jis gali būti nukreiptas į muitinės sandėlį (pvz., Selex arba DVSA terminalą) iškrovimui ir tikrinimui.

Čia svarbu suprasti dvi dalykus. Pirmas – laikas. Toks tikrinimas gali užtrukti nuo 1 iki 5 darbo dienų. Antras – kaštai. Anglijos muitinės sandėliai moka labai brangias paslaugas už iškrovimą, perkrovimą ir saugojimą (šios paslaugos gali siekti 200–300 GBP per dieną ar daugiau). Jei dokumentuose bus rasta klaidų, bus skirta bauda.

Ką mes darome? Jei mūsų vairuotojas susiduria su tikrinimu, mes nedelsdami informuojame klientą ir imamės komunikacijos su muitinės brokeriu Anglijoje. Mes stengiamės pateikti visus trūkstamus dokumentus elektroniniu būdu, kad tikrinimas vyktų kuo greičiau. Jei klientas mums patikėjo dokumentų ruošimą iš anksto, rizika, kad krovinys bus užstrigęs, sumažėja iki minimumo. Mūsų patirtis leidžia užtikrinti, kad net esant tikrinimui, procesas vyktų sklandžiai ir be nereikalingų nervų.

9. Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Žinoma, šiuolaikinėje logistikoje skaidrumas yra raktas. Nereikia skambinti dispečeriui ir klausti „kur mano daiktai?“. Mūsų kompanija naudoja pažangias navigacines sistemas, kurios suteikia klientams prieigą prie internetinės platformos.

Įvedęs savo užsakymo numerį arba sutarties numerį, klientas gali matyti: * Automobilio dabartinę vietovę; * Numatomą atvykimo laiką (ETA); * Vairuotojo važiavimo režimą (poilsis / važiavimas).

Be to, mes esame įdiegę SMS pranešimų sistemą. Klientas gauna pranešimą, kai krovinys yra paimtas, kai automobilis užsiregistruoja keltui, kai atplaukia į Angliją ir, svarbiausia, kai vairuotojas artinasi prie pristatymo adreso. Tai leidžia klientui planuoti savo laiką – jis tiksliai žino, kada reikia būti namuose ar sandėlyje, kad priimti siuntą. Mano nuomone, komunikacija yra 50 proc. sėkmingo pervežimo, todėl investuojame į technologies, kurios artina mus prie kliento.

10. Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Geriausias atsakymas būtų: „Kuo anksčiau, tuo geriau“. Logistika į Angliją turi savo sezonų ypatumus. Pavasarį ir vasarą (gegužės–rugpjūčio mėn.) žymiai padidėja persikraustymų srautas, o prieš šventes (Kalėdas, Naujuosius metus) – prekių srautas.

Idealu užsakyti pervežimą prieš 2–3 savaites. Tai leidžia mums užtikrinti vietą keltuose, kurie yra riboti (ypač vasaros savaitgaliais), ir suderinti vairuotojo grafiką. Jei kreipiatės skubiai (pvz., per 24–48 val.), mes visada stengiamės padėti, tačiau tokiu atveju kaina gali būti aukštesnė dėl brangių „paskutinės minutės“ keltų bilietų arba reikalo perduoti kitiems pervežėjams. Taip pat reikia laiko parengti dokumentus (gauti EORI numerį, jei jo nėra). Todėl, kaip ilgametis ekspertas, visada patariu: susisiekite su mumis iš karto, kai tik sužinojote, kad reikės siųsti ką nors į Angliją. Tai sutaupys ne tik pinigų, bet ir išvengs naktinių nerimų dėl to, ar spėsite laiku.