Pervežimai į Angliją: Kaip užtikrinti sklandų ir patogų procesą

Tarptautinės prekybos ir logistikos pasaulyje Jungtinė Karalystė (JK) visada išliko viena iš patraukliausių ir svarbiausių kryptų. Nors po „Brexit“ procesai šiek tiek pasikeitė ir tapo griežtesni, Anglija vis dar yra strateginis partneris daugumai Lietuvos bei kitų Europos šalių verslo atstovų. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip keliąi keitėsi taisyklės, kaip atsirado nauji muitinės reikalavimai ir kaip technologijos padėjo supaprastinti komunikaciją. Tačiau vienas dalykas išliko nepakitęs: norint, kad pervežimai į Angliją būtų sklandūs, reikalinga žinojimas, tikslumas ir pasitikėjimas savo logistikos partneriu.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą be nereikalingų nervingumų. Mes aptarsime viską – nuo dokumentų rengimo iki to, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali uždelsti siuntą kelias dienas ar net savaites. Nesvarbu, ar planuojate siųsti vieną paletę prekių, ar organizuojate didelį verslo perkėlimą – žinojimas yra pagrindinis sėkmės raktas.

Šiandieninėje rinkoje „sklandumas“ ir „patogumas“ nėra tiesiog gražiai skambantys žodžiai reklamos brošiūrose. Tai realūs indikatoriai, lemiantys Jūsų verslo pelningumą ir klientų pasitikėjimą. Krovinys, kuris vėluoja dėl neteisingai užpildyto prekių sandėliavimo lieto, arba siunta, kuri užstrigvo Doverio uoste dėl trūkstamo EORI kodo, sukuria neigiamą patirtį. Mano tikslas – padėti Jums šias problemas išvengti. Suprasdami visas transporto proceso smulkmenas, galėsite ne tik taupyti laiką, bet ir geriau planuoti savo išlaidas bei resursus.

Svarbu paminėti, kad Anglija yra sala, o tai savo ruožtu reiškia, kad logistikos grandinėje visada bus papildomi etapai – kelionė per jūrą (arba oro erdvę) ir, žinoma, muitinės procedūros, kurios dabadien yra griežtesnė nei kada nors anksčiau. Bet nenusiminkite – su teisinga paruošimu šios procedūros tampa paprasta rutina. Toliau pateiktame DUK skyriuje atsakysiu į daugiausiai kylančius klausimus, padėsiančius Jums suformuoti pilną vaizdą apie tai, kaip turi vykti profesionalus pervežimas į Angliją.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kokius dokumentus būtina paruošti krovinio pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui, nes dokumentacija yra pagrindas. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, reikalavimai pasikeitė. Dabar, norint sėkmingai prasukti krovinį per muitinę, būtina turėti tris pagrindinius dokumentus: prekių sandėliavimo lietą (angl. Commercial Invoice), pakavimo sąrašą (angl. Packing List) ir transporto dokumentą (pavyzdžiui, CMR sąrąšą ar kelių vežimo taisyklių dokumentą).

Prekių sandėliavimo lietas turi būti užpildytas ypatingai tiksliai. Jame turi būti nurodytas siuntėjas ir gavėjas, pilnas prekių aprašymas (nebent tiesiog „drabužiai“, o konkrečios medžiagos, paskirtis, prekių ženklai), HS kodai (tarifų kodai), prekių kiekis, svoris ir vertė. Vertė turi būti nurodyta tikrojoje prekybos vertėje, o ne mažesnė, siekiant išvengti muitų. Be to, būtina nurodyti prekybos sąlygas (Incoterms), pvz., EXW (gamykla) arba DDP (pristatyta su mokėjimais), nes tai lemia, kas atsakingas už importo mokesčius Anglijoje. Pakavimo sąraše turi būti detaliai išvardyta, kas ir kaip supakuota (kiek dėžių, paletų, jų svoriai), nes tai padeda muitinės pareigūnams greičiau patikrinti siuntą, jei reikės fizinės apžiūros.

2. Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas kiekvienam siuntėjui?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas – tai unikalus identifikavimo numeris, kuris reikalingas vykant bet kokius muitinės veiksmus Europos Sąjungoje ir Jungtinėje Karalystėje. Po „Brexit“ situacija yra tokia: jei Jūsų įmonė registruota Lietuvoje (ES), Jūs turite ES EORI kodą, kurį išduoda Lietuvos muitinė. Tačiau, jei norite eksportuoti prekes į Angliją, dažnai reikalingas ir JK EORI kodas, ypač jei Jūsų britų partneris nėra registruotas importuotoju arba jei naudojate atsiskaitymo būdus, kuriuos apmoka siuntėjas.

Iš mano patirties, dauguma siuntėjų klaidingai mano, kad jų lietuviškas EORI kodas užtenka viskam. Deja, Anglijos muitinės sistemos reikalauja atskiro JK EORI kodo tam, kad galima būtų pateikti eksporto deklaraciją JK pusėje. Geriausias sprendimas – pasitikrinti savo britų partnerio (gavėjo) arba konsultuotis su logistikos brokeriu, kuris padės gauti šį kodą. Procesas paprastai užtrunka kelias dienas, tačiau be jo krovinys gali būti užstrigęs pasienio punkte.

3. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kainos ir nuo ko ji priklauso?

Pervežimo į Angliją kainodara formuojasi pagal kelis pagrindinius veiksnius, ir ne visada tai yra tik atstumas kilometrais. Pirmiausia, svarbu krovinio tūris ar svoris. Jei krovinys užima mažai vietos, bet sveria labai daug (pvz., metalas), kaina skaičiuojama pagal svorį. Jei tai lengvas, bet didelis krovinys (pvz., medžiagos, putos), kaina skaičiuojama pagal tūrį (kubinius metrus). Standartinė euro paletės (80x120 cm) pervežimo kaina dažnai yra fiksuota tam tikrams maršrutams, tačiau visada verta patikrinti, ar krovinys neviršija leistinų matmenų.

Antras svarbus elementas – kuro kainos. Tarptautiniuose pervežimuose dažnai taikomas kuro priedas, kuris kinta kas mėnesį priklausomai nuo pasaulinio naftos kainų rodiklių. Trečias dalykas – uosto mokesčiai ir keltų bilietai. Keltų kainos (pvz., Kelstras – Ostenda arba Kalė – Doveris) gali svyruoti priklausomai nuo sezono. Vasarą ar švenčių laikotarpiais keltų vietos gali būti išanksto užpildytos, kas padidina kainą. Galiausiai, labai didelę įtaką turi muitinės brokerio paslaugos. Jei pasirinksite paslaugą „su mokesčiais“ (DDP), kainoje bus įskaičiuoti importo mokesčiai ir PVM Anglijoje, tačiau tai užtikrins sklandų procesą be jokių papildomų rūpesčių gavėjui.

4. Kiek trunka standartinis krovinio pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Laiko tikslo numatymas yra svarbus verslo planavimui. Vidutiniškai, kai krovinys važiuoja grupiniu reisu (t.y., krovinys yra dalis didesnio sunkvežimio, kuris renka siuntas iš keleto siuntėjų), kelionė trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų. Į šį laiką įeina važiavimas iki uosto (paprastai tai yra Olandija ar Belgija), laukimas keltui, perplaukimas (apie 4–6 valandas) ir važiavimas Anglijos viduje iki galutinio sandėlio.

Jeigu pasirinksite dedikuotą transportą (pilną sunkvežimį tik Jūsų kroviniui), laikas gali būti trumpesnis – 2–4 dienos, nes vairuotojas nustoja tik paimti Jūsų krovinius ir važiuoja tiesiai į tikslo vietą be tarpinių sustojimų. Tačiau verta prisiminti, kad laikas gali pailgėti dėl oro sąlygų (pvz., audros Jūroje), padidėjusio eismo intensyvumo arba, kas labai dažna pastaruoju metu, muitinės patikros ritmo. Mano patarimas – visada planuokite prekių atvykimą su 1–2 dienų atsarga, ypač jei prekės skirtos konkrečiam renginiui ar gamybos linijai, kurioje nėra atsargų.

5. Kas yra grupiniai pervežimai (krovininių suskirstymas) ir kada juos naudoti?

Grupiniai pervežimai, dar vadinami daliniais kroviniais (LTL – Less than Truckload), yra viena ekonomiškiausių pervežimo formų. Šis metodas tinka, kai Jūsų krovinys užima mažiau nei 15 vietų sunkvežimyje (pavyzdžiui, 1–4 euro paletes). Principas paprastas: logistikos kompanija surenka krovinius iš įvairių klientų, juos sukelia į vieną sunkvežimį ir veža į Angliją.

Šis pasirinkimas patogus tuo, kad mokėsite tik už užimamą vietą, o ne už visą sunkvežimį. Be to, profesionalios kompanijos kasdien arba kas kelias dienas organizuoja tokius reisus, tad Jums nereikia laukti, kol susirinks pilnas krovinys. Tačiau yra ir niuansų: grupiniuose pervežimuose kroviniai gali būti perkraunami tarpiniuose sandėliuose (pavyzdžiui, Lenkijoje ar Vokietijoje) dėl logistinio optimizavimo. Todėl labai svarbu, kad krovinys būtų tvirtai supakuotas ir pažymėtas, nes krovinių manipuliavimas tarpiniuose taškuose yra neišvengiamas. Jei Jūsų prekės yra trapios ar labai jautrios šalčiui/drėgmei, reikėtų apsvarstyti dedikuotą transportą arba ypatingą pakuotę.

6. Ar galima vežti maisto produktus ar gyvūnus į Angliją?

Tai labai atsakinga ir sudėtinga sritis. Anglijos veterinarinė ir fitosanitarinė kontrolė yra viena griežčiausių pasaulyje. Jei planuojate vežti maisto produktus (ypač gyvūninės kilmės), būtina gauti specialius veterinarinius pažymėjimus iš Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos. Be šių dokumentų, krovinys bus nedelsiant grąžintas atgal arba sunaikintas uoste, o siuntėjas gauti didžiulę baudą.

Taip pat griežtai reguliuojami augalai ir augalinės kilmės produktai (pvz., vaisiai, daržovės, mediena, sėklos). Jie turi būti lydimi fitosanitarinių pasų. Kas liečia naminius gyvūnus (šunys, katės), juos vežti galima, tačiau griežtai laikantis reglamento: gyvūnas turi būti mikrokodų pažymėtas, turėti galiojantį pasą, paskutinius 21 dieną prieš išvykstant gauti ant rabies pasas, o į Angliją atvykus 3 dienas būti laikomas karantine (arba turėti atitinkamus testus, jei atvyksta iš kai kurių šalių). Mano patirtis rodo, kad tokiais atvejais geriausia kreiptis į specializuotas pervežėjų kompanijas, kurios turi licencijas gyvūnų pervežimui, kad nebūtų nusivilti paskutinę minutę.

7. Kas atsitinka, jei krovinys sugenda ar dingsta kelyje?

Nors visada stengiamės užtikrinti 100 proc. saugumą, rizikos pasaulyje egzistuoja. Todėl labai svarbu klausimas apie atsakomybę ir draudimą. Pagal tarptautinius konvencijas (pvz., CMR konvenciją), pervežėjo atsakomybė už krovinio praradimą ar sugadinimą yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, kad jei Jūsų brangūs elektronikos įrenginiai bus pakenkti, standartinis atlyginimas gali nepadengti realiosios vertės.

Todėl aš visada patariu savo klientams sudaryti papildomą krovinio draudimą („All Risk“). Toks draudimas padengia visą krovinio vertę, nurodytą sąskaitoje-faktūroje, įskaitant ir transporto išlaidas. Jei įvykį nustatoma pervežėjo kaltė (pvz., avarija, netinkamas užkrovimas), draudimo kompanija išmoka kompensaciją. Be to, būtina žinoti, kad jei krovinys yra netinkamai supakuotas (pvz., sunkios dėžės ant trapios paletės be fiksavimo), pervežėjas gali būti atleistas nuo atsakomybės. Todėl kokybiškas pakavimas – tai ne tik estetika, bet ir apsauga.

8. Kaip tinkamai supakuoti krovinį, kad jis saugiai pasiektų Angliją?

Pakavimas yra pusė sėkmės. Kelionė į Angliją yra ilga: kelyje yra bangos, vairuotojas stabdo, sukasi, o keltas gali šiek tiek suplėšyti. Kiekviena prekė turi būti užfiksuota taip, kad negalėtų judėti. Jei vežate dėžes, jos turi būti suklijuotos ir sutvirtintos juostomis. Paletėse dėžės neturi išsikišti už paletės kraštų, kad būtų išvengta jų sutrenkimo.

Jeigu krovinys yra nestandartinis (pvz., ilgos medžiagos, mašinos dalys), reikalingos specialios fiksavimo juostos (rinkos) ir oro pagalvės (dunnage bags), kurios užpildomos tarp paletės ir sunkvežimio sienos, neleidžiančios jai judėti. Taip pat būtina apsaugoti krovinį nuo drėgmės – naudoti plėvelę su drėgmės sugėrikliu. Per daugelį metų mačiau daug sugadintų krovinių tik todėl, kad kas nors taupė ant virvelės ar plastiko. Naudokite kokybiškas, pažymėtas (IPPC) medines pakuotes, nes Anglijoje griežtai tikrinama, ar mediena nėra kenkėjų užkrėsta.

9. Ar galima sekti savo krovinio judėjimą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje – absoliučiai taip. Visi profesionalūs pervežėjai naudoja GPS stebėjimo sistemas, leidžiančias matyti sunkvežimio vietą bet kuriuo metu. Dauguma kompanijų siūlo klientams prisijungimą prie portalų, kur galima pamatyti, kur yra krovinys, ar jau išvyko iš uosto, ar atvyko į tarpinį sandėlį.

Be to, dažnai siunčiami pranešimai el. paštu ar SMS žinutėmis, kai krovinys pasiekia svarbius kontrolinius taškus (pvz., „Krovinys pakrautas“, „Krovinys atvyko į Anglijos muitinę“, „Krovinys išduotas gavėjui“). Tai suteikia ramybės ir leidžia Jums tiksliai suplanuoti savo ar savo kliento laiką atsiimant prekes. Jei Jūsų pervežėjas negali pasiūlyti tokios galimybės, tai gali būti signalas, kad jo technologinis lygis yra pasenęs.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią pervežimų kompaniją, o ne ieškoti pigiausio varianto?

Rinkodaros taisyklė „pigiausias – ne geriausias“ logistikoje yra ypač aktuali. Rinkdamas pigiausią variantą, klientas rizikuoja susidurti su vėlavimais, prastu aptarnavimu arba paslėptais mokesčiais, kurie vėliau iškyla (pvz., „laikomoji“ rinkliava uoste dėl vėluojančių dokumentų). Patyrusi kompanija, dirbanti rinkoje daugiau nei dešimtmetį, turi išvystytus ryšius su brokeriais, uostais ir vietiniais transportuotojais Anglijoje.

Kai atsiranda problema (o jos kartais atsiranda – avarija, sustojęs keltas, netiksli muitinės informacija), patyrusi logistikos vadovas žino, ką daryti ir kaip išspręsti problemą per valandą, o ne per tris dienas.