Pervežimai į Angliją: Kaip rasti geriausias kainas ir taupyti šiuo metu?

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, turi galimybę stebėti, kaip vystosi rinka, kinta kainos ir, svarbiausia, kaip kinta klientų lūkesčiai. Šiuo metu, kalbant apie krovinių gabenimą į Angliją ( Jungtinę Karalystę ), situacija yra ypaip įdomi. Po „Brexit“ sukeltos sumaišties ir pandemijos sukeltų smūgių, rinka pagaliau pradėjo stabilizuotis, o tai atveria puikias galimybes klientams gauti geriausias kainas. Ilgą laiką Jungtinė Karalystė buvo laikoma brangia ir sudėtinga kryptimi, tačiau dabar, atsiradus daugiau konkurencijos ir optimizavus maršrutus, pervežimai gali būti ne tik patikimi, bet ir ekonomiškai naudingi.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip šiuo metu susiformavo kainos, ką reiškia „pigiau“ pervežimų kontekste ir kaip, kaip ekspertas, vertinu dabartines rinkos tendencijas. Nereikia būti logistikos profesionalu, kad suprastumėte, kur galima taupyti, o kur taupyti negalima, kad išlaikytumėte krovinių saugumą. Mes aptarsime viską nuo muitinės procedūrų iki pakavimo subtilybių, kad jūsų kelionė į Angliją būtų kuo pelningesnė.

Svarbu suprasti, kad žodis „pigiau“ šiuo atveju nereiškia kokybės pažeminimo. Dabar „pigiau“ reiškia efektyviau. Transporto kompanijos mokosi valdyti išlaidas geriau, o modernios technologijos leidžia optimaliau užpildyti sunkvežimius. Viskas, ką jums reikia žinoti, kad išnaudotumėte šią situaciją savo naudai, rasite toliau. Mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius kainą, ir atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad galėtumėte priimti informuotus sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje pateikiamas išsamus klausimų ir atsakymų sąrašas, kuris padės jums suprasti ne tik tai, kiek kainuoja pervežimas, bet ir kodėl kainos formuojamos taip, kaip jos yra. Tai yra praktinis vadovas, paremtas ilgamete patirtimi.

1. Kodėl pervežimų į Angliją kainos šiuo metu yra palankesnės nei prieš keletą metų?

Pastaraisiais metais kainos smarkiai svyravo dėl politinių neramumų („Brexit“) ir pasaulinių tiekimo grandinių trikčių. Šiuo metu matome rinkos stabilizaciją. Pirmiausia, sumažėjo kuro kainų neapibrėžtumas, kas leidžia vežėjams tiksliau planuoti savo išlaidas ir neįtraukti didelės „maržos“ nuokrypio. Antra, po išsibrovusio „Brexit“ chaoso, dauguma vežėjų ir muitinės tarpininkų jau yra prisitaikę prie naujųjų procedūrų. Anksčiau už papildomus dokumentus ir muitinės patikrinimus buvo imamos didelės rinkos priemokos dėl rizikos ir sudėtingumo. Dabar, kai šios procedūros tapo kasdienybe, jų aptarnavimo kaina sumažėjo. Be to, didėjant konkurencijai tarp Lietuvos ir Anglijos kursuojančių transporto kompanijų, jos privertos siūlyti konkurencingesnes kainas, kad pritrauktų klientus. Taigi, „dabar pigiau“ reiškia, kad rinka tapo efektyvesnė ir labiau pritaikyta prie esamo situacijos.

2. Kas yra ekonomiškiau: gabenti dalinius krovinius (konsolidacija) ar užsisakyti pilną sunkvežimį (FTL)?

Atsakymas priklauso nuo jūsų krovinio tūrio. Jei gabenate nedidelį kiekį daiktų, pavyzdžiui, 1–3 europaletes (EP) arba keletą padėklų, dalinių krovinių pervežimas (LTL – Less than Truckload) yra žymiai ekonomiškiau. Šiuo metu konsolidacijos sandėliai dirba itin efektyviai – kroviniai iš skirtingų užsakovų sujungiami į vieną sunkvežimį, taip išlaikant mažas kainas vienam klientui. Dabar, kai rinka yra stabilizuota, tokio tipo siuntų kainos nukrito, nes sunkvežimiai važiuoja be tuščių vietų. Tačiau, jei jūsų krovinys užima daugiau kaip 12–14 europalečių vietų, arba jei jums svarbu, kad krovinys būtų pristatytas konkrečiu laiku (be sustojimų kitiems klientams), pilno sunkvežimio nuoma (FTL) taps pigesniu variantu vienam vienetui. Dabar taip pat patogu rinktis FTL, jei norite išvengti sandėliavimo Anglijoje prieš išvežant krovinį, kas taupo laiką.

3. Kaip „Brexit“ dabar veikia galutinę pervežimo kainą ir ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nors „Brexit“ jau nebeatrodo kaip naujiena, jis vis dar tiesiogiai veikia kainą, tačiau dabar tai yra aiškiai išreikšta, o ne paslėpta. Pagrindinis pokytis yra muitinės deklaravimas. Kiekvienas siuntimas į Angliją dabar turi turėti eksporto (iš Lietuvos/ES) ir importo (į JK) deklaracijas. Šių paslaugų kaina dabar yra standartizuota ir, palyginti su 2021 metais, sumažėjusi. Nėra „paslėptų“ mokesčių, jei dirbate su patikima kompanija – visos išlaidos turi būti pateiktos sąskaitoje faktūroje. Tačiau svarbu atsiminti, kad patys muitai ir PVM (angliškai VAT) nėra pervežimo kaina, o tai yra mokesčiai, kurie mokami Jungtinės Karalystės vyriausybei. Jūsų pervežėjas gali pasiūlyti „DDP“ (pristatyta su mokesčiais apmokėta) paslaugą, kai jis sumoka mokesčius už jus, bet tai bus įskaičiuota į pervežimo kainą. Norint taupyti, dažniausiai naudingiau pasirinkti „DDU“ (pristatyta be mokesčių) ir apmokėti mokesčius tiesiogiai britų muitinei, taip išvengiant pervežėjo antkainio už tarpininkavimą.

4. Ar verta laukti, kad užpildytų sunkvežimį, ar geriau siųsti iš karto (ekspresinis reisas)?

Dabar, kai rinka yra gyva, sunkvežimiai tarp Lietuvos ir Anglijos važiuoja dažnai. Jei jūsų krovinys nėra skubus, verta pasirinkti standartinį pervežimą, kai krovinys laukia konsolidacijos sandėlyje, kol užpildomas sunkvežimis. Šiuo metu dėl didelio prekybos srauto, laukimo laikas trumpėja – dažnai sunkvežimiai užpildomi per 1–2 dienas. Tai leidžia sumažinti kainą iki 30–40 proc., palyginti su ekspresiniu reisu. Ekspresinis pervežimas (kai krovinys važiuoja atskirai arba yra prioritetas) visada brangesnis, nes sunkvežimiui tenka važiuoti ne pilnam. Mano patirtis rodo, kad jei planuojate pervežimą iš anksto, standartinis variantas yra geriausia kainos ir kokybės pusiausvyra. Dabar, kai maršrutai yra tvarkingai išplanuoti, net ir standartiniai siuntimai pasiekia gavėją per 3–5 darbo dienas, kas dažniausiai visiškai tenkina klientų poreikius.

5. Kaip krovinio pakavimas įtakoja pervežimo kainą?

Tai vienas dažniausiai ignoruojamų dalykų, kuris gali padaryti kainą žymiai aukštesnę. Pakavimas nustato, kiek vietos krovinys užims sunkvežimyje. Jei daiktai supakuoti ne tvarkingai, ant padėklų kyšo, jie užima daugiau erdvės (vadinamąjį „kubatūrinį“ svorį). Dabar, kai kainos apskaičiuojamos labai tiksliai, netinkamas pakavimas gali paversti 500 kg krovinį į 2 tonų vietą užimantį siuntą. Norint gauti geriausią kainą, rekomenduoju naudoti standartinius padėklus (EUR, EUR2 arba FIN padėklus) ir užtikrinti, kad krovinys neišlįštų už jų ribų. Taip pat svarbu pažymėti krovinius – jei reikia krauti su „keltuvu“ (forklift), o tai nenurodyta, gali kilti papildomų išlaidų už rankinį krovinimą. Tvarkingas pakavimas leidžia pervežėjui efektyviau supakuoti sunkvežimį, o šis taupymas perduodamas klientui kaip mažesnė kaina.

6. Kokios yra papildomos paslaugos, kurios gali padidinti kainą, ir ar jų galima išvengti?

Bazinė kaina dažniausiai apima krovinio paėmimą iš vieno adreso Lietuvoje (arba prie jo arti) ir pristatymą į vieną adresą Anglijoje su standartine iškrovimo įranga (jei krovinys ant padėklų). Kaina padidėja, jei reikalingos papildomos paslaugos: pavyzdžiui, krovinio pakavimas (pakavimo medžiagos), kėlimas per aukštą (jei nėra keltuvo), pristatymas į „London Low Emission Zone“ (žemos emisijos zoną), kur reikalingi specialūs sunkvežimiai, arba darbo dienomis ir šventinėmis dienomis atliekamas pristatymas. Dabar, planuodami pervežimą, galite šias išlaidas sumažinti. Pavyzdžiui, jei galite atvežti krovinį į mūsų terminalą patys, išvengsite mokesčio už važiavimą prie jūsų namų. Arba, jei galite susitarti su gavėju Anglijoje dėl iškrovimo patys, taip pat taupysite. Svarbiausia iš anksto aptarti šias detales su pervežėju.

7. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad pigia kaina neatitiktų prasto aptarnavimo?

Egzistuoja posakis „mes ne tiek pigūs, kiek kokie“, bet logistikoje dažnai būna atvirkščiai – per brangios kainos garantuoja ne gerbūvį, o blogą valdymą. Kadangi dabar rinka yra konkurencinga, geras ekspertas siūlys konkurencingą kainą be kokybės nuostolio. Kaip atpažinti patikimą partnerį? Patikrinkite, ar kompanija turi ilgametę patirtį (ne 1–2 metai), ar ji fiziniai asmenys ar juridinis subjektas su turimu transportu/pagalbininkų tinklu. Dabar labai svarbu yra komunikacija. Patikimas pervežėjas visada sugebės pateikti aiškų sąskaitos faktūros suskaidymą ir atsakyti į klausimą, kodėl kaina tokia. Taip pat atkreipkite dėmesį į draudimą – visi patikimi vežėjai turi tur�ti CMR draudimą, kuris apsaugo jūsų krovinį kelyje. Dabar daugelis suteikia galimybę sekti krovinį realiu laiku, kas taip pat rodo kompanios profesionalumą.

8. Ar dabar yra pigiau gabenti krovinius jūra ar sausuma?

Tradiciškai jūros pervežimai buvo žymiai pigesni, tačiau jie užtrunka ilgiau. Dabar, atsižvelgiant į Lietuvos geografinę padėtį, siuntimas jūra į Angliją (per Klaipėdą ir t.t.) reikalauja papildomo pervežimo iki uosto ir iš uosto Anglijoje. Be to, po „Brexit“ jūrų keliai taip pat tapo sudėtingesni dėl muitinės. Dėl šių papildomų logistikos grandžių, mažiems ir vidutiniams kroviniams (iki 24 tonų) sausumos transportas dabar dažnai būna ne tik greitesnis, bet ir panašaus kaino, o kartais net ir pigesnis. Sausumos transporto kainos šiuo metu yra labai konkurencingos dėl to, kad sunkvežimiai važiuoja abiem kryptimis su krovinais (tai vadinama „balansuota“ kryptimi). Jei jums reikia pergabenti 1–2 padėklus, sausumos transportas beveik visada bus pigesnis ir greitesnis sprendimas dėl mažesnių priežiūros išlaidų uostuose.

9. Kaip kuro kainos svyravimai veikia galutinę kainą ir ar galima užfiksuoti kainą?

Kuras yra vienas pagrindinių pervežimo kainos komponentų. Dabar, nors kuro kainos nėra tokios aukštos kaip buvo 2022 metais, jos vis tiek svyruoja. Dauguma profesionalių pervežėjų savo kainose naudoja kuro priedą, kuris gali keistis kas mėnesį ar savaitę pagai rinkos situaciją. Tačiau, jei sudarome ilgalaikę sutartį arba gabenate didelį krovinį, dažnai galime susitarti dėl fiksuotos kainos tam tikram laikotarpiui (pavyzdžiui, 1 mėnesiui). Tai apsaugo klientą nuo staigių kainos šuolių. Dabar, kai rinka yra stabilesnė, daugelis kompanijų linkusios siūlyti fiksuotas kainas ilgesniam laikotarpiui, kad pritrauktų didesnius klientus. Verta klausti apie šią galimybę, jei planuojate siųsti krovinius reguliariai.

10. Kokios perspektyvos: ar šios „geros kainos“ išliks ilgam?

Kaip ekspertas su 20 metų patirtimi, galiu pasakyti, kad logistikos rinka yra cikliška. Šiuo metu esame stabilizacijos ir derinimosi fazėje. Mano nuomone, šios palankios kainos išliks artimiausiu metu (pusei metų ar metams), nes nėra matomas didelis paklausos šuolis, kuris privertų kainas kilti, o pasiūla išlieka gana didelė. Tačiau visada egzistuoja išoriniai veiksniai – politiniai sprendimai, kuro kainų augimas ar netikėti geopolitiniai įvykiai. Dabar yra puikus laikas sudaryti ilgalaikes sutartis arba įgyvendinti planuotus pervežimus. Nedarbo trūkumas vairuotojams Vakarų Europoje vis dar egzistuoja, tai gali sukelti šiek tiek spaudimo kainoms ateityje, tačiau šiuo metu situacija yra viena palankiausių pastarajam dešimtmečiui.

Išvada

Apibendrinant, reikia pabrėžti, kad dabar yra tikrai geras laikas planuoti krovinių pervežimus į Angliją. Rinka, kuri anksčiau buvo paveikta neapibrėžtumo, dabar siūlo aiškias, konkurencingas ir, svarbiausia, logiškas kainas. Ilgametė patirtis moko, kad sėkmė logistikoje nepriklauso nuo to, kaip pigiai galite nuvežti krovinį, o nuo to, kaip efektyviai ir be nerimo tai atliekama.