Pervežimai į Angliją: Jūsų kelionės sprendimas ir išsamus vadovas

Įvadas

Jei šiandien paklausytumėte bet kurio logistikos specialisto, kurios krypties maršrutai yra patys populiariausiški ir kartu sudėtingiausi, atsakymas beveik visada būtų tas pats – Jungtinė Karalystė. Po „Brexit“ situacija kelių transporto srityje pasikeitė nepalyginamai. Dar prieš keletą metų pervežimas į Angliją arba iš jos buvo paprasta rutina, kurioje svarbiausia buvo tik užsakyti vietą mikroautobuse arba sunkvežimyje. Šiandien tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik tiesioginio vairavimo įgūdžių, bet ir gilių žinių apie muitinės procedūras, dokumentaciją ir specifinius reikalavimus, kurie kiekvieną mėnesį pasidaro vis griežtesni.

Dirbant šioje srityje daugiau kaip dvidešimt metų, matome, kaip keičiasi klientų poreikiai. Anksčiau žmonės dažniausiai klausdavo: „Kada keliausite?“ Dabar pirmasis ir dažniausiai klausimas yra: „Ar mums reikės rūpintis dokumentais ir kas darys muitinę?“. Suprantame, kad šis nerimas yra natūralus. Persikraustyti į kitą šalį arba siųsti didesnį siuntinį visada sukelia stresą, o kai įsijungia dar ir biurokratinės kliūtys, šis stresas padvigubėja.

Šiame straipsnyje mes nesieksime parduoti jums paslaugos tiesioginiu ožiu. Mūsų tikslas – padaryti jūsų kelionės sprendimą kuo aiškesnį. Norime, kad skaitydami šias eilutes pajustumėte pagrindą po kojomis. Išsamiai aptarsime visus niuansus, pradedant nuo to, kaip turi būti supakuotas jūsų bagažas, baigiant tuo, kokia yra atsakomybės pasiskirstymo tarp kliento ir pervežėjo schema. Mums svarbu, kad jūs žinotumėte, ne tik kiek kainuoja pervežimas, bet ir kodėl jis kainuoja tiek, kiek kainuoja, ir kas įeina į šią kainą. Tai ne tik prekių perkelimas iš taško A į tašką B – tai jūsų raminimas ir garantija, kad jūsų turtas pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku.

Nepaisant to, kad Anglija geografiškai yra netoliese, logistiškai ji dabar yra „užsienio šalis“ visais užrašais. Reikalingi TIR sąskaitos, komercinės sutartys, o jei kalbame apie gyventojų persikraustymą – tai ir Transfer of Residence (ToR) numeriai. Be šių detalių sėkmingas pervežimas neįmanomas. Tad toliau pateikiame išsamų vadovą, kuris padės jums suprasti procesą ir pasiruošti kelionei be nereikalingų nepykančių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiame atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda planuodami pervežimus į Angliją. Ši informacija remiasi ilgamete praktika ir dabartine teisine būkle.

1. Kokius dokumentus reikia parengti sėkmingam pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai bene sudėtingiausia ir daugiausia painiavos kelianti sritis. Esant situacijai, kai Jungtinė Karalystė nebėra Europos Sąjungos narė, kiekviena siunta, netgi asmeninio pobūdžio daiktai, turi kirsti muitinės ribą. Jei anksčiau pakrovei tiesiog važiavo pro kontrolės punktus, dabadien reikalingas tvarkingas dokumentinis pagrindas.

Pirmiausia, jei pervežate prekes (ne asmeninius daiktus), būtinos komercinės dokumentacijos: prekių sandėra (packing list), kuriame detaliai išvardijami visi daiktai, jų svoris, vertė ir prekės ženklai, bei komercinė invoice-arba pirkimo–pardavimo sutartis. Be šių dokumentų sunkvežimis nebus įleistas į Britų salas arba nebus išvykęs iš Lietuvos.

Jei kalbame apie asmeninį persikraustymą (Transfer of Residence), situacija yra šiek tiek kitokia, bet taip pat reikalauja dokumentų. Tam reikia gauti specialų ToR01 numerį iš Jungtinės Karalystės Muitinės ir Mokesčių departamento (HMRC). Šis numeris leidžia atleisti nuo PVM ir muito importuojamus asmeninius daiktus, jei asmuo gyvena užsienyje mažiau nei 12 mėnesių ir planuoja gyventi Anglijoje bent 12 mėnesių. Be šio numerio gali tekti mokėti didelius mokesčius už senus baldus ar buities techniką.

Visada rekomenduojame turėti paso kopijas. Vairuotojas turi turėti savo pasą, o siuntėjas ar gavėjas – pateikti asmens duomenis, susijusius su siunta. Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., neteisingai nurodyta prekės kilmės šalis ar HTS kodas), siunta gali būti uždelsta muitinėje net ir keletą savaičių.

2. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kainos ir nuo ko priklauso galutinė suma?

Dauguma klientų, paskambinusių pasiklausti kainos, tikisi išgirsti fiksuotą sumą, pvz., „100 eurų už kėdę“. Tačiau tarptautiniuose pervežimuose tokio vienodo kainodaros modelio negali būti dėl vienos paprastos priežasties – kiekviena siunta yra unika. Kainos formavimas yra kompleksinis procesas, priklausantis nuo bent keturių pagrindinių veiksnių.

Pirmasis ir svarbiausias – tūris (m³) ir svoris. Logistikoje veikia principas „mokėk už daugiau“. Jei daiktai yra lengvi, bet dideli (pvz., pagalvės), mokama už tūrį. Jei sunkūs ir kompaktiški (pvz., knygos, metalo gaminiai) – mokama už svorį. Profesionali kompanija visada apskaičiuoja, kuris rodiklis didesnis, ir nuo jo orientuojasi.

Antrasis veiksnys – atstumas ir specifinis adresas. Anglija didelė, ir pristatyti siuntą į Londono centrą nėra tas pats, kas į Šiaurės Anglijos kaimą. Londono zonoje taikomi didesni mokesčiai už važiavimą (Ulez ir Congestion Charge zonų mokestis), be to, ten sunku pristatyti didelį sunkvežimį – dažnai tenka naudoti mažesnes transporto priemones (paskutinės mylios paslauga), kas pakelia kainą.

Trečiasis – muitinės išlaidos. Jos priklauso nuo to, ar tai yra komercinė siunta, ar ne. Muitinės tarpininkas, kuris parengia deklaraciją, taip pat už savo darbą ima atlygį. Šios išlaidos dažnai būna neįtrauktos į pradinę transporto kainą ir apskaičiuojamos atskirai.

Galiausiai, degalų kainos ir keltų bilietai. Keltų kainos (pvz., Kilis – Kalė arba Doveris) svyruoja priklausomai nuo sezono ir euro kurso. Vėlyvą vasarą arba šventiniu laikotarpiu keltų bilietai gali brangti kelis kartus, kas automatiškai padidina pervežimo kainą. Todėl, klausdami kainos, būkite pasiruošę pateikti kuo tikslesnį daiktų sąrašą ir tikslų pristatymo adresą.

3. Kiek laiko trunka pervežimas ir kodėl terminai gali keistis?

Standartinis pervežimas į Angliją trunka nuo 3 iki 7 dienų. Tačiau tai yra labai apibendrintas terminas. Jei užsakote dalinį krovinį (kai jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis viename sunkvežimyje), reikėtų skirti šiek tiek daugiau laiko – nuo 7 iki 14 dienų. Kodėl? Nes vairuotojas turi surenkti visus krovinius iš skirtingų vietų, prieš išvykdamas į keltą.

Jei kalbame apie ekspresinį pervežimą, kai jums atskirama visa mašina (dedicated truck), siunta gali pasiekti adresatą net per 2–3 dienas (priklausomai nuo vietos Lietuvoje). Tokiu atveju maršrutas planuojamas be sustojimų kituose miestuose.

Tačiau svarbu suprasti, kas gali sukelti vėlavimus. Dažniausia ne vairuotojo ar logistikos kompanijos kaltė. Pirmiausia – muitinė. Jei dokumentuose trūksta duomenų arba siunta atsitiktinai pateko į papildomą patikrą (tikrinama dėl nelegalių migrantų arba kontrabandos), tai gali sustabdyti mašiną muitinėje nuo kelių valandų iki kelių dienų. Antra – oro sąlygos ir eismo įvykiai. Žiema, kai kelyje įvyksta avarijos arba dėl audros uždaromas keltas, terminai automatiškai stumiami.

Mes visada stengiamės komunikacija būti atvira. Jei matome, kad vėluojame, pranešame apie tai nedelsdami. Nors 20 metų patirtis moko planuoti laiko atsargas, gamta ir biurokratija kartais būna nenuspėjama.

4. Kas yra „dalinių krovinių“ (groupage) principas ir kada jis naudingas?

Dalinis krovinys, arba angliškai vartojamas terminas „groupage“, yra vienas populiariausių būdų pervežti daiktus į Angliją tiems, kurie neturi pilnos sunkvežimio siuntos. Tai ypač aktualu studentams, vienišiems žmonėms persikraštantys arba siunčiantiems keletą palečių prekių.

Kaip tai veikia? Imamas didelis sunkvežimis ir jo kroveji erdvė (pavyzdžiui, 90 m³) parduodama dalimis skirtingiems klientams. Vienas klientas nuperka 3 m³, kitas – 10 m³, trečias – 5 m³. Vairuotojas surenka šiuos daiktus iš skirtingų Lietuvos (ar net Europos) vietų, sutalpina juos į vieną mašiną ir važiuoja į Angliją. Ten jis iškrauna viską ir grįžta tuščias arba surenka grąžinamus krovinius.

Šio paslaugos privalumas – kaina. Jums mokate tik už užimtą vietą, o ne už visą mašiną. Tai leidžia sutaupyti iki 50–70 proc. lyginant su individualiu pervežimu.

Trūkumas – laikas. Kadangi reikia surinkti visus partnerius, reikia laukti, kol užpildomas sunkvežimis. Taip pat, griežtesni reikalavimai dėl pakavimo, nes daiktai gali būti perkeliami kelis kartus (iškroviami sandėlyje surinkimui, vėl užkraunami). Todėl būtina, kad baldai būtų gerai apvilkti ir uždėta ant palečių, kad jie nenukristų ar neatsirastų įbrėžimų.

5. Kaip turėtų būti supakuoti daiktai, kad jie būtų apdrausti ir saugūs?

Vienas didžiausių nusivylimų šaltinių pervežimų srityje yra blogai supakuoti daiktai. Dažnai klientai mano: „Tai aš padėjau ant grindų, jis stovi stabiliai“. Tačiau pervežant kelių šimtų kilometrų atstumą, vengiant duobių ir posūkių, fizikos dėsniai veikia galingai.

Profesionaliam pervežimui būtina naudoti specialią pakavimo medžiagą. Plokštės (stiklas, veidrodžiai) turi būti supakuotos su angomis (stipriomis popierinėmis juostomis) ir uždėtos į specialią dėžę su putomis. Baldai, ypač minkšti (sofos, foteliai), turi būti supakuoti į stretch plėvelę, o ant kampų – uždėtos kartoninės apsaugos.

Svarbiausia taisyklė – niekas negali laisvai judėti viduje. Jei įdedate dėžę į sunkvežimį, tarp jos ir sienelės turi būti įkištos užpildomos medžiagos (putų pagalvėlės, oro burbulai), kad dėžė „nešoktų“.

Jei daiktai supakuoti juodžiūkščiuose maišuose be jokios apsaugos, o viduje yra keramika, draudimas nebus mokėtas, jei kažkas susilūžins. Mūsų atsakomybė apima profesionalų tvarkymą ir vairavimą, bet ne gamybos defektus arba pažeidimus, kiltus dėl kliento nepakavimo. Todėl investicija į kokybiškas dėžes ir plėvelę yra investicija į jūsų ramybę.

6. Ar yra draudimas, ir kas nutinka, jei daiktai susidaro ar dingsta?

Tai klausimas, kurį užduoda beveik kiekvienas. Taip, visiems tarptautiniams pervežimams privalomas draudimas. Jis reglamentuojai Tarptautinės kelių vežimo sutarties (CMR) konvencijos.

Standartiškai, mūsų atsakomybė yra apribota. Pagal CMR konvenciją, jei įvyksta žala, mokama kompensacija pagal特种 draudimo limitą (pvz., apie 8,33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, kad jei jūsų 10 kg sverianti sena sofa pasidaro nebegyvenama, gauta suma gali nepadengti jos realios rinkos vertės.

Todėl mes visada rekomenduojame papildomą „visapusišką draudimą“ (All Risk insurance). Jis leidžia apsidrausti už daiktų pilną vertę, kurią nurodote prekių sandėroje. Šis draudimas dengia ir vairuotojo klaidas, ir avarijas, ir netgi gamtos stichijas (pvz., jei sunkvežimą užlieja lietus pervežiant į keltą arba jei įlūžta pakabinamoji ašis).

Svarbu prisiminti: jei daiktai pasidaro nebegyvenami, reikia tai užfiksuoti iš karto po iškrovimo. Negalima laukti rytojaus. Reikia nu fotografo visas pažeistas vietas, parašyti pažeidimo protokolą (CMR protokolą) kartu su vairuotoju ir jį pasirašyti. Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensacijos. Mes, kaip profesionalai, visuomet padedame sudaryti šį dokumentą, jei to reikia.

7. Kokius daiktus draudžiama vežti ir kodėl?

Sąrašas draudžiamų daiktų yra gana standartinis visoje Europoje, tačiau Anglija yra ypatingai griežta dėl maisto produktų ir gyvūnų. Pagrindiniai neįvežiami daiktai: 1. Gyvūnai be dokumentų: Negalima tiesiog pasiimti šuns ir įdėti į sunkvežimį. Gyvūnai turi būti vežami specialiomis sąlygomis, turėti mikroschemą, pasus ir šunų, kačių, ferretų (Fido) pasą be priežiūros laiko taisyklių pažeidimų. 2. Maisto produktai ir gėrimai: Yra griežti apribojai mėsos ir pieno produktų atžvilgiu iš ES šalių į JK. Negalima vežti dešros, sūrio ar pieno asmeniniam naudojimui (išskyrus labai mažus kiekius, susijusius su kūdikių maistu ar specialiomis dietomis). Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – daugiau nei tam tikras kiekis (pavyzdžiui, daugiau kaip 18 litrų vyno, 42 litrai alaus) laikomas prekyba ir reikalauja mokesčių. 3. Ginklai ir sprogmenys: Akivaizdu, be specialių leidimų. 4. Pavojingi cheminiai produktai: Akių lašai, dažai, benzinas kanistruose – visa tai gali būti klasifikuojama kaip pavojinga krovinių kategorija (ADR), kurią reikia deklaruoti ir specialiai vežti. Paprastas vairuotojas negali vežti benzino kanistro.

Jei bandoma slėpti šiuos daiktus, rizikuojate ne tik, kad jie bus konfiskuojami muitinėje. Muitinės tarnyba gali skirti baudas ir netgi uždrausti vairuotojui įvažiuoti į šalį, kas reiškia, kad ir jūsų siunta gali būti palikta pasienyje.

8. Kas nutinka, jei gavėjo Anglijoje nėra namuose pristatymo metu?

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Klientas sako: „Palikite prie durų, kaimas saugus“. Tačiau tarptautinėse vežimo sutartyse (CMR) yra punktas, kad siunta turi būti perduota gavėjui asmeniškai arba atstovui, turinčiam įgaliojimą.

Jei vairuotojas atvažiuoja į adresą, o nieko nėra, jis negali tiesiog palikti daiktų gatvėje. Pirmiausia, tai yra saugumo pažeidimas. Antra, jei kas nors nusavins daiktus, atsakomybė krenta ant pervežėjo pečių. Todėl vairuotojas privalo laukti. Laukimo mokestis Anglijoje nėra mažas – jis gali siekti 50–100 svarų sterlingų už valandą.

Jei laukti ilgiau nei 2 valandas arba neįmanoma susisiekti su gavėju, vairuotojas privalo važiuoti atgal į sandėlį (paprastai į Londoną arba Midlandą). Tada susidaro papildomos išlaidos: iškrovimas sandėlyje, saugojimas, vėlesnis pakrovimas ir antras važiavimas į tą patį adresą. Visos šios išlaidos padengiamos užsakovo.

Todėl labai prašome: jei planuojate išvykti, praneškite mums iš anksto. Galime sutarti, kad atiduosime siuntą kaimynui arba artimam giminaičiui, bet tai turi būti užfiksuota raštu (pvz., el. laiške arba sutartyje).

9. Ar galima vežti asmeninį automobilį kartu su daiktais?

Taip, tai labai populiari paslauga, vadinama „Auto pervežimas“. Dažnai persikraustant į Angliją, žmonės nori su savimi pasiimti ir automobilį, kadangi vairuoti tenka kairėje pusėje, o pirkimas Anglijoje gali būti brangesnis.