Pervežimai į Angliją: geriausia kaina ir lankstus grafikas – Jūsų vadovas be rūpesčių

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik du dešimtmečius, sužinojau vią pagrindinę tiesą: klientams svarbiausia yra ne tik tai, kad krovinys atvyks į paskirties vietą, bet ir tai, kiek tai kainuos bei kada tiksliai tai įvyks. Anglija (arba, tiksliu sakant, Didžioji Britanija) visada buvo viena populiariausių kryptys lietuvių verslui ir asmenims, tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė. Dabar tai nebe paprasta kelionė per šalies sieną, o procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir strateginio planavimo.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip rasti geriausią kainą ir pasiekti tokį lankstą grafiką, kuris nežlugstų Jūsų verslo ar asmeninių planų. Mes išnagrinėsime viską nuo muitinės procedūrų iki to, kaip pakrauti krovinį, kad jis nenukentėtų kelionės metu. Esu čia, kad padėčiau suprasti šią sudėtingą, bet valdomą logistikos sistemą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje surinkau dešimt dažniausiai man kylančių klausimų, susijusių su krovinių gabenimu į Angliją. Detaliai atsakiusiu į kiekvieną iš jų, remdamasis savo ilgamečia praktika.

1. Nuo ko priklauso pervežimo į Angliją kaina ir kaip rasti geriausią pasiūlymą?

Kaina niekada nėra atsitiktinis skaičius. Pervežimo į Angliją kainą formuoja keletas pagrindinių veiksnių, ir suprasdami juos, galite ne tik tikėtis geriausios kainos, bet ir ją derėtis. Pirmiausia, tai kuro kaina. Anglija yra sala, tad reikia nevažiuoti keliu, bet naudotis keltu arba tuneliu. Keltų bilietų kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir paklausos (pavyzdžiui, atostogų metu jos brangsta).

Antrasis veiksnys – krovinio tūris ir svoris. Logistikoje veikia paprasta taisyklė: mažiau vietos ir mažiau svorio – mažiau kaina. Jeigu gabenate pilną sunkvežimį (FTL), kaina bus fiksuota už visą automobilį. Jeigu tai dalinis krovinys (LTL), kaina skaičiuojama už užimtą vietą paletėse arba kvadratiniais metrais.

Trečias, ir dabar labai svarbus dalykas – muitinės ir brokeriavimo paslaugos. Po „Brexit“ kiekvienas siuntinys turi praeti importo procedūras. Kai kurios kompanijos siūlo žymiai žemesnę kainą, tačiau vėliau pasirodo, kad joje nėra įtrauktos išlaidos už muitinės deklaravimą arba su mokestis už vairuotojo laukimą uoste. Mano patarimas: visada klauskite, ar kaina yra „visa apimanti“ (all-in). Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius sąskaitoje, o kaina, kuri nekeičiasi kelionės metu ir apima visus papildomus mokesčius.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pervežimus ir ką reikia žinoti apie dokumentus?

„Brexit“ sukėlė daugiausia painiavos, tačiau esu įsitikinęs, kad su tinkamu pasiruošimu tai nėra problema. Anksčiau krovinys važiuodavo kaip tarpinės prekybos siunta, be jokių kliūčių. Dabar jis tampa importu į trečiąją šalį. Tai reiškia, kad reikalingi importo muitinės deklaracijos.

Svarbiausias dokumentas yra prekybinis dokumentas (Commercial Invoice). Jis turi būti pildytas ypatingai tiksliai: nurodytas tikslus prekių pavadinimas, prekių kodai (HS kodas), vertis, svoris ir siuntėjo bei gavėjo duomenys. Be šio dokumento, neteisingai pildyto arba jo visai nebuvus, krovinys gali būti sulaikytas britų muitinėje, o tai sukuria papildomų išlaidų už saugojimą (storage charges).

Taip pat reikia EORI numerio. Jis reikalingas tiek siuntėjui iš Lietuvos (jei jis vykdo eksporto procedūras), tiek ir gavėjui Anglijoje. Jeigu gavėjas neturi britiško EORI numerio, jis negalės legaliai importuoti prekių. Dažnai vėluojama būtent dėl šių formalumų, todėl aš visada patariu šiuos dalykus sutvarkyti dar prieš krovinį išvežiant iš sandėlio.

3. Kokius maršrutus naudojate ir kuris yra greičiausias bei pigiausias?

Yra trys pagrindiniai maršrutai, kuriuos naudojame pervežimuose į Angliją. Klasikinis ir dažniausias – Kalyso-Doverio (Calais-Dover) keltas per Lamanšą. Tai yra trumpiausias atstumas jūroje, todėl techniškai kelionė trunka mažiausia laiko. Tačiau šis maršrutas dažnai užsikrauna intensyviausiu eismu, o ir keltų bilietų kainos čia gali būti aukščiausios.

Antroji opcija – Eurotunelis po jūra (tarp Folkestone’o ir Calais). Tai yra greičiausias būdas patekti į salą – vairuotojas užvažiuoja į vagoną ir po 35 minučių jau yra Anglijoje. Čia nėra jūros mėlsmo, traukiniai važiuoja kas 15-20 minučių. Tai puikus pasirinkimas, jeigu Jums svarbus laikas ir lankstumas, tačiau bilietų kaina gali būti panaši į brangiausius keltus.

Trečiasis, dažnai pigesnis variantas – maršrutai per Olandiją (pvz., Hoek van Holland – Harwich arba Rotterdamas – Hull). Nors šie keliai ilgesni, keltų kompanijos dažnai siūlo konkurencingesnes kainas sunkvežimiams. Be to, šie uostai dažnai mažiau užsikręva nei Doveris, todėl vairuotojas gali praleisti mažiau laiko laukimo eilėse. Pasirinkimas priklauso nuo Jūsų prioriteto: jeigu greitis – Calais/Doveris, jeigu kaina – Olandijos uostai.

4. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kaip jis padeda taupyti pinigus?

LTL (Less than Truckload) arba dalinis krovinys – tai idealus sprendimas tiems, kurie neturi pakankamai prekių pilnam sunkvežimiui, bet nori sumokėti tik už užimtą vietą. Mano praktikoje tai yra viena populiariausių paslaugų įmonėms, kurios tik pradedą eksportuoti į Angliją arba perka prekes mažesniais kiekiais.

Kaip tai veikia? Mes renkame krovinius iš skirtingų klientų į vieną sunkvežimį. Vienas gali gabenti 2 paletes, kitas – 5, trečias – 1 didelę dėžę. Visi kroviniys yra įtraukiami į bendrą maršrutą. Klientas moka tik už savo krovinio užimamą erdvę (paprastai matuojama metrinėmis paletėmis – LDM). Tai leidžia sumažinti išlaidas kelis kartus lyginant su pilno krovinio nuoma.

Kadangi tai dalinis krovinys, reikia suprasti, kad grafikas gali būti šiek tiek lankstesnis. Vairuotojas turi apsilankyti pas kelis klientus Lietuvoje (užkrauti) ir pas kelis Anglijoje (iškrauti). Tačiau šiandien, naudojant pažangias logistikos sistemas, mes galime nustatyti gana tikslus pristatymo laikus. Jeigu Jums svarbi kaina, o ne pristatymas per 24 valandas, LTL – geriausias pasirinkimas.

5. Ar galima susiderėti dėl lankstaus grafinio ir kaip tai veikia?

Lankstus grafikas – tai mūsų verslo širdis. Žinoma, mes turime tvarkaraščius, bet 20 metų patirtis mokė mane prisitaikyti prie kliento poreikių. Lankstumas gali reikšti keletą dalykų. Pirmiausia, paėmimo laikas. Jeigu Jūsų gamykla baigia gamyti prekes tik 18:00 valandą, mes ne sakykime, kad „vairuotojas jau išvažiavo“. Mes deriname planus taip, kad vairuotojas lauktų arba atvyktų vėliau.

Antra, pristatymo adresas. Anglijoje dažnai būna, kad pristatymas turi būti ne į sandėlį, o į statybų aikštelę arba net į privačų namą (kai kalbame apie kilnojimąsi). Standartiniai logistikos gigantai dažnai atsisako važiuoti į „sudėtingas“ vietas, tačiau mes, kaip patyrusi ekspertų komanda, į tai žiūrime ramiau. Turime automobilius su „keliamomis galinėmis užuolaidomis“ (taip vadinami „tarpai“), kurios leidžia iškrauti krovinį net tada, kai nėra krano.

Trečia, atidėlytas pristatymas. Kartais klientas nenori, kad prekės atvyktų pernelyg greitai (pvz., dar nebaigta remontuoti sandėlio). Mes galime laikinai saugoti krovinį mūsų terminaluose Anglijoje arba Lietuvoje ir pristatyti tada, kai klientas pasiruošęs. Tokio individualaus požiūrio nesuteikia standartinės siuntų paslaugos.

6. Kokias prekes galima vežti ir ar yra kokių nors apribojimų?

Bendrai sakant, į Angliją galima vežti beveik viską: nuo mašinų detalių ir baldų iki maisto produktų ir chemijos prekių. Tačiau kiekviena prekių grupė turi savo niuansus. Maisto produktams reikalingas sanitarijos veterinarijos sertifikatas, o kai kurie produktai (pvz., mėsos arba pieno produktai) gali reikalauti specialių leidimų.

Yra prekių, kurių vežti negalima arba tai labai sunku: pavojingos medžiagos (be ADR licencijos), gyvos augalys (be fitosanitarinių pažymų) ir, žinoma, draudžiami narkotikai ar ginklai. Taip pat reikia atidžiai žiūrėti į intelektinę nuosavybę – jeigu bandysite įvežti piratuotas prekes, jas konfiskuos britų muitinė, o baudos gali būti milžiniškos.

Mano patarimas: visada paskelbkite, ką exactly vežate. Jei tai yra brangus elektronika arba kūrybinis menas, reikės papildomo draudimo. Jei tai yra lengvai gendančios prekos (maistas, vaistai), reikia pasirūpinti šaltainiu konteineriu (refrigerated transport). Niekada neslėpkite krovinio sudėties – tai gali sukelti didžiulius problemų tiesioginio kelionės metu.

7. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas ir ar reikalingas draudimas?

Saugumas – neatsiejama tarptautinių pervežimų dalis. Visi mūsų vairuotojai yra patikrinti, o sunkvežimiai turi GPS stebėjimo sistemas, taigi mes žinome, kur yra krovinys bet kurią akimirką. Tačiau aš visada sakydamu: „Viltis – ne draudimas“.

Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas atsakinga už krovinį tik ribotai – paprastai tai apie 8,33 SDR vieną kilogramą (tai yra apie 10-11 eurų). Jeigu Jūsų krovinys vertas tūkstančių eurų, standartinė atsakomybė nebus pakankama, jei įvyks avarija ar gaisras. Todėl aš visada primygtinai rekomenduoju pasirašyti papildomą krovinio draudimą (Cargo Insurance).

Draudimas apsaugo Jūsų interesus nuo įvairių rizikų: vagysčių, avarijų, gaisro, netgi perkrovimo metu padarytų žalų. Prieš išvežant krovinį, mes sudarome draudimo sutartį pagal tikrąją prekių vertę. Tai kelia brangiau kainą (paprastai 0,3–0,5% nuo vertės), tačiau suteikia ramybės. Esu matęs atvejų, kai įmonės taupė ant draudimo ir po nelaimingo atsitikimo prarado milijonus. Verta investuoti į saugumą.

8. Kaip reikia paruošti krovinį gabenimui, kad jis nenukentėtų?

Teisingas pakavimas – tai 50% sėkmės. Niekada nereikia taupyti ant pakavimo medžiagų. Jeigu gabenate dėžes, jos turi būti tvirtos, suklijuotos ir pažymėtos. Jeigu tai yra paletės, jos turi būti suvyniotos į plastikinę plėvelę (stretch film) ir, svarbiausia, užfiksuotos juostomis prie paletės pagrindo.

Labai dažna klaida – nestabilus krovinis paletėje. Jeigu viršus yra „užpyldytas“ ir gali suktis, vairuotojui stabdant ši dėžė nukris ant gretimos paletės. Tokiu atveju žala nebus padaryta tik vienam klientui, bet ir kitiems. Taip pat būtina užtikrinti, kad prekės nebus drėgnamos. Naudokite hidroizoliacines plėves, ypač jeigu kelionė vyksta Žiemos metu arba per drėgnus uostus.

Jei gabenate baldus arba techniką, jos turi būti apsaugotos putų (polystyrene) kampais ir uždengtos storomis antklodėmis. Atminkite – kelyje sunkvežimiai sukelia vibraciją. Ką atrodo stabilus sandėlyje, kelyje gali judėti. Geriausia taisyklė: jeigu negalėtumėte numesti krovinio ant grindų iš 1 metro aukščio, jis nėra pakruotas pakankamai gerai.

9. Kokios yra pristatymo terminai ir nuo ko jie priklauso?

Standartinis pristatymo terminas į Angliją (pvz., į Londoną ar Birminghamą) su daliniu kroviniu yra nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio priėmimo. Pilnas krovinys (FTL) gali atvykti per 2–3 dienas, nes jis tiesiog važiuoja be sustojimų. Tačiau šie terminai yra preliminarūs.

Kas juos lemia? Pirmiausia, muitinė. Jeigu dokumentuose yra klaidų, krovinys gali stovėti kontrolėje 1–2 dienas (arba ilgiau). Antra, uosto eilės. Kalėdų arba Naujųjų metų laikotarpiu Doverio uoste eilės gali būti 10–15 kilometrų, ir tai sukelia 12–24 valandų delsimą. Trečia, gavėjo pasiruošimas. Jei Anglijoje sandėlio darbuotojai nepasirodo iškrauti laiku, vairuotojas praranda dieną.

Mes stengiamės prognozuoti šiuos dalykus. Jei matome, kad uoste yra didelės eilės, iš karto informuojame klientą ir keičiamo grafiką. Lankstumas čia taip pat svarbus – jeigu Jūsų klientas Anglijoje gali priimti prekes ryte arba vakare, tai mums leidžia išvengti spūsčių ir pristatyti greičiau.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir ką klausti prieš pasirašant sutartį?

Rinktis pervežėją tarp dešimčių pasiūlymų gali būti sunku. Mano patarimas kaip eksperto: neapsiribokite kaina. Žemiausia kaina dažnai slepia „pavojingus“ nuostatus (pvz., atsakomybės apribojimus be draudimo, mokesčius už vairuotojo laukimą, mokesčius už dokumentų tvarkymą).

Klauskite apie patirtį. Kiek metų jie veža į Angliją? Ar turi savo vairuotojus arba dirba su patikimais subrangovais? Ar jie pats tvarko muitinę arba tai atlieka trečios šalys brokeriai (paskutinis variantas dažnai sukelia komunikacijos sprągas).

Taip pat vertinkite komunikaciją. Parašykite el. laišką arba paskambinkite. Jeigu Jums atsakoma greitai, profesionaliai ir aiškiai, tai geras ženklas. Jeigu el. laiškas lieka neatsakytas dvi dienas, įsivaizduokite, kas nutiks, kai Jūsų krovinys bus įstrigęs uoste. Pasitikėjimas ir sklandži komunikacija – tai tas dalykas, kuris užtikrina, kad Jūsų krovinys atvyks saugiai ir laiku.