Perkraustymas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą: Eksperto vadovas palankioms kainoms pasiekti

Perkraustymas visada yra sudėtingas ir emocingas gyvenimo etapas, tačiau kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, t.y. perkraustymą iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą, šis procesas tampa dar įdomesnis ir reikalauja daugiau pasiruošimo. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų srityje, esu matęs viską – nuo idealiai suplanuotų, lyg pagal laikrodžiu vykstančių kelionių iki tų, kuriuos temdė nesklandumai dėl neteisingai užpildytų dokumentų arba staigiai iškilusių papildomų išlaidų. Šiandien, kai pasaulis po „Brexit“ smarkiai pasikeitė, o kainos kyla, klientų pagrindinis klausimas nebekelia abejonių: „Ar galite tai padaryti?“, o tampa: „Kaip tai padaryti kuo palankiau kainų atžvilgiu?“.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip veikia perkraustymo rinka tapi šiais laikais. Svarbiausia, ką reikia suprasti, yra tai, kad „palanki kaina“ nereiškia „piguji kaina“. Tai reiškia optimalų kainos ir kokybės santykį, kai klientas sumoka už tikrą vertę, o ne už paslėptas priemones arba rizikuodamas savo turtu. Kalbėsime apie logistikos niuansus, dokumentus, kurių reikės po „Brexit“, ir apie strateginius sprendimus, kuriais remdamiesi galite sutaupyti šimtus, o kartais ir tūkstančius eurų, nepažeidžiant pervežimo saugumo.

Nors daugelis žmonių galvoja, jog perkraustymas – tai tik tai, kai vairuotojas atvyksta, įkrauja dėžes ir išvyksta, realybėje tai yra sudėtingas grandinėlės procesas. Jis prasideda nuo tinkamo krovinio apskaičiavimo ir baigiasi krovinių iškrovimu Jūsų naujuose namuose Lietuvoje. Tarp šių dviejų taškų vyksta keltų pervežimas per Lamanšą, muitinės procedūros, kurios dabar yra griežtesnė nei kada nors, bei logistiniai sprendimai, leidžiantys efektyviai panaudoti transporto priemonės tūrį.

Rinktis perkraustymo kompaniją šiandien reiškia ne tik rasti pigiausią pasiūlymą „Google“ paieškoje. Tai reiškia suprasti, kas slypi už to pasiūlymo. Ar į kainą įskaičiuotos pakavimo medžiagos? Ar draudimas apima visą krovinio vertę? Ar vairuotojai yra kvalifikuoti profesionalai, kurie sugeba įveikti siaurus Anglijos miestelių ar kaimų keliukus? Šie ir kiti klausimai yra būtini norint užtikrinti sklandų persikėlimą. Toliau pateikiame išsamų Dažniausiai Užduodamų Klausimų (DUK) sąrašą, kuris padės Jums susidaryti pilną vaizdą apie tai, ko tikėtis ir kaip planuoti savo biudžetą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Nuo ko priklauso perkraustymo iš JK į Lietuvą kaina?

Kainos formavimasis tarptautiniuose pervežimuose yra daugiamatis procesas, kurį daugiau kaip 20 metų praktika padėjo man išmokti matuoti ne tik kilometrais, bet ir logistiniu mastu. Pagrindinis kainos determinantas yra krovinio tūris, matuojamas kubiniais metrais ($m^3$). Tai nėra tikslus svoris, nors jis taip pat svarbus, ypatingai jei pervežate ypatingai sunkius daiktus, pvz., pianiną ar saują knygų rūsiuose. Tačiau standartinis buto ar namo perkraustymas dažniausiai vertinamas pagal tai, kiek vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje.

Antrasis svarbiausias komponentas yra atstumas. Nors atstumas tarp Londono ir Vilniaus yra gana fiksuotas, tačiau konkreti vieta JK ir Lietuvoje gali smarkiai pakeisti kainą. Pavyzdžiui, krovinių paėmimas iš Škotijos aukštumų arba atokiuose Velsos kaimuose reikalaus daugiau laiko ir kuro nei paėmimas netoli Londono ar Mančesterio. Taip pat labai svarbus yra prieigos tipas. Ar galima tiesiogiai priartėti sunkvežimiui prie namo durų, ar reikės naudotis ilgesniais keltuvais, o gal netgi perkrauti krovinį į mažesnę transporto priemonę (t.y. atlikti dvigubą krovimą), jei gatvė per siaura? Šios papildomos operacijos (darbo valandos, technika) tiesiogiai įtakos galutinę sąskaitą.

Galiausiai, kainą lemia sezoniškumas. Perkraustymo verslas turi savo aukšto ir žemo sezono momentus. Pavasario pabaiga ir vasara, ypač rugpjūtis ir rugsėjis, kai baigiasi mokslo metai JK ir dauguma žmonių grįžta į Lietuvą, yra brangiausi laikotarpiai. Jei Jūsų perkraustymo data yra lanksti, galėtumėte sutaupyti iki 15–20 proc. pasirinkdami perkraustymą žiemos mėnesiais.

2. Kas geriau: dalinio krovinio (part load) paslauga ar išskirtinis sunkvežimis?

Tai vienas dažniausių klausimų, su kuriuo susiduriu konsultuodamas klientus. Atsakymas priklauso nuo Jūsų turimo daiktų kiekio. Dalinio krovinio paslauga (angliškai vartojamas terminas „part load“ arba „shared load“) yra idealus sprendimas tiems, kurie perveža mažiau kaip 10–12 $m^3$ daiktų (pvz., tik dalį baldų ar keletą dėžių). Šiuo atveju Jūsų daiktai yra įkeliami į didelį sunkvežimį kartu su kitų klientų daiktais. Sunkvežimis aplanko kelias adresas JK ir kelias Lietuvoje. Nors tai gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką (nes reikia laukti, kol bus surinktas visas krovinys ir sureguluoti maršrutas), ši paslauga yra žymiai pigesnė, nes išlaidos (kuras, keltas, vairuotojo atlyginimas) yra padalinamos tarp kelių klientų.

Išskirtinio sunkvežimio nuoma (dedicated transport) yra rekomenduojama, kai pervežame daugiau nei 15 $m^3$, arba kai klientui svarbiausia yra greitis bei konkreti pristatymo data. Tokiu atveju sunkvežimis atvyksta tik pas Jus, įkrauna Jūsų daiktus ir važiuoja tiesiai į Lietuvą be jokių sustojimų pas kitus klientus. Tai brangesnis variantas, tačiau jis užtikrina greičiausią pristatymą (paprastai 3–4 dienos nuo pakrovimo) ir mažesnę krovinio pažeidimo riziką, nes daiktai nėra perkraunami ir perstumami kelių vietų metu.

Jei turite mažą kiekį daiktų, bet pageidaujate greičio, kartais pavyksta suderinti „ekspresinį dalinį krovinį“, kai mūsų logistiniai vadybininkai sujungia Jūsų siuntą su keliais kitais mažais krovinais, kurie eina tuo pačiu maršrutu, tačiau garantuoja greitesnį išvykimą. Pasirinkimas tarp šių dviejų variantų tiesiogiai lemia biudžeto sudarymą.

3. Kaip „Brexit“ pakeitė perkraustymo procedūras ir ar tai brangina pervežimą?

„Brexit“ buvo didelis posūkis mūsų srityje, ir reikia pripažinti, jog jis sukėlė daugiau galvos skausmo nei buvo tikimasi. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES narė, todėl pervežiant asmeninius daiktus nebuvo jokių muitinės formalumo. Dabar viskas pasikeitė. Kiekvienas krovinys, kertantis sieną, turi būti deklaruojamas. Tai reiškia, kad teisingai užpildyti muitinės deklaracijos dokumentai yra būtina sąlyga sėkmingam pervežimui.

Ar tai brangina? Techniškai, dauguma perkraustymo kompanijų (įskaitant mus) įtraukė dokumentų tvarkymo išlaidas į savo bazines kainas, taigi klientams tai neatsiranda kaip staigi papildoma sąskaita, jei viskas tvarkingai. Tačiau jei dokumentai yra neteisingi arba trūksta informacijos, gali kilti delsos terminaluose arba saugyklose, o tai kainuoja pinigus. Be to, yra labai svarbi „Transfer of Residence“ (ToR) procedūra. Jei Jūs gyvenote JK ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą ne trumpam, Jums turėtų būti suteikta muitų ir mokesčių atleidžiama statusa. Tai leidžia atvežti Jūsų asmeninius daiktus (baldus, techniką, automobilį) be PVM ir muito. Jei šio statuso nesiformaluojame laiku, gali tekti mokėti PVM, kuris Lietuvoje yra 21 proc., o tai gali smarkiai padidinti išlaidas, ypač pervežiant brangų techniką ar transporto priemonę.

Taigi, „Brexit“ pats savaime nepadidino pervežimo kainos drastiškai, bet jis padarė procesą sudėtingesnį ir reikalaujantį daugiau dėmesio dokumentams. Kaip ekspertas, visada rekomenduoju klientams pradėti rūpintis ToR numeriu (JK pusėje) ir deklaracijomis bent kelias savaites prieš planuojamą išvykimą.

4. Kaip teisingai suskaičiuoti savo daiktų tūrį, kad būtų tikslia kaina?

Viena didžiausių klaidų, kurią pastebiu, yra klientų bandymas „akių“ įvertinti savo turtą. Dažnai girdžiu: „Aš turiu tik vieną sofą, kelias dėžes ir stalą – tai tik mažas krovinys“. Tačiau, kai atvyksta vairuotojas pažiūrėti prieš pakrovimą, pasirodo, kad sofa yra „corner“ tipo (kampinė), stalas yra masyvus ąžuolinis stalas su 6 kėdėmis, o „kelios dėžės“ yra 20 didelių „banana box“ dėžių, pilnų knygų. Toks netikslumas veda prie to, kad sunkvežimis tiesiog netelpa, o kaina staiga padidėja, nes reikia siųsti antrąją mašiną arba organizuoti papildomą išvykimą.

Kad būtų tikslia kaina, aš visada patariu naudotis virtualiu tūrio skaičiuotuvu, kurį dauguma gerų perkraustymo kompanijų turi savo svetainėse. Ten galite pasirinkti standartinius baldus (pvz., dvigulė lova, šaldytuvas, spinta) ir įvesti dėžių kiekį. Sistemos algoritmas sukuria apytikslį tūrį. Jei tokio įrankio nėra, atsimenkite paprastą taisyklę: viena standartinė movimo dėžė (apytiksliai 50x40x40 cm) užima maždaug 0.08 $m^3$. Taip pat vertėkite baldus pagal jų išmatavimus – ilgį padauginkite iš pločio ir aukščio.

Jei Jums sunku įsivaizduoti, koks tai yra $15 m^3$, tai maždaug pusė standartinio 40 pėdų konteinerio arba didelė vieno buto dalis. Tikslaus tūrio nustatymas naudingas ne tik dėl kainos. Jis leidžia mums parinkti tinkamą sunkvežimį. Nereikia mokėti už 20 tonų sunkvežimį su keliu, jei Jūsų daiktai tilptų į 7.5 tonų sunkvežimį su kėbulu („Luton“ tipo sunkvežimis), kuris yra pigesnis eksploatuoti ir gali lengviau įvažiuoti į siauras gatves. Sklandžiam perkraustymui būtinas tikslumas – tai mano filosofija.

5. Kokias prekes draudžiama arba neapsimoka vežti asmeniniu perkraustymu?

Per savo ilgą karjerą esu matęs viską: nuo bandomųjų vėžių pervežimo (kas yra griežtai draudžiama be specialių leidimų) iki bandymų atvežti pilną šaldytuvą maisto produktų. Po „Brexit“ maisto produktų, ypač gyvūninės kilmės (mėsos, pieno produktų) pervežimas iš JK į ES yra labai apribotas. Muitinė gali konfiskuoti tokius produktus, o tai sukelia nereikalingas problemas ir galimas baudas. Nerekomenduoju vežti jokių maisto atsargų, išskyrus gal uždarytus, ilgam laikui saugomiems produktus (pvz., konservai), tačiau ir juos reikia deklaruoti.

Taip pat atsargiai reikia elgtis su alkoholiu ir tabaku. Nors asmeniniam naudojimui leidžiama atvežti tam tikrą kiekį, jei kiekis viršija nustatytas ribas (pvz., daugiau kaip 90 litrų vyno), tai gali būti klasifikuojama kaip komercinis siuntimas ir apmokestintas mokesčiais. Be to, alkoholis yra sunkus ir trapus – butelių sulaužymas gali sugadinti kitus Jūsų daiktus.

Nepatariu vežti labai senų, nereikalingų baldų ar technikos, kurią Lietuvoje pigiau nupirkti naują. Pervežimas tūriu kainuoja. Jei senas sofos kainą yra 0 eurų, o pervežimas ją kainuos 100 eurų, ekonomiškai naudingiau ją palikti JK ir nusipirkti naują Lietuvoje. Taip pat nepamirškite, kad kai kurios augalų rūšys ir žemės (su šaknimis) taip pat yra ribojamos dėl kenkėjų rizikos. Geriausia taisyklė – jei abejojate, klauskite mūsų vadybininko prieš supakuodami.

6. Kaip vyksta draudimo procesas ir ką reikia žinoti apie atsakomybę?

Draudimas – tai tas dalykas, kurį dažniausiai klientai praleidžia akimi, manydami, kad „nieko nenutiks“. Tačiau logistikoje rizika visada egzistuoja. Ypatingai kai kalbame apie ilgas distancijas, jūrų pervežimus ir kelis krautuvus. Standartinė tarptautinės konvencijos (CMR) atsakomybė yra gana ribota – paprastai ji apsieina su keletais eurų už kilogramą, kas dažnai neužtikrina pilnos vertės, jei sugenda brangus LCD televizorius ar antikvarinė spinta.

Todėl visada siūlome papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimą. Jis apima viską – nuo smūgio iki kritimo, netgi gaisro (nors tai retas atvejis). Svarbiausia yra krovinio vertės deklaravimas. Draudimo suma turi atitikti Jūsų daiktų realią vertę Lietuvoje (ne pirkimo kainą, o atkūrimo kainą). Jei Jūs deklaruojate per mažą vertę, draudimo išmoka bus proporcingai mažesnė.

Ypač svarbu suprasti pakavimo sąlygas. Jei klientas pasirenka „savarankišką pakavimą“, t.y. pats supako dėžes, o mūsų vairuotojas tik jas įkėlė, draudimo kompanija gali atmesti atsakomybę, jei paaiškės, kad daiktai sugadinti dėl blogo pakavimo (pvz., indai nebuvo uždėti į putų plėvelę). Todėl, norint gauti 100 proc. draudimo apsaugą, visada rekomenduoju pasirinkti mūsų siūlomą pakavimo paslaugą. Mūsų packer'iai (pakavimo specialistai) žino, kaip užfiksuoti baldus, kaip užpildyti tuščias vietas dėžėse, kad niekas nejudėtųTransporto priemonėje. Tai užtikrina ramybę galvoje.

7. Kiek laiko trunka tipinis perkraustymas iš JK į Lietuvą?

Laiko klausimas yra gana lankstus ir priklauso nuo to, kokį pervežimo būdą pasirinkote. Jei tai yra išskirtinis sunkvežimis (dedicated transport), atiduodu sau žodį, kad procesas yra greitas. Paprastai planuojame 1 dieną pakrovimui JK (priklausomai nuo krovinio dydžio, gali užtrukti 2–6 valandas), tada 1–2 dienas kelionės į Lietuvą (įskaitant keltą per Lamanšą ir sustojimus poilsio reguliavimo nustatymų), ir 1 dieną iškrovimui Lietuvoje. Taigi, nuo pakrovimo pradžios iki iškrovimo gali praeiti 3–4 dienos.

Kai kalbame apie dalinį krovinį (part load), laikas gali trukti ilgiau. Čia nėra fiksuoto datos laiko, nes reikia surinkti grupę. Paprastai sakome klientams, kad tikėkitės 7–14 dienų termino. Kartais, jei sekasi susidėlioti maršrutą idealiai (pvz., turi daug krovinių iš Londono regiono į Vilniaus regioną), gali būti ir greičiau – 5–6 dienos. Tačiau reikia numatyti ir galimas delsas, pvz., dėl blogo oro jūroje arba ilgų eilių prie muitinės, kurios pastaruoju metu, dėl didelio prekybos srauto, gali būti neeilinės.