Perkraustymas iš Anglijos mikroautobusu greitai: Eksperto vadovas be nereikalingų rūpesčių

Įvadas

Perkraustymas visada yra sudėtingas ir emocingas gyvenimo etapas, o kai kalbame apie grįžtančius iš Didžiosios Britanijos, šis procesas įgyja dar papildomų niuansų. Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, daugybę kartų mačiau, kaip klientai, bijodami biurokratinių klipų ir logistinių nesklandumų, atidėlioja sprendimą grįžti namo. Tačiau šiuolaikinė logistika siūlo itin patogų ir, kas svarbiausia, greitą sprendimą – perkraustymą mikroautobusu.

Nors Anglija ir Lietuva jau nebegyvena vienoje erdvėje po „Brexit“, krovinių gabenimas tarp šalių ne tik neapsistojo, bet ir tapo dar labiau organizuotas. Mikroautobusų pasirinkimas nėra atsitiktinis. Tai „auksinis vidurkis“ tarp mažųjų krovininių automobilių (kuriuose telpa tik kelios dėžės) ir didelių sunkvežimių (kuriems reikalingi specialūs leidimai, o įvažiavimas į ankštas gatves gali būti neįmanomas). Straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip ši paslauga veikia iš vidaus, kad Jūsų kelionė iš Londono, Mančesterio ar bet kurio kito Anglijos miesto vyktų sklandžiai ir be nereikalingo streso.

Mes aptarsime viską – nuo to, kiek tiksliai telpa į tokią transporto priemonę, iki sudėtingų muitinės procedūrų, kurios dabad yra neatsiejama šio maršruto dalis. Mano tikslas – suteikti Jums pilną informaciją, kad galėtumėte pasiruošti maksimaliai efektyviai. Greitas perkraustymas ne reiškia „bėgimo“ ar rizikos, o reiškia tikslų planavimą ir profesionalios komandos darbą. Skaitykite toliau ir sužinokite, kaip pasidaryti perkraustymą iš Anglijos nebe baimę, o oportunitę pradėti gyvenimą Lietuvoje naujuose namuose.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man klientai užduoda per savo karjerą. Šie atsakymai padės Jums suprasti proceso esmę ir išvengti dažniausių klaidų.

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas slypi ne tik tame, kiek telpa krovinio, bet ir pačiame procese. Per ilgus metus pastebėjau, kad didžioji dalis grįžtančiųjų turi daiktų kiekį, kuris idealiai telpa į 15–20 kubinių metrų talpos mikroautobusą (pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter tipo). Didelis sunkvežimis (pavaruociu) dažnai važinėja tuščia pusę, o tai klientui brangiai kainuoja.

Be to, Anglijos miestai, ypač Londonas, yra statyti labai tankiai. Didelis sunkvežimis fiziškai negali privažiuoti prie namų, esančių siaurose gatvelėse ar su „žiedinėmis“ apylinkėmis. Tenka krovinius perkrauti į mažesnę transporto priemonę (tai vadinama „paskutiniai kilometras“ paslauga), kas užtrunka ir kainuoja papildomai. Mikroautobusu galima privažiuoti beveik prie pat durų, kas drastiškai paspartina įkrovą. Taip pat šie automobiliai yra daug judresni – jie greičiau įveikia keliones per Lamanšo sąsiaurį, lengviau randami keltų bilietai, o vairuotojui nereikia turėti specialių kategorijų teisių, kaip būtina vairuojant didelius sunkvežimius. Visos šios detalės lemia tai, kad galime pasiūlyti greitesnes ir lanksčiausias išvykimo datas.

2. Kiek daiktų realiai telpa į tokį mikroautobusą?

Įprastai naudojami perkraustymui mikroautobusai yra prailginti, su aukštu stogu. Jų naudingoji talpa svyruoja nuo 18 iki 22 kubinių metrų. Kadangi ne visiems lengva įsivaizduoti, kas tai yra, sakyčiau taip: tai pilnas 1–2 kambarių buto turinys su baldais arba didelės šeimos (4–5 asmenų) daiktai, jeigu nevežami labai dideli, nestandartiniai baldai (pvz., pianinas ar sofa, kuris neišsiskiria).

Vertėtų paminėti, kad mūsų tikslas – ne tik užpildyti erdvę, bet ir padaryti tai saugiai. Mes niekada nekrauname daugiau, nei leidžia techninės sąlygos, ir visada įvertiname svorį (paprastai apie 1–1,5 tonos). Jeigu Jūsų daiktų yra daugiau, visada galima organizuoti du mikroautobusus vienu metu – tai dažnai būna pigniau ir greičiau nei vienas didelis sunkvežimis, kurio reikia laukti dienomis. Prieš išvykstant visada rekomenduoju klientams padaryti daiktų sąrašą ar nufotografuoti krovinius, kad galėčiau tiksliai įvertinti, ar mums užteks vienos kelionės.

3. Kaip „Brexit“ pasikeitė perkraustymą iš Anglijos procedūras ir ar tai užtrunka ilgiau?

„Brexit“ neįvyko taip sklandžiai, kaip visiems norėjosi, tačiau logistikoje mes jau esame prisitaikę. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, siena buvo formalumo reikalas – vairuotojas tiesiog pravažiuodavo. Dabar viskas vyksta pagal trečiųjų šalių (tretieji šalims yra ne ES narės) taisykles.

Tai reiškia, kad kiekvienas perkraustymas turi būti deklaruojamas muitinėje. Nebebūna taip, kad mes tiesiog įvežame daiktus „savais reikalais“. Dabar reikia pateikti eksporto deklaraciją iš JK pusės ir importo deklaraciją Lietuvos (ar kitos ES šalies) pusėje. Ar tai užtrunka ilgiau? Jeigu viskas parengta teisingai – ne. Profesionali komanda šias deklaracijas pateikia elektroniniu būdu dar prieš transporto priemonę išvykstant iš Anglijos arba tada, kai ji važiuoja keltu.

Klaidos įvyksta tada, kai klientai bando nieko nepasakyti ir vežti kaip turistus. Muitinės tarnybos turi išmaniuosius sistemų, kurios fiksuoja dažnus važiavimus. Jeigu vairuotojas sako, kad „veža dovanų“, o bakas pilnas daiktų, gali kilti įtarimų dėl kontrabandos ar mokesčių vengimo. Teisingai deklaruojant perkraustymą (Transfer of Residence – T/R), procesas vyksta automatiškai, o sulaikymai pasienio punktuose reti. Taigi, „Brexit“ pridėjo biurokratijos, bet su patirtimi ją įveikiame be jokių Jums pastebimų vėlavimų.

4. Kas yra „Transfer of Residence“ (ToR01) forma ir kodėl ji tokia svarbi?

Tai, galiausiai, svarbiausias dokumentas, apie kurį turi žinoti kiekvienas grįžtantis iš Anglijos. „Transfer of Residence“ yra JK muitinės schema, leidžianti atsisakyti mokesčių (PVM ir muito) už asmeninius daiktus, jeigu asmuo perveda savo gyvenamąją vietą iš JK į ES šalį bent 12 mėnesių.

Be šios formos, įvežant daiktus į Lietuvą (ES), teoriškai reikėtų sumokėti PVM (dažniausiai 21 %), o kai kuriems daiktams – ir muitą. Tai sukeltų nepaprastai didelius nuostolius. Pavyzdžiui, įvežant 5000 £ vertės baldus be ToR01, mokesčiai siektų tūkstančius eurų.

Procesas paprastas: prieš išvykstant reikia užpildyti paraišką JK muitinės svetainėje (gauti ToR01 numerį). Šis numeris turi būti nurodytas krovininėse dokumentuose (CMR sąraše). Kai vairuotojas važiuoja į Lietuvą, muitinės pareigūnai mato šį numerį ir supranta, kad tai legalus, apmokestinimui atleidžiamas perkraustymas. Mano patirtis rodo, kad klientai, kurie susiduria su ToR01 gavimu patys, dažnai painioja kategorijas. Rekomenduoju šitą dalyką padaryti iš anksto, nes gavimas gali šiek tiek užtrukti (kelias dienas ar savaitę), bet jis sutaupo didžiulius pinigus.

5. Kiek laiko trunka kelionė nuo Jūsų namų Anglijoje iki namų Lietuvoje?

Kai klientai klausia „kada atvyksime“, mes visada sakykime apytikriai, nes yra per daug kintamųjų. Tačiau standartinis, gerai suplanuotas maršrutas trunka maždaug 3–4 dienas nuo įkrovos dienos iki iškrovos Jūsų kieme.

Pavyzdžiui, jeigu įkrauname pirmadienį ryte Londone ar jo apylinkėse, vairuotojas tą pačią dieną važiuoja link uosto (Dover ar Folkestone). Naktį jis praleidžia lauke arba laukia kelyje, anksti ryte pasiekia keltą ar Eurotunelį. Pravažiavus sąsiaurį (kas trunka apie 1,5–2 valandas), vairuotojas važiuoja per Prancūziją, Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) ir Lietuvą. Atsižvelgiant į vairuotojo poilsio režimus (kas 4,5 valandos poilsis 45 min.), šis kelias į Lietuvą užtrunka apie 24–30 valandų važiavimo grynojo laiko.

Taigi, antradienį vakare ar trečiadienio ryte jis jau gali būti Lietuvoje. Jeigu reikalingas iškrovimas tą patį trečiadienį, procesas baigiamas. Tačiau reikia atsižvelgti į darbo laiką – jeigu atvykstate naktį ar švenčių metu, reikia laukti ryto. Taigi, „greitai“ mūsų kalboje reiškia kelias dienas, ne savaites, kaip būna su jūrų konteineriais.

6. Kaip tvarkomi sunkūs ir daiktai, reikalaujantys ypatingo elgesio (pvz., pianinas, safas)?

Mikroautobusų perkraustyme ypatingas dėmesys skiriamas krovos darbams. Nors mikroautobusas atrodo kaip paprasta transporto priemonė, jo vidus yra įrengiamas taip, kad būtų galima saugiai vežti sunkius daiktus. Mes naudojame specialias „rigas“ – fiksavimo juostas, užtvaras, kad krovinys nejudėtų važiuojant nelygiu keliu ar stabdant.

Jei Jūs turite pianiną, tai reikalauja ypacingo plano. Standartinis pianinas sveria apie 200–300 kg. Jis ne tik telpa į didelį mikroautobusą, bet ir gali būti ten saugiai transportuojamas, jeigu yra pakrautas specialiais vežimėliais ir užfiksuotas prie grindų. Tiesa, reikia apie tai pranešti iš anksto, nes reikia skirti daugiau laiko įkrai ir užtikrinti, kad vairuotojas turi padėjėją (du vyrai pianinui nuleisti – standartas).

Safai, akvariumai, brangios meno kūriniai – viskas tai turi būti užfiksuota ne tik juostomis, bet ir apsaugota pūkų pledais, stiklo vata, kad nė vienas smūgis per transportavimą nepasiektų pačio daikto. Mano patarimas: nenuoksliai nurodykite sunkių daiktų vietą, jeigu jie yra ant aukšto – sunku juos nuleisti pro laiptus. Tokiu atveju reikia planuoti kėlimą pro langą ar naudoti automatinę platformą.

7. Kokia yra kainos sudėtis ir nuo ko ji priklauso?

Klientai dažnai klausia: „Kiek kainuoja vienas kubinis metras?“. Pervežimo versle nėra vienos fiksuotos kainos, nes kaina priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių: atstumo (kur Anglijoje esate), degalų kainos (jos svyruoja), keltų bilietų kainos (jos priklauso nuo sezono) ir, žinoma, darbo jėgos.

Keltų bilietai Anglijoje yra vienas brangiausių komponentų. Bilietas mikroautobusui su keleiviu (vairuotoju) gali kainuoti nuo 150 iki 300 svarų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kada užsakyta. Taip pat į kainą įeina vairuotojo atlyginimas, kuris turi atitikti JK standartus, ir mokesčiai.

Mes stengiamės siūlyti fiksuotas kainas, kurios nebekinta. Jeigu matome, kad Jūsų krovinys yra „mažas“ (pvz., tik 10 dėžių), galime pasiūlyti dalinį krovinį (kai važiuojame su kitu klientu), taip sumažindami išlaidas. Bet jeigu kalbame apie pilną mikroautobusą, kaina formuojama kaip individualus paslaugos darbas. Verta paminėti, kad pigiausias pasiūlymas ne visada yra geras – jei kas pernelyg pigu, gali būti, kad vairuotojas nebus užtikrintas draudimu arba važiuos pažeisdamas poilsio režimą, kas kelia pavojų kelyje.

8. Ar daiktai yra apdrausti ir kaip veikia draudimas kelionės metu?

Draudimas – tai tema, apie kurią dažnai pamirštama, kol nutinka kažkas blogo. Tarptautiniuose pervežimuose galioja tarptautinės konvencijos (CMR), tačiau standartinis vairuotojo draudimas dažnai apdraudžia tik labai ribotą sumą (pvz., 8,33 SDR už kilogramą – tai labai mažai).

Esu ekspertas, todėl visada pasakykite tiesą: jeigu vežate brangius daiktus (elektroniką, juvelyrinius dirbinius, brandžius baldus), turite pasidomėti papildomu draudimu. Mūsų įmonė siūlo galimybę apsisaugoti „Viso rizikos“ draudimu, kuris dengia žalą nuo avarijos, gaisro, vogimo ar netiesioginio sugadinimo.

Svarbiausia taisyklė, kurią per 20 metų išmokau: draudimas negalioja, jeigu daiktai buvo pakrauti netinkamai. Pavyzdžiui, jeigu Jūs patys supakavote stiklinę vazą į dėžę be popieriaus ir ji suskilo, draudimo kompanija atmoks atsakomybę, nes kaltė yra netinkamo pakavimo. Mūsų komandos atveju, jeigu mes pakruojame ir kažkas nutinka – mes atsakome. Todėl visada rekomenduoju pasirinkti „įkrovą su vairuotoju“ paslaugą, ne tik „vežimą“.

9. Ar galima vežti maistą, alkoholį ar tabaką grynųjų perkraustymu?

Čia esame labai griežti, nes muitinės taisyklės po „Brexit“ yra aiškios. Asmeninis perkraustymas (Transfer of Residence) leidžia įvežti asmeninius daiktus be mokesčių, tačiau tai netaikoma vartojimo prekėms, kurios yra skirtos prekybai arba viršija leidžiamąsias normas.

Ką tai reiškia praktiškai? Jūs galite vežti savo virtuvės reikmenis, prieskonius (sąžiningą kiekį), savo maisto atsargas kelionės metui. Tačiau negalite vežti dešimčių kilogramų mėsos ar sūrio, nes tai traktuojama kaip komercinis krovinys, reikalaujantis veterinarinių sertifikatų, kurių paprastas vartotojas neturi.

Alkoholis ir tabakas – tai kita istorija. Nors Jūs esate grįžtantys gyventojai, alkoholio ir tabako gaminių nėra laikomi „asmeniniais daiktais“ tokiu pačiu prasme kaip baldai. Juos galima įvežti tik tam tikrose ribose (mokesčių neapmokestinamose normose), kurios yra ganėtinai žemos (pvz., 90 litrų vyno, 110 litrų alaus, 10 litrų stipriųjų gėrimų ir 800 cigaretės). Jeigu bandysite vežti daugiau, muitinė konfiskuos perviršų ir paskirs baudą. Geriausia taktika – nepildi mikroautobuso alkoholiu, nes tai gali sukelti nereikalingų problemų patikrinimo metu.

10. Kaip turi būti paruošti daiktai prieš vairuotojo atvykimą?

Greitas perkraustymas prasideda ne tada, kai atvažiuoja mikroautobusas, o kelerias dienas prieš. Geriausias patarimas, ką galiu duoti kaip ekspertas – naudokite standartines movas dėžes. Jos yra tvirtos, vienodo dydžio, todėl jas lengva krauti vieną ant kitos kaip lego konstruktorius. Taip taupome vietą (galime sudėti daugiau) ir užtikriname stabilumą.

Venkite maišų (pvz., „IKEA“ mėlynojo maišo). Juos labai sunku sukrauti taip, kad jie neišslystų, o juose esantys daiktai lengvai pažeidžiami.