Perkraustymas į Didžiąją Britaniją mikroautobusu: Išsamus eksperto vadovas

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laikotarpį pamatęs daugybę pasikeitimų, tačiau nė vienas nebuvo toks reikšmingas kaip „Brexit“. Anksčiau keliauti iš Lietuvos į Jungtinę Karalystę (JK) buvo paprasta kaip važiuoti į Latviją – tik pasienio ženklas ir viskas. Dabar situacija visiškai kitokia. Daugelis žmonių, planuojančių perkraustyti savo turtą į Angliją, Škotiją ar Velsą, kyla natūralus klausimas: ar verta rinktis mikroautobusą („burbulą“) ir daryti tai savo jėgomis, ar geriau pasikliauti profesionalia vežimo kompanija?

Kaip praktikas, kuris yra nuvažiavęs tūkstančius kilometrų ir išsprendęs nemažai problemų tiesiogiai kelio eigoje, galiu pasakyti tikrai: mikroautobuso nuoma arba naudojimas yra vienas ekonomiškiausių sprendimų, tačiau jis reikalauja išsamaus pasiruošimo. Be teisingai parengtų dokumentų, suprasto muitinės proceso ir logistinio planavimo, šis kelionės tipas gali pavirsti tikru košmaru, kuris baigsis nemažais baudais arba daiktų konfiskavimu šios šalies muitinėje.

Šiame straipsnyje aš neapsiriboju sausais teisės aktais. Priešingai, aš dalinsiuosi praktine patirtimi, padėsiančia jums išvengti dažniausių klaidų. Mes aptarsime viską – nuo to, kokius dokumentus būtina tur�ti, kaip teisingai užpildyti custom deklaracijas, iki to, ką daryti, jei pasienio pareigūnai nuspręs aptikti jūsų krovinį. Jūsų tikslas – paprastai ir saugiai atgabenti daiktus į naująją gyvenamąją vietą, o mano tikslas – padaryti taip, kad taip ir būtų. Sunku pervertinti reikšmingą dokumentacijos vaidmenį šiame procese, todėl kviečiu susikoncentruoti ir atidžiai skaityti toliau pateikiamą informaciją.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Ar reikia specialių teisių vairuoti mikroautobusą į JK?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas priklauso nuo to, ką vadinate „mikroautobusu“. Jeigu kalbame apie standartinį keleivinį mikroautobusą, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, kurio bendroji masė neviršija 3,5 tonos, o sėdimų vietų yra ne daugiau kaip 9 (įskaitant vairuotoją), tuomet užtenka standartinės „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimo. Tačiau čia yra vienas esminis niuansas, kurį dažnai pamiršta: jeigu mikroautobuse išmontuotos sėdynės ir jis tapo krovininiu transporto priemone (t. y. techniniu požiūriu jis jau yra furgonas), o jo masė viršija 3,5 tonas, gali prireikti „C“ kategorijos teisių. Be to, labai svarbu patikrinti draudimo polisą. Dauguma standartinių „KASKO“ ar „Transporto“ draudimų neapima kelionių į JK arba apima jas tik su papildomu mokesčiu. Taip pat ne užmirškite „Žalos trečiajam asmeniui“ draudimo galiojimo užsienyje. Jeigu planuojate važiuoti nuomotu mikroautobusu, būtinai pasidomėkite, ar nuomos įmonė leidžia važiuoti už Lietuvos ribų, nes kai kurios gali riboti šią galimybę arba reikalauti ypatingo pridėtinio draudimo.

2. Kokius dokumentus būtina tur�ti sėdžiant už vairo?

Dokumentų paketas kelionei į JK po „Brexit“ yra kur kas didesnis negu anksčiau. Pirma ir svarbiausia – galiojantis asmens dokumentas (pasas). Asmens kodą ar vairuotojo pažymėjimą pasienio pareigūnai dažnai nepriima kaip tapatybės patvirtinimo dokumentą, todėl paso turėjimas yra privalomas. Antra – vairuotojo pažymėjimas. Trečia – transporto priemonės techninės priežiūros pasas (TA), patvirtinantis, kad automobilis yra techniškai tvarkingas. Ketvirta – Galiojantis draudimo „Žalias kortelė“ (Green Card), nors daugelis šalių jau atsisakė šio reikalavimo, JK vis dar gali jo paprašyti kaip draudimo galiojimo įrodymo, o be jo kelionė gali baigtis ne tik bauda, bet ir transporto priemonės konfiskavimu.

Be to, jeigu važiuojate ne savo asmeniniu automobiliu, o nuomuotu arba kompanijos automobiliu, būtina turėti raštišką įgaliojimą iš savininko, patvirtinantį, kad esate įgalioti valdyti šį automobilį ir gabenti jį užsienyje. Šiame dokumente turi būti nurodytas kelionės tikslas, tranzas ir transporto priemonės duomenys. Be viso šio rinkinio, jums gali būti uždrausta įvažiuoti į Britų salas arba grąžinti atgal iš pradžių.

3. Kas yra EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris – tai unikalus kodas, kuris reikalingas bet kamiam, vykdančiam prekybą ar daiktų perkėlimą su ES arba (šiuo atveju) Jungtine Karalyste. Nors jūs galbūt manote, kad tik perkraustote savo asmeninius daiktus ir neverslate prekybą, JK muitinės sistemoje jūsų veiksmas yra klasifikuojamas kaip importas. Be EORI numerio, kuris turi būti išduotas JK pajamų ir muitų departamento (HMRC), negalėsite pateikti importo deklaracijos. Šį numerį galima gauti nemokamai internetu, tačiau tai gali šiek tiek užtrukti (paprastai nuo kelių dienų iki savaitės), todėl būtina rūpintis tuo iš anksto, o ne kelionės išvakarėse. Pastebėjau, kad dauguma klientų apie šį reikalavimą sužino tik tada, kai jau sėdi lauke priešais pasienio kontrolės punktą, ir tada jau per vėlu. EORI numeris prasideda raidėmis „GB“ ir seka 12 skaitmenų. Jis turi būti nurodytas visose muitinės dokumentuose.

4. Kaip elgtis su muitais ir PVM? Ar turiu mokėti už savo naudotas daiktas?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kurį dažnai klausia mano klientai. Geros naujienos yra tai, kad jeigu keliate į JK gyventi (pakeisti gyvenamosios vietos adresą), galite kreiptis dėl „Transfer of Residence“ (ToR) reliefo. Tai yra speciali muitinės lengvata, leidžianti atgabenti asmeninius daiktus be PVM ir muito mokesčio. Tam reikia iš anksto (prieš atvykstant) užpildyti paraišką ToR01 formą HMRC svetainėje. Kai gausite patvirtinimą (unikalus ToR numeris), jį turėsite pateikti muitinės pareigūnui arba įtraukti į prekių deklaraciją.

Tačiau čia yra keletas svarbių sąlygų. Daiktai turi būti naudoti (nauji daiktai, pvz., pirkiami parduotuvėje su kvitu, gali būti apmokestinti), jie turi būti jums priklausę ir naudoti mažiausiai 6 mėnesius prieš perkėlimą, ir jūs privalote už juos naudotis savo naujoje gyvenamojoje vietoje bent 12 mėnesių. Jeigu šias sąlygas nepaisysite, gali tekti mokėti standartinį PVM (20 proc. JK) ir galbūt muitus, kurie priklauso nuo prekės tipo. Jeigu planuojate vežti naujus kompiuterius ar darbo įrankius, būtinai pasidomėkite šiomis taisyklėmis, nes baudos už mokesčių nemokėjimą gali būti didelės.

5. Ką daryti su draudimu? Ar mano Lietuvoje įsigyta draudimas galioja JK?

Dauguma vairuotojų klaidingai manosi, kad jų įprastas civilinis atsakomybės draudimas (OCTA) automatiškai apsaugo juos visame pasaulyje. Taip nėra. Po „Brexit“ JK nebepriskiriama prie ES draudimo sistemos. Būtina kreiptis į savo draudiką ir gauti specialų patvirtinimą (dažnai vadinamą „Žalia kortele“ arba papildomu draudimo polisu), kad draudimas galiotų Jungtinėje Karalystėje. Be to, labai svarbu atsižvelgti į krovinio draudimą. Jeigu jūsų mikroautobuse vežate brangius baldus, techniką ar asmeninius daiktus, o automobilis užsidegs ar patirs eismo įvykį, civilinis draudimas neatsiperka jūsų daiktų – jis padengia tik žalą kitiems dalyviams. Todėl rekomenduoju pasidomėti krovinių draudimu (Cargo insurance), kuris apsaugotų patį krovinį pervežimo metu. Nors tai atrodo kaip papildoma išlaida, vertinant vertę daiktų, kuriuos vežate (baldai, buitinė technika), draudimo kaina yra nedidelė investicija į ramybę.

6. Ar galiu vežti maistą ir gyvūnus?

Maisto produktų ir gyvūnų vežimas į JK yra griežtai reguliuojamas. Dėl galimų ligų ir kenkėjų įvežimo, JK turi vieną griežčiausių kvantinių apribojimų Europoje. Asmeninis maistas (mėsa, pieno produktai, vaisiai, daržovės) iš ES šalių į JK yra griežtai draudžiamas arba labai ribojamas. Galite vežti tik labai mažus kiekius, pvz., mažai pakuočių maisto kūdikiams ar specialioms medicininėms reikmėms, bet ne riebes ar dešrą šeimos vakarienei. Patikrinus automobilį, rasti nelegalūs maisto produktai bus konfiskuojami, o gali būti paskirta ir bauda.

Kas dėl gyvūnų, tai taip pat nėra paprasta. Šunys, katės ir fretai turi turėti mikroschemas, turi būti paskiepyti (pasirašyto veterinarijos gydytojo pažymėjimas), o svarbiausia – turi turėti galiojantį gyvūno sveikatos pasą. Be to, jeigu važiuojate ne tiesioginiu maršrutu (pvz., keliate per Prancūziją ir lankotės), reikalingas 24 valandų prieš išvykstant atliktas gyvūno apdorojimas nuo kirmėlių (echinokoko). Jeigu šios taisyklės nebus laikomos, gyvūnas gali būti izoliuotas, o jums teks sumokėti už jo laikymą karantino sąlygomis, kas kainuoja labai brangiai.

7. Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad išvengti problemų muitinėje?

Muitinės kontrolės metu tvarka ir skaidrumas yra pusė sėkmės. Niekada nevežkite daiktų „išmaišytais“ – viskas turi būti supakuota dėžėse, kurios yra lengvai pasiekiamos ir (jei reikia) atidaromos. Idealus variantas – naudoti standartines dėžes su numeravimu. Būtina turėti duomenų pakelį (packing list). Tai yra sąrašas, kuriame nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje. Pavyzdžiui: „Dėžė Nr. 1: Virtuvės reikmenys, indai, keptuvės. Dėžė Nr. 2: Asmeniniai drabužiai, žiemos striukės“.

Šis sąrašas turi būti parašytas lietuviškai ir angliškai (bentangi bendrai suprantamai). Jeigu pasienio pareigūnai norės patikrinti, ką vežate, jūs turėsite galimybę greitai parodyti, kur kas yra, ir taip išvengti ilgalaikio ir varginančio viso krovinio iškrautymo. Taip pat nerekomenduoju užpildyti mikroautobuso „ iki stogo“ taip, kad nieko nematyti. Krovinys neturi blokuoti vaizdo per veidrodėlius ir turi būti užfiksuotas taip, kad nejudėtų važiuojant. Nenusėstas krovinys ne tik kelia pavojų saugumui, bet ir gali sukelti įtarimą, kad jūs bandote slysti su neteisėta veikla.

8. Ką daryti su technine apžiūra ir aplinkosauga (Euro 6 ir ULEZ)?

Jungtinė Karalystė, o ypač Londonas ir jo apylinkės, turi griežtas aplinkosaugos normas. Jeigu jūsų mikroautobusas yra senesnis (pavyzdžiui, Euro 4 ar Euro 5 standarto), jums gali tekti mokėti didelius mokesčius už važiavimą į Londono zoną (ULEZ – Ultra Low Emission Zone). Šie mokesčiai gali siekti 100–200 svarų sterlingų per dieną. Jeigu jūsų maršrutas eina per Londoną, būtina iš anksto susiskačiuoti šias išlaidas. Be to, atvykus į JK, būtina užregistruoti transporto priemonę vietinės registravimo sistemoje, jeigu planuojate ją naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Tačiau jeigu tik atvežiate daiktus ir grįžtate atgal (pvz., grįžtantis tuščias ar su kita užduotimi), šis reikalavimas gali būti taikomas kitaip, bet vis viena verta pasitikrinti, ar jūsų automobilis atitinka techninius reikalavimus (pavyzdžiui, vairo padėtis – jeigu ji dešinėje, tai nėra būtina, bet jeigu kairėje, gali būti tam tikrų apribojimų ar rekomendacijų dėl veidrodžių montavimo).

9. Ar galiu uždirbti pinigų šioje kelionėje (pavyzdžiui, vežti daiktus kitiems)?

Čia esame labai atsargūs. Jeigu jūsų kelionės tikslas yra komercinis – t. y. jūs gaunate už tai pinigų, net jei ir tik dalį išlaidų padengiant – tai jau yra verslo veikla. Tokiu atveju reikia ne tik asmeninio EORI, bet ir verslo EORI, taip pat reikia registruoti kaip vežėjas, gauti tarptautinius vežimo leidimus (ECMT ar kitus), naudoti tachografo sistemą (jei reikalaujama) ir laikytis poilsio ir vairavimo laiko apribojimų. Jeigu sulaikysime jus, kad vežate daiktus už pinigus be reikiamų dokumentų, baudos yra milžiniškos, o automobilis gali būti konfiskuojamas. Jeigu jūs tik padedate draugui ir jis jums sumoka „už degalus“ tai yra pilkai zona, tačiau oficialiai muitinės akimis, tai gali būti traktuojama kaip komercinis vežimas. Geriausia taisyklė – jeigu gaunate pinigus, turite viską tvarkyti kaip verslą. Šiame straipsnyje mes kalbame apie asmeninį perkraustymą, todėl laikykės to.

10. Kas nutinka, jeigu pasienio kontrolės metu kils problemų?

Visada turėkite planą B. Jeigu pasienio pareigūnai (tiek Prancūzijoje, išvykstant, tiek JK, atvykstant) abejos jūsų dokumentais ar krovinio sudėtimi, jie gali atidėti jūsų automobilį patikrai. Tai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Tokiu atveju jums gali tekti mokėti už sandėliavimą (laikymą uoste). Jeigu dokumentuose yra klaidų, gali būti paskirta bauda. Svarbiausia – niekada nesmelkite, nekliškinkite ir nesakykite melagingos informacijos. Jeigu nežinote atsakymo, geriau sakykite tiesą, kad nežinote, arba prašykite konsultacijos. Muitinės pareigūnai turi didelias galias, o jų tikslas – užtikrinti saugumą.