Perkraustymas į Angliją su mikroautobusu: Viskas, ką reikia žinoti

Perkraustymas į užsienį visada yra sudėtingas ir emocingas gyvenimo etapas, o kai kalbama apie kelionę į Angliją, iššūkių dar daugiau. Per daugiau nei dvidešimt metų dirbu tarptautinių pervežimų srityje, ir per tą laiką matavau viską – nuo smulkios studentų bagažo iki viso namo turto krovinių. Vis dėlto vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kurį girdžiu iš klientų, yra susijęs su logistika: „Kaip patogiausiai ir pigiausiai pervesti turtą?“. Atsakymas, dažnai netikėtamas kai kuriems, yra gana paprastas – mikroautobusu.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl mikroautobuso nuoma arba paslaugų užsakymas su šiuo transporto priemonės tipu yra vienas geriausių sprendimų perkraustant į Jungtinę Karalystę. Kalbėsime ne tik apie tai, kiek daiktų telpa į „Sprinterį“ ar panašų modelį, bet ir apie biurokratinius niuansus, kuriuos „Brexitas“ padarė šiek tiek sudėtingesniais, bei apie tai, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių kelyje.

Mikroautobuso pasirinkimas – tai optimalus kompromisas tarp asmeninio automobilio (kurio talpa per maža) ir sunkvežimio (kurio valdymas reikalauja specialių kategorijų ir brangesnių licencijų). Jis suteikia laisvę: galite važiuoti tuo laiku, kuris jums patogiausiai, sustoti poilsio, kai reikia, ir, svarbiausia, turėti visą savo turtą akies ratu be tarpininkų sandėliuose. Tačiau, kaip ir bet kuriame versle, čia yra savos „ašaros“ ir smulkmenos, kurias būtina žinoti iš anksto, kad kelionė į Londoną, Mančesterį ar Birmingamą būtų sklandi.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skiltyje pateiksiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų planuojančių perkraustymą į Angliją. Detali informacija padės išvengti nereikalingo streso ir netikėtų išlaidų.

1. Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne dideles sunkiasveikes mašinas?

Tai klasikinis klausimas, ir atsakymas kyla ne iš emocinės, o iš praktinės pusės. Esu dirbęs su įvairia technika, ir galiu pasakyti tikrai: mikroautobusai (tokie kaip Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit ar VW Crafter) yra „aukso standartas“ smulkiems ir vidutiniams perkraustymams.

Pirmiausia, tai vairavimo patogumas. Jeigu turite „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimą, galite vairuoti mikroautobusą, kurio bendroji masė neviršija 3,5 tonos. Tai reiškia, kad nereikia gauti papildomų „C“ kategorijos teisių, kurios kainuoja brangiai ir reikalauja laiko. Antra, manevringumas. Anglijoje, ypač miestuose ir kaimo vietovėse, keliai dažnai būna siauri, o vartai – žemi. Didelis sunkvežimis tiesiog negalėtų privažiuoti prie namo, o mikroautobusu tai padaryti paprasta.

Trečia, ir galbūt svarbiausia – kaina. Sunkvežimių nuoma yra daug brangesnė, o jų eksploatacija (degalai, mokesčiai) keliauja kartu. Be to, daugelis mikroautobusų turi galimybę keleti daiktų iki 1,5–2 tonų, o tūris (kubatura) dažnai siekia 13–17 kubinių metrų. Tai leidžia susikrauti visą būtiniausią buitinę techniką, baldus ir dėžes viena kelione. Taigi, tai idealus balansas tarp kainos, talpos ir vairavimo lengvumo.

2. Kokius dokumentus reikia tur�ti kertant Anglijos sieną po „Brexito“?

Tai vienas svarbiausių klausimų, nes nuo 2021 m. sausio 1 d. taisyklės pasikeitė. Anksčiau galėjome važiuoti beveik kaip savo šalyje, dabadien reikia būti labai atidžiems. Jeigu vykstate su mikroautobusu, kuriame yra tik jūsų asmeniniai daiktai (perkraustymui), ir jūsų tikslas yra gyventi Anglijoje, daiktus galima įvežti muitų nemokamai taikant „Transfer of Residence“ (ToR) reliefą.

Kad tai padaryti legaliai ir be problemų muitinėje, privalote tur�ti: 1. ToR01 numerį. Jį reikia užpildyti internetu (JK vyriausybės svetainėje) iš anksto, geriausiai prieš kelionę. Gausite unikalų numerį, kurį reikės pateikti muitininkui. 2. Detalią daiktų inventorinę sąrašą (Packing List). Jis turi būti anglų kalba. Nerašome „dėžė su drabužiais“, reikia išvardyti: „3 vnt. striukės, 10 vnt. marškinių, 1 vnt. indaplovė“ ir t.t. Taip pat nurodyme apytikrę vertę (naudotos prekės – nulinė ar simbolinė vertė). 3. Vairuotojo pažymėjimas ir techninė pasas. Be jų nevažiuosite niekur. 4. Draudimo „Green Card“ žalias kortelė. Lietuvos draudimas turi būti galiojantis JK teritorijoje. Įprastas „Kasko“ ar „Civilinės atsakomybės“ polisas gali nedengti Anglijos, tai būtina patikrinti iš anksto.

Jeigu šių dokumentų nėra, muitinė gali uždelsti krovinią arba priversti mokėti PVM ir muito mokesčius, nors daiktai yra naudoti ir asmeniniai.

3. Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į mikroautobusą ir kaip juos susikrauti?

Mano praktika rodo, kad žmonės dažnai pervertina savo daiktų kiekį, bet nepakankamai įsivaizduoja erdvės išnaudojimą. Standartinis ilgas mikroautobuso (L4) kėbulas gali talpinti apie 14–16 kubinių metrų krovinio. Tai daugiau nei atrodo. Vizualizuokite taip: jeigu turite 1-2 kambarių butą pilnai įrengtą, viską į tą mašiną įsistumti įmanoma, jeigu gerai suplanuojate.

Svarbiausia taisyklė – krovimas „aukštyn“. Negalima tiesiog mesti dėžių vieną ant kitos kaip piramidės, nes kelionės metu, važiuojant per angliškus „sleeping policemen“ (greičio mažinimo kilpus), viskas gali užgriūti. Naudokite krovimo juostas (raktus) ir tvirtinimo diržus. Stambūs daiktai (sofos, šaldytuvai) dedami į apačią, prie sienelių, o viduryje įrengiame „tunelį“ iš dėžių.

Taip pat nepamirškite aukščio. Mikroautobuso viduje aukštis svyruoja nuo 1,7 iki 1,9 metro. Jeigu turite aukštą spintą, ją teks išmontuoti. Dažnai klientai klausia: „Ar telpa lova?“. Atsakymas: taip, telpa, jeigu ją išmontuojate arba pastatysite vertikaliai (jei leidžia konstrukcija). Geriausia visus baldus išmontuoti – tai taupo vietą ir apsaugo nuo pažeidimų. Verta investuoti į burbulių plėvelę, storas kartonas ir užsklandas, kad baldai nebraižytų vienas kito.

4. Kur geriau keltis – keltu arba per Eurotunelį?

Tai klausimas, apie kurį diskutuojama ir degalinėse. Esu nuvykęs abiem būdais šimtus kartų, ir kiekvienas turi privalumų. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų išvykimos vietos Lietuvoje ir galutinio tikslo Anglijoje.

Eurotunelis (Eurotunnel Le Shuttle): Veikia tarp Folkestone (Anglija) ir Kalė (Prancūzija). Tai greičiausias būdas – pervažiavimas trunka tik 35 minutes. Mašina važiuoja traukinyje. Privalumai: greitis, patogumas (galite išlipti iš mašinos traukinyje), nėra jūros ligos rizikos. Trūkumai: brangesnis bilietas (ypač jeigu perkate paskutinę minutę), reikia griežčiau laikytis grafiko.

Keltai: Populiariausi maršrutai yra Doveris – Kalė, Doveris – Diunkirkas, taip pat maršrutai iš Olandijos (Hook of Holland – Harwich). Keltų privalumas – kaina. Jeigu vykstate iš Lietuvos per Vokietiją ir Olandiją, keltas iš Hook of Holland gali būti pigesnis ir ilgesnį maršrutą galima įveikti be didesnio nuovargio. Keltu galite pailsėti, pavalgyti, nusipirkti alkoholio (atminkite apribojimus!). Trūkumas: laiko nuostolis. Kelionė trunka 1,5–2 valandas, taip pat reikia atsižvelgti į išvykimo laikus, kuriais gali būti eilės.

Mano asmeninė rekomendacija: jeigu skubate ir jums reikia greičiau atvykti į Londoną, rinkitės tunelį. Jeigu norite sutaupyti ir jums ne svarbu keli valandas, keltai iš Olandijos gali būti geresnis variantas, taip pat išvengsite didžiulio Londono žiedo spūsčių.

5. Ar reikia specialių vairuotojo kvalifikacijų ar darbo laiko apribojimų?

Dėl šio klausimo dažnai kyla painiava. Jeigu mikroautobuso masė neviršija 3,5 tonos, o jūsų tikslas yra asmeninis perkraustymas (ne komercinis pervežimas už pinigus), tai Jums nereikia turėti vairuotojo kortelės (tachografo) ir galioja standartinės B kategorijos taisyklės.

Tačiau čia yra vienas „bet“. Jeigu nuomate mikroautobusą, kuris techniniame pase yra užregistruotas kaip „keleivinis“ (t.y. turi daugiau kaip 8 vietas su vairuotoju), o ne „krovininis“, situacija gali pasikeisti. Lietuvoje ir Europoje keleivinių mikroautobusų vairavimas gali reikalauoti D1 kategorijos. Todėl, renkantis transportą, visada patikrinkite techninį pasą. Perkraustymui geriausia nuomoti būtent „krovininius“ (kėbulas su metalinėmis sienelėmis, be langų gale) mikroautobusus arba tokius, kurie yvo persiregistruoti iš keleivinių į krovininius (dažnai vadinami „kombinuotais“).

Kas darbo laiko apribojimų, tai asmeniniam naudojimui jie netaikomi. Jūs galite vairuoti tiek, kiek jėgų užtenka. Tačiau kaip ekspertas primygtinai rekomenduoju: neviršykite 4–5 valandų vairavimo be pertraukos. Angliški keliai, ypač važiuojant priešinga kryptimi (kairėje pusėje), labai išvargina. Geriau praleisti naktį viešbutyje Belgijoje ar Prancūzijoje ir važiuoti atsinaujinusiam.

6. Kaip susitvarkyti su draudimu – ar Lietuvos polisas užtenka?

Tai kritiška vieta. Daugelis klientų man sako: „Aš turiu „Kasko“, viskas tvarkoje“. Deja, „Kasko“ draudimas Lietuvoje dažnai nedengia žalos, padarytos trečiajam asmeniui užsienyje, arba apskritai draudimo veikla geografiškai apribota. Be to, po „Brexito“ Anglija nebe ES narė, todėl kai kurie senesni polisai gali jos nedengti.

Būtina pasiekti draudimo bendrovę ir gauti „Green Card“ (Žaliąją kortelę). Tai tarptautinis draudimo liudijimas, patvirtinantis, kad turite civilinės atsakomybės draudimą, galiojantį JK. Be šios kortelės jūs neįvažiuosite į keltą ar tunelį – bilieto pardavėjai ją tikrina.

Taip pat rekomenduoju pasirūpinti „Kasko“ draudimu, kuris būtų galiojantis užsienyje, ypač jeigu vairuojate brangų ar nuomotą mikroautobusą. Jeigu įvyksta avarija Prancūzijoje ar Anglijoje be galiojančio draudimo, žala gali siekti tūkstančius eurų. Kitas dalykas – pagalbos kelyje draudimas (Assistance). Jeigu mikroautobusas sugenda Anglijoje, vilkikimas atvykti gali kainuoti labai brangiai. Geriau turėti draudimą, kuris padengia techninės pagalbos iškvietimą užsienyje.

7. Kiek kaina toks perkraustymas ir nuo ko priklauso kaina?

Kainos sudėtis yra dinamiška, tačiau galiu pateikti apytikslę struktūrą, remdamasis savo ilgamete patirtimi. Jeigu nuomate mikroautobusą Lietuvoje ir važiuojate patys, išlaidos susideda iš: 1. Nuomos kaina: Priklauso nuo sezono ir trukmės. Paprastai 50–100 EUR per dieną (be PVM), tačiau ilgesniam laikotarpiui gali būti nuolaidų. 2. Degalai: Kelionė Vilnius–Londonas ir atgal yra apie 4000 km. Mikroautobusas vidutiniškai suvartoja 8–10 l/100 km. Tai sudaro apie 400–500 litrų dyzelino. Degalų kaina Vakarų Europoje aukštesnė nei Lietuvoje. 3. Keltų ar Tunelio bilietai: Tai viena didžiausių išlaidų. Bilietas į vieną pusę gali kainuoti nuo 80 iki 200 EUR (priklausomai nuo aukščio/ilgio ir užsakymo laiko). 4. Mokesčiai keliais: Vokietijoje nėra kelių mokesčių automobiliams, tačiau Prancūzijoje ir Anglijoje yra mokami tuneliai ir tiltai (pvz., Dartford Crossing netoli Londono). 5. Maitinimas ir nakvynės: Jeigu nevažiuojate dviem vairuotojams ir nekeičiatės be sustojimo, teks užmesti nakvynę (apie 60–100 EUR).

Bendrai, jeigu planuojate ekonomišką kelionę, turėtumėte numatyti biudžetą apie 1000–1500 EUR viskam (degalams, mokesčiams, bilietams), be nuomos kainos. Jeigu užsakote paslaugą (su vairuotoju), kaina bus didesnė, tačiau jums nereikės rūpintis technine puse ir vairavimu.

8. Kokius daiktus draudžiama arba nerekomenduojama vežti į Angliją?

Čia reikia būti labai atidžiam, nes anglų muitinė ir gyvūnų sveikatos apsaugos tarnyba (APHA) yra griežtos. Pagrindinė „raudonoji zona“ – maisto produktai. Draudžiama: vežti mėsą ir pieno produktus iš ES šalių į JK asmeniniam vartojimui. Tai reiškia, kad dešrelės, kumpis, sūris ar rūkytas lašiniai gali būti konfiskuojami sienoje, o už tai gali būti skirta bauda. Leidžiama tik labai mažai kiekiai (pvz., vaikui maistas), bet geriau visai nebandyti.

Ribojami daiktai: Alkoholis ir tabakas. Jeigu daiktų yra daug (pvz., 100 litrų degtinės), tai gali būti laikoma komerciniu siuntimu ir bus apmokestinta mokesčiais. Asmeniniam naudojimai galima vežti: 42 litrai alaus, 18 litrų stipraus alkoholio (virš 22 %) ir 4 litrai vyno.

Nerekomenduojama: vežti augalus ir žemės su savo šaknimis (dėl ligų ir kenkėjų rizikos). Taip pat nėra verta vežti didelių kiekio vaistų be recepto. Visus vaistus turėtų lydėti receptas arba gydytojo pažyma, ypač jei tai stiprūs narkotiniai vaistai.

9. Kiek laiko trunka toks kelionė ir kaip geriausiai suplanuoti maršrutą?

Tiesioginis vairavimo laikas nuo Vilniaus iki Londono yra apie 24–26 valandas. Tačiau tai yra teorinis skaičius, be sustojimų, eismo įvykių ir statybų.