Patogus transportas iš JK: kaip pasirinkti reguliarus ir patikimus reisus

Įvadas

Jau daugiau nei du dešimtmečius stebiu tarptautinės logistikos rinkos pulsą ir galiu drąsiai teigti: maršrutas tarp Jungtinės Karalystės ir Lietuvos yra vienas judriausių bei reikšmingiausių visoje Šiaurės Europos geografijoje. Kasdien t šalis kelia tūkstančiai tonų krovinių, tūkstančiai siuntų ir asmeninių daiktų, o sėkmė šioje grandinėje priklauso ne tik nuo vairuotojo įgūdžių, bet ir nuo to, kiek gerai suderinta transporto sistema. Daugelis klientų, pirmą kartą susiduria su reikalavimu organizuoti pervežimą, kyla klausimas: „Kaip rasti būdą, kaip patogiai ir saugiai gabenti daiktus iš Anglijos, neapsimokant už nereikalingas nervas?“.

Atsakymas slypi ne tiesiog brangiausioje sunkvežimio markėje, o ose – pasitikime, reguliarume ir aiškiose procesuose. Per savo ilgametę patirtį mačiau, kaip smarkiai pasaulis pasikeitė, ypač po „Brexit“, o su juo ir logistikos reikalavimai. Anksčiau buvo paprasčiau: pakrovėm, važiavom ir iškrauvėm. Šiandien tai yra sudėtingas ritmas, kuriam reikalingos tikslumo žinios. Šiame straipsnyje nesinaudosiu sudėtingais terminais, kad sužavėčiau skaitytoją, o tiesiog ir aiškiai, kaip patyręs ekspertas, papasakosiu, kaip veikia patogus transportas iš JK, ką reiškia reguliarūs reisai ir kodėl patikimumas yra brangiausia valiuta šioje srityje. Nesvarbu, ar esate verslininkas, planuojantis importuoti prekes, ar asmuo, norintis persikelti gyventi į Lietuvą – principai išlieka tie patys. Jūsų ramybei ir krovinio saugumui reikalingas partneris, kuris žino kiekvieną kelio kilometrą.

Kai kalbame apie „patogumą“ transporto kontekste, tai nereiškia only odinės sėdynės kabinoje. Tai reiškia, kad klientas nenuilsčia nuo būtinybės nuolat telefonu aiškintis su vairuotoju, kur jis yra. Tai reiškia tiksliai žinoti, kada krovinys bus paimtas ir kada atkeliaus į paskirties vietą. Reguliarūs reisai – tai tai garantas, kad Jums nereikės laukti mėnesį, kol susirinks pilna sunkvežimio mašina, kad išvyktų. Šiuolaikinė logistika veikia kaip laikrodis, o mano užduotis – padėti Jums suprasti šio laikrodžio mechanizmą, kad galėtumėte naudotis jo patogumu maksimaliai.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiu atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdiu iš savo klientų. Šie atsakymai sukurti remiantis realia praktika ir rinkos standartais, kad Jums būtų lengviau priimti sprendimą.

1. Kas reiškia „reguliarūs reisai“ ir kodėl tai svarbu man kaip klientui?

Reguliarūs reisai logistikoje yra tas pats, kas miesto autobusų ar traukinių grafikas keleivių transporte. Tai reiškia, kad transporto kompanija turi nustatytą tvarkaraštį, pvz., išvyksta iš Londono ar Midlands kiekvieną antradienį ir penktadienį, o atgal iš Lietuvos – kiekvieną ketvirtadienį ir šeštadienį. Mano, kaip eksperto, požiūriu, tai yra kritiškai svarbu dėl keleto priežasčių.

Pirmiausia, tai leidžia tiksliai planuoti Jūsų verslą ar asmeninius reikalus. Jei žinote, kad reisas vyksta reguliariai, Jūs galite suderinti prekybininkų pristatymus ar sandėlių atsargas nesijaudindami dėl ilgos pertraukos. Antra, reguliarūs reisai dažniausiai yra grupiniai (dalinių krovinių) pervežimai. Tai leidžia Jums mokėti tik už užimamą vietą sunkvežimyje (pvz., už keletą eurųvėžių ar vieną paletę), o ne už visą mašiną. Ilgą laiką stebėjau, kad klientai, kurie pasirenka ne reguliarius, o „vadovaujamus“ reisus (t.y. laukia, kol susikaupia pilna mašina), dažnai patiria nemažai streso dėl neapibrėžtų laikų. Reguliarumas – tai prognozuojamumas, o versle ir asmeniniame gyvenime prognozuojamumas yra auksas.

2. Kiek trunka krovinių pristatymas iš JK į Lietuvą (ir atvirkščiai)?

Tai vienas labiausiai priklausomų nuo išorinių veiksnių klausimų. Idealiu atveju, kai viskas vyksta sklandžiai, standartinis tranzito laikas nuo siuntos paėmimo iki jos pristatymo į duris Lietuvoje svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Tačiau turiu būti sąžiningas: realybėje gali užtrukti ilgiau.

Kodėl? Visų pirma, kelias turi būti sudėliotas į grandinę. Reguliarus reisas turi savo maršrutą – jis važiuoja paimti kitų klientų krovinius. Jei Jūs esate pirmasis punktas, tai puiku, bet jei paskutinis – teks laukti, kol vairuotojas apvažiuos visus Anglijos miestus. Be to, didžiulę įtaką turi Lamanšo sąsiaurio perėjimas (Eurotunelis ar keltas). Net ir mažiausias vėjas gali sukelti eiles, kurios pridės kelias valandas ar net dieną. Po „Brexit“ muitinės procedūros abiejose sąsiaurio pusėse taip pat pasidarė ilgesnės. Mano patirtis rodo, kad reikėtų visada planuoti savo veiklus taip, kad turėtumėte 1–2 dienų atsarginį laiko langą. Geriau, kad siunta atvyks anksčiau ir palauks sandėlyje, nei Jūs dėl jos vėlavimo praleistumėte svarbius terminus.

3. Kaip „Brexit“ paveikė krovinių pervežimą iš Anglijos ir ką tai reiškia man?

Apie šitą reikalą galima kalbėti valandomis, kadangi jis visiškai apvertė logistiką aukštyn kojomis prieš kelerius metus. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES rinkos dalis, todėl sienų kirtimas buvo formalumas. Dabar kiekviena siunta turi praeti eksporto (išvykstant iš JK) ir importo (atvykstant į ES) muitinės kontrolę.

Kas tai reiškia Jums? Pirmiausia, būtina tinkama dokumentacija. Prekės turi būti tinkamai koduojamos (HS kodai), pateikiamos prekių deklaracijos. Jei šie dokumentai parengti neteisingai, siunta gali būti uždelsta muitinėje, o Jums gali tekti mokėti sandėliavimo mokestį uosto terminaluose, kurie yra gana brangūs. Taip pat, atsirado galimybė mokėti muito mokesčius ir PVM (nors daugeliui atvejų galima taikyti nulinį tarifą, jei parodykime, kad prekės yra iš ES ir ten grįžta, arba naudojant 44-ąją straipsnio procedūrą). Mano kaip profesionalo užduotis – užtikrinti, kad visa šia biurokratija būtų atlikta be Jūsų įsikišimo. Pasirinkdami patikimą pervežėją, Jūs išvenčiate būtinybės patys stoti tiesioginėje sąsiauryje su muitininkais. Visa tai daroma toli nuo Jūsų akių, o Jūs gaunate tik pranešimą: „Siunta išlaisvinta, važiuoja link Jūsų“.

4. Kaip apskaičiuojama kaina? Nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas logistikoje nėra atsitiktinis. Dažnai klientai klausia: „Kiek kainuoja vežti vieną sofą iš Londono į Vilnių?“. Atsakymas niekada nebus vienas skaičius, nes kaina priklauso nuo trijų pagrindinių dalykų: tūrio (kiek vietos krovinys užima), svorio ir paėmimo/išleidimo vietos.

Kadangi Anglija yra sala, didžiąją kainos dalį sudaro keltas ar Eurotunelio perėjimas. Kuo didesnė mašina, tuo brangiau bilietas. Todėl labai ekonomiška yra dalinių krovinių (groupage) transportas. Jei Jūsų daiktai užima tik 2 eurųvėžes, Jums mokesčiai bus proporcingi šiam kiekiui, o likusią mašinos dalį užpildys kiti klientų siuntos. Taip pat labai svarbi yra adresas. Jei reikia važiuoti į gilų Škotijos kaimelį arba į Londono centrą (kur yra uždarųjų zonų ir mokesčių už užterštumą – ULEZ), kaina gali paddėti dėl papildomo laiko ir kuro. Taip pat į kainą įeina draudimas. Niekada nerekomenduoju taupyti ant draudimo, nes pervežiant tokius atstumus, rizika, nors ir nedidelė, visada egzistuoja.

5. Kokius daiktus draudžiama vežti ir kodėl tai svarbu žinoti?

Tai yra gana kritiškas klausimas, ypač dirbant su JK. Yra griežtai apibrėžtas sąrašas draudžiamų arba ribotų prekių, kurias negalima legaliai ir saugiai pervežti standartiniu būdu. Prieš viską – tai sprogmenys, ginklai ir pavojingos medžiagos (chemija), nebent turime specialias licencijas.

Tačiau kas dažniausiai kelia problemą paprastiems žmonėms, tai maisto produktai ir gyvūnai. Po „Brexit“ į ES negalite vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir kai kurių vaisių iš JK asmeniniais tikslais (yra labai griežti kvotų apribojaimai). Mano praktikoje buvo atvejų, kai vairuotojas muitinėje privalėdavo konfiskuoti vėlynių vakarienių maistą, kurį keleiviai norėjo parsivežti namo. Taip pat griežtai reguliuojami alkoholiniai gėrimai ir tabako gaminiai – viršyjant leidžiamą kiekį, tai bus laikoma prekyba ir reikės mokėti didžiulius mokesčius. Jei planuojate vežti kažką nestandartinio – pvz., vaistus, didelius kiekius elektroninių cigaretėlių ar brangius meno kūrinius, visada būtina pasikonsultuoti iš anksto. Netyčia pažeidę taisykles, Jūs ne tik prarasite siuntą, bet ir gali būti nubausti piniginėmis baudomis.

6. Kuo skiriasi „Door-to-Door“ (nuo durų iki durų) ir „Terminal-to-Terminal“ (nuo terminalo iki terminalo) paslaugos?

Tai esminis pasirinkimas, kuris nulemia Jūsų patogumo lygį. „Door-to-Door“ paslauga yra tas, ką aš kaip ekspertas rekomenduoja daugumai klientų, ieškančių patogumo. Tai reiškia,kad mūsų vairuotojas atvažiuoja tiesiai į Jūsų nurodytą adresą Anglijoje (pvz., namus, biurą, sandėlį), paima krovinį, ir vėliau pristato tiesiai į Jūsų adresą Lietuvoje. Jums nereikia niekur važiuoti, nešioti dėžių.

„Terminal-to-Terminal“ paslauga yra pigesnė, bet reikalauja Jūsų fizinių pastangų. Jums patys tenka vežti krovinį iki mūsų sandėlio Anglijoje (pavyzdžiui, netoli Londono ar Birmingham) ir pats jį atsiimti iš mūsų sandėlio Lietuvoje. Šis pasirinkimas tinka tiems, kurie turi didesnį kiekį daiktų (pvz., pilną paletę) ir galimybes juos gabenti asmeniniu transportu arba nuomoti sunkvežimį trumpam atstumui. Jei norite išvengti streso ir fizinio krūvio, „Door-to-Door“ yra vienintelis teisingas pasirinkimas. Nors kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, sutaupytas laikas ir nervai verti daugiau.

7. Kaip reikia parengti siuntą pervežimui, kad ji būtų saugi?

Esu matęs tūkstančius krovinių, ir galiu pasakyti vieną dalyką: gerai supakuota siunta – tai pusė sėkmės. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas atvyks su „magiška virve“, kuri viską sufiksuoja, tačiau parengimas – tai Jūsų atsakomybė.

Jei siunčiate dėžes, jos turi būti tvirtos, gerai užklijuotos (idealūs – pakavimo juostos su „Fragile“ – „Trapus“ užrašais). Viduje turi būti užpildymas (putplasčio grąžai, popierius), kad daiktai neišsirinktų. Jei pervežate baldus, labai rekomenduoju juos išardyti (nuimti kojas, išimti stalviršius). Taip ne tik sutaupysite vietą (kas sumažins kainą), bet ir sumažins sužalojimo riziką. Dideliems daiktams reikalinga uždėti apsauginę plėvelę (stretch filmą). Jei krovinys keliauja bešulėje (t.y. nėra supakuotas į dėžę), yra didelė tikimybė, kad jis gali nukristi, apgadinti kitą siuntą ar būti purvamas. Patikimi pervežėjai visada gali pasiūlyti pakavimo paslaugas vietoje, bet jei darote patys – būkite kruopštūs. Prisiminkite: kelyje mašina svyruoja, stabdo, lenkia posūkius – siunta turi išlikti nejudri.

8. Kas atsitinka, jei siunta pažeidžiama ar dingsta? Kaip veikia draudimas?

Niekas nenori galvoti apie blogiausią scenarijų, bet profesionalumas tas ir reiškiasi, kad esame pasiruošę ir jam. Tarptautinėse pervežimuose galioja Konvencija dėl krovinių pervežimo keliais (CMR), kuri reglamentuoja atsakomybę. Tačiau standartinis CMR draudimas dažnai apima tik labai nedidelę sumą (pvz., 8,33 SDR už kilogramą – tai gana būtina apie 10 EUR už kg). Jei Jūsų siunta (pvz., brangūs baldai ar elektronika) verta daugiau, standartinis atlyginimas neatitiks nuostolių.

Todėl visada siūlau papildomą draudimą. Jis nėra brangus (paprastai tai neryškus procentas nuo siuntos vertės), bet užtikrina ramybę. Jei įvyksta incidentas, reikia nedelsiant pranešti pervežėjui. Būtina užpildyti „pažeidimo aktą“ (protokolą) tiesioginio vietje, kai vairuotojas pristato siuntą. Jei pastebėjote pažeidimą tik iškrovus vėliau – reikia nedelsiant fotografuoti ir rašyti pretenziją ne vėliau kaip per 7 dienas. Be šių žingsnių gauti kompensaciją bus beveik neįmanoma. Mano kompanija visada stengiasi išvengti tokių situacijų, tačiau turime žinoti taisykles, kad liktume apginti.

9. Ar galiu sekti savo siuntos judėjimą realiu laiku?

Anksčiau, prieš 20 metų, tekdavo laukti skambučio iš gatvės telefonu: „Kur tu esi?“. Šiandien technologijos leidžia mums pasiūlyti visą kitą lygį paslaugų. Taip, reguliariuose ir patikimuose reisuose siuntos sekimas yra standartas.

Naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mašinos vietą žemėlapyje beveik realiu laiku. Be to, klientai gauna pranešimus el. paštu ar SMS žinutėmis apie svarbiausius etapus: „Siunta pasimta“, „Siunta persikrauna tarpiniam sandėlyje“, „Siunta pradėjo važiuoti į Lietuvą“, „Siunta pristatyta“. Tai suteikia Jums pilną kontrolę ir leidžia planuoti savo dieną. Jums nereikia laukti namuose visą dieną – sistema Jums praneš, kada tiksliai vairuotojas bus arti. Tai yra tas „patogumo“ elementas, apie kurį kalbėjau pradžioje. Skaidrumas kuria pasitikėjimą.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią transporto kompaniją, o ne pigiausią variantą skelbime?

Tai galbūt pats svarbiausias klausimas.