Patogios kelionės į Angliją su maksimaliu saugumu: Eksperto vadinas keliautojams

Kelionė į Angliją (Didžiąją Britaniją) visada buvo, yra ir bus viena populiariausių krypties tiek tarp turistų, tiek tarp tų, kurie vyksta darbui arba lankyti giminių. Tačiau, turint daugiau kaip dvidešimt metų patirties tarptautinių pervežimų srityje, galiu drąsiai teigti: šis maršrutas reikalauja ne tik paprasto nuvykimo iš taško A į tašką B. Tai yra sudėtingas logistinis procesas, kur kiekviena detalė – nuo pasirinkto transporto priemonės iki vairuotojo kvalifikacijos – lemia bendrą kelionės kokybę.

Daugelis keleivių, renkantis pervežimo būdą, dažniausiai atsižvelgia į vieną kriterijų – kainą. Tačiau, atsižvelgiant į didelę atstumo nuotolį (Lietuva–Anglija yra apie 1700–2000 km viena kryptimi), kaina neturėtų būti vienintelis vadovas. Ilgos valandos praleidžiamame automobilyje ar autobuse gali tapti tikru išbandymu, jei nebuvo atsižvelgta į komfortą ir, kas svarbiau, saugumą. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip užtikrinti, kad Jūsų kelionė ne tik būtų patogi, bet ir vyktų maksimaliu saugumo lygiu, kaip taip ir numato aukščiausių standartų tarptautinės vežimo įmonės.

Šiuolaikinėje transporto rinkoje „patogumas“ ir „saugumas“ nėra abstraktūs sąvokados. Tai konkreti technologijų, procesų ir žmonių kvalifikacijos suma. Mes kalbame ne tik apie minkštus sėdynes ar oro kondicionierių, bet ir apie tai, kaip vairuotojas valdo fatigue (nuovargio) valdymo sistemas, kaip transporto priemonė yra techniškai aptarnaujama prieš kiekvieną išvykimą, ir kaip yra tvarkomi dokumentai, kertiant sienas, ypač po „Brexit“. Šis vadinas skirtas tiems, kurie vertina savo laiką, nervus ir, svarbiausia, savo saugumą kelyje.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos man dažniausiai užduoda klientai. Atsakymai į juos padės Jums suprasti vidinę „virtuvę“ tarptautinių pervežimų versle ir leis pasiruošti kelionei kuo profesionaliau.

1. Kodėl verta rinktis profesionalų siūlomas keliones į Angliją, o ne važiuoti savo automobiliu?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir jo atsakymas glūdi ne tik patogume, bet ir sunkiai įvertinamoje ekonominėje bei psichologinėje naudoje. Važiuodami savo automobiliu, Jūs prisiimate visą atsakomybę: nuo techninės būklės tikrinimo iki kelio planavimo ir vairavimo nuovargio. Kelionė į Angliją trunka maždaug 24–30 valandų viena kryptimi. Tai reiškia, kad net ir su keletu vairuotojų, organizmas patiria didelį stresą.

Profesionalios pervežimo įmonės siūlo transporto priemones, kurios yra specialiai pritaikytos ilgiems nuotoliams. Čia kalbame ne tik apie ergonomiškas sėdynes, kurios suleidžiamas į miego režimą, bet ir apie patikimą, dinamišką važiavimą. Be to, negalima pamiršti techninės pusės – sunkvežimiai ir autobusai privalo eiti griežtus techninius apžiūros režimus (kaskart prieš išvykstant į maršrutą), o kasdieninės priežiūros standartai yra daug griežtesni nei įprastų keleivinių automobilių. Taip pat svarbu ir „Brexit“ aspektas – su savo automobiliu Jums teks rūpintis daugiau dokumentų, galimais muitais ir techninėmis sąlygomis, o su profesionaliu pervežėju šie rūpesčiai tenka organizatoriui.

2. Kokius saugumo standartus turi tenkinti šiuolaikiniai autobusai, vykstantys į Didžiąją Britaniją?

Esu matęs, kaip pasikeitė transporto priemonių parkas per pastaruosius dvidešimt metų, ir šiandien saugumas yra technologijų menas. Autobusas, vykstantis į Angliją, turi atitikti ne tik Lietuvos, bet ir visos Europos Sąjungos bei Didžiosios Britanijos griežtus reikalavimus. Pirmiausia, tai aktyviojo saugumo sistemos: ABS ( antiblokavimo sistema), ESP (elektroninė stabilumo kontrolė), ASR (prošvaistės kontrolė), kurios yra būtinos, ypač važiuojant po atokius Anglijos bei Belgijos/Olandijos autostradų ruožus.

Taip pat būtini ribojimo greičių reguliatoriai (speed limiters), kurie neleidžia viršyti 90 km/val (arba 100 km/val, priklausomai nuo transporto priemonės tipo). Tačiau tai ne viskas. Naujausių kartų autobusai turi „tavo eismo juostos“ palaikymo sistemas, avarinio stabdymo sistemą, kurios reaguoja į kliūtis, net jei vairuotojas nespėja. Ir, žinoma, techninė būklė – prieš kiekvieną tokią ilgą kelionę mechanikas atlieka „Check-list“ patikrą: nuo padangų protektoriaus gylio (kuris turi būti ne mažiau kaip 1,6 mm, bet mes visada rekomenduojame žymiai gilesnį dėl lietingo Anglijos klimato) iki visų šviesų ir stabdžių sistemos veikimo.

3. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas ir patogumas per La Manšo sąsiaurį (Eurotunelis arba keltas)?

Perėjimas per La Manšo sąsiaurį yra vienas svarbiausių ir atsakingiausių kelionės etapų. Čia susiduria skirtingos teisinės sistemos ir griežčiausi pasienio kontrolės režimai. Mūsų darbo eigoje visada pasirūpiname tuo, kad keleiviai būtų informuoti iš anksto. Pasirinkus Eurotunelį (Eurotunnel Le Shuttle), autobusas įvažiuoja į specialų vagoną, o keleiviai gali likti autobuse arba išlipti į keleivinį vagoną (priklausomai nuo tipo). Čia saugumas užtikrinamas griežta technine priežiūra – vagonai yra hermetiški, o ugnies gesinimo sistemos yra vienos pažangiausių pasaulyje.

Pasirinkus keltą (pvz., iš Calais į Dover), atsiranda papildomas veiksnys – jūra. Nors šiuolaikiniai keltai yra labai stabilūs, keleivių saugumui užtikrinti reikalinga disciplina. Mūsų vairuotojai yra įgalioti prižiūrėti keleivius, kad šie laikytųsi keleivinių laivų taisyklių. Be to, tiek tunelyje, tiek uoste vykdoma dviguba pasienio kontrolė: Prancūzijos (išvykstant) ir Anglijos (atvykstant). Mūsų patirtis leidžia išvengti eilių ir nesusipratimų, nes žinome, kuriuos kontrolės punktus reikia pasirinkti ir kaip teisingai parengti keleivių sąrašus (manifestus), kad procesas vyktų sklandžiai ir be nereikalingų uždelžimų.

4. Kokie yra dokumentų reikalavimai keleiviams po „Brexit“, ir kaip tai veikia kelionės saugumą?

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš Europos Sąjungos, dokumentų tvarka pasikeitė drastiškai, ir tai yra kritinė saugumo bei teisinio saugumo sritis. Anksčiau pakakto asmens tapatybės kortelės, tačiau dabar būtinas galiojantis pasas. Tai ne formalumas – pasienio kontrolės pareigūnai turi teisę neįleisti asmens be pasų, ir tai gali lemti visos kelionės nutraukimą pačioje pradžioje.

Mūsų kaip pervežėjo pareiga yra užtikrinti, kad visi keleiviai atitinka šiuos reikalavimus. Tai apsaugo ne tik mus kaip įmonę nuo baudų, bet ir pačius keleivius nuo nepageidaujamų nuotolių užsienyje be priemonių sugrįžti. Taip pat svarbu ir vizų klausimas (priklausomai nuo pilietybės). Mes visada rekomenduojame keleiviams iš anksto patikrinti vizų reikalavimus. Be to, jei kelionės tikslas yra ne tik turizmas, o, pvz., darbas, reikalingi papildomi leidimai. Ši teisinė „gynyba“ yra dalis mūsų saugumo strategijos – užtikrinti, kad kelionė nebus nutraukta dėl biurokratinių kliūčių.

5. Kaip vairuotojai užtikrina saugų vairavimą tokiame ilgame maršrute?

Vairuotojas – tai svarbiausias saugumo elementas. Per dvidešimt metų esu matęs, kad geriausia technika nieko nereiškia be profesionalo prie vairo. Mūsų vairuotojai turi ne tik C ir D kategorijų teises, bet ir ilgametę patirtį. Tačiau patirtis nėra vienintelis dalykas. Labai svarbus yra nuovargio valdymas. Pagal ES ir JK reglamentus, vairuotojas privalo turėti poilsio pertraukas: po 4,5 valandų vairavimo – 45 min. pertrauką, o kasdieninis poilsis turi trukti 11 valandų.

Mes naudojame skaitmenines tachografo kortas, kurios fiksuoja kiekvieną vairuotojo judesį. Tai neleidžia vairuotojų pažeisti režimo. Be to, stebime vairuotojų sveikatos būklę. Prieš išvykstant į tokią ilgon kelionę, vairuotojas privalo atlikti medicininį patikrinimą. Mūsų komandoje nėra vietos alkoholiui ar narkotikams – tai nulinės tolerancijos taisyklė. Tik atsargesnis ir poilsį gavęs vairuotojas gali užtikrinti, kad autobusas sėkmingai ir saugiai nukeliaus iki Londono ar kitos Anglijos vietovės.

6. Kokį komfortą gali tikėtis keleivis ilgoje kelionėje (pvz., 20+ valandų)?

Ilgas laikas uždarame erdvėje gali būti išbandymas, todėl komfortas yra tiesiogiai susijęs su psichologine gerove. Šiuolaikiniai autobusai, skirti tolimiems maršrutams, yra verčiami „viešbučiais ratais“. Sėdynės turi būti ne tik minkštos, bet ir ergonomiškos, su galvos atlolais, rankų atlošais ir dažnai – su kojų poilsio (footrest) galimybe. Taip pat svarbu, kad sėdynės galėtų atsilenkti maždaug 130–140 laipsnių kampu, leisdamos keleiviui miegoti beveik gulinčioje padėtyje.

Klimato kontrolė taip pat esminė. Autobuse turi būti palaikoma pastovi temperatūra (apie 20–22 laipsniai Celsijaus), nepriklausomai nuo to, ar lauke yra +30, ar -10 laipsnių. Ventiliacija turi būti efektyvi, kad oras nebus „užstovęs“. Taip pat būtinas tualetas, kuris turi būti švariai išvalytas prieš išvykimą ir palaikomas tvarkingumo būklės visą kelionę. Daugelis autobusų dabar turi ir WiFi ryšį bei individualias 220V ar USB elektros lizdas, leidžiančias įkrauti telefonus ar nešiojamus kompiuterius – šiandien tai jau ne prabanga, o būtinybė.

7. Kaip tvarkomas bagažas, ir ar jis yra saugus?

Bagažo saugumas dažnai užmiršamas, bet jis yra labai svarbus. Keliaudami į Angliją, žmonės dažnai veža brangius daiktus, dovanas ar asmeninius daiktus. Mūsų autobusai turi poilsio (bagage compartments), kurios yra uždaromos ir užrakinamos. Raktai yra pas vairuotojo. Tačiau, kaip ekspertas, visada rekomenduoju keleiviams ne palikti labai brangių daiktų (pinigų, dokumentų, vaistų) bagažinėje, o juos laikyti su savimi salone.

Taip pat svarbu, kad bagažas būtų pakrautas teisingai. Kiekvienas keleivis paprastai turi leidimą vežti du didelius lagaminus (pvz., po 20 kg) ir rankinį bagažą. Mes stengiamės užtikrinti, kad bagažas nebūtų padėtas vienas ant kito arba susmulkintas, taip išvengiame daiktų pažeidimo. Vairuotojas stebi bagažinės uždarymą kiekviename sustojime (pavyzdžiui, parduotuvėse ar poilsio vietose), kad nė vienas lagaminas neatsidarytų važiuojant.

8. Kas daroma atveju, jei įvyka avarija ar sugenda technika?

Niekas nėra apsaugotas nuo techninės gedimo, net ir naujausi autobusai. Skirtumas tarp profesionalios įmonės ir mėgėjiško požiūrio yra tai, kaip greitai ir efektyviai sprendžiama tokia situacija. Mūsų įmonė turi 24/7 techninės pagalbos liniją. Jei autobusas sugenda, mes nedelsdami išsiunčiame pagalbos komandą arba pakeitimo transportą.

Svarbiausia čia yra keleivių saugumas ir informavimas. Jei reikia, organizuojame apgyvendinimą artimiausiame viešbutyje (jei gedimas neįmanoma išspręsti iš karto) arba pervežimą kitu transportu. Mes visada turime draudimą, kuris dengia ne tik technikos gedimus, bet ir keleivių atsakomybę. Mūsų vairuotojai yra mokomi veiksmingos elgsenos avarijos atveju – kaip greitai evakuoti žmones, kaip užtikrinti, kad jie nebūtų pavojuje, ypač jei gedimas įvyksta užimamoje autostradoje dalyje.

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad išvengti nusivylimų?

Rinka pilna pasiūlymų, bet kainos nedidumas dažnai būna apgaulingas. Kaip ekspertas patariau atkreipti dėmesį į keletą detalių. Pirma, patikrinkite įmonės veiklos trukmę. Jei įmonė veikia tik keletą mėnesių, rizika, kad ji neturi patikimos techninės bazės ar patirties, yra didelė. Antra, skaitykite atsiliepimus – ne tik įmonės svetainėje, bet ir nepriklausomuose forumuose ar socialiniuose tinkluose.

Trečia, nebijokite klausti apie jų draudimą ir techninę priežiūrą. Patikimas pervežėjas visuomet su pasididžiavimu papasakos apie savo autobusų parką (pvz., kiek jie seni, ar atitinka „Euro 6“ ekologinius standartus). Ketvirta, atkreipkite dėmesį į sutarties (bilieto) sąlygas – ar aiškiai nurodyta, kas atsitinka, jei autobusas vėluoja, ar yra garantuota grąžinamoji pinigų politika. Mūsų atveju, skaidrumas su klientu yra pagrindinis pasitikėjimo elementas.

10. Ar kelionė į Angliją su autobusu yra ekologiškiau nei lėktuvu?

Tai klausimas, kuris vis dažniau domina sąmoningus keleivius. Nors gali pasirodyti keista, tačiau šiuolaikiniai autobusai yra viena ekologiškiausių transporto priemonių, palyginti su asmeniniais automobiliaus ar net lėktuvais. Apskaičiuota, kad jei autobuse yra pilnas keleivių (pvz., 50-60 žmonių), anglies dioksido išmetimas vienam keleiviui per kilometrą yra kelis kartus mažesnis nei jei tie patys žmonės važiuotų savo automobiliais.

Be to, naujausių kartų autobusai, kuriuos mes naudojame, turi „Euro 6“ variklius, kurie labai smarkiai sumažina išmetamųjų teršalų kiekį. Taip pat mes stengiamės optimizuoti maršrutus taip, kad vengtume nereikalingų važiavimų tuščiasiomis kelias (taip vadinami „deadhead“ važiavimai). Renkantis autobusą vietoje kelionių po 2-3 automobiliaus, Jūs ne tik taupote pinigus, bet ir darote pasirinkimą, kuris mažiau teršia mūsų planetą, kas šiandien yra labai svarbu.

Išvada

Apibendrinant, patogi ir saugi kelionė į Angliją nėra stebuklas, o sistemingo ir atsakingo požiūrio rezultatas. Per daugiau kaip dvidešimt metų šioje srityje esu įsitikinęs, kad keleivio ramybė prasideda ne tada, kai jis atsisėda į sėdynę, o dar prieš tai – kuriant maršrutą, parinkus transporto priemonę ir paruošiant vairuotoją.