Patikimi transporto sprendimai į Angliją visada laiku: Eksperto vadovas

Tarptautinės logistika, ypač kai kalbama apie maršrutus į Jungtinę Karalystę, pastaruoju metu tapo vienu sudėtingiausių ir reikalaujančių didžiausio dėmesio iššūkių. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip pasaulis keitėsi, kaip kūrėsi nauji greitkeliai ir kaip, deja, susiformavo naujos barjeros. Anglija visada buvo viena pagrindinių prekybos sričių Lietuvos verslui, tačiau po „Brexit“ žaidimo taisyklės pasikeitė neapčiuopiamai. Dabar tai nebe paprasta vairavimas per kelias šalis, o sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir, svarbiausia, patikimo partnerio.

Klientai dažnai klausia: „Kodėl mano kroviniui reikia tiek daug laiko?“ arba „Kodėl kaina pakito lyginant su praėjusiais metais?“. Atsakymas slypi ne pačiame atstume, o procese. Siekiant užtikrinti, kad transporto sprendimai į Angliją būtų ne tik patikimi, bet ir visada laiku, reikia suprasti mechanizmus, kurie suka šią didelę logistikos mašiną. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiu suprasti rizikas ir parodysiu, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios gali atidėlioti jūsų siuntą net dienomis ar savaitėmis.

Svarbiausia žinotina yra tai, kad „laiku“ šiuo atveju nereiškia „kažkaip“ arba „kaip nors“ vengiant užstrigimų. „Laiku“ reiškia tinkamai suplanuotą logistikos grandinę, kurioje neįvyksta staigių sustojimų muitinėje, kur krovinys yra tinkamai pakrautas, o dokumentai užpildyti be klaidų. Patikimumas – tai ne vertybė, o būtinybė, ypač kai kalbame apie tarpšalių prekybą po Europos Sąjungos išstojimo. Verslas negali leisti sau lužti dėl vėlujančio atsargų tiekimo, todėl štai ir visiems svarbus vadovas, kaip tai užtikrinti.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau ir atsakiau į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos dažniausiai girdžiu iš savo klientų. Šie atsakymai padės jums susidaryti išsamią vaizdą apie tai, kas vyksta už vairuotojo vairo ir biuro stalų.

1. Kodėl transportas į Angliją po „Brexit“ tapo sudėtingesnis?

Iš tikrųjų pati kelionės trukmė fiziškai nepasikeitė – keliai tie patys, okeaną toliau kertame keltu arba tuneliu. Tačiau pasikeitė administracinės procedūros, kurios suvaldo visą procesą. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES narė, todėl krovinių perkėlimas buvo beveik toks pat kaip vykstant į Lenkiją ar Vokietiją – nereikėjo sustoti prie sienų deklaruoti prekių. Dabar kiekviena siunta turi praeiti muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad reikia pateikti eksporto deklaraciją Lietuvoje (arba išvykimo šalyje) ir importo deklaraciją Anglijoje. Jei dokumentuose nėra bent vieno neteisingo skaičiaus ar prekės koduo (HS kodas), krovinys gali būti sulaikytas. Muitinės taisymai gali trukti nuo kelių valandų iki kelių dienų, todėl patikimas pervežėjas turi turėti patirties dirbant su muitinės brokeriais ir gebėti iš anksto užtikrinti, kad visi duomenys būtų tikslūs.

2. Ką reiškia „tikslas laiku“ logistikoje, ir kodėl taip sunku tai užtikrinti?

Logistikoje „tikslas laiku“ (Just-in-Time) – tai koncepcija, kai krovinys atvyksta tada, kai jo tikrai reikia, ne anksčiau ir ne vėliau, kad nebūtų užšaldžiami lėšai sandėliavimui. Tačiau kai kalbame apie maršrutą į Angliją, ši koncepcija susiduria su daugybe išorinių veiksnių. Užtikrinti 100 % punktualumą yra sunku dėl eismo įvykių, oro sąlygų (ypač Žemės sąsiauryje, kur dažnai audros uždaro uostus) ir, kaip minėjau, muitinės procedūrų. Patikimas sprendimas apima ne tik greitą vairuotoją, bet ir atsarginius planus. Pavyzdžiui, jei vienas uostas uždarymas dėl rūko, mūsų komanda turi sugebėti nukreipti mašiną į kitą pervalandžių. Be to, laiku reiškia ir tai, kad vairuotojas turi tinkamai pailsėti – Europoje galioja griežti poilsio laiko reikalavimai, ir jų laikymasis yra ne tik klausimas teisėtumo, bet ir saugumo, o tai taip pat įtakoja atvykimo laiką.

3. Kokius dokumentus būtina paruošti norint išvengti vėlavimų?

Dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės. Pagrindinis dokumentas yra prekybinės sąskaitos faktūra (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimosi, svoriai, prekių kodai (HS kodai), kainos ir šalies kilmės kodai. Be to, būtina CMR sąskaita – tarptautinio vežimo sutartis. Jei krovinys yra pavojingas (ADR), reikalingi specialūs leidimai. Taip pat svarbu turėti teisingai užpildytą pakavimo sąrašą (Packing List), jei siunčiate daug įvairių prekių. Dažna klaida – netikslus svorio nurodymas. Muitinės tikrina svorį, ir jei dokumentuose parašyta 500 kg, o svarstyklės rodo 520 kg, gali kilti įtarimų dėl kontrabandos, kas veda prie papildomo tikrinimo ir ilgo vėlavimo. Profesionali logistikos komanda visada patikrina šiuos dokumentus prieš išvykstant mašinai.

4. Kaip pasirinkti tarp dalinio (LTL) ir pilno krovinio (FTL) transporto?

Pasirinkimas priklauso nuo jūsų poreikių, tačiau siekiant patikimumo ir laikumo, reikia vertinti rizikas. Pilnas krovinys (FTL) – kai visa mašina skirta jums. Tai yra patikimesnis variantas, nes mašina važiuoja tiesiai į paskirties vietą, nustodama tik muitinėje. Dalinis krovinys (LTL) – kai jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų krovinais. Čia didesnė vėlavimo rizika, nes vairuotojas turi apsilankyti keliose vietose (krovimo/iškrovimo punktuose) ir prieš tai reikia surinkti visą mašiną. Jei jums reikia garantuoto pristatymo tam tikru laiku, FTL yra geriausias sprendimas. Tačiau jei krovinys mažas, o terminai ne tokia griežti, LTL gali būti ekonomiškesnis. Esu matęs atvejų, kai dėl vieno vėlujančio kliento LTL maršrute, visa mašina vėluoja, todėl visada rekomenduoju derinti terminus su transporto rūšies pasirinkimu.

5. Ar draudimas apsaugo nuo vėlavimo pasekmių?

Tai labai svarbus klausimas. Krovinių draudimas (Cargo Insurance) apsaugo jūsų turtą, jei jis bus sugadintas, pavogtas ar dingsta katastrofos metu. Tačiau standartinis draudimas NEDRAUDŽIA vėlavimo pasekmių (pavojingų nuostolių). Jei jūsų prekės atvyksta vėlai ir jūs prarandate sutartį su savo klientu arba privalote mokėti baudas, draudimo kompanija to nekompensuos. Yra specialios draudimo rūšys (Delay Insurance), bet jos retos ir brangios. Todėl vienintelis būdas apsisaugoti nuo vėlavimo nuostolių – tai pasirinkti patikimą pervežėją, kuris turi žodžią ir gebėjimą išspręsti problemas greitai. Mano patirtis rodo, kad pigiausias pasiūlymas dažnai pasiduoda rizikai, ir kyla problema, kurioms neįmanoma padėti be teismo bylos.

6. Kokios yra pagrindinės keltų ir „Eurotunnelio“ skirtumai ir kuris patikimesnis?

Kroviniai į Angliją patenka per Lamanšą arba Šiaurės jūrą. Svarbiausių persikėlimo taškų yra keletas: Doveris-Kalis (keltas), Folkstonas-Kalis (Eurotunelis), bei maršrutai per Olandiją (Roterdamas-Harvičius arba Hukas van Holandas). Tunelis dažnai laikomas patikimesniu dėl to, kad jame nėra jūros bangų – jis veikia beveik visą laiką, nepriklausomai nuo oro sąlygų, o tranziko trukmė yra trumpa (apie 35 minutes). Tačiau keltai gali priimti didesnes ir neįprastes mašinas bei pavojingus krovinius, kuriems tunelis gali būti uždarytas. Patikimas sprendimas – turėti lankstumo. Jei audra uždaro Doverį, mes nukreipiame mašinas pro Olandiją. Esu matęs, kaip nelankstios kompanijos strigsdavo uoste po 3 paras, o mūsų kroviniai jau būdavo Anglijoje važiuodami apylankai.

7. Kaip „Kent Access Permit“ (KAP) veikia ir kodėl tai svarbu?

Nuo 2021 metų Anglijoje įsigaliojo naujas taisyklių rinkinys, vadinamas „Border Operating Model“. Vienas iš elementų – Kent Access Permit. Tai leidimas, leidžiantis vairuotojui važiuoti per Kento grafystę (kur yra pagrindiniai uostai – Doveris ir Folkestonas). Jei vairuotojas neturi teisingai užpildytos preliminariosios importo deklaracijos prieš atvykstant į uostą, jam nebus išduotas KAP leidimas, ir jis nebus įleistas į uostą. Tai reiškia, kad mašina bus apsukta atgal arba priversta stovėti eilėje, kol dokumentai nebus tvarkomi. Tai viena dažniausių vėlavimo priežasčių. Mūsų komanda visada užtikrina, kad „Goods Vehicle Movement Service“ procedūros būtų atliktos iš anksto, taip užtikrindamas sklandų įvažiavimą į Britanijos salą.

8. Kaip elgtis, jei krovinys sugenda arba dingsta kelyje?

Pirmiausia – nepingai. Profesionali logistikos komanda turi 24/7 palaikymo tarnybą. Jei įvykia avarija arba techninis gedimas, vairuotojas nedelsdamas praneša dispečeriui. Mes tada organizuojame krovinio perkrovimą į kitą mašiną (tai vadinama „transhipment“). Tai brangus procesas, tačiau jis leidžia išgelbėti laiką. Jei krovinys dingsta (pavogimas), skubiai kreipiamės į policiją ir draudimo kompaniją. Čia vėlgi svarbi dokumentacija – nuotraukos, svoriai, užrakto numeriai. Esu matęs, kai netinkamai užfiksuotas krovinys pavogimo atveju nebuvo kompensuotas. Patikimas pervežėjas visada stebi savo parką naudodamas GPS stebėjimo sistemas, todėl žino, kur mašina yra bet kuriuo momentu, kas drastiškai sumažina vagystės riziką.

9. Ar verta rinktis pigesnius pervežėjus, norint sutaupyti?

Tai klasikinis klausimas, į kurį atsakymas visada toks pats – jei jums svarbu tik kaina, o ne rezultatas, galite rizikuoti. Transporto versle taisyklė „kiekvienas gauja tai, už ką moka“ labai tiksliai. Pasiūlymai, kurie žymiai žemesni už rinkos vidurkį, dažnai slepia paslėptas išlaidas: senas automobilių parkas (didelė gedimo rizika), netinkamas draudimas, arba dar blogiau – bandymai apeiti muitinę (taip vadinami „kūjai“ arba nelegalūs siuntimai). Tokios rizikos gali kainuoti tūkstančius eurų baudų ir visiškai sugadinti verslo reputaciją. Patikimas sprendimas visada kiek brangesnis, tačiau jame įskaičiuota saugumo ir ramybės premija. Per 20 metų mačiau daugybę įmonių, kurios išgelbėjo 10 proc. transporto išlaidų, bet prarado 100 proc. krovinio vertės.

10. Kokios ateities perspektyvos laukia transporto į Angliją sektoriuje?

Sektorius tobulėja. Matome didelę skaitmeninimo bangą – vis dažniau naudojami elektroniniai dokumentai (e-CMR), kurie leidžia greičiau perduoti informaciją ir sumažina popieriaus naudojimą. Taip pat vystoma automobilių stebėjimo technologija, leidžianti klientams matyti savo krovinio vietą realiu laiku. Taip pat didėja ekologinių reikalavimų – Anglijoje įvedamos zonos, kuriose gali važiuoti tik tiksliai atitinkančios aplinkosaugos standartus mašinos (Euro 6). Tai verčia atnaujinti autoparką. Nors politinė situacija visada sukelia nežinomybę, technologijos leidžia mums būti greitesniems ir tiksliausiems. Mano nuomone, artimiausiu metu tiekėjai, kurie investuos į skaitmeninę infrastruktūrą ir greitą muitinės deklaravimą, taps lyderiais, nes jie galės pasiūlyti tą pačią paslaugą greičiau ir be klaidų.

Išvada

Apibendrinant, patikimi transporto sprendimai į Angliją – tai ne atsitiktinis rezultatas, o kruopštus planavimo, žinių ir patirties vaisius. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, šios kliūtys yra įveikiamos, jei pasitiki savo logistikos partneriu. Raktas į sėkmę yra ne vien greitis, o prognozuojamumas. Klientas turi žinoti, kada jo prekės atvyks, ir galėti planuoti savo verslą remdamasis šia informacija.

Vertinant iš dviejų dešimtmečių perspektyvos, galiu pasakyti viena: logistika niekada nesustoja. Ji kinta, prisitaiko prie naujovių ir iššūkių. Šiuo metu Anglijos kryptis reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams ir muitinės procesams. Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kaip jie tvarko šiuos procesus. Ar jie turi savo brokerius? Ar jie naudoja šiuolaikines sistemas? Ar jie pasiryžę imti atsakomybę už problemų sprendimą?

Tik atsakydami į šiuos klausimus teigiamai, galime užtikrinti, kad jūsų krovinys pasieks Londoną, Mančesterį ar Birmingamą ne tik saugiai, bet ir visada laiku. Logistika – tai verslo kraujagyslės, ir jų nevaržomumas yra svarbiausias uždavinys norint augti tarptautinėje arenoje. Pasitikėkite ekspertais, ir jūsų prekės visada pasieks paskirties tašką.