Patikimas transportas į Angliją – lankstūs išvykimo grafikai

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdami tarptautinių pervežimų srityje, matome, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė. Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) visada buvo viena pagrindinių prekybos partnerių Lietuvos verslui. Tačiau po „Brexit“ ir pasikeitusioms muitinės taisyklėms, reikalavimai vežėjams tapo kur kas griežtesni, o klientų lūkesčiai – aukštesni. Anksčiau pakanka buvo užpildyti sunkvežimį ir važiuoti, šiandinėje realybėje visa tai yra kur kas sudėtingesnė puzzle.

Vienas dažniausiai kylančių klausimų, kurį girdime iš savo klientų, yra susijęs ne su kaina ar patalpinimu, o su laiku. „Kada galite išvykti?“, „Ar tikrai atvyksime laiku?“, „Kas nutiks, jei dokumentai nebus paruošti laiku?“ Šie klausimai atskleidžia pagrindinę dabartinių vadybininkų baimę – neapibrėžtumą. Štai kodėl šiame straipsnyje norime panagrinėti ne tik paprastą krovinių gabenimą, bet ir tokį svarbų aspektą kaip lankstūs išvykimo grafikai. Kodėl tai yra svarbu? Kodėl griežtas tvarkaraštis dažnai būna priešas, o ne sąjungininkas? Ir kaip išsirinkti partnerį, kuris sugeba adaptuotis prie jūsų, o ne reikalauja, kad jums adaptuotis įmonės vidinių procesų ir maršrutų.

Apibrėžkime, kas yra patikimas transportas šiandieninėje sąvokoje. Tai nebe tiesiog vairuotojas su sunkvežimiu, kuris nuvažiuoja iš taško A į tašką B. Tai kompleksinė sistema, kurioje suskamba logistikos, teisės, muitinės procedūrų ir, svarbiausia, komunikacijos akordai. Lankstūs grafikai – tai mūsų atsakas į šiuolaikinio verslo chaosą. Kai gamykloje staiga pritrūksta žaliavų, arba kai klientas Anglijoje reikalauja greito pristatymo, stovi gamybos linija, nebegalime laukti, kol „užsipils“ kitas krovinys. Mums reikia išvykti tuomet, kai tai būtina jums.

Straipsnyje mes nušviešime mechanizmus, leidžiančius mums siūlyti tokį lengvumą. Kalbėsime apie dalinius krovinius, pilnus krovinius, muitinės iššūkius ir tai, kaip patirtis leidžia mums išvengti tipiškų klaidų, kurias dar jaunesnės transporto įmonės daro pakankamai dažnai. Mūsų tikslas – padaryti taip, kad jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, transportas taptų ne problema, kurios reikia išvengti, o priemonė, padedanti augti.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiame atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su krovinių gabenimu į Angliją ir lankstumu planuojant išvykimas. Šie atsakymai paremti mūsų daugiamete patirtimi ir atspindi realias situacijas, su kuriomis susiduriame kiekvieną dieną.

1. Kodėl lankstūs išvykimo grafikai yra svarbesni už fiksuotus?

Fiksuoti grafikai tinka didelėms prekybos centrams, kur tūris yra toks didelis, kad sunkvežimiai užpildomi kasdien arba kas antrą dieną pagal griežtą tvarkaraštį. Tačiau dauguma Lietuvos eksportuotojų dirba mažesniais arba vidutiniais kiekiais. Jiems reikalingas transportas tada, kai prekės pagamintos arba paruoštos siuntimui. Jei įmonė sako, kad išvyksta tik antradieniais ir penktadieniais, o jūsų siunta pasiruošusi trečiadienį, jūs prarandate savaitę. Lankstumas reiškia, kad mes pradedame vežti tada, kai jums patogu, o ne atvirkščiai. Tai leidžia jums optimizuoti sandėliavimo išlaidas ir laikyti sandėlius tuščiau, kas šiandien ekonomiškai labai naudinga.

2. Kaip „Brexit“ paveikė išvykimo planavimą?

Išstojimas iš Europos Sąjungos sukūrė papildomą barjerą – Lamanšo sąsiaurį. Anksčiau perėjimas buvo formalumas, dabar tai reikalauja laiko. Muitinės tikrinimas turi įtakos grafikui. Jei vairuotojas atvyksta į uostą (pvz., Doverį arba Kalę) netinkamu laiku arba su neteisingais dokumentais, gali prasidėti eilės. Lankstų grafikų sistema leidžia mums derinti išvykimo laiką taip, kad vairuotojas atvyktų į uostą „per mažiau užimtą“ laiką, taip sumažindamas riziką užstringti sunkvežimiui. Be to, mūsų patirtis leidžia iš anksto numatyti galimybes nulemtas muitinės procedūroms ir jas integruoti į kelionės trukmę, kad klientas nebūtų nustebintas dėl vėlavimo.

3. Kuo skiriasi dalinio krovinio (Groupage) ir pilno krovinio (FTL) lankstumas?

Dalinis krovinys (kai viename sunkvežimyje vežama keleto klientų siuntų) klasikiniu požiūriu yra mažiau lankstus dėl to, kad reikia surinkti visą krovinių komplektą. Tačiau esant dideliam srautui į Angliją, mes turime galimybę siųsti sunkvežimius beveik kasdien. Tai vadinama „sąrangos“ lankstumu – net jei jūsų krovinys nedidelis, mes galime jį įtraukti į artimiausią išvykstantį reisą, o ne laukti, kol susirinks pilna mašina. Pilnas krovinys (FTL) yra absoliučiai lankčiausias – jis išvyksta iš jūsų sandėlio tada, kai jums patogu, ir važiuoja tiesiai į paskirties vietą be sustojimų.

4. Kiek laiko trunka standartinis pervežimas į Angliją?

Standartinis pervežimas Lietuva – Anglija trunka nuo 3 iki 5 dienų, atsižvelgiant į konkretų regioną (Londonas, Midlandsas, Šiaurės Anglija) ir uosto pasirinkimą. Lankstus grafikas čia reiškia galimybę pasirinkti greitesnį maršrutą (pavyzdžiui, per Eurotunelį, kuriuo važiuojama greičiau nei keltais) arba derinti išvykimą taip, kad krovinys atvyktų prieš kliento sandėlio atidarymą ryte. Mes stengiamės ne tik nurodyti dienas, bet ir valandas, kad Anglijos pusėje galėtų būti planuojamas krovimo darbas.

5. Ar galiu atidėti siuntos atidavimą, jei prekės nespėjamos pagaminti laiku?

Tai viena dažniausių baimių. Esant lankstiam grafikui, atsakymas yra „taip“, bet su sąlygomis. Jei apie tai pranešate pakankamai anksti (pavyzdžiui, prieš 12-24 valandas), mes dažnai galime perkelti vairuotojo atvykimą be didelių baudų ar uždelstimo mokesčių, nesame sujungti griežta „kelia per dieną“ grandine. Mūsų vairuotojai dažnai būna Lietuvoje arba aplinkiniuose regionuose, todėl galime koreguoti maršrutus realiu laiku. Svarbiausia – nedelskite pranešti apie problemą. Ankstyvas pranešimas mums leidžia išspręsti problemą be papildomų išlaidų jums.

6. Kokius dokumentus reikia paruošti, kad išvykti būtų galima greitai?

Patikimas transportas prasideda nuo dokumentų. Anglijai reikalingi: eksporto deklaracija, prekių faktūros (kurių vertė turi būti tiksliai nurodyta svarais ir svarais centais), galbūt licencijos (jei prekės yra reguliuojamos, pvz., alkoholis, gyvūnai). Jei dokumentai paruošti tinkamai ir iš anksto (pateikiami mums elektroniniu būdu), mūsų brokeriai gali užbaigti formalumus prieš pat išvykimą. Dėl to vairuotojas nenešioja popierių su savimi, o viskas pateikiama elektroniniu būdu per „GVMS“ sistemas. Lankstumas čia susijęs su tuo, kad mes galime padėti suformuoti šiuos dokumentus, jei jūsų komandai trūksta patirties su ES eksportu į ne ES šalis.

7. Kaip vežama ypač jautri ar brangi krovinių rūšis?

Jei kalbame apie brangias elektronines dalis, vaistus ar kitus jautrius krovinius, lankstumas reiškia ne tik laiką, bet ir maršruto parinkimį. Mes vengiu didžiųjų sankryžų arba pavojingų regionų, jei to reikalauja draudimo sąlygos. Taip pat galime pasiūlyti pristatymą „su vairuotoju“, kas yra svarbu, kai krovinys turi būti iškrovimas akimirksniu po atvykimo, kad nebūtų paliktas neapsaugotas sandėlio kieme. Mūsų ilgametė patirtis leidžia užtikrinti, kad toks krovinys bus traktuojamas ypatingai atsakingai, o grafikas bus sudarytas taip, išvengiant nereikalingų sustojimų.

8. Kas nutinka, jei Anglijoje pasikeičia pristatymo vieta arba adresas?

Tai gana dažnas atvejis, ypač dirbant su statybos sektoriumi ar mažmenine prekyba. Jei krovinys dar neįveikės Lamanšo sąsiaurio, pakeisti adresą paprasta. Jei jau yra Anglijoje, tai reikalauja logistinio sugebėjimo. Dėl gerai išvystyto ryšių tinklo su vietiniais agentais, mes galime greitai paskaičiuoti papildomą kelią ir derinti grafiką su vairuotojo poilsio laiku (tacho grafais). Lankstumas čia reiškia, kad mes nesame abejingi situacijai – mes padėsime pakeisti adresą, nors tai ir reikalauja papildomo koordinavimo, o ne tiesiog atsisakysime vykdyti pavedimo.

9. Ar lankstūs grafikai kainuoja brangiau?

Nebūtinai. Dažnai manoma, kad „skubus“ arba „lankstus“ reiškia dvigubą kainą. Tačiau logistikos ekspertai žino, kad efektyvumas taupo pinigus. Jei mes efektyviai sujungiame maršrutus ir panaudojame tuščią važiavimą grįžtant (backload), mes galime pasiūlyti lankstų išvykimą be didelio kainos padidėjimo. Priešingai, griežtas grafikas gali sukelti lašymosi (demurrage) mokesčius uoste arba sandėliuose, dėl to galutinė kaina gali būti didesnė. Mūsų tikslas – rasti optimalų balansą tarp jūsų laiko poreikių ir transporto išlaidų.

10. Kaip sekti savo krovinius, kai grafikai keičiasi?

Transparencija (skaidrumas) yra lankstumo dalis. Mes naudojame modernias GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia klientui matyti, kur yra jo krovinys realiu laiku. Jei dėl oro sąlygų ar eismo įvykių grafikas šiek tiek pasislenka, klientas mato tai sistemoje ir gali sau planuoti veiklą. Nereikia skambinti vadybininkui ir klausti „kur jis?“. Šis informacijos prieinamumas sukuria ramybę ir pasitikėjimo atmosferą, kuri yra būtina ilgamečiai partnerystei.

Išvada

Apibendrinant, patikimas transportas į Angliją šiandienėje nėra tik apie tai, kad sunkvežimis važiuoja iš taško A į tašką B. Tai yra apie gebėjimą adaptuotis, numatyti ir spręsti problemas dar prieš jos tampa kritinėmis. Per daugiau kaip dvidešimt metų dirbant šioje srityje suvokiame, kad kiekviena siunta turi savo istoriją ir savo unikalius reikalavimus.

Lankstūs išvykimo grafikai nėra prabangus paslaugos papildymas – tai būtinas logistikos elementas, kuriant prekybos ryšius su Anglija po „Brexit“. Jie leidžia Lietuvos verslui būti konkurencingam, užtikrinti, kad prekės atvyks laiku, išvengti nereikalingų sandėliavimo išlaidų ir, svarbiausia, išsaugoti gerus santykius su galutiniais klientais Jungtinėje Karalystėje.

Renkantis transporto partnerį, vertinkite ne tik paskutinę eilutę sąskaitoje faktūroje. Pasidomėkite, kaip įmonė elgiasi su neplanuotomis situacijomis, kaip greitai ji reaguoja į pokyčius ir ar ji turi resursų (ir patirties!) valdyti sudėtingus maršrutus. Mūsų patirtis rodo, kad ilgalaikė sėkmė grįsta ne pigiausia kaina, o patikimumu ir tuo, kad partneris sugebės išspręsti jūsų problemas, kai jos kils. Anglija yra toli, bet su geru logistikos planavimu ji gali tapti viena artimiausių ir pelningiausių rinkų jūsų verslui.