Patikimas mikroautobusų transportas į Angliją – greitis ir saugumas

Tarptautinių krovinių pervežimų pasaulyje, ypač kai kalbame apie maršrutus tarp žemyninės Europos ir Didžiosios Britanijos, pastaraisiais metais įvyko didelių pokyčių. Per daugiau nei dvi dešimtis metų šioje srityje dirbau, kaip ir mano kolegos, turėjau prisitaikyti prie besikeičiančių muitų reikalavimų, techninių apribojimų ir, žinoma, klientų lūkesčių. Vienas dažniausiai užduodamų klausimų ir vienas sudėtingiausių logistikos iššūkių yra mikroautobusų pervežimas į Angliją (arba Jungtinę Karalystę).

Nors tai gali atrodyti paprasta užduotis – tiesiog pakelti transporto priemonę ir nuvežti ją į paskirties vietą – realybėje tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninės pasiruošimo, bet ir gilaus žinojimo apie teisinius reglamentus. Po „Brexit“ procesas tapo dar labiau formalizuotas. Klientai, kurie nori nupirkti mikroautobusą Vokietijoje, Belgijoje ar Lietuvoje ir jį nuvežti į Londoną ar Mančesterį, dažnai susiduria su informacijos trūkumu. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiant suprasti, kaip užtikrinti, kad Jūsų transporto priemonė pasiektų Britanijos salas greitai, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių.

Svarbu pabrėžti, kad mikriukų, kaip juos mylėtai vadiname, pervežimas skiriasi nuo paprastų keleivinių automobilių logistikos. Dėl didesnių matmenų, svorio ir dažnai komercinio paskirties statuso, jie reikalauja specialaus dėmesio. Be to, kiekvieną valandą vėluojant pasienio punktuose arba neteisingai parengus dokumentus, klientas gauna ne tik finansinių nuostolių, bet ir prarandama laiką, kuris versle yra vertinamas auksu. Todėl rinktis patikimą partnerį, kuris supranta šios rinkos niuansus, yra ne prabanga, o būtinybė.

Šiame vadove mes išnagrinėsime visus procesus – nuo dokumentų paruošimo iki to, kaip išvengti pašalinių žalų pervežimo metu. Mes kalbėsime apie tai, kodėl kaina ne visada yra vienintelis kriterijus ir kaip atpažinti profesionalų tarp dešimčių pasiūlymų. Tikimės, kad ši informacija padės Jums priimti apgalvotus sprendimus ir užtikrins, kad Jūsų mikroautobusas kirs Lamanšą be jokių nepageidaujamų netikėtumų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėnu iš savo klientų per ilgus metus. Atsakymai į juos padės Jums susidaryti pilną vaizdą apie mikroautobusų pervežimo procesą į Angliją.

1. Kodėl verta pasirinkti profesionalų pervežimą vietoj to, kad pats nuvažiuotum su mikroautobusu?

Tai vienas klasikinių klausimų, ypač tai tų, kurie mėgsta vairuoti ir jaučiasi už vairo kaip žuvis vandenyje. Tačiau profesionalaus pervežimo paslaugų pasirinkimas yra susijęs ne tik su patogumu. Pirmiausia, tai yra laiko taupymas. Kelionė į Angliją ir atgal trunka kelias dienas. Jei Jūs esat verslininkas, Jūsų laikas yra vertingesnis nei pervežimo kaina.

Antra, techninė pusė. Ilgos kelionės, ypač kai kelyje yra didžiuliai atstumai (pvz., 1500–2000 km viena kryptis), neigiamai veikia transporto priemonę. Padangos, tepalai, variklio apkrova – visa tai dėl to nusenka. Profesionalus pervežėjas naudoja specialią techniką (autovežius), kuri leidžia pervežti mikroautobusą be jo ratai. Taip Jūsų transporto priemonė išsaugoma idealios būklės, o ridos (nuvaziuotas atstumas) nebeišauga, kas svarbu parduodant automobilį vėliau.

Trečia, ir galbūt svarbiausia po „Brexit“, yra dokumentacija. Pasienio kirtimas su nauja transporto priemone, kuri nėra registruota JK, reikalauja tikslių žinių apie muitinės procedūras. Vairuotojas-amatorius gali užstrigti prie Anglijos sienos dėl neteisingai užpildyto T1 dokumento arba trūkstamo EORI numerio, kas gali baigtis dideliais baudais arba transporto priemonės konfiskavimu laikinai.

2. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pervežimo procesą ir ką tai reiškia klientui?

„Brexit“ visiškai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo Europos Sąjungos dalis, ir pervežant transporto priemones nebuvo jokių muitų ar papildomų formalumų – tai buvo kaip pervežti iš Lietuvos į Latviją. Dabar viskas vyksta kaip pervežant į trečiąją šalį.

Klientui tai reiškia, kad prieš išvykdami transporto priemonė turi būti deklaruojamos muitinėje. Reikia gauti eksporto deklaraciją (EX) ir, jei reikia, tranzito deklaraciją (T1). Be to, jei mikroautobusas yra naujas (pvz., mažiau nei 6 mėnesių arba mažiau nei 6000 km nuvažiuotas), JK gali būti taikomas PVM (VAT) ir importo mokestis.

Mūsų, kaip pervežėjų, užduotis yra užtikrinti, kad šie dokumentai būtų paruošti dar Lietuvoje (arba kilmės šalyje) prieš transporto priemonės išvežimą. Jei dokumentai neatitinka reikalavimų, britų muitinė (HMRC) gali neleisti įvežti transporto priemonės arba priversti mokėti garantinį įnašą, kuris gali būti gana didelis. Todėl dabal patikimas pervežimas reiškia ne tik vairavimą, bet ir „pilotuojant“ dokumentus per biurokratijos labirintus.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti norint pervežti mikroautobusą į Angliją?

Dokumentų sąrašas gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo to, ar tai yra naujas, ar naudotas mikroautobusas, tačiau baziniai reikalavimai yra šie:

1. Transporto priemonės techninis pasas (Certificate of Conformity – CoC arba registruojamieji dokumentai). Būtina įrodymo, koks yra VIN kodas, variklio numeris ir techniniai parametrai.
2. Pirkimo-pardavimo sutartis. Ji turi būti originalas arba notariškai patvirtinta kopija. Svarbu, kad joje būtų nurodytas tikslus transporto priemonės identifikavimo numeris (VIN) ir pirkimo suma.
3. Įgaliojimas. Jei pervežimą organizuoja trečioji šalis (logistikos agentūra), savininkas turi duoti raštišką įgaliojimą šiai įmonei valdyti transporto priemonę pervežimo metu (dažnai reikalaujama dvejų kalbų – pvz., lietuvių ir anglų).
4. Muitinės dokumentai. Eksporto deklaracija (EX), kuri užtikrina, kad prekė (mikroautobusas) išvyksta iš ES teritorijos legaliai.
5. Draudimo polisas. Tarptautinis draudimas „Green Card“ arba kita draudimo forma, galiojanti pervežimo metu (nors dažniausiai autovežio draudimas dengia pervežamą krovinį, tačiau geriau turėti tvirtą sutartį su pervežėju).

Kai šie dokumentai yra tvarkingai surinkti, kelionė vyksta sklandžiai. Dažna klaida yra ta, kad klientai pasiima tik techninį pasą, o sutartį pamiršta. Tada pasienyje kyla neaiškumų dėl savininkystės teisės.

4. Kiek laiko trunka standartinis mikroautobusų pervežimas iš Lietuvos (arba Baltijos šalių) į Angliją?

Laikas priklauso nuo konkretaus maršruto, tačiau vidutiniškai kalbant apie 2–3 dienas nuo krovimo momento iki iškrovimo Anglijoje. Tai yra „door-to-door“ (nuo durų iki durų) principas.

Pavyzdžiui, jei mikroautobusas pakraunamas Vilniuje pirmadienio ryte, vairuotojas važiuoja per Lenkiją ir Vokietiją, jis gali pasiekti uostą (pvz., Kalais arba Dunkerką) antradienio vakare arba trečiadienio ryte. Po to seka perkelimas per Lamanšą (keltas arba tunelis), ir trečiadienio vakare arba ketvirtadienio ryte mikroautobusas gali būti iškraunamas prie kliento namų Anglijoje.

Svarbu pažymėti, kad tai yra idealus scenarijus. Realybėje gali atsirasti eilių pasienio punktuose (nors dabar ES viduje jų nėra, tačiau prieš įvažiuojant į JK arba netoli uostų gali būti techninių patikrų), blogo oro sąlygos, kurios gali uždelsti keltus, arba sunkumai surandant adresą Anglijoje. Patikimas pervežėjas visada suteiks realų laiko įvertinimą ir, jei įvyko nesklandumų, nedelsdamas informuos klientą. Nereikėtų tikėtis, kad mikroautobusas atvyks per 24 valandas, jei tai yra standartinis pervežimas, ne ekspresinis.

5. Ar mikroautobusas yra apdraudomas pervežimo metu, ir ką daryti įvykus įvykiui?

Tai yra kritiškai svarbus klausimas. Profesionali logistikos įmonė visada turi turto draudimą (CMR draudimas), kuris dengia pervežamą krovinią. Tačiau klientai dažnai painioja šį draudimą su KASKO.

CMR draudimas paprastai dengia žalą, kurią pervežėjas padaro sau (pvz., sužaloja mikroautobusą užkraunant arba avaringai važiuodamas). Tačiau šio draudimo suma gali būti ribota (pvz., iki 8,33 SDR/kg arba fiksuota suma, pvz., 20 000 EUR). Jei Jūs pervežate brangų, naują VIP klasės mikroautobusą, verta pasitikrinti, ar draudimo suma užtenka.

Be to, CMR draudimas nedengia techninių gedimų, kurių neįmanoma numatyti (pvz., jei variklis užsiverčia dėl gamybos defekto, nors prieš tai veikė gerai). Jis taip pat nedengia „Force Majeure“ situacijų, tokių kaip gamtos stichijos, jei pervežėjas nekalta.

Prieš pasirašant sutartį, visada paklauskite apie draudimo sąlygas. Mūsų atveju, mes visada siūlome papildomą draudimą brangiems krovininiams mikroautobusams, kad klientas galėtų miegoti ramiai. Jei įvykiai įvyksta, būtina nedelsiant sudaryti įvykio aktą (protokolą), nufotografuoti žalą ir pranešti draudimo kompanijai. Be šių žingsnių, pretencijos gali būti atmestos.

6. Ar galima pervežti mikroautobusą, jei jis nėra techniškai tinkamas važinėjimui (nedirba variklis, sugedus stabdžiai)?

Taip, tai yra mūsų specifika. Mes dažnai pervežame techninių gedimų turinčius mikroautobusus, kurie yra nupirkti remontui arba dalims. Tačiau tai reikalauja kitokios logistikos.

Jei mikroautobusas gali važiuoti, bet, tarkime, turi gedimą stabdžiuose, vairuotojas gali jo nuvažiuoti atsargiai (nors tai nėra rekomenduotina dėl saugumo). Jei variklis neveikia arba sugedęs pavarų dėžė, reikalinga speciali technika.

Yra du pagrindiniai būdai: 1. Autovežis su keliamomis galomis (tiltu). Mikroautobusas užkeliama ant autovežio platformos. Tai saugiausias ir greičiausias būdas, tačiau šiek tiek brangesnis. 2. Vilkikas su priekaba (trauka). Jei mikroautobusas turi užrakintus ratus, jis gali būti nuvilktas. Tačiau JK reikalavimai dėl vilkimo gali būti griežti, todėl reikia įsitikinti, ar vilkikas atitinka britų techninius reikalavimus (pvz., ABS sistemos buvimas).

Svarbu informuoti pervežėją apie techninę būklę iš karto. Jei vairuotojas atvyks pasiimti „važiuojančio“ mikroautobuso, o jis nebus įsijungęs, tai sukels didelių nesklandumų, papildomų išlaidų technikos iškvietimui ir laiko praradimą.

7. Kokius maršrutus naudojate – keltą arba Eurotunelį, ir kuris yra geriau?

Abu variantai turi savo privalumų, ir pasirinkimas dažnai priklauso nuo to, kur Anglijoje reikia pristatyti krovinį.

Eurotunelis (Eurotunnel, „Le Shuttle“): Jungia Folkstoną (Anglija) ir Kalį (Prancūzija). Tai yra greičiausias būdas – perkelimas trunka tik 35 minutes. Vairuotojas užvažiuoja į vagoną, palinka automobilį ir gali pailsėti. Tai idealu, jei reikia greitai pasiekti pietryčių Angliją (Londoną, Kentą). Tačiau bilietų kaina gali būti šiek tiek aukštesnė, ir ten griežtesni techniniai reikalavimai transporto priemonėms (pvz., draudžiama vežti dujas, degalus viršijant tam tikrą kiekį).

Keltas (Ferry): Yra daug maršrutų – Kalį-Doveris, Dunkerkas-Doveris, taip pat maršrutai į šiaurę (pvz., iš Olandijos į Njukaslą ar iš Belgijos į Hull). Keltas trunka ilgiau (1,5–2 valandos per Lamanšą, arba net 8–11 valandų jei važiuojama į šiaurę), tačiau tai leidžia vairuotojui labiau pailsėti, pavalgyti ir nusipirkti reikmenų (duty-free). Jei mikroautobusas yra pristatomas į šiaurinę Angliją ar Škotiją, dažniau ekonomiškia naudoti keltą iš Olandijos ar Belgijos, kad nereikėtų važiuoti per visą Angliją iš pietų.

Kaip ekspertas, aš visada įvertinu konkretų užsakymą. Jei klientas skuba, renkamės tunelį. Jei norime sutaupyti arba maršrutas yra į šiaurę, keltas gali būti geresnis variantas.

8. Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobuse pervežimo metu?

Tai yra labai dažnas klausimas, ir čia būna dažniausių nesusipratimų. Teisiškai, tarptautiniame pervežime (CMR) draudžiama veži „asmeninius daiktus“ kartu su komerciniu kroviniu, jei šie daiktai nėra įtraukti į prekių vartą.

Ką tai reiškia praktiškai? Jei Jūs pervežate tuščią mikroautobusą, jame negalima vežti, tarkime, 5 dyzelinių kanistrų, arbatinukų su drabužiais, buitine technika ir t.t. Muitinės tarnybos gali tai laikyti kontrabanda arba nelegaliu prekių įvežimu, ypač jei daiktų vertė yra didelė.

Tačiau jei mikroautobuse yra originalūs rezervinės dalys (ratlankiai, ratlankių veržlės), tai yra priimtina, jei tai yra nurodyta dokumentuose kaip „dėžė su detalėmis“. Taip pat, jei mikroautobuse yra smulkūs daiktai, pvz., rankinukas ar užklausė, tai dažnai praleidžiama, tačiau visada yra rizika, kad britų muitinė pareikalaus sumokėti mokesčius už šias prekes arba jas konfiskuos.

Mūsų rekomendacija: mikroautobusą palikti kuo tuščesnį. Asmeninius daiktus geriau vežti atskirai arba susitarti dėl jų deklaravimo, jei jų vertė didelė. Tai išvengs nereikalingų klausimų pasienyje.

9. Kaip suskaičiuojama pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina nėra fiksuota ir priklauso nuo keleto veiksnių. Dauguma klientų mano, kad kaina priklauso tik nuo atstumo kilometrais, tačiau logistikoje tai tik vienas iš komponentų.

Pagrindiniai veiksniai: 1. Atstumas: Kiek kilometrų reikia nuvažiuoti nuo siuntėjo iki gavėjo. 2. Kuro kaina: Kadangi kuro kainos svyruoja, dažnai kainos gali keistis priklausomai nuo rinkos situacijos. 3. Keltų/Bilietų kaina: Tai yra didelė išlaidų dalis.