Patarimai siuntų pervežimui mikroautobusu į Angliją: Vadovas be nereikalingų rūpesčių

Tarptautinių krovinių pervežimas yra sudėtingas mechanizmas, kuris veikia sklandžiai tik tada, kai susideda visi detalės elementai: nuo teisingai užpildytų dokumentų iki krovinių fizinio pakavimo. Per daugiau kaip dvidešimt metų praleistų šioje srityje esu matęs, kaip pasikeitė rinka, ir ypaip – kaip pasikeitė maršrutai į Jungtinę Karalystę. Anglija visada buvo viena populiariausių kryptų lietuviams verslams ir privatiems asmenims, tačiau po „Brexit“ procesai ten tapo gerokai sudėtingesni. Šiandien norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir pateikti išsamų vadovą, kaip organizuoti siuntų pervežimą mikroautobusu į Angliją, kad jis būtų ne tik efektyvus, bet ir be nereikalingų nervų.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Tai idealus sprendimas tarp tarpinio variantu – kai siunta per didelė kurjeriui, bet per maža pilnam sunkvežimiui (furai). Mikroautobusų pervežimai siūlo unikalų lankstumą: jie gali pristatyti krovinius tiesiai į gatvę prie namų ar sandėlio, dažniau važiuoja greičiau nei dideli sunkvežimiai, o siuntos į juos kraunamos daugiausia kelis kartus per savaitę, leidžiant užtikrinti gana trumpas pristatymo trukmes. Tačiau, norint pasiekti šiuos privalumus, būtina atsižvelgti į keletą kritiškai svarbų niuansų, susijusių ne tik su logistika, bet ir su teisine puse.

Šiame straipsnyje mes gilinsimės į procesus, kurie dažniausiai kelia didžiausią sumaištį klientams. Kalbėsime apie tai, kokie dokumentai iš tiesų reikalingi, kaip vengti papildomų muitinės mokesčių ir kodėl teisingas pakavimas gali padaryti didžiausią įtaką jūsų siuntos saugumui. Nors šiandieninės technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku, žmogiškasis faktorius ir patirtis lieka neįkainojama. Suprasdami, kas vyksta „už scenos“, jūs galėsite geriau planuoti savo veiksmus, o komunicavimas su pervežėjais taps efektyvesnis.

Taigi, jei planuojate siųsti prekes verslui, asmeninius daiktus ar didesnį siuntinį į Londoną, Birminghamą, Mančesterį ar bet kurį kitą JK miestą, šis straipsnis taps jūsų žinynu. Mes aptarsime viską – nuo to, kaip teisingai išmatuoti siuntą, iki to, ką daryti, jei muitinė sustabdo jūsų krovinį. Sėkmingas pervežimas prasideda ne tada, kai vairuotojas užveda variklį, o dar tuomet, kai tik susiformavo idėja apie siuntą.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformavau atsakymus į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos girdėju iš savo klientų. Jie padės išvengti dažniausių klaidų ir nesusipratimų.

1. Kokie dokumentai būtini legaliam siuntų pervežimui į Angliją po „Brexit“?

Tai, turbūt, svarbiausias klausimas, su kuriuo susiduria visi siuntintojai. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė nebėra ES vienodoje rinkoje, todėl kiekviena siunta, net ir mažiausia dovanėlė draugui, turi kirsti muitinės sieną. Būtina turėti tris pagrindinius dokumentus: prekių sandėlio sąrašą (Packing List), komercinę sąskaitą (Commercial Invoice) ir, jei reikia, eksporto deklaraciją (EX-1).

Komercinė sąskaita faktūra turi būti pateikta anglų kalba. Joje turi būti nurodytas tikslus prekių aprašymas (ne „drabužiai“, o „vyrų medvilninės marškinės, dydis M, 100% medvilnė“), prekių kodas (HS kodas – 8 skaitmenų kodas, pagal kurį nustatomas muito tarifas), vieneto kaina, bendra vertė ir prekių kilmės šalis. Be šių dokumentų, vairuotojas negalės išvykti iš Lietuvos arba neįvažiuos į Angliją, nes anglų muitinė pareigūnai jų reikalauja privalomai. Taip pat svarbu prisiminti apie EORI numerį – jis būtinas visiems verslininkams, vykstantiems prekybą su JK.

2. Kiek laiko trunka siuntos pristatymas mikroautobusu ir nuo ko priklauso terminas?

Standartinis mikroautobuso pervežimas į Angliją trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų, tačiau tai yra labai apibendrintas terminas. Tikrasis laikas priklauso nuo kelionių maršruto (ar tai yra „kabelis“ – tiesioginis reisas Kaunas-Londonas, ar tai „suėjimas“ – kai krovinys perkeliamas tarp skirtingų transporto priemonių), ir nuo to, kiek laiko užtrunka muitinės procedūros.

Jei siunčiate krovinių dalinį (kai mikroautobuse yra keleto klientų siuntos), terminas gali šiek tiek prailgėti, nes reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje (pavyzdžiui, Kaune ar Vilniuje) ir išrikiuoti pristatymus Anglijoje. Taip pat didelę įtaką turi oro sąlygos ir eismo intensyvumas, ypač ties Ostende-Calais arba Doveriu, kur perkeliami keltai arba įvažiuojama į Eurotunelį. Patirtis rodo, kad žiemos periodu dėl audrų La Manšo sąsiauryje delayjai gali siekti ir 1-2 paras, todėl visada verta planuoti siuntą su nedideliu laiko rezervu.

3. Ar galima siųsti asmeninius daiktus (pvz., kai kelyje į JK) ir kaip tai apmokestinama?

Taip, galima, tačiau čia yra vienas pavojingiausių spąstų. Dažnai klientai mano, kad jei siunčia „savus daiktus“, tai jie nėra apmokestinami. Tačiau Anglijos muitinės taisyklės skiria dvi situacijas: persikėlimą į gyvenamąją vietą (Transfer of Residence) ir paprastą asmeninių daiktų siuntą.

Jei tiesiog siunčiate dovanas ar dalį savo daiktų į JK, kur jau esate arba kur jų laikote, šios siuntos laikomos komercinio tipo importu (net jei jums niekas nesimoka už jas). Tai reiškia, kad jei siuntos vertė viršija 135 svarų sterlingų, griežtai taikomi PVM (20%) ir galimas importo mokestis (priklausomai nuo prekių tipo). Kad išvengtumėte mokesčių, turite įrodyti, kad persikeliate gyventi ilgam laikui ir pateikti ToR01 (Transfer of Residence) formą. Be šios formos, net seni baldai ar drabužiai gali būti apmokestinti kaip naujos prekės, jei muitinė įtarins, kad jie gali būti parduodami.

4. Kiek kainuoja siuntos pervežimas ir nuo ko priklauso galutinė kaina?

Kaina formuojasi remiantis trimis pagrindiniais faktoriais: krovinio tūriu (m³), svoriu (kg) ir atstumu. Mikroautobusų pervežime dažniausiai taikomas „muitinės metras“ arba kubinis metras. Pavyzdžiui, jei siunta užima 1 m³ (tai maždaug 4 standartinės kelioninės bagažo dėžės), kaina bus skaičiuojama pagal šį tūrį.

Taip pat į kainą įeina kuro priedai, kurių kaina svyruoja priklausomai nuo naftos kainos rinkoje, ir „angliškas“ mokestis už vairuotojo darbo laiką arba už leidimą važiuoti dideliais sunkvežimiais (jei kalbame apie didesnę transportą, bet mikroautobusai taip pat turi savo specifinių mokesčių už užterštumą Londono zonoje – ULEZ). Svarbu paminėti, kad dauguma pervežėjų savo kainose neįtraukia muitinės tarpininkavimo mokesčių Anglijoje (customs clearance) ir galutinio importo mokesčio (VVM ir PVM). Šios išlaidos paprastai sumokamos gavėjo Anglijoje arba, jei sutarta, apmokamos siuntėjo iš anksto.

5. Kokie daiktai yra griežtai draudžiami arba specialiai reglamentuojami pervežimui į Angliją?

Anglija turi vieną iš griežčiausių muitinės kontrolių pasaulyje, ypač dėl maisto produktų ir gyvūnų. Griežtai draudžiama vežti mėsą ir pieno produktus iš ES šalių (išskyrus labai mažus kiekius asmeniniam vartojui, pavyzdžiui, vieną sumuštinį, tačiau tai rizikinga ir verta vengti). Taip pat draudžiama vežti gyvus augalus ir sėklas be specialių fitosanitarinių sertifikatų.

Reglamentuojami daiktai: alkoholiniai gėrimai ir tabako gaminiai (juos galima vežti tik tam tikrais kiekiais, viršijus juos reikalingi licencijos), vaistai (reikalingas receptas arba leidimas), bei bet kokia pavojinga krovinys (akumuliatoriai, dažai, aerozoliai). Jei planuojate vežti elektroniką su ličio akumuliatoriais, privalote tai pranešti iš anksto, nes jie turi būti specialiai pakruoti ir atpažįstami kaip pavojingi kroviniai (Dangerous Goods). Neatskleidus šios informacijos, krovinys gali būti sunaikintas uoste.

6. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nepažeistų kelionės metu?

Pakavimas yra pusė sėkmės. Pervežant mikroautobusu, krovinys dažnai pakraunamas ir iškraunamas kelis kartus (pavyzdžiui, surinkimo punkte, prieš keltą, paskirstymo sandėlyje Anglijoje). Todėl kiekviena dėžė turi būti uždaryta kokybiška juostele, o viršus – pažymėtas.

Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių. Viduje turi būti užpildymas (putplasčio granulės, burbuliukų plėvelė), kad prekės nešoktų. Jei siunčiate baldus, jie turi būti supakuoti į stiprią kartoną arba apvynioti gofruota kartona su polistireno kampais. Labai svarbu, kad ant dėžės būtų nurodytas gavėjo adresas ir telefono numeris. Mikroautobuse dažnai būna daug smulkių siuntų, ir jei dėžės etiketė nukris, ją bus labai sunku identifikuoti. Aš visada patariu klientams daryti dvigubą etiketę – vieną ant dėžės, antrą viduje, stačiaip atidarius dėžę.

7. Kas yra „volumetrisinis svoris“ ir kodėl jis svarbesnis už realųjį svorį?

Logistikoje egzistuoja tokia sąvoka kaip „volumetrisinis svoris“. Skaičiuojant kainą, pervežėjas įvertina ne tik tai, kiek krovinys sveria (kg), bet ir kiek vietos jis užima erdvėje. Pavyzdžiui, jei vežate pūkus (patalynę, pagalves), jie sveria nedaug, bet užima pusę mikroautobuso. Tokiu atveju kaina bus skaičiuojama pagal tūrį.

Volumetrinis svoris skaičiuojamas pagal formulę: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) x 200 (koeficientas, gali keistis priklausomai nuo pervežėjo, bet standartiškai 200-250). Jei gautas skaičius didesnis už realųjį svorį, mokėsite už volumetrinį svorį. Prieš užsakant pervežimą, būtinai išmatuokite savo siuntas (net jei jos atrodo mažos) ir pateikite išmatavimus centimetrais arba metrais. Tai išvengs nesusipratimų, kai vairuotojas pamatys, kad „2 dėžės“ iš tikrųjų yra 2 dideli šaldytuvai.

8. Ar siunta yra apdrausta ir kas daryti praradus ją?

Pagal galiojančius tarptautinius konvencijas (pvz., CMR), kiekvienas pervežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau ši atsakomybė yra ribota. Standartinė CMR draudimo suma svyruoja ir dažnai siekia tik apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10-11 eurų). Jei vežate brangią elektroniką ar brangmenas, ši suma nebus pakankama jos atstatymui.

Todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą (All Risk insurance). Jis paprastai kainuoja apie 1-2% nuo krovinio vertės. Jei siunta dingsta arba sugadinama, būtina nedelsiant pranešti pervežėjui (dažniausiai terminas – 7 dienos nuo pristatymo), surašyti žalos aktą (protokolą) kartu su vairuotoju ir pateikti nuotraukas. Be šių žingsnių draudimo išmokėjimas gali būti atmestas. Atminkite: jei pats supakavote siuntą netinkamai (pvz., palikote daiktus dėžėje be užpildo), draudimo kompanija gali atmesti pretenziją dėl netinkamo pakavimo.

9. Kas vyksta su siunta muitinės kontrolės metu Anglijoje?

Kai mikroautobusas atvyksta į Anglijos uostą arba perėją, jis turi praeiti importo kontrolę. Vairuotojas pateikia visus dokumentus (Packing List, Invoice). Daugeliu atvejų, jei dokumentai tvarkingi, sistema išduoda „Green“ signalą (leisti važiuoti). Tačiau jei sistema išduoda „Orange“ arba „Red“ signalą, krovinys nukreipiamas į fizinę patikrą.

Tikrinimo metu pareigūnai gali atidaryti dėžes, patikrinti ar jos atitinka aprašymą. Jei randa neaprašytų prekių arba draudžiamų daiktų, gali būti paskirti baudos (penalties), kurios gali siekti šimtus ar net tūkstančius svarų. Be to, patikra gali užtrukti nuo keleto valandų iki kelių dienų, o šį laiką dažnai tenka mokėti sandėliavimo uoste mokestį (storage charges). Gerai parengti dokumentai ir sąžiningas aprašymas yra geriausia apsauga nuo tokių situacijų.

10. Kodėl verta rinktis patikimą pervežėją, o ne nelegalius „kabelius“?

Rinka pilna pasiūlos, ir kartais kainos atrodo pernelyg geros, kad būtų tikros.