Patarimai saugioms kelionėms į Angliją mikroautobusais: Eksperto Vadovas

Kelionė į Angliją (arba platesniu kontekste – į Didžiąją Britaniją) mikroautobusu visada yra didelis iššūkis, nepaisant to, ar tai vyksta pirmą kartą, ar jūs esate patyręs vairuotojas. Per savo daugiau kaip dvidešimt metų trukusią karjerą tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau ne vieną dešimtį kelionių – nuo idealiai planuotų komandinių išvykų iki tokių, kurios buvo apgadintos dėl menkų biurokratinių detalių ar techninio neaptvėrimo. Anglija nėra tiesiog kita šalis; tai kitas kontekentas, kurio reikalauja ne tik vairavimo įgūdžiai, bet ir išsamus žinių bagažas.

Šiandien, kai po „Brexit“ pasikeitė pasienio kontrolės taisyklės, o kelių infrastruktūra tampa vis griežtesnė (ypač aplinkosaugos reikalavimų atžvilgiu), saugi ir sklandži kelionė mikroautobusu tampa tikru menu. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, padėsiančia išvengti dažniausių klaidų, nereikalingų rūpesčių ir, svarbiausia, užtikrins, kad jūsų keleiviai pasiektų paskirties vietą saugiai. Mes aptarsime viską nuo dokumentų tvarkymo iki specifinių vairavimo Anglijoje niuansų, kad jūsų kelionė būtų ne tik įvykdytas užduotis, bet ir malonus nuotykis.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

1. Kokius dokumentus reikia tur�ti perkeliant keleivius į Angliją mikroautobusu?

Tai vienas svarbiausių klausimų, ir ne veltui. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, dokumentų reikalavimai pasikeitė, ir juos laikytis būtina griežtai. Pirmiausia, visiems keleiviams ir vairuotojui būtinas galiojantis paso. Asmens dokumentai nebegalioja kaip anksčiau. Labai svarbu patikrinti paso galiojimo laiką – jis turi būti galiojantis ne mažiau kaip šešis mėnesius nuo planuojamos kelionės pabaigos datos.

Antroji ir dažnai pamirštama detalė yra vairuotojo pažymėjimas. Jeigu kelionė vyksta komerciniais pagrindais (t. y. už pinigus), reikalingas 95 kodas („Code 95“) įrašas į vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantis profesinio rengimo įgijimą. Be to, jeigu mikroautobuso bendroji leidžiama masė viršija 3,5 tonos (kas dažnai būna su 9 vietų mikroautobusais su keleiviais), reikės vairuotojo kvalifikacinės kortelės („Driver Qualification Card“ – DQC). Taip pat būtinai pasidarykite „Green Card“ – tarptautinį draudimo liudijimą, nors dauguma draudikų jį siunčia elektroniniu būdu, fizinė kopija pasienio pareigūnams visada praverčia. Ir, žinoma, negaliu nepaminėti Kent Access Permit leidimo, jeigu kelsite per Kalė (Calais) – tai būtina sąlyga norint patekti į Britanijos teritoriją keltu arba tuneliu, kai yra didelis eismo intensyvumas.

2. Kaip „Brexit“ paveikė pasienio kontrolę keliuojant mikroautobusu?

„Brexit“ sukėlė daugiau chaoso nei buvo tikimasi, ir pasienio kontrolė tapo ilgesne. Anksčiau galėdavome pravažiuoti „EU“ linija, kaip ir tarybiniai turistai, tačiau dabar visiems (taip pat ir Lietuvos piliečiams) tenka važiuoti per „Visiems kitiems“ (All Other Passports) linijas. Tai reiškia, kad pasienio kontrolė gali užtrukti ilgiau, ypač vasaros sezono metu arba atostogų laikotarpiais.

Svarbu suprasti, kad Jungtinė Karalystė nebepriskiria Lietuvos (ir kitų ES šalių) piliečių prie ES eilės. Taip pat pasikeitė muitinės taisyklės. Dabar nebegalite vežti maisto produktų (mėsos, pieno produktų, vaisių ir daržovių) asmeniniam vartojimui be apribojimų. Yra griežti kvotų limitai, juos viršijus gresia konfiskacija ir baudos. Mano patarimas: jeigu vežate maistą komandai arba keleiviams, geriau jį įsigyti jau atvykus į Angliją, kad išvengtumėte nereikalingų pokalbių su muitininkais ir laikymo pasienyje.

3. Kokius techninius reikalavimus turi atitikti mikroautobusas?

Techninė būklė – tai ne tik saugumo, bet ir pinigų klausimas. Anglijoje keliai ir ypač greitkeliai (motorways) yra labai geros kokybės, tačiau ir greičio matavimo kameros yra visur. Tačiau kalbėsime apie tai vėliau. Dabar apie techninę pusę. Mikroautobusas privalo turėti techninį apžiūrą praleidžiantį lapelį (LT arba ES formato), kurio galiojimo laikas neturi būti pasibaigęs.

Vienas svarbiausių dalykų, apie kurį dažnai pamirštama, yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ir LEZ (Low Emission Zone) reikalavimai Londono ir kitų didmiesčių centre. Jeigu jūsų mikroautobuso variklis neatitinka Euro 6 aplinkosaugos standarto (dažniausiai tai senesni nei 2015–2016 metų automobiliai), jums teks mokėti didžiules mokesčius už važiavimą šiose zonose – kasdien. Prieš išvykstant būtina patikrinti transporto priemonės emisijos standartą Transport for London (TfL) svetainėje. Taip pat nepraraskite progalio patikrinti padangų protektoriaus gylį – Anglijoje už tai skiria dideles baudas, o lietus ten lyja dažnai.

4. Ar sunkiau vairuoti Anglijoje dėl kairės pusės eismo?

Kairės pusės eismas yra tas dalykas, kuris sukelia didžiausią stresą net patyrusiems vairuotojams, ypač toliems nuo savo namų. Pirmosios kelios valandos gali būti psichologiškai sunkios. Svarbiausia yra prisiminti, kad vairuotojas visada turi būti arčiau kelio vidurio (prie „sienos“). Žiediniai sužiedai (roundabouts) Anglijoje yra išplitę kaip grybai lietaus metu, ir juose reikia būti ypatingai atidžiems. Judėjimas žiede vyksta prieš laikrodžio rodyklę (kaip ir Lietuvoje), tačiau į žiedą įvažiuojama iš kairės pusės.

Mano patirtis rodo, kad pavojingiausia yra ne važiuoti pačiu keliu, o išvažiuoti iš degalinių arba privažiavimų prie parduotuvių. Kai vairuotojas pasileidžia, instinktas verčia važiuoti į dešinę, o tai tiesiogiai veda į avarijos pavojų. Patarimas: jeigu įmanoma, pirmąją dieną (arba pirmąsias kelias valandas po keltuvo atvykimo) vairuoti dieną metų, kai eismas nėra intensyvus, ir, jeigu įmanoma, pasiimti antrą vairuotoją, kuris galėtų sekti situaciją ir priminti apie posūkius. Taip pat nepamirškite pakeisti žibintų nukreipimo – kai kuriose automobiliuose tai daroma automatiniu būdu, kitiems reikia specialių lipdukų, kad neakinti priešais važiuojančių vairuotojų.

5. Kaip planuoti poilsį vairuotojui, vadovaujantis Darbo laiko reglamentu?

Tai vienas labiausiai kontroliuojamų dalykų Europoje, ir Anglijoje pareigūnai (DVSA) tikrina tai labai griežtai. Nors Anglija nebepriklauso ES, ji išlaikė griežtas vairuotojų darbo laiko taisykles, kurios daugiau mažiau sutampa su ES reglamentu. Jeigu jūsų kelionė vyksta ne kaip privati, o kaip komercinė (arba netgi jeigu tai yra „non-commercial“ bet naudojamas tachografas), taisyklės vienodos.

Vairuotojas gali vairuoti ne daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma 45 minučių pertrauka (kuri gali būti padalinta į 15 min. + 30 min., bet ne mažiau). Paros poilsis turi būti ne trumpesnis kaip 11 valandų (gali būti sutrumpintas iki 9 valandų ne daugiau kaip 3 kartus per savaitę). Savaitys poilsis – 45 valandos. Labai dažnai klientai klausia: „Ar negalime nukeliaus tiesiai be sustojimų?“ Atsakymas neigiamas. Ne tik kad negalima, tai ir yra labai pavojinga. Mano praktika rodo, kad geriausia suplanuoti poilsį jau Eurotunelio ar keltuvo prieigose, arba specialiuose poilsio aikštelėse („Service Stations“), kurios yra pažymėtos žaliais ženklais. Stengkitės neilsėti paprastuose parkavimo aikštelėse prie parduotuvės, nes tai nėra laikoma legalia poilsio vieta ir gali sukelti problemų kontroliuojant dokumentus.

6. Kokias leidimų formas reikia užpildyti kelyje?

Šis klausimas dažnai kelia sumaištį. Jeigu kelionė vyksta kaip nekomercinė (pvz., draugų grupė keliauja savo automobiliu, pasidalindama išlaidas), oficialių „Cabotage“ leidimų nereikia. Tačiau jeigu tai yra mokama kelionė (turizmas, pervežimas), situacija kinta. Nuo 2021 m. sausio 1 d. ES transporto įmonėms (įskaitant ir Lietuvos) reikalingi „UK ECMT“ leidimai atliekant kabotažą ar tarptautinius pervežimus į/iš JK. Be šio leidimo negalima vykdyti komercinių vežimų.

Be to, būtina užpildyti „Standard Accompanying Document“ (SAD) formą muitinės reikalavimams, nors dažniausiai tai daroma elektroniniu būdu. Taip pat, jeigu mikroautobusas priklauso transporto įmonei, reikia turėti kopiją transporto licencijos (Community Licence) kabinoje. Nepaisant to, kad šie dokumentai atrodo kaip „popieriaus darbas“, jų trūkumas gali baigtis tuo, kad mikroautobusas bus nuvarytas į sandėlį (impound) tol, kol dokumentai nebus tvarkomi. Tai ne tik prarastas laikas, bet ir didelės išlaidos.

7. Kaip pasirinkti geriausią maršrutą: Keltuvas ar Eurotunelis?

Klasikinis klausimas. Abu variantai turi savų privalumų ir trūkumų, ir pasirinkimas dažnai priklauso nuo išvykimo vietos ir biudžeto. Eurotunelis („Le Shuttle“) yra greičiausias – važiavimas truko 35 minutes nuo rampos iki rampos. Jis patogus tuo, kad vairuotojas gali išlipti iš automobilio per važiavimą (nors nerekomenduojama, nebūtinai), o keleiviai gali sėdėti mikroautobuse. Tačiau Eurotunelis yra brangesnis ir reikalauja griežtesnio rezervavimo, ypač vasarą.

Keltuvai (pvz., DFDS, P&O) iš Dover į Calais (ir atvirkščiai) trunka apie 90 minučių. Jie dažnai būna pigesni, ypač jeigu užsakyta iš anksto. Keltuve galima pailsėti, pavalgyti, nusipirkti dujų (dažniausia pigiau nei žemyne), o keleiviai gali išeiti į denį. Tačiau keltuvuose dažnai būna didelės eilės (ypač „Check-in“ metu), o jūros ligą kenčiantys keleiviai gali jausti diskomfortą. Mano kaip eksperto nuomonė: jeigu vykstate su didžiaule grupe ir norite sutaupyti, keltuvas yra geras pasirinkimas, jeigu laikas – svarbiausias faktorius, rinkitės tunelį. Svarbiausia – visada atvykite bent 60–90 minučių iki nurodyto laiko.

8. Ką daryti, jeigu mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Tai baisi scenarijja, bet reikia būti pasiruošusiam. Pirmiausia, įsitikinkite, kad turite galiojantį pagalbos paslaugų draudimą, kuris galioja Jungtinėje Karalystėje. Dauguma Lietuvos draudikų siūlo šias paslaugas, tačiau ribojamos (pvz., iki 50 km arba tik iki artimiausios servizo stoties). Anglija yra sala, o priekabos ar mikroautobusas tempimas gali kainuoti šimtus svarų.

Jei įvyko avarija, nedelsdami paskambinkite į pagalbos tarnybą. Anglijoje skubios pagalbos numeris yra 999 (arba 112 iš mobiliojo telefono). Jeigu esate greitkelyje (motorway), kuo greičiau pasiekite „Emergency Telephone“ (geltoną telefoną stulpelyje) – jie tiesiogiai sujungia su policija ir operatyvininku. Niekada nebandykite taisyti mikroautobuso greta judančio eismo važiuojamosios dalies! Jeigu reikia, policija gali uždaryti juostą. Taip pat visada turėkite su savimi šviesos atšvaitus ir privalomąją avarinę ženklą (trikampį), nors Anglijoje jų naudojimas greitkeliuose yra ribotas (rekomenduojama likti transporto priemonėje su įjungtais avariniais žibintais), bet jie praverčia, jeigu sustojote ne greitkelyje.

9. Ar yra kokių nors specialių greičio apribojimų mikroautobusams Anglijoje?

Taip, ir tai labai svarbu. Anglijoje greičio limitai nurodomi myliomis per valandą (mph), o ne kilometrais per valandą. Standartinis greičio limitas greitkeliuose yra 70 mph (apie 112 km/h). Tačiau mikroautobusams (ypač, jeigu jie sveria daugiau nei 7,5 tonos arba turi daugiau kaip 8 keleivių vietas be vairuotojo) greičio limitas gali būti sumažintas.

Dauguma mikroautobusų, kuriuos naudojame (pvz., VW Transporter arba Mercedes Vito klasės), gali važiuoti 70 mph, jeigu jie sveria mažiau nei 7,5 tonos. Tačiau, jeigu tai didesnis mikroautobusas (pvz., 17 vietų), limitas dažnai būna 60 mph (apie 96 km/h) greitkeliuose ir 50 mph (80 km/h) vienpopiečių keliuose. Būtinai patikrinkite savo transporto priemonės techninę charakteristiką ir šone esančias lentelę. Greičio kameros Anglijoje yra labai slaptos ir efektyvios – „Smart Motorways“ sistemos stebi greitį nuolat. Baudos už greičio viršijimą siunčiamos paštu tiesiai į Lietuvą su dideliais delspinigiais.

10. Kaip apmokėti kelių mokesčius (pvz., Dartford Crossing) ir kiti mokesčiai?

Dartford Crossing (perėja per Temzė rytuose) viena iš nereikalingiausių galvos skausmų, jeigu apie ją nepasirūsite iš anksto. Ši perėja nėra mokama tiesiogiai vietoje – nėra kabinos su kasininku. Mokestis (Dart Charge) turi būti apmokėtas internetu iki vidurnakčio po važiavimo. Jeigu nepmokėsite, gausite 70 svarų baudą (kančioja sumažinta iki 35, jeigu sumokėsite per 14 dienų). Užsiregistruokite svetainėje ir įsirašykite numerio ženklą – tai padarys kelionę daug paprastesne.

Taip pat nepamirškite apie Londono „Congestion Charge“ (užstatą už važiavimą miesto centre) ir jau minėtą ULEZ. Šie mokesčiai taip pat apmokami internetu, dažniausia remiantis numerio ženklo atpažinimu. Jeigu planuojate važiuoti pro Londoną arba į jo centrą, būtinai suskaičiuokite šias išlaidas į savo biudžetą. Mano patarimas: jeigu įmanoma, išvengti Londono centro važiavimo mikroautobusu – tai sutaupys ne tik pinigų, bet ir nervų, nes eismas ten yra chaotiškas, o vietos parkuoti dideliems automobiliams beveik nėra.

Išvada

Kelionė į Angliją mikroautobusu gali būti nuostabus patyrimas, jeigu ji yra kruopščiai suplanuota. Kaip žmogus, kuris šioje srityje praleido daugiau nei dvidešimt metų, galiu teigti viena: sėkmė slepiasi detaliuose. Tai ne tik tai, kaip gerai vairuojate, tai ir tai, kaip gerai pasiruošę dokumentais, technine būkle ir žiniomis apie vietos taisykles.