Patarimai keliaujantiems iš Anglijos su mikroautobusu patogiai: Eksperto vadovas be rūpesčių

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo nepavykusių atostogų dėl pasenusios padangos iki komplikuotų situacijų pasienio kontrolėje, kurios galėjo būti išvengtos taikant šiek tiek daugiau žinių ir pasiruošimo. Kelionė iš Anglijos (Jungtinės Karalystės) į Lietuvą ar kitas Europos šalis mikroautobusu yra vienas patogiausių būdų keliauti didelės šeimos ar draugų kompanija. Tai suteikia laisvės, leidžia vežti daugiau bagažo ir, svarbiausia, leidžia keliauti savo ritmu, nepririšant prie ankstyvų ryto ar vėlyvų nakties skrydžių tvarkaraščių.

Tačiau, kaip ir kiekvienas toks ilgas keliones, jis reikalauja fundamentinio pasiruošimo. Po „Brexit“ situacija keliuose pasikeitė – tapo daugiau biurokratijos, griežtesnės taisyklės, o ir techninis rengimas tampa ne pasirenkamas, o būtinas. Daugelis klientų mano, kad tiesiog įsėda į vairą ir važiuoja, tačiau mano patirtis sako, kad sklandžiai kelionei užtikrinti reikia strategijos.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo žiniomis, kaip organizuoti tokę kelionę, kad ji būtų ne tik saugi, bet ir kuo patogesnė. Mes aptarsime techninius reikalavimus, dokumentus, maršrutų planavimą ir, žinoma, tai, kas svarbiausia – žmogiškąjį faktorių, t.y. kaip išvengti nuovargio ir išlaikyti gerą nuotaiką visą kelionę. Nesirūpinkite, jei kai kur dalykai atrodys sudėtingi – juos išsiaiškinus, kelionė tampa paprasta malonumo dalis. Šis vadovas sukurtas tam, kad jūs galėtumė mėgautis keliu, o ne jaudintis dėl nenumatytų kliūčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus būtina turėti keliaujant iš Anglijos mikroautobusu po „Brexit“?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir ne veltui, nes dokumentų trūkumas gali sustabdyti kelionę tiesioginiame pradžioje. Pirmiausia, visi keleiviai turi turėti galiojančius paso. Asmens tapatybės kortelės (ID) daugiau nėra priimamos kaip kelionės dokumentai tarp JK ir ES (išskyrus atvejus, kai keliaujate JK gyventojui, turinčiam „settled status“, bet ir taisyklės gali keistis, todėl pasas yra saugiausias variantas).

Dėl mikroautobuso: jei jis priklauso fiziniui asmeniui ir naudojamas asmeniniam naudojimui, reikės vairuotojo pažymėjimo, transporto priemonės registracijos liudijimo (V5C arba „logbook“) ir galiojančio draudimo. Čia svarbiausia – „Green Card“ (Žalias kortelė). Nors daugelis JK draudikų dabar automatiškai prideda ES apsaugą, būtina patikrinti, ar draudimo polis galioja Europos Sąjungos šalyse, ir turėti atspausdintą Žaliąją kortelę, kurią gali pareikalauti pasienio pareigūnai. Be to, jei mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos (dažnai 9 vietų „VW Transporterai“ ar „Mercedes Vito“ gali būti arti šios ribos ar virš jos), gali prireikti tartutinio tarptautinio vairuotojo pažymėjimo, nors asmeniniam naudojimui dažnai pakanka nacionalinio. Visada patariu pasitikslinti šią detalę prieš kelionę.

2. Ar reikia mokėti kelių mokesčius (muitines) ar mokesčius už aplinkos apsaugą (vines) važiuojant per Europą?

Žinoma, kelių mokesčių sistema Europoje skiriasi nuo Jungtinės Karalystės, kur didžioją dalį kelių galima naudotis nemokamai (išskyrus tiltus ir tunelius). Prancūzijoje ir Ispanijoje jums teks mokėti už autostradų naudojimą („péage“). Jos reikšmingai pagreitins kelionę, tačiau kainuos. Dabartinei dienai būtina turėti „Toll Tag“ (pvz., Sanef arba Emovis) daviklį, leidžiantį pravažiuoti per automatines juostas be sustojimo – tai taupo laiką ir nervus.

Vokietijoje automobiliams ir lengviems mikroautobusais dažniausiai nereikia mokėti automagistralių mokesčio, tačiau ten yra griežtos aplinkosaugos zonas („Umweltzone“). Važiuoti į daugelį Vokietijos miestų (pvz., Kelnas, Miunchenas, Berlynas) be specialios aplinkos spalvotos vinetės (dažniausiai žalios) draudžiama. Už šios vinetės nebuvimą gresia didelės baudos. Lenkijoje situacija pasikeitė – nuo 2021 m. ten įvestas e-TOLL sistema automagistralėse. Jei jūsų mikroautobuso masė viršija 3,5 tonos, arba jei jis yra registruotas kaip komercinis, privalote turėti registruotą įrenginį (viaTOLL) arba programėlę telefone. Nors asmeninėms transporto priemonėms iki 3,5 t mokesčio nėra, reikia tiksliai žinoti savo mikroautobuso technines parametras, kad netyčia nepažeistumėte taisyklių.

3. Kaip geriausiai planuoti poilsį vairuotojui, kad kelionė būtų saugi?

Vairuotojo nuovargis yra pats didžiausias priešas ilgose kelionėse. Gyvenime esu matęs daugybę situacijų, kai noras kuo greičiau pasiekti tikslą peržengė saugumo ribas. Pagrindinė taisyklė: jei vairuojate asmeninį mikroautobusą (ne komercinį vežimą), jums netaikomi griežti vairuotojų darbo ir poilsio laiko reglamentai (tachografai). Tačiau protingumas liepia laikytis panašių principų.

Rekomenduoju vairuoti ne ilgiau kaip 4,5–5 valandas be pertraukos. Poilsis turi trukti mažiausiai 45 minutes, o dar geriau – valandą. Geriausia planuoti sustojimus maždaug kas 200–300 km. Šiuo metu Europoje yra puikios poilsiaviečių („Aire de repos“) infrastruktūra Prancūzijoje ir Vokietijoje, kurioje galite ne tik nusipirkti kavos, bet ir pailsėti. Jei kelionėje dalyvauja du vairuotojai, keiskitės kas 3–4 valandas. Jei vairuotojas vienas – privaloma naktinis pertraukimas (pvz., viešbutyje Vokietijoje ar Lenkijoje). Niekada nevilkite į naktį, jei jaučiatęs akys užmerkimą. Tai kainuoja brangiau nei viešbutis.

4. Ką daryti, jei mikroautobusu norima nuvežti daugiau bagažo nei įtelpa į saloną?

Daugelis klientų renkasi mikroautobusą būtent dėl jo talpos, tačiau kartais 9 keleiviai su suvenyrais ir turtu tiesiog netelpa. Tokiu atveju yra du sprendimai: priekaba ar stoginė dėžė. Jei renkatės priekabą, turite atsiminti, kad visų pirma, jos svoris turi būti įrašytas į techninę apžiūrą. Antra, jei bendra masė (mikroautobus + priekaba) viršija 3,5 tonas, jums gali prireikti vairuotojo pažymėjimo (B95 kategorija arba C1, priklausomai nuo masės). Trečia, pakeičia greičio ribas – daugelyje šalių su priekaba važiuoti leidžiama lėčiau (pvz., 80 km/h Vokietijoje automagistralėse, jei masė virš 3,5t, ar 100 km/h Prancūzijoje).

Stoginė dėžė yra paprastesnis sprendimas techniniu požiūriu, tačiau ji ženkliai padidina kuro sąnaudas dėl didesnio oro pasipriešinimo. Be to, dėl padidinto aukščio gali tekti vengti požeminių perėjimų arba važiuoti atsargiau tiltuose. Prieš įsirengiant stoginę, patikrinkite mikroautobuso stogo apkrovos limitą – dažnai jis yra mažesnis nei atrodo, ypač jei greta turite ir slidžių dėžę.

5. Kokios yra pagrindinės techninės pasiruošimo prieš kelionę taisyklės?

Dirbdamas šioje srityje 20 metų galiu pasakyti: technika niekada neapsileidžia tinkamu laiku. Ji dažniausiai lūžta tuomet, kai tam labiausiai netikėjote. Prieš išvykstant reikia atlikti pilną techninę apžiūrą. Patikrinkite padangų protektoriaus gylį (Prancūzijoje ir Vokietijoje už tai taikomos didelės baudos, o tai ir saugumo klausimas). Nepamirškite atsarginio rato ir jį užtikrintai pritvirtinkite – dažnai pasitaiko, kad ratai pavagiami ar tiesiog nukrenta važiuojant nelygiu keliu Lenkijoje.

Labai svarbu patikrinti visus skysčius: aliejų, aušinamąjį skysčį (būtiną stebėti, jei važiuosite vasarą, kai karšta), vairo skysčį ir, žinoma, „AdBlue“ (jei turite „BlueTEC“ variklį). Be „AdBlue“ šiuolaikinis mikroautobus tiesiog neleis užvesti variklio arba užges jį važiuojant. Taip pat įsitikinkite, kad visos lempos („ilgos“, „trumpos“, rūkų, stabdžių, žibintai) veikia. Lenkijoje ir Lietuvoje pasienio zonoje dažnai tikrinami šviesos šaltiniai. Jei turite vairo stiprintuvą, pasitikrinkite, ar nėra nutekėjimų.

6. Ar galima vežti maistą ir gėrimus iš Anglijos į Europą?

Po „Brexit“ taisyklės dėl gyvūninių produktų pakankamai griežtos. Į Europos Sąjungą neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų, kurie yra iš JK (išskyrus kūdikių maistą ir specialias medicinines reikmės). Tai reiškia, kad dešrelės, kumpis, sūris ar net mėsos konservai iš Anglijos gali būti konfiskuoti pasienio kontrolėje. Vienintelė išimtis yra maistas, kurio kiekis neviršija 2 kg, jei tai yra mėsos produktai iš trečiosios šalies (tačiau taisyklės sudėtingos ir keičiasi).

Geriau neeksperimentuoti ir nusipirkti maistą jau Prancūzijoje ar Vokietijoje. Jūs galite vežti duoną, vaisius, daržoves, saldumynus (be pieno ingredientų), kavą, arbatą ir alkoholį rūšių ribose. Alkoholio kiekis ribojamas: 110 litrų alaus, 90 litrų vyno (iš jų ne daugiau kaip 60 litrų putotųjų) ir 10 litrų stipriųjų alkoholinių gėrimų. Jei šios ribos viršijamos, keliaujant asmeniniu automobiliu jums gali būti paskirtas muito mokestis.

7. Kur geriausia pernašotis per Lamanšą (angl. English Channel)?

Yra du pagrindiniai būdai: keltas ir Eurotunelis. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų išvykimo vietos ir biudžeto. Eurotunelis (iš Folkestone į Calais) yra greičiausias – pervežimas trunka 35 minutes. Jums reikia važiuoti į vagoną, išlipti iš automobilio nereikia. Tai patogu, jei esate su mažais vaikais ar gyvūnais. Tačiau jis gali būti brangesnis, ypač jei užsakote vėlai.

Keltai (iš Dover, Portsmouth, Hull, Newhaven ir kt.) trunka ilgiau (nuo 1,5 valandos iki nakties), tačiau jie siūlo daugiau komforto – parduotuvės, restoranai, galima pasivaikščioti. Jei keliaujate iš šiaurės Anglijos (pvz., iš netoli Leeds ar Sheffield), keltas iš Hull į Zeebrugge (Belgija) ar Roterdamą (Olandija) gali būti puikus sprendimas, nors ir brangesnis, tačiau sutaupysite daug valandų vairavimo per Angliją ir Prancūziją. Visada siūlau rezervuoti bilietus kuo anksčiau – kainos gali svyruoti nuo 50 iki 300 svarų priklausomai nuo sezono.

8. Kaip elgtis su kuro kainomis ir kur geriausia užsipildyti degalų?

Kuro kainos Europoje skiriasi. Prancūzijoje ir Vokietijoje kuras paprastai brangesnis nei Lenkijoje ar Lietuvoje, tačiau autostradose degalinės yra itin brangios (gali brangiau net 20-30 centų už litrą). Mano patarimas: nenaudokite autostradų degalinių, jei būtina – užsukite į miestelius prieš išvažiuojant iš autostrados arba naudokite aplikacijas, kurios rodo pigiausias kainas (pvz., „Gas Guru“ ar „Kylos“).

Jei keliaujate per Vokietiją, degalų kainos taip pat svyruoja, tačiau ten yra naktinės kainų pokyčiai. Lenkijoje kuras yra vienas pigesnių Europoje, todėl verta pasipildyti baką prieš įvažiuojant į Lietuvą, jei ten kainos nėra jau žymiai mažesnės. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad Jungtinėje Karalystėje kuras parduodamas galonais (apie 4,54 litro), o Europoje – litrais. Nesuklyskite apskaičiuodami sąnaudas.

9. Kokios apsaugos priemonės privalomos būti mikroautobuse (ž reflective vest, apygardė ir t.t.)?

Kiekviena šalis turi savų reikalavimų, tačiau pagrindinės taisyklės panašios. Beveik visose ES šalyse privaloma turėti: šviesą atspindinčią liemenę (kiekvienam keleiviui, jei išeinama iš automobilio į kelią), nėrinių komplektą, pirmosios pagalbos reikmenų rinkinį ir ugnies gesintuvą.

Austrijoje ir Vokietijoje reikalingas trikampis (įspėjantis). Vokietijoje taip pat rekomenduojama turėti specialų medicininį rinkinį su galiojimo data (DIN standartas), o ne paprastą. Prancūzijoje reikalaujama turėti alkoholio testerį (nors baudų už jo nebuvimą nebelaikoma, taisyklė oficialiai galioja). Lenkijoje ir Lietuvoje reikalavimai standartiniai. Geriausia įsigyti universalų „Euro“ komplektą Anglijoje prieš išvykstant – jis kainuoja nedaug, bet užtikrina, kad neturėsite problemų policijai sustabdžius.

10. Kaip išvengti nusivylimų važiuojant pro didžiuosius miestus (Paryžius, Bruselis, Berlynas)?

Didžiųjų Europos miestų centrai yra košmaras vairuotojams – žiedai, siauros gatvės, daug eismo ženklų ir griežti apribojimai. Paryžiaus apvažiavimas (Peripherique) yra legenda dėl savo chaoso. Mano patarimas: jei jums nereikia važiuoti į miesto centrą, vengkite jo. Naudokites apvažiavimais (bypass), net jei jie brangesni.

Jeigu turite važiuoti pro miestą, naudokitės navigacija (pvz., „Google Maps“ ar „Waze“), kuri realiu laiku rodo spūstis. Būtinai pasirūpinkite, kad navigacijos būtų atnaujintos, nes kelių darbai yra pastovūs. Atkreipkite dėmesį į „Low Emission Zones“ (LEZ) – daugelyje miestų įvažiavimas negalimas be specialios registracijos. Berlyne, pavyzdžiui, reikalinga speciali žalia vinetė (Umweltplakette), kurią galima įsigyti degalinėje. Už važiavimą be jos gausite baudą tiesioginiame pašte. Geriausia suplanuoti maršrutą taip, kad didžiuosius miestus privažiuoti rytinėmis popietėmis, kai spūstys mažiausios (prieš 11:00 arba po 14:00).

Išvada

Kelionė iš Anglijos su mikroautobusu gali būti nuostabi nuotykis, kuris sujungs šeimą ar draugus ir leis pamatyti daugybę gražių vietų. Tiesioginis kelias gali trukti 20–30 valandų priklausomai nuo maršruto, tačiau su teisingu planavimu šis laikas tarsi praeis nepastebimai. Mano dviejų dešimtmečių patirtis sako, kad sėkmės paslaptis slepiasi ne pačiame vairavime, o dėmesy smulkmenoms.