Patarimai efektyviam perkraustymui į Angliją su mikroautobusu: Eksperto vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau kaip dvidešimt metų, sužinojai vieną pagrindinę tiesą: sėkmingas perkraustymas – tai ne tik daiktų pakėlimas ir vežimas. Tai tikslus planavimas, logistikos subtilybių supratimas ir gebėjimas išvengti standartinių klaidų, kurios gali brangiai kainuoti tiek laiko, tiek pinigų. Perkraustymas į Jungtinę Karalystę (JK) iš Lietuvos vis dar yra vienas populiariausių maršrutų, tačiau po „Brexit“ situacija pasikeitė. Dabar tai reikalauja daugiau dokumentų, geresnio pasiruošimo ir ypač atidžaus transporto pasirinkimo.

Šiame straipsnyje pasidelsime ties vienu labiausiai ekonomišku ir lanksčiu sprendimiu – perkraustymu mikroautobusu. Dažnai klientai klausia: „Ar verta?“, „Ar legalu?“ ir „Ką būtina žinoti, kad nepraleistum muitinėje?“. Kaip praktikas, kuris yra nulėkęs tūkstančius kilometrų ir padėjęs šimtams šeimų persikelti į gyvenimą užsienyje, dalinuosi išsamia informacija, kuri padės jums atlikti šį procesą sklandžiai be nereikalingo streso.

Įvadas

Perkraustymas į Angliją visada buvo reikšmingas gyvenimo įvykis. Tai naujas pradžiavimas, naujos galimybės, bet kartu ir logistinis iššūkis. Pasirinkus perkraustymo būdą, dažniausiai svarstomi du variantai: samdyti profesionalią pervežimo firmą arba rūpintis viskuo patys („savęs vežimu“). Pastarasis variantas, kai pasirenkamas mikroautobusas, tampa vis populiaresnis, o priežastys paprastos – ekonomika ir kontrolė.

Mikroautobusai (pvz., VW Transporter, Ford Transit, Mercedes Vito ar didesni 9 vietų automobiliai) siūlo idealų balansą tarp krovininio automobilio ir komfortingo keleivinio transporto. Jie talpina daugiau nei paprastas sedaną, bet yra lengvesniu valdymu nei sunkvežimis. Tačiau čia pasislėpę ir rizikos. Viena dažniausių klaidų, kurią matau per savo karjerą, yra neteisingas transporto priemonės parinkimas arba nelegalus daiktų pritaikymas keleiviniam mikroautobusu.

Taip pat negalime pamiršti politinio konteksto. Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, pasienio kontrolės tapo griežtesnės. Anksčiau galėdavę važiuoti vos sustabdę prie pasienio, dabar turime būti pasirengę išsamiai dokumentų ir krovinio patikrai. Muitinės tarnybos dabar yra daug atidesnės nelegalioms prekėms arba komercinio tipo kroviniams, vežamiems asmeniniais automobiliais.

Šis straipsnis sukurtas tam, kad jausdavotės tikrai. Jums nereikės spėlioti, kokie dokumentai reikalingi ar kaip suskaičiuoti svorį. Aš išdėstysiu visą procesą žingsnis po žingsnio, remdamasis daugiamete praktika. Mes aptarsime techninius reikalavimus, dokumentus, pakavimo subtilybes ir tai, kaip išvengti nereikalingų rūpesčių Kelio saugumo tarnybose ar Doverio uoste. Tikslas paprastas: jūsų turtas turi pasiekti Angliją saugiai, o jūs – ramiai.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kurius dažniausiai girdėjęs iš savo klientų prieš pat jų išvykimą. Atsakymai į juos padės išvengti tipiškiausių spąstų ir suplanuoti kelionę taip, kad ji būtų kuo efektyvesnė.

1. Kokiais dokumentais turiu pasirūpinti vykdamas į Angliją su perkraustymo mikroautobusu?

Dokumentų paketas yra pagrindas, be kurio net neprikėsite iki Britanijos krantų. Pirmiausia, tai natūralu, asmens dokumentai. Po „Brexit“ lietuvių piliečiams kelionės į JK tikslams reikalingas galiojantis pasas. Asmens kodą galintis patvirtinti asmens tapatybės kortelės dažniausia nebepriimamos kaire kelionės dokumentas (išskyrus atvejus, kai turite išankstinės leidimo gyventi – settled status – kortelę, tačiau pasas visgi yra saugesnis variantas).

Antras, ir bene svarbiausias dokumentas perkraustymui, yra vairuotojo pažymėjimas. Jeigu mikroautobusas yra registruotas Lietuvoje, jis turi būti galiojantis. Jeigu planuojate nuomoti mikroautobusą Anglijoje ar trečiojoje šalyje, užtikrinkite, kad nuomos sutartyje aiškiai nurodyta teisė vairuoti šį transportą.

Trečias dalykas – transporto priemonės registracijos ir techninės priežiūros dokumentai. TA (techninė apžiūra) turi būti galiojanti ne tik Lietuvoje, bet ir atsižvelgiant į kelionės trukmę. Be to, būtina turėti Kelių transporto priemonių draudimo polisą („Žaliasis kortelė“ arba „Green Card“). Nors daugelis draudikų šiuo metu duomenis perduoda elektroniniu būdu, fizinė Žalioji kortelė yra neatsiejamas reikalavimas vykstant į JK, todėl neįsivaizduoju kelionės be jos.

Kadangi dažnai vežame ne tik savus daiktus, būtina turėti Tirdzniecības komerciskas nolūkos deklarācija (jei taikoma) arba pareiškimą, kad daiktai yra asmeniniai, nebenaudojami komerciniam pardavimui ir kad jūsų šeima persikelia gyventi (Transfer of Residence). Nors dažniausiai šis pareiškimas pildomas pasienio punkte, verta turėti paruoštą sąrašą vežamų daiktų su jų apytikslės vertės nurodymu.

2. Ar galiu vairuoti įprastą mikroautobusą su „B“ kategorijos vairuotojo pažymėjimu?

Tai vienas kritiškiausių klausimų, dėl kurio dažnai kyla nesusipratimų. Atsakymas priklauso nuo mikroautobuso techninių duomenų. Lietuvoje, kaip ir daugumoje ES šalių, „B“ kategorija leidžia vairuoti transporto priemones, kurių leidžiama maksimali masė neviršija 3500 kg (3,5 tonos) ir kurios skirtos ne daugiau kaip 8 keleiviams (be vairuotojo).

Taigi, jeigu nuomate ar naudojate mikroautobusą, kuris techniniame passe arba registracijos liudijime nurodytas kaip ne daugiau kaip 3,5 tonos ir turi ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas, „B“ kategorijos pažymėjimas visiškai tinka. Tačiau čia yra vienas „vabzdys“. Dauguma 9 vietų mikroautobusų (pvz., VW Transporter su 9 vietomis) techniniu požiūriu gali svėris daugiau nei 3,5 tonos, ypač jeigu juos užpildysite baldais ir krovežiu. Jei svoris viršija 3,5 t, jums jau reikės „C1“ kategorijos (mažesnių sunkvežimių) arba „D1“ (keleivinių iki 8 žmonių).

Patarimas iš praktikos: prieš važiuodami į nuomos punktą ar pirkdami mikroautobusą, būtinai patikrinkite jo techninį pasą. Jei svoris yra artimas 3,5 t ribai, atsižvelkite į tai, kiek svorio įkelsite. Perkrauta mašina britų policijos ar Kelių saugumo tarnybos (DVSA) akims yra raudona vėliava, o baudos yra didelės. Geriau pasirinkti šiek tiek mažesnės talpos, bet lengvesnį mikroautobusą, nei rizikuoti pažeisti svorio apribojimus.

3. Kaip „Brexit“ paveikė asmeninių daiktų gabenimą ir ar reikia mokėti muytinį bei PVM?

„Brexit“ sukėlė daug neramumo, tačiau asmeninio perkraustymo atveju taisyklės išlieka gan palankios, jei viską darote teisingai. Pagrindinė taisyklė vadinasi „Transfer of Residence“ (ToR) – gyvenamosios vietos perkėlimo reljefas. Tai leidžia atvežti į JK asmeninius daiktus be muito ir PVM, jeigu tenkinami trys pagrindiniai kriterijai:

1. Jūs atvykstate gyventi į JK bent 12 mėnesių.
2. Daiktai, kuriuos vežate, buvo jūsų nuosavybėje ir naudojami mažiausiai 6 mėnesius prieš atvykstant.
3. Daiktai nebus parduoti ar išnuomoti per pirmuosius 12 mėnesių JK.

Jei šios sąlygos tenkinamos, daiktai laikomi „naudotais asmeniniais daiktais“ ir jų importuoti nereikia deklaruoti kaip prekių. Tačiau, jei pavyzdžiui, vežate naujas, su etiketėmis buities technikas arba didelę partiją prekių, kurias planuojate parduoti (pvz., „eBay“ verslui), tai bus laikoma komerciniu importu. Tuomet teks mokėti muito mokestį (priklausomai nuo prekės kilmės) ir PVM (20% JK).

Svarbu: šią ToR schemą reikia užregistruoti iš anksto (pateikti paraišką internetineje sistemoje), gauti unikalų numerį ir nurodyti jį pasienio pareigūnui. Jei to nepadarysite, gali būti, kad praleisite laiką pasienio punkte bandydamas įrodyti, kad tai ne prekės. Mano patirtis rodo, kad šis numeris sutaupo valandas laiko ir nervų Doverio uoste ar Eurotunelyje.

4. Kaip efektyviai supakuoti daiktus į mikroautobusą, kad tilptų kuo daugiau ir kad jie nenukentėtų?

Pakavimas – tai menas, ypač kai kalbame apie mikroautobusą. Skirtingai nei sunkvežimyje, čia erdvės yra ribota, o daiktai dažnai turi būti įkrauti per šonines duris (jei tai ne furgonas su pakėlimo keltuvu). Patarimas vienas: naudokite standartines dėžes. Maišai yra blogiausias pasirinkimas, nes juos sunku sukrauti vieną ant kito, jie paslysta, o juose esantys daiktai gali susigadinti.

Pirmiausia įkelkite sunkiausius ir standžius daiktus (šaldytuvai, skalbyklės, baldų rėmai) į apačią, toliau nuo vairuotojo. Būtina užtikrinti, kad jie nebus slankiojantys – naudokite užpildus (putplasčio gabalus, padangas, antklodes) tarp jų, kad išvengtumėte judėjimo. Viršuje patalpinkite lengvesnes dėžes su drabužiais, indais.

Kritiškai svarbu saugumo sumetimais užfiksuoti krovinį. Nenaudokite brangios įrangos užfiksavimo rinkinių (jei neturite), tačiau įsigykite kelis „ratcheting“ diržus (įtveriamuosius diržus). Pririškite dėžių krovinius prie fiksavimo taškų mikroautobuso grindyse arba sienose. Niekada nekelkite daiktų aukščiau nei sėdynės – tai ne tik blokuoja vaizdą į veidrodžius, bet ir yra pavojinga staigiai stabdant. Per mano praktiką mažiausiai kartą matyta avarija buvo susijusi būtent su nepririštu šaldytuvu, kuris „užkrito“ į vairuotoją stabdžiant ant raudono šviesoforo. Saugumas pirmiausia.

5. Koks yra geriausias maršrutas ir kiek laiko užtrunka kelionė?

Klasikinis maršrutas veda per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Olandiją ir Prancūziją iki uosto Dover arba Eurotunelio (Calais). Bendras atstumas nuo Vilniaus iki Londono yra apie 1800–2000 km, priklausomai nuo pasirinkto maršruto. Grynas važiavimo laikas be sustojimų yra apie 18–20 valandų, tačiau legaliai ir saugiai tai padaryti neįmanoma viena diena.

Kaip ekspertas, rekomenduoju skirstyti kelionę į dvi ar tris dienas. Pirmoji diena: Vilnius – Berlynas arba netoli Vokietijos sienos (apie 10-11 valandų važiavimo). Antroji diena: Vokietija – Belgija/Olandija – Calais. Trečioji diena: persikėlimas per La Manšą ir važiavimas iki galutinio tikslo Anglijoje.

Maršruto pasirinkimas taip pat priklauso nuo to, ką norite pamatyti ar kurios šalies kuras yra pigesnis (paprastai Lenkijoje arba Liuksemburge). Tačiau reikia atsižvelgti į greitkelių mokesčius. Vokietijoje dauguma greitkelių nemokami, tačiau Prancūzijoje ir Belgijoje „péage“ mokesčiai gali būti gana dideli. Planuodami biudžetą, apskaičiuokite apie 100–150 eurų vienam kryptis mokesčių už kelius ir tunelius.

6. Ar reikia specialaus draudimo vežamiems daiktams?

Standartinis KASKO arba Transporto priemonės civilinės atsakomybės draudimas paprastai nedengia vežamų daiktų, jeigu įvyksta avarija, gaisras ar vagystė. Daugelis vairuotojų apie tai sužino per vėlu, kai po nelaimingo atsitikimo lieka tik su rūsyne mašina, o visi turtai – sunaikinti.

Patarimas: pasitarkite su savo draudimo brokeriu arba įmonės, iš kurios nuomate mikroautobusą. Būtina įsigyti „Krovinių draudimą“ (Goods in Transit). Šis draudimas padengia jūsų asmeninių daiktų vertę, jei jie bus sugadinti ar pavogti kelionės metu. Perkraustymo atveju daiktų vertė gali siekti tūkstančius eurų, todėl draudimo įnašas, kuris paprastai svyruoja nuo 30 iki 100 eurų kelionei, yra nedidelė kaina už ramybę.

Be to, jeigu kelionę atliekate ne vienas, o su šeima, užtikrinkite, kad visi keleiviai turi kelionės draudimą (negalvodamas apie EHIC kortelę, kuri po „Brexit“ nebegalioja taip pat kaip anksčiau – dabad reikia GHIC kortelės arba privalaus kelionės draudimo).

7. Kokios yra tachografo reikalavimų ypatybės asmeniniam perkraustymui?

Tai techniškai sudėtingas, tačiau svarbus klausimas. Bendrąja taisykle, jeigu transporto priemonės masė viršija 3,5 tonas, tachografas yra privalomas. Tačiau yra išimtis. Jeigu perkraustymą atlieka fizinis asmuo, ne įmonė, ir transporto priemonė naudojama ne komerciniais tikslais (t. y., ne gaunamas užmokestis už vežimą), tachografo reikalavimai gali būti lengvesni.

Jei jūsų mikroautobusas sveria mažiau nei 3,5 t, tachografo nereikia. Jei daugiau – jis turėtų būti. Tačiau, jei naudojate tachografą, turite laikytis poilsio ir vairavimo laiko apribojimų (pvz., 4,5 valandos vairavimas – 45 min. poilsis, 9 valandų vairavimo per dieną). Nors asmeniniam naudojimui gali būti leidžiama užfiksuoti „išimtį“ (out of scope) tachografe, tai priklauso nuo konkretaus įrenginio ir JK bei ES taisyklių interpretacijos.

Mano patirtis rodo, kad geriau vengti sunkesnių nei 3,5 tonų mikroautobusų asmeniniam perkraustymui, jeigu nenorite susidurti su tachografo kompleksine bukletine (drivers’ hours) ir kontroliuoti poilsio laiko. Pasirinkus mažesnę masę transportą, vairuoti galima kaip įprastu automobiliu, laikantis tik fizinio nuovargio apribojimų.

8. Ką daryti, jei pasienio kontrolė (UK Border Force) sustabdo ir pradžiugrina daiktus?

Nesijaudinkite, jei jus sustabdo. Tai normali procedūra, ypač po „Brexit“, kai visi keleiviai iš ES privalo eiti per pasienio kontrolę. Pareigūnai tikrina pasus, taip pat gali susidomėti, ką vežate.

Jeigu jūsų atveju tai asmeninis perkraustymas, būkite sąžiningi. Pasakykite: „Moving to the UK, personal belongings“ (Persikeliau į JK, asmeniniai daiktai). Jeigu turite ToR numerį, pateikite jį iš karto. Jeigu ne, pareigūnas gali klausti apie daiktų pobūdį. Jei matys, kad tai baldai, drabužiai, buities reikmenys (o ne dėžės pilnos cigarečių ar alkoholio virš leistinų normų), viskas turėtų vykti sklandžiai.

Problemų kyla tik tada, kai vairuotojas elgiasi įtartai, arba kai krovinys atrodo kaip komercinis prekių siuntinys (pvz., 50 vienodų dėžių su tuo pačiu turiniu). Tokiu atveju gali būti pradėta muitinės patikra. Todėl vengiame neaiškumo: daiktai turi atrodyti kaip namų ūkio turtas, o ne sandėlio prekės.

9. Ar reikia mokėti už pervažiavimą per La Manšą ir kaip geriausia užsisakyti bilietus?

Taip, pervažiavimas per sąsiaurį (jūra arba požeminis tunelis) yra mokamas. Tai viena brangiausių kelionės išlaidų po kuro. Yra dvi pagrindinės kompanijos: „P&O Ferries“, „DFDS“ (kelionės keltu) ir „LeShuttle“ (Eurotunelis). Keltu kaina svyruoja priklausomai nuo sezono, dienos ir užsakymo laiko.

Geriausia užsisakyti bilietus kuo anksčiau – taip galite sutaupyti iki 50% kainos. Taip pat verta pagalvoti apie „Flexi“ bilietus, jeigu kelionės data gali pasikeisti dėl pakavimo vėlavimo ar techninių problemų. Standartinis bilietas gali būti nepakeičiamas.

Atminkite, kad kaina nurodyta už transporto priemonę (ne už keleivius). Jeigu mikroautobusas yra aukštas (pvz., aukštas stogas), reikia pasirinkti „high vehicle“ bilietus, kurie brangiau. Tai dažna klaida – klientai nurodo standartinį aukštį, o uoste juos sustabdo ir priverčia papildomai mokėti.

**10.