Pastovūs reisai iš Anglijos – patogus ir patikimas pasirinkimas jūsų verslui

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, turiu galimybę stebėti, kaip keičiasi logistikos pasaulis, o kartu ir klientų lūkesčiai. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs: noras saugiai, laiku ir, svarbiausia, proporcionaliai už tai sumokėti gauti prekes iš užsienio. Kalbant apie prekybą su Didžiąja Britanija, pastaraisiais metais situacija pasikeitė drastiškai. Po „Brexit“ daugelis verslininkų susidūrė su naujais iššūkiais – muitinės procedūromis, ilgesniu pralaidumu ir padidėjusiais neapibrėžtumais. Būtent šiame kontekste pastovūs reisai iš Anglijos tampa ne tiesiog „gera galimybe“, o strateginiu sprendimu, leidžiančiu išlaikyti verslo stabilumą.

Šiame straipsnyje norėčiau pasidalinti ne tik teorine žinių apie logistiką, bet ir praktiniu patirtimi, padėsiančiu klientams suprasti, kodėl verta rinktis nuolatines (regular) linijas, o ne ieškoti vežėjo kiekvieną kartą iš naujo. Mes pažvelgsime į tai, kaip tai veikia iš vidaus, ką tai reiškia jūsų kišenei ir, svarbiausia, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys pasieks paskirties vietą be nereikalingų nervų.

Kodėl pastovumas logistikoje vertingesnis už epizodinius sprendimus?

Logistika – tai ne tiesiog prekių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kurio sėkmė priklauso nuo prognozuojamumo. Kai aš pradedu kalbėti apie pastovias linijas, turiu omenyje tvarkingą grafiką, kai sunkvežimis arba tranzitinė platforma iš Londono, Birmingamo, Mančesterio ar kitų Didžiosios Britanijos logistikos centrų į Lietuvą (ir atgal) važiuoja nustatytomis dienomis.

Per ilgus metus stebėjau, kaip klientai, bandantys sutaupyti ir ieškantys pigiausių vienkartinio vežimo pasiūlymų (taip vadinamųjų „spot“ rinkos), dažnai patiria didelių nuostolių. Atsitiktinis vežėjas, nežinantis specifinių britiškų uostų ar kelių niuansų, gali užstrigti prie Lamanšo sąsiaurio, nesugebėti teisingai užpildyti muitinės deklaracijos arba tiesiog neturėti galimybės operatyviai reaguoti į kilusias problemas.

Pastovūs reisai sukuria tam tikrą „ritmą“. Jūs žinote, kad jei pateiksite prekes antradienį, jos bus Lietuvoje penktadienį. Tokia tikrumo galia leidžia jums planuoti savo sandėliavimą, gamybos procesus ir, svarbiausia, klientų aptarnavimą. Statistikos duomenys, kuriuos turiu, rodo, kad verslai, naudojantys pastovias pervežimo linijas, vengia 70–80 proc. standartinių vėlavimų, kurių patiria tiekėjai, orientuojantys į atsitiktinius rinkos pasiūlymus.

Taip pat svarbu paminėti ekonominius aspektus. Kai transporto kompanija užtikrina pastovų srautą (tiek į, tiek iš Anglijos), gana dažnai gali pasiūlyti geresnę kainą už kubinį metrą arba toną. Kodėl? Todėl, kad mums nereikia grįžti tuščiais. Mes efektyviau planuojame „backhaul“ – grįžtamąjį reisą. Jei mes vežame jūsų prekes į Lietuvą, mes tą patį sunkvežimį galima užpildyti britų pirkėjų prekėmis ir važiuoti atgal. Tokia dviejų pusių apkrova leidžia mažinti kainas galutiniam vartotojui – jums.

Muitinės ir dokumentacija: kaip išvengti chaoso

Negalima kalbėti apie reisus iš Anglijos nepaminint „Brexit“. Tai buvo momento tiesa, kuri visiems mums privertė persvarstyti darbo procesus. Anksčiau sienos kirtimas buvo formalumas, šiandien tai yra kritiškas etapas, reikalaujantis aukščiausio profesionalumo.

Pastoviuose reisuose dirbantys ekspeditoriai turi sukauptą patirtį dokumentų rengime. Mes ne tik vežame, mes ir „išgelbėjame“ nuo klaidų. Anglijoje vežėjas (arba jo atstovas) turi teisingai pateikti išvežimo deklaraciją (EXS), o atvykus į Europos Sąjungos teritoriją – atvežimo deklaraciją (IMS). Klaida deklaracijoje, net jei tai tik netaisyklingai nurodytas prekės kodas (HS kodas), gali sustabdyti krovinį sienoje dienoms, o kartais ir savaitėms.

Dirbdamas su pastoviomis linijomis, aš žinau, kokiems muitinės postams reikia skirti daugiau dėmesio. Mes turime išbandytus muitinės brokerius ir abipusių sutarčių tinklą. Be to, dažnai pastoviuose reisuose naudojame TIR knygeles arba transitines procedūras, kurios palengvina sienos kirtimą, tačiau tai reikalauja, kad krovinys būtų idealiai paruoštas ir užsealintas. Klientui, kuris nėra logistikos specialistas, ši rūšis užtikrinimo suteikia ramybės – jis tiesiog perduoda prekes ir pasirašo sutartį, o visa biurokratija lieka mūsų (pervežėjo) petyse.

Taip pat verta paminėti specifinius produktus, tokius kaip maisto produktai arba gyvūnų kilmės žaliavos. Čia reikalingi veterinariniai sertifikatai, kurie turi būti paruošti ir patikrinti dar prieš išvežimą. Pastovi linija leidžia mums užtikrinti, kad šie dokumentai bus tikrinami reguliariai, o ne kas kartą paniką keliantis paskutinę minutę.

Krovinio saugumas ir kokybė

Dar vienas aspektas, kurį dažnai klientai pamiršta, kol neatsiranda problema – tai krovinio saugumas. Anglijoje keliai yra specifiniai, o vairavimas kairėje pusėje kelyje reikalauja ypatingo įgūdžių. Tačiau pavojus tyko ne tik kelyje.

Pastovios linijos dažnai naudoja ne tik atskirus sunkvežimius (FTL – Full Truck Load), bet ir dalinius krovinius (LTL – Less than Truck Load). Tai reiškia, kad viename sunkvežimyje gali būti kelios skirtingų klientų siuntos. Čia atsiranda rizika, kad prekės gali būti pažeistos, jei netinkamai užfiksuotos arba nepakankamai apsaugotos viena nuo kitos.

Esu matęs ne vieną kartą, kai blogai užsealintas paletas su elektronika nukrito lenktyniaujant su „vėžliu“ (kita siunta) ir buvo visiškai sugadintas. Dirbdami su patikimais partnerais pastoviuose reisuose, mes taikome griežtas krovinių fiksavimo procedūras. Mūsų vairuotojai yra įgūdžiu apmokyti dirbti su „tarpinėmis sienomis“ ir užtikrinti, kad net ir 30 metrų ilgio priekaboje kiekviena prekė liktų savo vietoje, net kai sunkvežimis važiuoja vingiuotais britiškais keliais arba bruzgynėja Lietuvos rajonkeliais.

Be to, pastoviuose reisuose paprastai yra galimybė sekti krovinius realiu laiku. Modernios GPS ir telemetrijos sistemos leidžia mums ir klientui matyti, kur yra prekės. Tai ne tik komforto klausimas. Jei atsiranda nesklandumų, pavyzdžiui, užstrigimas uoste arba techninė gedimas, mes galime iš karto informuoti klientą ir pakeisti planus, o ne laukti, kol prekės neatvyks nustatytu laiku.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau 10 klausimų, kuriuos man dažniausiai užduoda verslo atstovai ir privačios asmenys, svarstydami apie krovinių pervežimą iš Anglijos. Atsakymai parengti remiantis daugiau nei 20 metų praktine patirtimi.

1. Kas yra „pastovus reisas“ (regular line) ir kaip jis skiriasi nuo įprasto užsakymo? Pastovus reisas – tai tai, kai transporto kompanija turi fiksuotą grafiką ir maršrutą, pvz., iš Londono į Vilnių kiekvieną antradienį ir penktadienį. Skirtumas nuo vienkartinio (spot) užsakymo yra tas, kad vietos kelyje yra rezervuojamos iš anksto, o kaina yra stabilioji, nepriklausomai nuo momentinės rinkos situacijos (pvz., degalų kainos šuolių). Tai taip pat reiškia, kad sunkvežimis tikrai važiuos tuo keliu, todėl nereikia rinkti pilno krovinio (konsolidacijos) kelias savaites – prekės išvyksta pagal tvarkaraštį.

2. Kiek trunka krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą? Standartinis tranzito laikas nuo siuntos pristatymo į mūsų sandėlį Anglijoje iki pristatymo prie jūsų durų Lietuvoje svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Į šį laiką įeina krovimas, važiavimas iki uosto (pavyzdžiui, Dover arba Harwich), keltų perplaukimas (apie 4–6 valandas arba ilgiau, priklausomai nuo maršruto), vairuotojo poilsio laikas ir galiausiai iškrovimas Lietuvoje. Reikia atsiminti, kad šiuo metu dėl didesnio muitinės tikrinimo intensyvumo kartais gali atsirasti 1–2 dienų delsa, todėl visada rekomenduoju planuoti atsargas.

3. Ar brangu siųsti dalinius krovinius (LTL) pastoviuose reisuose? Iš tikrųjų, tai dažnai būna pigiau nei siųsti pilną sunkvežimį, jei jūsų prekės užima mažiau vietos. Pastoviuose reisuose taikoma mokesčio už užimamą vietą (pvz., už 1 paletą arba 1 metrą kubinį) sistema. Kadangi mes užpildome sunkvežimį kelių klientų siuntomis, išlaidos padalijamos. Taigi, jei turite tik 2–4 paletes, mokėsite tik už jų pervežimą, o ne už visą 33 tonų sunkvežimį. Be to, dėl to, kad maršrutai yra užtikrinti, mūsų maržos yra mažesnės nei tiems, kurie kas kartą turi ieškoti transporto laisvoje rinkoje.

4. Kokius dokumentus reikia parengti siunčiant prekes iš Anglijos po „Brexit“? Tai vienas svarbiausių klausimų. Būtina turėti: * Prekių sandėravimo sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice) – joje turi būti tiksliai nurodytas prekių pavadinimas, svoris, vertė ir prekių kodai (HS kodai). * Pakuotės sąrašą (Packing List) – padeda muitinės pareigūnams patikrinti krovinių kiekį. * EXS deklaraciją (išvežimo) – ją pateikia britų muitinėje. * IMS deklaraciją – ją pateikiama atvykstant į ES (Lietuvą). Jeigu prekės yra reglamentuojamos (maistas, chemija, gyvūnai), reikalingi papildomi sertifikatai (pvz., veterinarijos, atitikties). Esant dvejonių, visada rekomenduoju pasikonsultuoti su mūsų ekspeditoriais iš anksto.

5. Kas atsitinka, jei prekės bus pažeistos arba dingsta kelyje? Profesionalios transporto kompanijos visada turi atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Nors Anglijoje ir Lietuvoje draudžiama įstatymais, mūsų patirtis rodo, kad ypatingai svarbu yra krovinių apžiūra prieš išvežimą ir atvykus. Kai siunčiate per pastovias linijas, mes atsakingi už krovinio saugumą nuo momento, kai jį pasiimame, iki momento, kai jį atiduodame jums. Jei įvykį fiksuojame (pvz., avarija arba užgrobimas), draudimo kompanija kompensuoja nuostolius pagal sutarties sąlygas. Svarbu: kruopščiai užpildykite prekių vertę dokumentuose, nes draudimo išmoka priklauso nuo deklaruotosios vertės.

6. Ar galima pervežti asmeninius daiktus (keliautojų bagažą, baldus) šiomis linijomis? Taip, galima. Dažnai gyventojai, grįžtantys iš Anglijos arba perkantys baldus iš „eBay“ ar kitų parduotuvių, naudojasi mūsų dalinio krovinio paslaugomis. Čia taikomi kiek kitokie reikalavimai – reikia pateikti asmens kode, o jei tai ne naujos prekės (naudotos), gali reikėti patvirtinti, kad tai asmeninis turtas, ne komercinė partija (kad būtų sumokėti mokesčiai). Tačiau reikia žinoti, kad asmeniniams daiktams dažnai taikomas didesnis tarifas nei paletėms, nes jie reikalauja daugiau rankų darbo (krovimas su rankomis, o ne kranu).

7. Kaip veikia kainų formavimas? Ar yra paslėptų mokesčių? Stengdamasosi būti kuo skaidresnis, aš visada paaiškinu, kad kaina susideda iš kelių dalių: transportavimo (nuo taško A iki taško B), keltų bilieto (kuris Anglijoje yra gana brangus), muitinės brokerio paslaugų (jei sutartyje nenurodyta kitaip) ir degalų priedo. Pastoviuose reisuose kaina yra fiksuota, todėl „paslėptų“ mokesčių neturėtų būti. Viskas priklauso nuo sutarties sąlygų – ar tai yra „door-to-door“ (nuo durų iki durų) arba „terminal-to-terminal“ (nuo mūsų sandėlio iki mūsų sandėlio) paslauga. Visada rekomenduoju klausti apie galutinę sumą su visais mokesčiais.

8. Kodėl kartais krovinius reikia atvežti į jūsų sandėlį Anglijoje, o ne tiesiog pasiimti iš manęs? Pastoviuose reisuose, norint užtikrinti efektyvumą, mes dažnai taikome konsolidacijos principą. Tai reiškia, kad vienas sunkvežimis surenka prekes iš kelių siuntėjų vienoje geografinėje zonoje (pvz., Londono apylinkėse). Jei jūsų siunta yra maža (1–2 paletės), mums ekonomiškiau atvažiuoti ir pasiimti ją į mūsų artimiausią sandėlį, kur ją užkrauname į didesnį sunkvežimį, važiuojantį į Lietuvą. Tai leidžia mums sutaupyti laiko ir padaryti pervežimą pigesniu visiems dalyviams. Didelėms siuntoms (pilkam sunkvežimiui) važiuojame tiesiai prie siuntėjo.

9. Ar galima sekti savo krovinių judėjimą realiu laiku? Absoliučiai taip. Šiuolaikinė logistika nebeįsivaizduojama be technologijų. Mūsų transporto priemonės yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis. Kai sudarome sutartį, jums suteikiame prieigą prie tracking sistemos arba siunčiame nuorodą, kurioje galite matyti, kur yra jūsų siunta. Tai leidžia jums tiksliai suplanuoti savo darbuotojų laiką iškrovimui – nereikia laukti visą dieną neaiškiame laiko tarpsnyje.

10. Ką daryti, jei prekės nelauktai užstrigsa muitinėje? Tai vienas baisiausių scenarijų, bet su juo susiduriame. Jei prekės užstrigsta, pirmiausia reikia sužinoti priežastį. Dažniausiai tai būna neteisingai užpildyti duomenys deklaracijoje arba trūkstami sertifikatai. Kaip pervežėjas, mes nedelsdami informuojame klientą. Jei problema yra formaliojoje pusėje, mūsų brokeriai stengiasi ją išspręsti per kelias valandas. Jei reikalingi papildomi dokumentai, juos turi pateikti siuntėjas arba gavėjas. Svarbiausia – nepykti ir nebeveikti emociškai, o operatyviai reaguoti į reikalavimus. Pastovios linijos leidžia mums turėti vietinius atstovus, kurie gali fizikai nueiti į muitinės postą ir išspręsti problemą greičiau nei atsitiktinis vežėjas.

Išvada

Apibendrinant dešimtmetį (o ir daugiau) patirties šioje srityje, galiu drąsiai teigti, kad pastovūs reisai iš Anglijos yra optimalus sprendimas tiems, kurie vertina savo laiką ir ramybę. Nors rinka siūlo begalę galimybių, nuolatinės linijos suteikia tą stabilumo pamatą, kurio trūksta epizodiniams pervežimams.

Po „Brexit“ logistika tapo sudėtingesne, bet kartu ir profesionalia.