Pasirinkite saugumą keliaudami į Angliją mikroautobusu: Eksperto vadovas

Keliauti į Angliją – tai daugelio lietuvių svajonė ir, dažniausiai, būtinybė. Nesvarbu, ar vykstate darbuoti, lankyti šeimos narių, ar tiesiog tyrinėti Jungtinės Karalystės gamtos ir kultūros, keliautojams visada iškyla vienas pagrindinis klausimas: kaip nuvykti patogiai ir, svarbiausia, saugiai? Nors pasirinkimų gana daug – nuo skrydžių iki asmeninio transporto – mikroautobusu kelionė išlieka viena populiariausių alternatyvų, ypač dėl savo universalumo ir kainos bei kokybės santykio.

Dirbęs tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt metų, aš matau, kaip pasikeitė rinka ir vairuotojų, bei keleivių sąmoningumas. Anksčiau dažniausiai būdavo klausiami „kiek kainuoja?“ ar „kada važiuojate?“, tačiau pastaraisiais metais situacija keičiasi. Žmonės vis dažniau klauso apie saugumą, techninę būklę ir vairuotojo kvalifikaciją. Ir tai yra labai teisinga tendencija. Kelionė į Angliją nėra paprasta važiavimas pro miestelį – tai ilgas maršrutas, reikalaujantis išskirtinio concentration, pasiruošimo ir profesionalumo.

Šiame straipsnyje aš nepasakysiu jums tiesiog „nusipirkite bilietą“. Vietoj to, aš padėsiu jums suprasti, kas slepiasi už užuolaidų sėkmingo ir saugaus pervežimo versle. Mes aptarsime techninius reikalavimus, vairuotojų darbo ypatumus ir tai, ką turėtumėte žinoti prieš įsibandžiusi į mikroautobuso saloną. Mano tikslas – padaryti taip, kad jūsų kelionė ne tik būtų maloni, bet ir, kad kasdien grįžtumėte namuos sveiki. Sąmoningas pasirinkimas yra pirmasis žingsnis į saugią kelionę.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt dažniausiai man užduodamų klausimų, atsižvelgdamas į savo ilgametę patirtį. Kiekvienas atsakymas sukurtas ne tik tam, kad išspręstų abejones, bet ir kad suteiktų praktinių žinių, padedančių vertinti pervežimų kokybę.

1. Kodėl kelionė mikroautobusu į Angliją laikoma saugesne nei savo automobiliu?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai, ypač nuo tų, kurie mėgsta viską kontroliuoti patys. Atrodo logiška, kad savo automobilis yra pažįstamas, tačiau tarptautinis reisas yra visai kitas lygmuo. Profesionalus pervežėjas naudoja transporto priemones, kurios yra specialiai pritaikytos ilgiems nuotoliams. Įmonės, kurios teikia šias paslaugas, privalo laikytis griežtų techninės priežiūros grafikų – tai ne tik „peržiūrėti stabdžius prieš kelionę“, o kompleksinė diagnostika, kurią atlieka sertifikuoti mechanikai.

Be to, mikroautobusai, kuriais vyksta tokios ekspedicijos, dažniausiai yra naujesni modeliai, įrengti pažangiais saugumo sistemomis: ABS, ESP, stabilumo kontrolės sistemomis, o svarbiausia – daugiau „akiračių“ (mirtingųjų zonų) mažinančiais sensoriais. Vairuotojas, dirbantis tokią kelionę, yra profesionalas, kuris kasdien važiuoja tą pačią maršrutu, jis žino kiekvieną pavojingą posūkį, požemio perėjimą ar specifinius Anglijos kelio ženklus. Asmuo, važiuojantis savo automobiliu, gali būti puikus vairuotojas mieste, tačiau 1500–2000 km kelionėje po kairiąją eismo juostą (Anglijoje) nuovoka ir įgūdžiai nyksta dėl nuovargio. Profesionalai dirba pagal griežtą darbo ir poilsio grafiką, kas garantuoja, kad vairuotojas prie vairo yra atsipesęs, o ne mieguistas.

2. Kokius licencijas ir leidimus turi turėti legalus keleivinių pervežimų mikroautobusu vykdytojas?

Tai vienas svarbiausių kriterijų, į kurį aš visada atkreipiu dėmesį. Rinkoje, deja, vis dar egzistuoja „pilotai“, vežantys keleivius be reikiamų dokumentų, siekdami uždirbti „paprastai“. Jei norite būti tikri dėl savo saugumo, visada klauskite apie dokumentus.

Legalus keleivinių tarptautinių pervežimų vykdytojas turi turėti: * Tarptautinę keleivinio transporto licenciją. Be šios licencijos, įmonė neturi teisės vežti keleivių už kompensacinį mokestį. * Kelių transporto priemonių valdytojo pažymėjimą. Tai patvirtina, kad įmonė yra įtraukta į atitinkamą registrą ir turi teisę valdyti transporto priemones. * Vairuotojo kvalifikacijos pažymėjimą (Code 95). Tai nėra paprasta teisė vairuoti „D“ kategorijos transporto priemonę. Tai papildomas mokymas, kuris įrodo, kad vairuotojas yra įgijęs specifinių žinių apie keleivių saugumą, krovinio tvirtinimą, darbo laiką ir pirmąją pagalbą. * Techninį praeinamąjį lapą. Kiekviena kelionė turi būti dokumentuota.

Jeigu atsakymuose girdite vengiamąjį arba „mes viską turime“, bet parodyti negali – geriau ieškokite kito pervežėjo. Šie dokumentai ne tik formalumas, tai jūsų gyvybės draudimas.

3. Kaip techninė būklė įtakoja saugumą ir ką tikrinti prieš išvykstant?

Esu matęs nemažai situacijų, kai techniniai nesklandumai sugadindavo ne tik kelionę, bet ir pavojingai keitę eismo eigą. Techninė būklė – tai ne tik tai, ar mikroautobusas šviežiai nuplautas. Prieš išvykstant (ir dažniausiai kas 6 savaites) transporto priemonė privalo eiti į planinę techninę apžiūrą. Čia tikrinami ne tik stabdžiai, padangos (jos turi atitikti sezoną ir turėti pakankamą protektoriaus gylį, ypač svarbu Anglijoje dėl dažnaus lietaus), šviesos, bet ir važiuoklės elementai.

Taip pat būtina paminėti tachografus. Nors keleiviai juos nemato, jie užtikrina, kad vairuotojas neviršija leidžiamo važiavimo laiko be poilsio. Jeigu mikroautobuse nėra tachografo (priklausomai nuo jo svorio ir paskirties), tai gali būti signalas, kad įmonė vengia kontrolės. Be to, visada klauskite apie draudimą. Transporto priemonė turi būti apdraudžiama ne tik pagal privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą (OCM), bet ir turi turėti Kasco draudimą bei, labai svarbu, keleivių draudimą. Jeigu įvykus avarijai keleiviams bus žalos, be šio draudimo kompensacijos gauti bus beveik neįmanoma.

4. Kokie yra vairuotojo darbo ir poilsio režimai, ir kodėl jie svarbūs keleiviui?

Dažnai keleiviai galvoja: „Kuo ilgiau važiuosime, tuo greičiau atvyksime“. Tačiau statistika nekalgo. Vairuotojo nuovargis – viena didžiausių avarijų priežasčių. Europos Sąjungos reglamentai (ir Anglijoje taikomi panašūs standartai po „Brexit“) yra griežti. Vairuotojas gali vairuoti ne ilgiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Po to privaloma padaryti 45 minučių (arba suskaidyti į 15 + 30 min.) pertrauką. Po 9 valandų vairavimo privalomas 11 valandų poilsis.

Kodėl tai svarbu jums? Todėl, kad jeigu matote, jog vairuotojas vairuoja 6-7 valandas be sustojimo, jis ne tik pažeidžia įstatymus, bet ir keliauja jūsų gyvybei pavojingai. Profesionalios įmonės planuoja maršrutus taip, kad poilsis būtų ne tik privalomas, bet ir patogus keleiviams. Stojimas prie kavinių degaliniuose ar poilsio zonose (pvz., Belgijoje ar Prancūzijoje) ne tik leidžia vairuotojui atsipalaiduoti, bet ir leidžia keleiviams ištiesti kojas, pavalgyti ir pasitempti. Gerai suplanuotas grafikas – tai saugumo, o ne lėtumo, sinonimas.

5. Kaip pasirinkti patogų ir saugų mikroautobuso modelį?

Ne visi mikroautobusai yra sukurti vienodai. Rinkoje galite pamatyti viską – nuo pasenusių „Volkswagen T4“ iki šiuolaikinių, prabangių „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“ keleivinių versijų. Saugumas ir patogumas čia eina ranka rankon. Naujesni modeliai turi geresnes vaizdo kamera sistemas, pagerintas sėdynes su diržais (kas Anglijoje yra būtina kiekvienam keleiviui), bei efektyvesnes oro kondicionavimo sistemas.

Renkantis pervežėją, atkreipkite dėmesį į vietų skaičių. Jeigu mikroautobuse yra 9 vietos, tai viena, o jeigu 17 ar 19 – tai visai kita. Užpildytas 19 vietų mikroautobus reikalauja ilgesnio stabdymo atstumo. Be to, svarbu aptarti bagažo skyriaus dydį. Niekas nenori važiuoti su lagaminais ant kelių, kas avarijos atveju tampa pavojingu sviediniu salone. Užtikrinkite, kad pervežėjas gali garantuoti pakankamai vietos bagažui, kad jis būtų tvirtai pritvirtintas specialioje zonoje, o ne laisvai riedėtų po salono.

6. Kokie yra specifiniai saugumo iššūkiai kertant La Manšą (keltu arba tuneliu)?

Perkėjimas per La Manšo sąsiaurį – tai viena atsakingiausių kelionės dalių. Čia ne tik važiuojame keltu arba traukiniu (Eurotunnel), bet ir čia vyksta griežta kontrolė. Saugumas čia prasideda nuo taisyklių laikymosi: kelyje į uostą arba terminalą negalima važiuoti „peržiūrėti“, turi būti laikomasi nustatytos greičio ribos.

Keltuose labai svarbu laikytis įgulos nurodymų. Keleiviai turi išlipti iš mikroautobuso (išskyrus atvejus, kai leidžiama likti viduje, bet tai retai atsitinka keleiviniams autobusams dėl priešgaisrinės saugos) ir kelti į keleivių saloną. Mikroautobusas keltuje turi būti užfiksuotas specialiais lynais, kad jis nepasistumtų bangos metu. Niekada nebandykite likti transporto priemonėje keltuje, jei tai draudžiama – tai griežtai saugumo taisyklė. Eurotuneliu atveju, keleiviai lieka transporto priemonėje, tačiau reikia išjungti variklį, užsidėti saugos diržus ir laikytis instrukcijų. Profesionalus vairuotojas visada prieš įvažiuodamas į keltą ar tunelį trumpai instrukuoja keleivius, kas daroma.

7. Kaip „Brexit“ pasikeitė pasienio kontrolės ir ką tai reiškia keleiviui?

Po Didžiosios Britanijos išstojimo iš ES, pasienio kontrolės tapo griežtesnės ir ilgiau trunkančios. Anksčiau pervežėjai dažnai naudodosi „žaliąja juosta“, jeigu nebuvo jokių deklaracijų. Dabar visi privalo važiuoti per pasienio kontrolę. Tai reiškia, kad gali susidaryti eilės, o kelionė gali užtrukti ilgiau nei planuota.

Saugumo požiūriu, tai reiškia, kad vairuotojas turi būti ypatingai atsargus planuojant laiką, kad neįsivažiuotų į stresinę situaciją ir bandytų „vykti greičiau“ paskutinėje kelionės dalyje Anglijoje. Keleiviui tai reiškia, kad reikia turėti sau validius pasus (arba tapatybės korteles, jei taip leidžiama konkrečiu laiku), taip pat reikia atsižvelgti į prekių, kurias vežate, apribojimus. Neteisėtas prekių (mėsos, pieno produktų ir pan.) gabenimas gali baigtis ne tik konfiskacija, bet ir baudomis. Profesionalus pervežėjas visada iš anksto informuos apie šiuos apribojimus.

8. Kokios yra pagrindinės „raudonosios vėliavos“, į kurias reikia atsižvelgiant renkantis pervežėją?

Esu matęs daugybę skelbimų socialiniuose tinkluose, kur žmonės siūlo „pigius pervežimus į Londoną“. Kaip ekspertas, aš visada įsidėmėju kelis signalus, kurie rodo, kad geriau vengti tokio pasiūlymo: * Per maža kaina. Jeigu kaina žymiai žemesnė nei rinkos vidurkis, tai reiškia, kad kažkur taupoma. Ar tai degalai (nelegalūs), ar tai techninė priežiūra, ar tai vairuotojo atlyginimas ir poilsis? * Neraiškus susitikimo vietos ar laikas. Jei vairuotojas nesugeba aiškiai pasakyti, kur ir kada išvyksta, tai rodo organizacinį chaosą. * Nėra sutarties ar bilieto. Legalus pervežimas visada suformuoja bilietą arba elektroninį kvitą. Be jo, jūs neturite jokių teisių įsidėmėti, jeigu būtumėte palikti pakelėje. * Atsiliepimų nebuvimas arba labai blogi atsiliepimai. Skaitykite „Google Maps“ ar „Facebook“ atsiliepimus. Jei žmonės rašo apie vėlavimus, chuliganizmą ar techninius gedimus – vengkite.

Saugumas prasideda nuo pasitikėjimo įmone. Jei jums kažkas kelia abejonių, nepirkite bilieto.

9. Kas daroma keleivių bagažo saugumui kelionės metu?

Bagažas – tai ne tik jūsų daiktai, tai ir potenciali pavojinga apkrova. Geras pervežėjas ne tik įkelia lagaminus į bagažinę. Jis juos užfiksuoja. Niekada nežinote, koks bus staigaus stabdymo ar manevro stiprumas. Jeigu lagaminai laisvai gulės vienas ant kito, staigus stabdymas gali juos padaryti sviediniais, kurie gali sužaloti keleivius (jei bagažinė nėra atskirta) arba sugadinti transporto priemonę (sugadinti galinę duris, išmesti stiklus).

Taip pat svarbu kalbėti apie vertingus daiktus. Nerekomenduojama vežti didelių pinigų sumų, brangių juvelyrinių dirbinių ar dokumentų bagažinės skyriuje. Juos geriausia laikyti pas save salone. Nors įmonės turi draudimą, nervų praradimas dėl dingusių brangių daiktų nepadengs joks draudimas. Užtikrinkite, kad jūsų lagaminas yra pažymėtas (etiketė su vardu ir telefonu), kad nesusimaišytų kitų keleivių bagaže.

10. Ką daryti, jei kelionės metu įvykia avarija ar techninis gedimas?

Tai scenarijus, kurio niekas nenori gyventi, tačiau būti pasiruošusiam – būti saugiam. Profesionali kompanija visada turi veiksmingą pagalbos planą. Jeigu mikroautobusas sugenda Prancūzijoje ar Belgijoje, vairuotojas turi žinoti, ką daryti: kviesti techninę pagalbą, organizuoti keleivių pervežimą į viešbutį, jei reikia, arba pakeisti transporto priemonę.

Jums, kaip keleiviui, svarbu išlaikyti ramybę ir niekada neišlipti iš transporto priemonės, jei tai yra greitkelis (automagistralė), kol neatvyko pagalba. Naudokite atšvaitus, jei reikia išlipti, tačiau tik per saugią vietą.