Paprastas transporto užsakymas į Angliją: Visa informacija, kurią turi žinoti siuntėjas

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų industrija pasikeitė neatpažįstamai. Vieną dieną vairuotojai galėdava užveži prekių į Angliją beveik be jokių formalumų – tiesiog parodydami sąskaitą pasienio poste, o šiandina situacija yra visai kitokia. Po „Brexit“ procesas tapo sudėtingesnis, reikalaujantis daugiau dokumentacijos, tikslumo ir supratimo. Tačiau, nepaisant šių iššūkių, transporto užsakymas į Angliją vis dar gali būti paprastas, sklandus ir netgi rutininis procesas, jei tik žinote, kaip jis veikia ir ką tiksliai reikia padaryti.

Dauguma klientų, kreipiančiųsi į mus dėl pervežimų į Jungtinę Karalystę, dažnai jaučia nerimą dėl naujųjų muitinių taisyklių. Girdimi istorijos apie ilgas eiles prie „Dover“ uosto arba sugadintas siuntas dėl neteisingai užpildytų dokumentų. Kaip profesionalas, kuris šioje srityje dirbu nuo tada, kai Anglija dar buvo ES narė, galiu užtikrintai pasakyti: chaosas kyla ne iš pačių taisyklių, o iš jų nežinojimo arba nepasiruošimo. Šiame straipsnyje aš padėsiu jums suprasti mechanizmą, kuris sėkmingai veikia kasdien, ir parodysiu, kaip užtikrinti, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą be nereikalingų nervingų momentų.

Svarbu suprasti, kad „paprastas“ transporto užsakymas nereiškia „nekruopštus“. Priešingai – kuo paprastesnis atrodo procesas klientui, tuo daugiau darbo ir dėmesio įdėta užkulisiuose. Mes pasikalbėsime apie tai, kokie dokumentai yra būtini, kaip formuojamos kainos, kokie ypač dažnai daromi klaidų ir, svarbiausia, kaip išvengti papildomų išlaidų. Šiame vadove rasite viską, ko reikia, kad Jūsų verslo ar asmeninės siuntos kelionė į Angliją būtų tik formalumas, o ne galvos skausmas.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti norint siųsti prekes į Angliją po „Brexit“?

Tai, turbūt, dažniausiai klausimas, kurį girdžiu. Anksčiau pakaksdavo vienintelė važtaraščio kopija, bet šiandina situacija kitokia. Pagrindinis ir nebūtinas dokumentas yra prekių komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Be jos krovinys nebus išleistas iš Lietuvos muitinės ir nebus įleistas į Angliją. Ši sąskaita turi būti parašyta angliškai (arba dvikalbiai), joje turi būti nurodytos tikslios prekių pavadinimais, svoriai, prekių kiekis, kodai (HS kodai – tai labai svarbu dėl muito tarifų nustatymo), siuntėjo ir gavėjo duomenys, bei prekių vertė.

Be to, jeigu siunčiate prekes, kurios yra ginčytinos (pvz., maisto produktai, gyvūnai), reikės papildomų sertifikatų (sanitarinės veterinarijos pasų ir t.t.). Taip pat būtina užtikrinti, kad tiek siuntėjas, tiek gavėjas turėtų galiojantį EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification). Be EORI numerio muitinės sistemos negalės užregistruoti deklaracijos. Dar vienas svarbus dokumentas yra pakavimo sąrašas (Packing List), jeigu siuntate daug skirtingų prekių viename konteineryje arba ant paletės – tai padeda muitininkams greičiau patikrinti krovinių sudėtį.

2. Kaip veikia prekių muitinės deklaravimas ir kas jį turi atlikti?

Muitinės deklaravimas dabar yra dviejų etapų procesas: išvežimo deklaravimas Lietuvoje (ES) ir importo deklaravimas Anglijoje (JK). Dažnai klientai galvoja, kad pakanka tik vieno, bet tai klaidinga nuomonė. Išvežimo deklaraciją dažniausiai suformuoja logistikos kompanija arba pasamdytas muitinės brokeris Lietuvoje, kai krovinys išvežamas iš sandėlio. Tai užtikrina, kad prekės legaliai palieka Europos Sąjungos teritoriją.

Anglijoje atliekamas importo deklaravimas. Čia yra dvi pagrindinės schemos: „DDP“ (Delivered Duty Paid – pristatymas su mokesčiais apmokėtais) arba „DAP“ (Delivered at Place – pristatymas į vietą). Jeigu pasirinksite DAP, tuomet importo mokesčius (muitą ir PVM) turi sumokėti gavėjas Anglijoje prieš išleidžiant krovinių iš muitinės. Jeigu DDP – viską apmoka siuntėjas (arba pervežėjas jo vardu), ir gavėjas gauna prekes „ant rankų“ be jokių papildomų rūpesčių. Mano patirtis rodo, kad verslo klientams dažniauiai ekonomiškiau naudotis DAP, nes Anglijos brokerio paslaugos gali būti brangesnės už Lietuvos. Tačiau asmeninėms siuntoms DDP suteikia daugiau ramybės.

3. Kiek laiko trunka krovinio pristatymas į Angliją ir nuo ko priklauso terminas?

Anksčiau, kai buvome vienoje rinkoje, standartinis terminas buvo 2–3 dienos. Šiandina reikia planuoti bent 3–5 dienas, o kartais ir ilgiau, priklausomai nuo krovinio tipo ir maršruto. Terminas priklauso nuo kelionių tvarkaraščio (kada išvyksta feris iš Kalėdų, Diunkerkos arba Hofo van Vegelo), nuo to, ar tai yra pilna mašina (FTL), ar dalinis krovinys (grupinis pervežimas), bei nuo muitinės proceso greičio.

Grupiniuose pervežimuose (kai kelių klientų prekės važiuoja vienoje mašinoje) terminas gali šiek tiek pasitęsti, nes reikia surinkti visus krovinius, išrikiuoti juos maršruto tvarka, o Anglijoje – iškrauti kiekvienam klientui atskirai. Taip pat reikia atsižvelgti į „Kent“ ar „Dover“ uostų užstatymą. Jei pasieniečių streikai ar techniniai gedimai, eilės gali trukti valandomis. Geras ekspertas visada sako: „jei galite, planuokite siuntą savaitę iki reikalingo datos“ – tai leidžia išvengti streso ir brangių skubios pristatymo paslaugų.

4. Kaip susiformuoja kaina už pervežimą ir ar yra paslėptų mokesčių?

Kainos formavimas – tai ne tik atstumas. Daugelis klientų nustemba, kai pamato, kad prie bazinės pervežimo kainos pridedamos „muitinės išlaidos“ (customs clearance). Tai nėra paslėpti mokesčiai, tai realios išlaidos už brokerio darbą. Į kainą įeina: kelionės kuras (ir jo pabrangimas), kelių mokesčiai (tiek Lietuvoje, tiek Europoje, tiek Anglijoje – JK mokesčiai yra vieni aukščiausių), ir, žinoma, laivų bilietai (feris ar Eurotunelis).

Be to, po „Brexit“ atsirado „angliškojo PVM“ (Import VAT) ir mokesčio už muitinės deklaravimą į Angliją (Import Customs Clearance). Šios išlaidos dažnai yra pridedamos prie galutinės sąskaitos, jeigu klientas pasirinko DAP sąlygas ir mums tenka jas padengti vardu gavėjo. Taip pat svarbu prisiminti, kad jeigu krovinys yra netinkamai supakuotas arba reikia specialios įrangos (pvz., „tail lift“ keltuvas sunkioms siuntoms), tai taip pat įtakos kainą. Visada klauskite išsamią sąskaitą, kurioje matytumėte visas eilutes, kad nebūtų netikėtumų.

5. Ar galiu siųsti maisto produktus ar gyvūnus į Angliją?

Tai vienas sudėtingiausių klausimų. Po „Brexit“ Anglija tapo labai griežta maisto produktų ir gyvūnų importo atžvilgiu, siekdama apsaugoti savo agrarinę sektorių nuo ligų. Jei norite siųsti maisto produktus (mėsą, pieno produktus, kiaušinius, netgi kai kuriuos vaisius ir daržoves), jums būtina gauti sanitario veterinarijos pažymą (SANITARY/PHYTOSANITARY CERTIFICATE). Be šio dokumento, kurį išduoda Valstybinė maisto ir veterinarijos tarnyba, krovinys bus konfiskuotas ir sunaikintas pasienyje, o siuntėjas gauti didelę baudą.

Kas dėl naminių gyvūnų, tai procesas taip pat yra griežtai reglamentuotas. Reikia mikroschemos (čipas), raštiško pasitikėjimo veterinarijos gydytojo (galiojantis 10 dienų nuo išvykimo) ir, atsižvelgiant į gyvūno rūšį, papildomų gydymų nuo kirmėlių (pvz., šunims). Asmeninėms siuntoms (kai žmogus persikelia gyventi) taisyklės šiek tiek lengvesnės (galima naudoti Transfer of Residence – ToR01 formą), tačiau komercinėms siuntoms maistas ir gyvūnai reikalauja labai kruopščio pasiruošimo. Mano patarimas: jei nesate tikri dėl dokumentų, geriau jų nesiųsti, nes rizika per didelė.

6. Kas nutinka, jei gavėjas Anglijoje atsisako priimti siuntą arba nesumoka mokesčių?

Tai blogiausias scenarijus, kurį matau retai, bet jis įvyksta. Jei krovinys atvyksta į Angliją, o gavėjas nesumoka importo mokesčių (PVM ir muito) arba atsisako prekių (pvz., dėl klaidų užsakyme), krovinys užstringa sandėlyje. Anglijos sandėliai (angl. „Bonded Warehouse“) taiko labai aukštas dienines mokestis už saugojimą (storage charges). Šios sumos gali augti labai greitai – po 50–100 svarų per dieną ir daugiau.

Jeigu per nustatytą laiką (paprastai 7–14 dienų) situacija neišsprendžiama, krovinys gali būti parduotas aukcione arba sunaikintas siekiant padengti išlaidas. Kas tada atsiskaito? Pagal tarptautinius susitarimus (CMR konvencija), jeigu gavėjas kaltas, atsakomybė gali kristi ant siuntėjo pečių, jei jis neužtikrino, kad gavėjas yra patikimas ir žino apie mokesčius. Todėl visada patikrinkite savo partnerio Anglijoje patikimumą ir, jei reikia, naudokite mokėjimo užtikrinimo priemones arba pasirinkite DDP pristatymą, kad mokesčiai būtų iš anksto apmokėti Lietuvoje.

7. Kaip teisingai supakuoti siuntą, kad ji nepažeistų pervežimo metu?

Packaging (pakavimas) yra pusė sėkmės. Pervežant į Angliją, krovinys įveikia tūkstančius kilometrų, keliauja per bangas (jei keliaujasi keltu) ir yra kelis kartus perkraunamas (iš Lietuvos mašynos į sandėlį, tada į Anglijos pristatymo mašiną). Negalima tiesiog padėti dėžės ant paletės ir manyti, kad viskas bus gerai. Būtina naudoti „stretch“ plėvelę, kuria tvirtinamos prekės prie paletės, o viršuje uždėti viršutinę (cap) plėvelę, apsaugančią nuo drėgmės ir dulkių.

Jei prekės yra trapios, reikia naudoti putų polistirolo (styrofoam) dėžes arba užpildus tuščias vietas burbuliukine plėvele. Labai svarbu, kad svoris būtų tolygiai pasiskirstęs – negali būti, kad viena paletės pusė sveria 500 kg, o kita 50 kg, nes tokia paletė gali nukristi į šoną vairuotojui stabdant. Taip pat būtina pritvirtinti etiketes su svoriu ir gavėjo duomenimis bent ant dvių paletės pusių. Per mano dvidešimt metų patirtį matau, kad 90% pažeidimų atsiranda ne dėl blogo vairavimo, o dėl nepakankamo arba neteisingo pakavimo.

8. Ar reikia drausti siuntą ir ką apima draudimas?

Taip, draudimas yra labai rekomenduojamas, o kai kuriais atvejais ir privalomas. Standartinis CMR draudimas, kurį turi dauguma pervežėjų, dažnai apdaro tik 8,33 SDR (Special Drawing Rights) vienam kilogramui prekių. Realiai tai yra apie 1–2 eurus už kg. Jei siunčiate brangią elektroniką, pavėsines arba kitas vertingas prekes, šis limitas nebus pakankamas, jei įvyks staigus stabdymas ir avarija.

Todėl siuntėjas turi galimybę įsigyti papildomą krovinių draudimą (All Risk), kuris padengia visą prekių vertę nuo išvežimo iki pristatymo. Svarbu žinoti, kad draudimas neveikia, jeigu prekės buvo neteisingai supakuotos (pvz., dėžės subyrėjo, nes nebuvo užfiksuotos). Taip pat atkreipkite dėmesį į draudimo sąlygas dėl vėlavimo – dauguma draudimų nedengia nuostolių, jei prekės vėluoja dėl muitinės arba blogo oro, tik fizinį pažeidimą arba visišką dingimą. Prieš pasirašant sutartį, visada pasidomėkite draudimo apimtimi.

9. Ką daryti, jei siunta pasiekejo Angliją, bet yra pažeista?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti pristatymo dokumentų (Proof of Delivery). Vairuotojas arba sandėlio darbuotojas įduos jums terminalą ar popierių pasirašyti. Jei matote, kad dėžės sutrupdytos, drėgnos arba trūksta prekių, dokumente turi būti įrašyta rezervacija (pvz., „Subject to inspection“ – laukia patikros, arba „Damaged packaging“ – pažeistas pakavimas). Jei pasirašysite „gracefully“ (be pastabų), vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko pervežimo metu, o ne ne jūsų sandėlyje.

Po to nedelsdami susisiekite su savo logistikos vadovu Lietuvoje. Reikės padaryti nuotraukas (išorės ir viduje, jei įmanoma), užpildyti žalos aktą (Protokolas) ir, jei reikia, pranešti draudimo kompanijai. Procesas gali užtrukti kelias savaites, todėl kantrybė čia labai svarbi. Mano patirtis rodo, kad greitas ir tikslus fiksavimosi pasienyje (paėmimo ar išdavimo metu) yra raktas į sėkmingą kompensacijos gavimą. Niekada nepripažinkite pažeistos siuntos kaip „geros“ tik todėl, kad norite greičiau baigti darbą – tai pavers jūsų reikalą bejėgiu.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją į Angliją?

Rinka pilna pasiūlymo, tačiau kaina neturėtų būti vienintelis kriterijus. Patikimas pervežėjas turi turėti ne tik mašinas, bet ir ilgalaikę patirtį, bei, svarbiausia, gerus ryšius su Anglijos muitinės brokeriais. Užsakovas turėtų klausti: „Ar jūsų kompanija sugeba atlikti importo deklaraciją Anglijoje savo jėgomis?“ Jei atsakymas neigiamas, tai reiškia, kad jie tiesiog nuveš krovinį iki uosto, o toliau jums teks ieškoti kito partnerio.

Taip pat verta pasidomėti, ar pervežėjas turi savo atstovybę arba ilgalaikį partnerį Anglijoje, kuris gali padėti išspręsti problemų vietos lygmeniu. Peržiūrėkite atsiliepimus internete, ypač dėl komunikacijos – ar jie atsako į skambučius ir el. laiškus savaitgaliais arba naktį, jei atsiranda problema? Transportas – tai ne tik fizinis pervežimas, tai ir informacijos srautas. Pasirinkdami ekspertą, kuris supranta britų sistemos niuansus, Jūs investuojate į savo ramybę.

Išvada

Apibendrinant, paprastas transporto užsakymas į Angliją šiandina yra visiškai įmanomas, jis tiesiog reikalauja daugiau disciplinos ir pasiruošimo nei anksčiau.