Optimali kaina už patogų pervežimą į Angliją: Eksperto vadovas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau, kaip pasaulis ir rinka keitėsi neatspažinkamai. Vienaaukščiai vagonėliai, įvairių spalvų furgonai ir didžiuliai sunkvežimiai – tai mano kasdienybė. Tačiau, nepaisant visų technologinių pažangų, vienas klausimas klientams visada išlieka svarbiausias ir nepakitusiu: „Kiek tai kainuos ir kaip gauti geriausią kainą be nereikalingų kompromisų?“. Kai kalbame apie pervežimus į Angliją – šiandien jau nebe Europos Sąjungos dalį – situacija tampa dar labiau intriguojanti. Optimali kaina ne visada reiškia pigiausią kainą. Patogus pervežimas – tai sudėtinis dydis, kurį formuoja greitis, saugumas, patikimumas ir, žinoma, finansinis įnašas.

Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip susiformuoja kaina, kodėl „pigiai“ kartais reiškia „brangiai“ ir kaip rasti tą auksinį vidurkį, kuris užtikrins, kad Jūsų krovinys ar asmeninis daiktas Atėjime (UK) pasieks tikslą laiku ir be nusivylimų.

Įvadas

Anglija (arba, tiksliau sakant, Didžioji Britanija) visada buvo viena populiariausių kryptų lietuvių verslams bei privatiems asmenims. Po „Brexit“ procesų logistika tapo sudėtingesnė, tačiau poreikis ne tik neišnyko, bet ir išaugo, ypač perkant prekes iš Anglijos mažmeninių tinklų ar gabenant asmeninius daiktus. Dažnai klientai, pirmą kartą susidūrę su krovinių gabenimu, vadovaujasi vieninteliumi kriterijumi – kaina, matoma pašto siuntų arba pigių pervežėjų reklamuose. Tačiau, kaip praktika rodo, tokia strategija dažnai veda prie nemažų nuostolių.

Kas yra „optimali kaina“? Mano akimis, tai toks mokėjimo dydis, kuris pilnai dengia visus būtinus logistikos išlaidas (taip pat ir paslėptas), užtikrina kokybišką aptarnavimą ir leidžia pervežėjui uždirbti sąžiningą pelną, kas leidžia jam išlikti rinkoje ir atsakyti už savo paslaugas. Optimali kaina už patogų pervežimą į Angliją apima ne tik degalų kainą ir vairuotojo atlyginimą. Tai kompleksinis pasiūlymas, įskaitantis muitinės procedūras, drono stebėjimą, draudimą ir, svarbiausia, ramybę.

Šiuo metu rinka yra padalinta į kelias pagrindines kategorijas: yra didžiosios logistikos korporacijos, kurioms svarbu didžiuliai srautai, yra maži, „vieno furgono“ pervežėjai, ir yra vidutinio dydžio, lankstūs ekspertai, kurie ir gali pasiūlyti tą optimalų variantą. Norint gauti geriausią kainą, būtina suprasti, iš ko ji susideda. Mes nekalbame tik apie skaičius sąskaitoje faktūroje – mes kalbame apie rizikos valdymą. Jei pasiūlymas atrodo per geras, kad būtų tikras, greičiausiai jis neįtraukia kai kurių mokesčių (pavyzdžiui, britų importo mokesčio HMRC arba pavojingų atliekų surinkimo mokestis), kurius teks mokėti gavėjui vėliau.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius veiksnius, lemiančius kainą, atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus ir padėsime Jums tapti informuotu klientu, kuris gali derėtis ne iš neaiškumo, o iš žinių pozicijų. Suprasdami mechanizmus, Jūs galėsite išsirinkti ne tik pigiausią, bet ir ekonomiškiausią bei patogiausią pervežimo variantą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skiltyje pateikiu atsakymus į dešimt klausimų, kuris dažniausiai iškyla klientams, ieškantiems optimalaus sprendimo krovinių pervežimui į Angliją. Šie atsakymai paremti mano daugiamete praktika ir rinkos žiniomis.

1. Iš ko tiksliai susiformuoja krovinių pervežimo į Angliją kaina?

Kaina nėra atsitiktinis skaičius. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų, kuriuos būtina įvertinti, norint suprasti galutinę sumą. Pirmiausia, tai transporto išlaidos: degalai (kurių kaina svyruoja priklausomai nuo pasaulinės rinkos), techninė priežiūra, padangų nusidėvėjimas. Antroji, ne mažiau svarbi dalis – žmogiškieji ištekliai: vairuotojo užmokestis, jo poilsis, maitinimosi išlaidos ir, žinoma, visos reikalingos licencijos bei leidimai.

Trečiasis, dažnai nepastebimas klientams komponentas – administracinės išlaidos ir muitinė. Nuo 2021 m. Anglija nebesąlygoja su ES, todėl kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Tai reiškia muitinės brokerio paslaugas, dokumentų rengimą (EX1 deklaracijos), o kartais ir importo mokesčius bei PVM. Ketvirta dalis – perėjimas per Lamanšą. Keltų arba Eurotunelio bilietai brangsta, ir jų kaina priklauso nuo krovinio dydžio bei sezono. Galiausiai, į kainą įeina įmonės marža, dengianti rizikas ir užtikrinanti verslo stabilumą. Optimali kaina yra ta, kuri sąžiningai atspindi visas šias išlaidas, neapsimetant, kad keltų bilietas ar degalai yra nemokami.

2. Kas geriau: dalinis krovinių pervežimas (kolektyvinis) ar pilnas furgono užsakymas?

Tai vienas esminių pasirinkimų, lemiančių kainą ir patogumą. Dalinis pervežimas arba kitaip vadinamas „grupinis“ (groupage) yra optimalus tada, kai Jūsų krovinys užima mažai vietos – pvz., keletas dėžių, dviračiai ar baldų komplektas, neužpildantis viso furgono. Šiuo atveju Jūs mokate tik už užimamą vietą kubiniais metrais arba metrais (LDM). Kaina čia žymiai mažesnė, tačiau reikia kantrybės – vairuotojas turi surengti maršrutą taip, išsiimti krovinius iš kitų klientų, todėl terminas gali trukti ilgiau (pavyzdžiui, 5–7 dienų viena kryptimi).

Pilnas furgono užsakymas (dedicated transport) yra brangesnis variantas, bet siūlo maksimalų patogumą ir greitį. Šiuo atveju furgonas arba sunkvežimis keliauja tiesiai iš Jūsų sandėlio (ar namų) į Jūsų paskirties vietą Anglijoje, sustodamas tik dėl vairuotojo poilsio ar techninių reikalavimų. Tai idealu, jei pervežate brangų turtą, jautrius įrengimus arba jei terminas yra kritiškas (reikia, kad prekės būtų „rytoj“). Optimali kaina šiuo atveju priklauso nuo Jūsų pasirengimo – jei galite laukti, išsirinkite kolektyvinį pervežimą, jei laikas brangiau už pinigus – užsakykite pilną furgoną.

3. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimų kainas ir kas dabar yra įtraukiama į sąskaitą?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją logistikoje, ir, deja, ne mažinančių kainų pusėn. Anksčiau pervežimas į Angliją buvo beveik tas pats, kas pervežimas į Vokietiją ar Lenkiją – buvo tik jūros perėjimas. Dabar kainą smarkiai įtakoja biurokratiniai barjerai. Kiekvienas krovinys turi turėti teisingą pirkimo-skyrymo dokumentą (komercinę sąskaitą), kurioje nurodytas tikslus prekių kodas (HS kodas). Klaida šiame kode gali baigtis dideliais baudomis britų muitinėje.

Be to, atsirado muitinės brokerio paslaugų poreikis. Anksčiau tai nebuvo būtina, dabar – beveik privaloma. Į kainą dažnai įeina dokumentų išsiuntimas į Britanijos muitinę (New Computerised Transit System - NCTS) ir importo mokesčių garantijos administravimas. Taip pat svarbu paminėti, kad Anglijoje įsigaliojo naujas mokestis už pavojingų atliekų (pvz., padangų, alyvų, pakuočių) tvarkymą, kurį dažnai prideda vietinės šalies gavėjai arba pervežėjai. Todėl, lygindamas dabartines kainas su senomis, atkreipk dėmesį, ar į jas įtrauktos šios naujosios procedūros, ar jos bus „mokamos pasienyje“, kas gali netikėai padidinti sąskaitą.

4. Kodėl kaina svyruoja priklausomai nuo metų laiko ar net savaitės dienos?

Logistika – tai gyvas organizmas, reaguojantis į pasiūlos ir paklausos dėsnius. Sezoniškumas yra vienas ryškiausių veiksnių. Pavyzdžiui, rugsėjo ir spalio mėnesiais (taip vadinamas „Peak Season“) didžioji dalis prekių ruošiamasi Kalėdoms, todėl transporto pasiūla sumažėja, o paklauga išauga. Tuo metu kainos gali šokti net 20–30 proc. Priešingai, sausio ar vasario mėnesiais verslas vėsta, ir galima susitarti dėl žymiai palankesnių sąlygų.

Taip pat svarbi savaitės diena. Krovininių transporto eismas yra labai intensyvus. Jei užsakote pervežimą penktadienį ir reikalaujate, kad jis būtų atvyktas pirmadienį ryte, Jums gali tekti mokėti už vairuotojo viršvalandžius arba už skubą. Optimalus laikas užsakymui yra antradienis–ketvirtadienis, kai logistikos kompanijos gali lanksčiau planuoti maršrutus be skubos elemento. Taip pat Anglijoje yra nemažai švenčių (Bank Holidays), kai sandėiai dirba sutrumpintą darbo laiką arba nedirba išvis – tai taip pat veikia kainą, nes krovinys gali „užstrigti“ sandėlyje, kas sukelia papildomas laukimo išlaidas.

5. Ar apdraudimas įeina į pervežimo kainą, kokia yra jo reikšmė?

Tai klausimas, apie kurį dažnai pamirštama, kol neįvyksta nelaimingas atsitikimas. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), pervežėjas yra atsakingas už krovinį, tačiau ši atsakomybė yra ribota (paprastai apie 8,33 SDR vienam kilogramui, kas yra labai maža suma). Jei Jūs pervežate brangią elektroniką, antikvariatą ar verslo įrangą, standartinis CMR draudimas nedengia nuostolių.

Optimali kaina už patogų pervežimą turėtų įsivertinti draudimą. Daugelis patikimų pervežėjų siūlo „All Risk“ (visų rizikų) draudimą, kuris kainuoja papildomai (paprastai 0,3–0,5 % nuo krovinio vertės), tačiau suteikia visišką ramybę. Jei gavate pasiūlymą, kuris atrodo ypatingai pigus, visada paklauskite: „Ar įskaičiuotas draudimas? Kokia jo apimtis?“. Dažnai pigūsi pasiūlymai slepia riziką – jei furgonas užsidegs ar krovinys bus pavogtas, gausite tik simbolinę kompensaciją. Mano patarimas: niekada taupykite ant draudimo, jei pervežate ką nors vertingo.

6. Kaip krovinio parengimas įtakoja galutinę kainą?

Tai viena sričių, kur klientas gali pats sumažinti savo išlaidas. Logistikoje veikia paprasta taisyklė: gerai supakuotas krovinys – pigesnis pervežimas. Jei Jūsų daiktai yra neišmatuoti, neįpakuoti ant paletės ir laisvai stovi dugne, vairuotojui užtruks daugiau laiko juos užkrauti ir įtvirtinti. Laikas – tai pinigai. Be to, neįtvirtintas krovinys gali pažeisti kitus krovinius (jei tai dalinis pervežimas) arba patį furgoną.

Jei gabenate baldus ar asmeninius daiktus, verta investuoti į pakuočių medžiagas (dėžės, burbuliukų plėvelė, lipdukas). Jei krovinys sudėtas ant standartinės europaletės (120x80 cm) ir užfiksuotas (oferkuotas), jis yra lengviau kraunamas kranu ar šakėmis, kas greitina krautuvos darbą. Kai kurios įmonės taiko papildomus mokesčius už „neformuotą krovinią“ (pavyzdžiui, kai reikia krauti rankomis vienetus vienas po kito). Todėl, norėdami optimalios kainos, pasirūpinkite kroviniu dar prieš atvykstant transportui.

7. Kokie yra papildomi mokesčiai, kurių gali tekti mokėti gavėjui Anglijoje?

Netyčinis „pavojus“ gali laukti gavėjo Anglijoje. Net jei Jūs susitarėte dėl pervežimo kainos „nuo durų iki durų“ (DDU sąlygos), gavęs gali turėti sumokėti Importo PVM ir Importo muitą. Šie mokesčiai nėra pervežimo kaina, bet jie yra būtini prekių įvežimui. PVM Anglijoje paprastai yra 20 % (nuo prekių vertės + muitas + siuntimo išlaidos), tačiau yra ir išimčių.

Taip pat gali būti muitinės išlaidos (Customs Clearance Fee), kurias ima vietinės brokerio įmonės Anglijoje už dokumentų tvarkymą. Jei Jūsų pervežėjas turi savo atstovybę ar partnerį Anglijoje, jis gali pasiūlyti „viskas įskaičiuota“ variantą. Jei ne, gavėjas gali gauti netikėtą sąskaitą iš vietinio brokerio už krovinių išleidimą iš muitinės. Norėdami išvengti nusivylimų, visada aptarkite, ar kainoje nurodyta „importo išlaidos įskaičiuotos“ ar tik „transportas iki terminalo“.

8. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją, kad kaina atitiktų kokybę?

Rinkoje gausu pasiūlymų, nuo „skelbimų lentų“ iki didelių logistikos gigantų. Kaip ekspertas patariu atkreipti dėmesį ne į kainą, o į licencijas ir patirtį. Patikimas pervežėjas turi turėti galiojantį sunkiasvorių transporto licenciją (Lietuvoje – transporto licencija, ES lygmeniu – CVR numeris, leidžiantis kelti krovinius). Taip pat svarbu, kad įmonė turėtų drono stebėjimo sistemas (GPS), leidžiančias sekti furgoną realiu laiku.

Patikimumo požymis – aiškus komunicavimas. Jei pateikę užklausą gaunate atsakymą po kelių dienų arba gaunate blankų template’ą be konkretaus dėmesio Jūsų krovinio ypatybėms, tai gali liudyti apie chaosą įmonėje. Optimali kaina dažnai siūloma įmonėms, kurios turi ilgalaikių santykių su keltų operatoriais (todėl gali pigiau nusipirkti bilietus) ir kurios specializuojasi būtent Anglijos kryptyse (žino specifinius muitinės reikalavimus, vietos sandėlių tvarką). Nekantraukite pasiklaustyti apie įmonės stažą rinkoje ir rekomendacijų nuorodas.

9. Ar verta naudotis siuntų brokeriais (tarpininkais) ar geriau kreiptis tiesiogiai į pervežėją?

Tai klausimas apie tarpininkavimo grandinę. Siuntų brokeriai (freight forwarders) arba tarpininkai dirba kaip tarpininkai tarp Jūsų ir transporto įmonės. Jie turi platų kontaktų tinklą ir gali surasti gerą kainą, nes parduoda daug vietų skirtinguose furgonuose. Tačiau jų paslaugos kainuoja – jie prideda savo maržą.

Kreipiantis tiesiogiai į pervežėją, Jūs galite sutaupyti tarpininko mokestį, tačiau Jūs privalote turėti tikslų krovinio aprašymą ir gebėjimą susitarti dėl sąlygų. Jei Jūsų krovinys nestandartinis (lengvai genda, reikia specialios įrangos), tarpininkas gali būti naudingas, nes jis žino, kuris pervežėjas specializuojasi būtent tokiuose kroviniuose. Jei tai standartinis siuntimas (paletės, dėžės), tiesioginis bendravimas su pervežėju dažnai leidžia gauti optimalią kainą be „nepastebimų“ priemokų.

**10.