Mūsų transportas į Anglją visada laiku: profesionalios logistikos principai ir procesų valdymas

Įvadas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik du dešimtmečius, sužinojai vi pagrindinę tiesą: laikas – tai ne tik pinigai, tai pasitikėjimo valiuta. Ypač kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ situacija keliuose pasikeitė nepalyginamai, ir tas „senas geras“ būdas nukreipti sunkvežimį į keltą arba tunelį jau nebeveikia taip sklandžiai kaip anksčiau. Klientas, kuris siunčia prekes į Angliją, šiandenei nori ne tik, jos būtų pristatytos, bet ir kad tas pristatymas būtų tiksliai taip, kaip sutarta – vėluoti nėra leidžiama.

Šiame straipsnyje nekalbėsime apie abstrakčias vertybes. Pasidalinsime tuo, kas vyksta „po gaubtu“, ir paaiškinsime, kodėl mūsų transportas į Angliją visada laiku. Tai ne magija, o griežta sistema, techninė žinojimas ir ilgametė patirtis, leidžianti išvengti tipiškų kliūčių, kurias dažnai susiduria pradedantieji arba neatsakingi vežėjai. Suprasdami šiuos procesus, Jūsų įmonė galės geriau planuoti savo tiekimo grandines ir jaustis ramiau, žinodama, kad krovinys yra saugiuose ir, svarbiausia, punktualiuose rankose.

Logistika į JK (Jungtinę Karalystę) šiandien yra vienas iš sudėtingiausių iššūkių Europoje. Geografiškai šalis yra sala, o tai reiškia, kad visada reikalingas persikėlimas per vandens telkinį – arba Lamanšo sąsiaurį, arba Šiaurės jūrą. Bet pagrindinis „griovikas“ ne vanduo, o biurokratinės procedūros. Muitinės deklaravimas, veterinarijos kontrolė, saugumo patikros – visi šie žingsniai gali sustabdyti transportą valandoms, o kartais ir dienoms. Tačiau ilgametė patirtis moko, kad bet kokia problema turi sprendimą, jei ji numatyta iš anksto.

Mūsų filosofija paprasta: mes nevykome tik tada, kai viskas yra tikrai pasiruošę. Mes nekeliaujame su viltimi, kad „kažnka praeis“. Mes keliaujame su tikrumu, kad viskas bus įvykdyta sklandžiai. Šis tikrumas kyla iš detalaus planavimo, nuo pat pirmojo užsakymo gavimo iki momento, kai vairuotojas pasuka ratus į Jūsų sandėlį Londone, Mančesteryje, Birmingeme ar bet kurioje kitoje JK vietoje.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformavome 10 klausimų, kuriuos dažniausiai užduoda mūsų klientai, ir atsakymus į juos, paremtus mūsų ilgamečia praktika. Čia rasite techninius niuansus, padedančius suprasti, kodėl mūsų paslaugos yra patikimos.

1. Kodėl po „Brexit“ taip sunku garantuoti laiką vežant į Angliją ir kaip tai įveikiate?

„Brexit“ pakeitė visą žaidimo taisykles. Anksčiau Jungtinė Karalystė buvo ES rinkos dalis, todėl sienos kirtimas buvo formalumas. Dabar tai trečioji šalis. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Dauguma vėlavimų įvyksta būtent dėl klaidingų arba vėlai pateiktų muitinių dokumentų.

Mes įveikiame šią problemą taikydami „pre-lodgment“ (ankstyvąjį deklaravimą) principą. Tai reiškia, kad mūsų brokeriai pateikia visus importo deklaracijas ir saugumo deklaracijas (ENS/EXS) dar prieš tai, kai sunkvežimis atvyksta į uostą arba „Eurotunnel“ terminalą. Mūsų sistemoje yra įdiegta dviguba patikra: pirmą kartą dokumentus tikrina vadybininkas Lietuvoje, antrą – patyręs brokeras JK. Jei dokumentuose trūksta kurios nors prekės HTS (taros) kodų arba svorio neatitinka, mes sužinome apie tai dieną anksčiau ir ištaisome klaidą nekeliaudami. Taip mes išvengiame ilgos eilės anglų pusės, kur vairuotojai kartas nuo karto praleidžia naktis ties patikros punktais, laukdami išlaisvinimo.

2. Kokius maršrutus pasirenkate, kad būtų užtikrintas greičiausias pristatymas?

Nėra vieno universalaus maršruto, nes viskas priklauso nuo krovinio tipo ir vietos Jungtinėje Karalystėje. Tačiau, kalbant apie greitį (express), mes dažniausiai pasirenkame „Eurotunnel“ (Eurotunelį) tarp Folkestone ir Calais. Skirtingai nei keltai, tunelis veikia nepriklausomai nuo oro sąlygų (audros neveikia traukinių), ir čia dažniau išvengiame muitinės spūsčių, nes „LeShuttle“ sistema yra labai automatizuota.

Jei krovinys yra didelis (pvz., 33 tonų Europinės mašinos) arba vykstame į šiaurinę Angliją dalinę, kartais ekonomiškiau ir greičiau naudoti uostus, tokius kaip Hull, Immingham arba net Tilbury (netoli Londono), išvengdami Pietų Anglijos spūsčių (M25 automagistralė). Mūsų vairuotojai turi prieigą prie profesionalių GPS sistemų, kurios ne tik rodo kelią, bet ir realiu laiku atnaujina duomenis apie eismo įvykius. Mes visada turime atsarginį maršruto variantą (Plan B), jeigu pagrindiniame kelyje įvyksta avarija ar dideli eismo trikdžiai.

3. Kaip veikia muitinės procedūros ir kas vyksta, jei pasitaiko klaida?

Muitinės procedūra yra kritišiausias etapas. Prieš išvykdami, krovinys turi turėti MRN (Movement Reference Number) numerį. Be šio numerio sunkvežimis nebus įleistas į JK teritoriją.

Procesas atrodo taip: pirmiausia pateikiame išankstinę saugumo deklaraciją. Tada, kai krovinys artėja prie sienos, pateikiame importo deklaraciją. Jei viskas tvarkoje, sistema išduoda „green light“ (žalią šviesą), ir vairuotojas gali važiuoti toliau.

Kas atsitinka, jei klaida? Pavyzdžiui, neteisingai nurodytas prekių svoris. Sistema išduoda raudoną šviesą. Pradedantieji vežėjai čia panikuoja. Mes tokios situacijos nebijome, nes turime savo brokerių tinklą, dirbantį 24/7. Mūsų vairuotojas neprisijungia prie eilės, o sužino apie problemą iš mūsų dispečerio. Brokeris akimirksniu pataiso klaidą sistemoje (pateikia pataisymą – amendment), ir per 10–15 minučių šviesa pasikeičia į žalią. Mūsų patirtis rodo, kad 95 % vėlavimų galima išvengti tiesiog tiksliai užpildant anketas iš anksto.

4. Ar vairuotojai turi specialių leidimų darbui Jungtinėje Karalystėje?

Taip, tai labai svarbus aspektas, kurį dažnai pamiršta. Po „Brexit“ ES vairuotojų pažymėjimai („pink cards“) nėra tinkami JK. Mūsų kiekvienas vairuotojas, vykstantis į Angliją, turi turėti specialų JK vairuotojo pažymėjimą (Driver Certificate of Professional Competence – CPC) arba atitinkamą leidimą (Kent Access Permit – KAP, jei įvažiuojama per Kentą).

Be to, reikia atsižvelgti į poilsio laiko taisykles. Nors JK yra išėjusi iš ES, ji laikosi panašių darbo laiko apribojimų. Mūsų dispečeriai planuoja maršrutus taip, kad vairuotojas neviršytų leistinų vairavimo valandų ir turėtų laiko poilsiui prieš įvažiavimą į uostą arba tunelį. Pavargęs vairuotojas ne tik lėtai važiuoja, bet ir yra pavojingas, todėl mes stebime jų tachografus realiu laiku. Mūsų vairuotojai taip pat gerai išmano JK kelių eismo taisykles (pvz., važiavimas kairiaju šalutiniu keliu ir greičio apribojimai skirtinguose rajonuose), kas leidžia išvengti baudų ir nereikalingų sustojimų policijai.

5. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas ir laikas yra susiję. Jei krovinys pažeistas arba dingsta, pristatymo laikas automatiškai nėra įvykdytas. Mes naudojame modernias užrakinimo sistemas (padalų užraktai su aukščiausiu apsaugos lygiu) ir GPS stebėjimo sistemas, kurios ne tik rodo vietovę, bet ir fiksuoja bet kokį netipinį sustojimą ar atidarymą.

Ypatingas dėmesys skiriamas pakavimui. Prieš pakrovimą mūsų vadybininkai patikrina, ar prekės tinkamai užfiksuotos ant paletės, ar naudojamos apjuostos (stretch film) ir ar yra pakankamai apsauginių kampų. Netinkamai užfiksuota krovinia svyruoja, o tai gali sugadinti prekes arba net sujudinti sunkvežimio svorio centrą, dėl ko vairuotojas gali būti sustabdytas techninės apžiūros metu JK. Mūsų tikslas – kad prekės atvyktų tokios pačios, kokios buvo išsiųstos, be jokių papildomų svarstymų ar dėžiųkeitimo.

6. Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis arba įvyksta avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Esame didelė kompanija, todėl turime sutartis su pagalbos tarnybomis visoje Europoje, įskaitant Angliją. Jei mūsų sunkvežimis sugenda, pavyzdžiui, Vokietijoje arba Prancūzijoje, mes neketiname laukti, kol jis bus suremontuotas vietoje.

Mūsų veiksmo algoritmas toks: 1. Dispečeris gauna pranešimą apie gedimą. 2. Išsiunčiama pagalbos tarnyba. 3. Vykdomas „transhipment“ (perkraustymo) procesas. Jei remontas užtruks ilgiau nei 4 valandas, mes organizuojame atsarginį sunkvežimį, kuris atvyksta į gedimo vietą ir perkelia prekes į save. 4. Klientas yra informuojamas iš karto, o ne tada, kai pristatymo terminas jau praėjo.

Dėl to, kad turime platų automobilių parką ir partnerių tinklą, mes galime užtikrinti, kad net ir techninio gedimo atveju prekės pasieks paskirties vietą su minimaliu vėlavimu (paprastai ne ilgiau kaip 12–24 valandos, priklausomai nuo vietos).

7. Kaip elgiamės su grupiniais kroviniais (groupage) – ar tai nekeičia pristatymo laiko?

Grupiniai kroviniai (kai viename sunkvežimyje vežama keletas klientų siuntų) iš tiesų yra sudėtingesni planuoti. Čia didžiausią riziką kelia surinkimo (konsolidacijos) procesas. Jei vienas klientas vėluoja pateikti prekes, vėluoja visas sunkvežimis.

Mes sprendžiame tai taip: nustatome griežtas „kutoff“ (pabaigos) datas. Jei prekės nėra mūsų sandėlyje iki, tarkime, 12:00 valandos antradienį, jos tiesiog nekeliauja šiuo reisu, o perkeliamos į kitą, ir mes apie tai aiškiai pranešame klientui iš anksto. Mes neleidžiame vienam vėluojančiam klientui gadinti kitų planų.

Be to, mūsų grupinių krovinių maršrutai yra fiksuoti. Mes važiuojame pagal tvarkaraštį, pvz., kas antradienį ir penktadienį. Tai leidžia mums ir mūsų klientams tiksliai planuoti atsargas. Anglijoje mes turime patikimus partnerių sandėlius, kur iškraunamos grupinės siuntos, o po to jų kurjeriai pristato individualioms klientams („last mile“ pristatymas). Visa ši grandinė yra sinchronizuota, kad klientas gautų savo prekę nurodytu laiku.

8. Kokios oro sąlygos gali paveikti pristatymą ir kaip jas įvertinate?

Lamanšo sąsiauris yra žinomas dėl savo nestabilumo. Stiprus vėjas gali uždrausti keltų judėjimą. Tai klasikinė problema, dėl kurios stovi šimtai sunkvežimių Calais arba Dover uostuose.

Mes stebime orų prognozes ne tik Lietuvoje, bet ir sąsiauryje. Jei prognozuojamas audringas oras (pvz., „Storm“ sąlygos), mes esame pasiruošę pakeisti maršrutą į „Eurotunnel“ (jei ten dar važiuoja traukiniai) arba nukreipti transportą per šiauresnius uostus (Zeebrugge – Hull), kur jūra gali būti ramesnė, arba iš anksto perspėti klientą, kad pristatymas gali šiek tiek pavėluoti dėl saugumo.

Svarbiausia čia – komunikacija. Mes niekada neišnykstame. Jei dėl oro sąlygų reikia laukti, klientas sužino apie tai pirmiau nei jo sistemoje atsiranda vėlavimo pranešimas. Mes vertiname saugumą daugiau nei greitį – niekada neversime vairuotojo važiuoti per audrą, tačiau visada rasime saugų būdą pasiekti tikslą kuo greičiau po to.

9. Kaip vyksta susisiekimas su vairuotoju kelionės metu?

Vairuotojo ir dispečerio ryšys yra gyvenamoji aorta punktualiam pristatymui. Mūsų vairuotojai turi fiksuotus ryšio intervalus. Jie privaluoja pranešti apie įvykusių užsakymų (loading/unloading) pabaigą, apie pasitaikiusius eismo įvykius ar techninius niuansus.

Mes naudojame modernią transporto valdymo sistemą (TMS), kurioje matome ne tik vietovę, bet ir vairuotojo darbo laiką, degalų lygį netgi vairuotojo būklę (jei tai reikalinga). Jei matome, kad vairuotojas važiuoja lėtai, esant geram orui, dispečeris skambina ir sužino priežastį. Galbūt jis jaučiasi blogai? Tada mes organizuojame pakeitimą. Galbūt eismas? Tada mes pranešame klientui, kad bus 2 valandų vėlavimas, ir pateikiame naują atvykimo laiką (ETA). Tokis proaktyvus valdymas leidžia išvengti „nepaaiškinamų“ vėlavimų.

10. Kodėl verta rinktis patyrusį vežėją, o ne pigiausią pasiūlymą rinkoje?

Rinkoje daugybė pasiūlymų, ir visada rasite kažką, kas kainuos 10–20 % pigiau. Tačiau transporte į Angliją kaip niekur kitaur labai tikslu teiginys: „skubantis sumoka dukart“. Pigus vežėjas dažnai taupo dokumentų ruošimą (naudoja pigius, nepatikimus brokerius), taupo vairuotojų algas (tai reiškia mažiau patikimus vairuotojus) arba neturi atsarginių planų.

Kai pasirenkate mus, Jūs mokate už ramybę ir už procesų valdymą. Mūsų kaina apima viską: kelią, keltą/biletą, visus muitinių mokesčius (jei taip sutarta), draudimą ir, svarbiausia, mūsų žinojimą. Mūsų 20 metų patirtis reiškia, kad mes matome būsenas, kurių nemato naujokai. Mes žinome, kuriais keliais geriau važiuoti tam tikru paros metu, kurie muitininkai yra griežtesni ir kaip greičiau išspręsti konfliktines situacijas. Užtikrintas laikas – tai rezultatas, kurį gaunate investuodami į kokybę, o ne ieškodami atsitiktinių pervežėjų.

Išvada

Apibendrinant, frazė „mūsų transportas į Angliją visada laiku“ nėra tik marketingo šūkis, tai mūsų darbo rezultatas, grindžiamas gilia žinojimu, technine pasiruoštumu ir neapykantomis standartais. Pasaulis, kuriame gyvename, yra neprognozuojamas – oro sąlygos kinta, politikos sprendimai keičia sienų režimus, o keliai gali būti uždaryti bet kurią minutę. Tačiau patikimas logistikos partneris yra tas, kuris sugeba šią neapibrėžtumą paversti kontroliuojamu procesu.

Mūsų ilgametė patirtis moko, kad sėkmė slepiasi detalesse. Tai yra teisingai užpildytas dokumentas, vairuotojas, kuris nepavargo, pasirinktas maršrutas, kuris apeina spūstis, ir greitas atsakas įUnexpected iššūkius. Mes ne tik vežame prekes; mes valdome informacijos ir laiko srautus, kad Jūsų verslas galėtų veikti be trikčių.

Jei Jūsų įmonei svarbu tikslumas, saugumas ir profesionalumas, kviečiame pasitikėti mūsų komanda. Mes žinome kelią į Angliją ne tik žemėlapyje, bet ir sudėtingų logistinių sprendimų lygmenyje.