Modernūs mikroautobusai iš Anglijos su patraukliomis kainomis dabar

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų ir logistikos srityje, mačiau nemažai rinkos svyravimų, bet vienas dalykas išlieka pastovus: Lietuvos verslo atstovai ir privačieji vairuotojai visada ieško optimalaus santykio tarp kainos ir kokybės. Šiuo metu, kai automobilių rinka kinta greičiau nei bet kada anksčiau, ypatingą dėmesį pritraukia Jungtinės Karalystės naudotų mikroautobusų sektorius. Ir ne veltui. Kalbame ne apie senus, "iškrapštytus" variklius, o apie modernius, techniškai puikiai aprūpintus ir, kas svarbiausia, prieinamus automobilius, kurie gali tapti tikra gelbėjimo ratu Lietuvos keliuose.

Anglijoje mikroautobusų rinka yra išvystyta kur kas labiau negu Lietuvoje. Ten tai ne tik prabangos reikalas, bet ir būtina kasdieninė priemonė. Dėl specifinės Britų salose susiformavusios kultūros – didelių šeimų, mokyklinių pervežimų, verslo klientų aptarnavimo – rinka yra pilna aukštos klasės modifikacijų. Tačiau kas daro šiuos automobilius tokiais patraukliais šiandien? Atsakymas glūdi kainų ir kokybės disproporcijoje, kurią sugeba pasinaudoti tie, kurie žino, kaip ši procese orientuotis.

Pastaruoju metu pastebiu didelį klientų, norinčių įsigyti būtent „Ford Transit Custom“, „Mercedes-Benz Vito“ ar „Volkswagen Transporter“ modelius, susidomėjimą. Šie automobiliai Anglijoje dažnai pasižymi geresne įranga nei analogiški modeliai, pirkti Vokietijoje ar Belgijoje, ir juos galima įsigyti už 20–30 proc. mažesnę kainą. Be to, Anglijos keliai, nors ir siauri, dažnai yra geriau prižiūrimi nei įprasta manyti, o šaltasis jūrinis klimatas nėra toks naikintinas kaip žieminė druska Lietuvoje, jeigu automobilis buvo tinkamai prižiūrėtas.

Šiame straipsnyje noriu pasidalinti ne tik teoriniu žinių rinkiniu, bet ir praktine patirtimi. Aš padėsiu jums suprasti, kodėl dabar yra puikus metas žiūrėti į Vakarus, kaip išvengti dažniausių klaidų, kurios kainuoja brangiai, ir ką tiksliai reikia žinoti, norint sėkmingai įvežti mikroautobusą iš Anglijos be nereikalingų nervų ir papildomų mokesčių. Mes aptarsime viską – nuo paieškos iki registracijos Lietuvoje, todėl pasiruoškite giliam panirimui į tarptautinio automobilių importo subtilybes.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kodėl mikroautobusai Anglijoje yra pigesni nei Lietuvoje ar kitose ES šalyse?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Visų pirma, Anglijoje yra milžiniškas konkursas. Dėl didelio rinkos apimties, čia veikia šimtai didelių ir mažų automobilių prekybos centų, kurie nuolat varžosi dėl pirkėjo. Tokia konkurencija verčia mažinti kainas.

Antra, Britų rinkai būdingas greitas automobilių pasenimas komerciniame sektoriuje. Didelės nuomos (leasingo) kompanijos kas dvejus–tris metus atnaujina savus automobilių parkus, todėl rinką užplūsta gana jauni, 3–5 metų amžiaus mikroautobusai su mažai nuvažiuotais kilometrais. Kadangi teisinė sistema skatina reguliariausią parkų atnaujinimą, šių automobilių kaina yra smarkiai numesta palyginti su pradine verte.

Trečia, „priešpriešinis vairas“ (RHD – Right Hand Drive) veiksnys. nors mes kalbame apie mikroautobusus, kuriuos dažnai perka verslai ar šeimos, kai kurie modeliai su vairu dešinėje kainuoja mažiau tiesiog dėl to, kad juos sudėtingiau parduoti žemyninėje Europoje. Tačiau dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi vairą kairėje (LHD), nes Anglijoje gaminami modeliai taip pat skirti eksportui, arba tai yra importuoti iš Vokietijos/Francūzijos automobiliai, kurie užkliuvo Anglijos rinkoje. Be to, svyruojantis svaro (GBP) ir euro (EUR) kursas taip pat sukuria galimybes išsimokėti, kai kursas yra mums palankus.

2. Ar verta rinktis mikroautobusą su vairu dešinėje (RHD)?

Tai klausimas, į kurį atsakymas priklauso nuo jūsų tikslų. Per daugiau nei 20 metų patirties esu matęs, kaip tokie automobiliai sėkmingai veža keleivius maršrutiniais taksi arba naudojami kurjerių versle. Jeigu mikroautobusas naudojamas vietiniuose reisuose mieste arba tarp fiksuotų taškų (pvz., iš durų į duris), RHD gali būti netgi privalumas – lengviau išlipti keleiviams į šaligatvį.

Tačiau jeigu planuojate daug važiuoti greitkeliais arba vykti į užsienio keliones, vairas dešinėje gali sukelti nepatogumų ir saugumo riziką. Lenktis prie sunkvežimių, važiuojant dviejų juostų keliais, tampa pavojinga, o apžvalga kairėje esančiuose veidrodžiuose yra ribota. Mano asmeninė kaip eksperto rekomendacija tokia: jeigu automobilis skirtas komerciniam, intensyviam važiavimim Lietuvos keliais, ieškokite vairo kairėje. Jei tai – „aukso kasykla“ (pvz., keleivių pervežimas Anglijoje arba retas naudojimas), RHD gali išgelbėti nemažai pinigų.

3. Kokias technines patikras būtina atlikti prieš perkant?

Anglijoje techninė apžiūra (MOT test) yra griežtesnė negu Lietuvoje, tačiau tai nereiškia, kad reikia pirkti aklai. Prieš perkant, būtina patikrinti šasi (rėmą) koroziją. Druska Anglijoje naudojama, bet tik siaurais keliais, todėl rūdys dažniau puola ne iš išorės, o iš vidaus (pavojingiausia vieta – langų apvadai ir grindų dugnas po kilimėliais).

Taip pat būtina įvertinti variklio būklę. Angliški „Ford Transit“ su 2.2 l ar 2.0 l dyzelinais varikliais yra patikimi, tačiau juos reikia kruopščiai tikrinti dėl galimų tepalo nutekėjimų, kurios yra būdingos šiems modeliams. Patikrinkite „EGR“ vožtuvų būklę ir „DPF“ (kietųjų dalelių filtras) istoriją. Jeigu filtras buvo išpjautas arba išimtas – toks automobilis Lietuvoje nepraeis techninės apžiūros be didelių investicijų. Galiausiai, patikrinkite pavarų dėžę – automatinės dėžės, ypatingai „Vito“ modeliuose, gali būti jautrios elgsenai, todėl reikia atkreipti dėmesį į perjungimų glotnumą.

4. Kaip patikrinti automobilio istoriją Anglijoje?

Niekada nepirkite automobilio remdamiesi tik pardavėjo žodžiu. Anglijoje egzistuoja puikios sistemos, leidžiančios sužinoti visą automobilio gyvenimą. Pirma, privalote naudotis oficialia britų vyriausybės svetaine, kurioje galite patikrinti „MOT“ istoriją (www.gov.uk/check-mot-history). Čai matysite ne tik tai, kada automobilis buvo tikrinamas, bet ir nurodytus trūkumus bei ridą.

Antra, būtina atlikti HPI (HPI Check) arba panašią patikrą. Už nedidelį mokestį gausite išsamų ataskaitą, kurioje bus nurodyta: - Ar automobilis nebuvo padengtas paskolomis (finansavimas nebaigtas). - Ar jis nebuvo paskelbtas dingusiu. - Ar nebuvo dažnėtas po avarijos (sudaužytas ir sutvirtintas). - Ar skaitersis rida (jeigu buvo bandyta suklastoti). Mano praktika rodo, kad ši 10–15 svarų investicija gali sutaupyti tūkstančių eurų. Jei HCI ataskaitoje matyti „Cat C“ ar „Cat D“ (aukštesnės rūšies avariniai automobiliai), geriau atsitraukti, nebent tiksliai žinote, ką darote.

5. Kokius modelius šiuo metu labiausiai rekomenduojate?

Šiuo metu, atsižvelgiant į kainą ir kokybę, aš stengčiuosi nukreipti klientus link trijų pagrindinių modelių. Pirmasis – „Ford Transit Custom“. Tai „darbinis arklys“ Anglijoje. Jų milžiniški kiekiai leidžia rasti puikių variantų. Jie patikimi, dalys pigios, o priežiūra galima bet kurioje Lietuvos serviso dirbtuvėje.

Antrasis – „Volkswagen Transporter T6 / T6.1“. Šis modelis laikomas prabangesniu ir ilgaamžiu. Jeigu jums reikia reprezentacinio mikroautobuso keleivių vežimui arba verslo poreikiams, „Transporter“ išlaiko savo vertę geriau nei konkurentai. Tačiau reikia būti pasiruošusiam brangesnei pirminiai kainai ir brangesnėms dalims.

Trečiasis – „Mercedes-Benz Vito“. Jis pasižymi puikiu komfortu ir saugumu, tačiau man kaip ekspertui reikia įspėti dėl galimų brangių gedimų (pvz., pakabos ar elektros sistemos). Jei radote gerai prižiūrėtą „Vito“, tai puikus pasirinkimas, bet būtinai patikrinkite, ar nebuvo ignoruojami variklio įspėjimo indikatoriai. Taip pat verta paminėti „Renault Trafic“ arba „Vivaro“, kurie siūlo puikų kainos ir naudingumo santykį, tačiau ten reikia atidžiau žiūrėti į variklio (pvz., 1.6 dCi) oro įsiurbimo sistemas.

6. Kaip vyksta automobilio pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Pervežimo procesas priklauso nuo to, ar nusprendžiate nuvažiuoti patys, ar pasinaudoti logistika. Jei automobilis yra su vairu dešinėje ir jums patogu jį vairuoti, tai dažniausiai pigiausia variantas yra išsinuomoti „Green Card“ draudimą ir važiuoti savo arba su kompanijos vairuotoju („driver trade plates“ sistema). Tačiau reikia atsižvelgti į laiką (2–3 dienos viena kryptimi) ir degalų kainas.

Dauguma mano klientų renkasi autovežimį. Dabar yra nemažai lietuviškų autovežėjų kompanijų, kurios kas savaitę važiuoja maršrutu „Londonas – Kaunas“ arba „Londonas – Vilnius“. Kaina paprastai svyruoja nuo 400 iki 700 eurų, priklausomai nuo automobilio dydžio ir vietos. Tai saugiausias būdas, nes užtikrinamas draudimas ir nereikia rūpintis technine būkle kelyje. Be to, autovežėjai gali padėti su dokumentų parengimu ir išvežimu iš JK teritorijos.

7. Kokius mokesčius reikia sumokėti importuojant iš Anglijos po „Brexit“?

Nuo 2021 metų Anglija yra trečioji šalis, todėl importo procesas pasikeitė. Įvežiant mikroautobusą, reikia mokėti PVM (Pridėtinės vertės mokestį), kuris Lietuvoje yra 21 %. PVM apskaičiuojamas nuo automobilio pirkimo kainos, transportavimo išlaidų (iki ES sienos) ir importo muito (jei toks taikomas).

Svarbiausia žinoti: jeigu mikroautobusas yra registruotas kaip krovininis automobilis (N1 kategorija) ir turi ne daugiau kaip 8 vietų (įskaitant vairuotoją), jis gali būti atleidžiamas nuo importo muito, tačiau PVM vis tiek mokamas. Jei tai yra keleivinis mikroautobusas (M1 kategorija), dažniausiai taikomas 10 % importo muito tarifas, o vėliau – 21 % PVM. Be to, reikia mokėti akcizo mokestį, jei automobilis naudojamas keleiviams vežti (M1). Akcizas skaičiuojamas pagal variklio darbinį tūrį ir amžių, tai gali būti nemaža suma, todėl būtina tai suskaičiuoti prieš perkant, kad nenuviltų galutinė kaina.

8. Kaip užtikrinti, kad pirkto mikroautobuso rida nėra suklastota?

Ridos klastojimas Anglijoje egzistuoja, tačiau jis nėra toks masinis kaip, tarkime, Vokietijoje ar Lietuvoje, dėl geros istorijos pėdsakų sistemos. Kaip jau minėjau, „MOT“ istorija yra pagrindinis įrankis. Jeigu paskutinių 5 metų techninių apžiūrų duomenys rodo didėjantį ridą, o paskutinis įrašas atitinka pardavėjo teigiamą ridą, tikimybė, kad viskas tvarkoje, yra labai didelė.

Tačiau reikia būti atidžiam su „Clocking“ (ridos sugrąžinimu) atvejais, pavyzdžiui, kai automobilis buvo parduotas aukcione prieš kelis mėnesius, o paskutinė MOT buvo atlikta prieš metus su mažesne rida. Tokiu atveju reikėtų įtarti, kad rida galėjo būti pakeista per tą laikotarpį. Aš visada patariu atkreipti dėmesį į vairo, pedalų ir sėdynių padėvėjimo lygį – dažnai jie pasako daugiau nei skaitmeninis indikatorius. Papildomai galima kreiptis į oficialų dilerį pagal VIN kodą, jei toks servisas yra buvęs atliktas.

9. Kiek laiko trunka registracija Lietuvoje ir kokie dokumentai reikalingi?

Kai automobilis jau atvežtas ir sumokėti visi mokesčiai (muitinės procedūros užbaigtos), seka registracija „Regitroje“. Dokumentų rinkinys standartinis: užsienietiškas techninis pasas (jei toks išduotas), pirkimo-pardavimo sutartis, mokesčių apmokėjimo kvitai, asmens tapatybės dokumentas.

Patirtis rodo, kad dažniausia problema kyla su technine apžiūra. Mūsų techninėse apžiūrose (TA) reikalavimai yra griežtesni nei Anglijoje, ypač dėl šviesų, priekinių žibintų reguliavimo (jei RHD) ir padangų būklės. Anglijoje leidžiama vairuoti su giliais protektoriais, tačiau Lietuvoje griežtai tikrinama, ar padangos nėra per daug pasidėvėjusios ar pažeistos. Taip pat būtina, kad visi įranga elementai (pavyzdžiui, trečiasis stabdžio žibintas) veiktų. Procesas nuo dokumentų pateikimo iki numerių gavimo trunka nuo 1 iki 3 darbo dienų, jei viskas tvarkoje.

10. Kokia yra garantija, perkant toli nuo namų?

Tai vienas svarbiausių klausimų, kuris neramina pirkėjų. Anglijoje galioja vartotojų teisių aktas, leidžiantis grąžinti prekę per 30 dienų, jei ji yra netinkamos kokybės, tačiau tai veikia tik tada, jei perkate iš prekybos centro (dealer), o ne iš privačio asmens. Be to, jei įvežiate automobilį į Lietuvą, ši garantija praktiškai nebegalioja.

Todėl mano patarimas toks: ieškokite pardavėjų, kurie siūlo savo vardu išduodamą „Warranty“ (garantiją), kuri galioja ir ES šalyse, arba pasirūpinkite lokaliai išduodama garantija. Yra Lietuvos kompanijų, kurios po pirkinio patikrina automobilį ir, jei viskas gerai, gali išduoti techninės garantijos polisą 3–6 mėnesiams. Tai suteikia ramybės, kad jei po mėnesio iškris pavarų dėžė, nebus likę vieni su brangiu gedimu. Jeigu perkate be garantijos („kaip yra“), taupykite tam bent 10–15 % automobilio vertės rezervui.

Išvada

Apibendrinant, modernių mikroautobusų importas iš Anglijos šiandien yra ne tik įmanomas, bet ir labai protingas verslo sprendimas.