Mikroautobusų transportas iš Anglijos – pilnas užsakymo internetu gida

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, mažai kas pasikeitė tiek, kaip klientų įpročiai ieškoti ir užsakyti paslaugas. Anksčiau reikėdavo skambinti, siųsti faksus arba ilgai laukti komercinio pasiūlymo paštu. Šiandien viskas vyksta sparčiai, o technologijos leidžia mums sujungti Anglijos ir Lietuvos (bei kitų Europos šalių) rinkas vos per kelias minutes. Tačiau nors užsakymo procesas tapo digitalizuotas, pati logistika – ypatingai jautrios krovinių, tokių kaip mikroautobusai, pervežimas – išlieka sudėtingas, reikalaujantis žinojimo ir patirties.

Anglija visada buvo ir išlieka viena attraktyviausių vietų įsigyti transporto priemonių. Čia rasite nuo patikimų „Ford Transit“ variantų iki prabangių „VW Caravelle“ versijų. Tačiau nupirkti mikroautobusą tik pusė darbo. Kita, ir galbūt svarbesnė pusė, yra saugiai ir laiku jį atgabenti į Lietuvą. Dažnai klientai, susidūrę su šia problema pirmą kartą, klysta manydami, kad tai tiesiog „vežimas iš punkto A į punktą B“. Po „Brexit“ situacijos pasikeitė muitinės taisyklės, reikalavimai dokumentams ir techninės pervežimo sąlygos.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo dvidešimtmete patirtimi, kad jūsų kelionė į naują mikroautobusą nebūtų aptrašyta nerimą ar nenuostatais. Mes aptarsime, kaip tinkamai užsakyti transportą internetu, kokių klaidų vengti ir ko tikėtis nuo profesionalių vežėjų. Esu matęs visas galimas situacijas – nuo idealiai sklandžių pervežimų iki tų, kai klausimai kildavo dėl neteisingai užpildytų dokumentų. Tikėkimės, šis gidas padės jums jaustis ramiai ir užtikrintai, kai spausite „Užsakyti“ savo kompiuteryje ar telefone.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateiktuose klausimuose ir atsakymuose bandau išsamiai aptarti visas tas smulkmenas, kurios, mano patirties žinodamas, sukuria didžiausią vertę klientui. Tai ne tik sausas faktų rinkinys, o praktiniai patarimai, paremti realiomis situacijomis.

1. Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobusų transportas iš Anglijos į Lietuvą?

Kainos formavimas logistikoje nėra tiesioginis matematinių veiksmų rezultatas. Dažnai klientai klausia: „Kiek kainuoja gabenti vieną mikroautobusą iš Londono?“, tikėdamiesi gauti vieną skaičių. Tačiau kaip ekspertas, turiu paaiškinti, kad kaina priklauso nuo kelių pagrindinių veiksnių. Pirmasis ir svarbiausias – atsiėmimo vieta Anglijoje. Jei mikroautobusas stovi šalia Londono, Mančesterio ar Birmingemo – tai viena kaina. Jeigu reikia važiuoti į Škotijos kalnus ar Velso kaimelį, atsiranda papildomi kilometrai, kurie tiesiogiai įtakoja galutinę sumą.

Antrasis veiksnys – mikroautobuso būklė. Ar jis važiuoja, ar ne? Jei mikroautobusas yra „nevažiuojantis“ (t. y. gali būti su defektu, be techninės apžiūros ar net be ratorių), jam pervežti reikalinga speciali techninė pagalba – autovežis su lynu arba platforma. Tai brangiau nei paprastas vairavimas. Trečias dalykas – laikas. Jei reikia skubaus pervežimo (pvz., per 3-4 dienas), kaina gali būti aukštesnė dėl greitojo reiso organizavimo.

Taip pat nepamirškime „Brexit“ sąlygotų išlaidų. Į kainą įeina ne tik vairuotojo darbas ir kuras, bet ir keltų per Lamanšą sąnaudos, bei muitinės brokerio paslaugos, be kurių šiandien neįsivaizduojamas legalus transportas iš Jungtinės Karalystės. Vidutiniškai, kalbant apie važiuojantį mikroautobusą, kainos svyruoja, bet visada verta kreiptis dėl individualaus paskaičiavimo, nes kiekviena užklausa yra unikali.

2. Kaip vyksta užsakymo procesas internetu ir kokia informacija būtina?

Užsakymo procesas internetu turėtų būti paprastas, bet jis reikalauja tikslumo iš jūsų pusės. Kai atliekate užsakymą per tinklalapį, sistema paprastai prašo pagrindinių duomenų: atsiėmimo adresas Anglijoje, išsiuntimo adresas Lietuvoje, transporto priemonės markė ir modelis, VIN kodas bei registracijos numeris. Kodėl VIN kodas toks svarbus? Jis leidžia mums iš anksto suformuoti eksporto deklaracijas, kas sutaupo laiko pasienyje.

Be to, būtina nurodyti, ar mikroautobusas yra „važiuojantis“. Dažnai klientai, norėdami sutaupyti, nurodo, kad važiuoja, nors jis turi, pavyzdžiui, sugedusią sankabą. Tai sukuria didžiulį problemą vairuotojui atvykus į vietą – jis negali įvežti automobilio į keltą ar važiuoti toliau. Todėl būkite sąžiningi. Taip pat prisegti nuotraukas. Nuotrauka padeda mums įvertinti, ar mikroautobusas tilps į standartinę autovežio platformą ar reikės specialių priemonių (ypač jei tai yra pakeistas „campervan“ su aukštu stogu).

Kai užpildžiate formą, mūsų sistema automatiškai arba vadovas rankiniu būdu suformuoja komercinį pasiūlymą. Jūsų užduotis – tiksliai patikslinti adresus. Anglijoje adresavimas gali būti specifinis (pvz., pastato dalis ar „Unit“ numeris), o neteisingas adresas gia atidėlioti vairuotojo atvykimą ir pridėti papildomų išlaidų.

3. Kiek trunka mikroautobuso pervežimas ir nuo ko priklauso terminas?

Standartinis mikroautobuso pervežimas iš Anglijos į Lietuvą užtrunka nuo 5 iki 10 darbo dienų. Tai yra vidutinis statistinis duomenis, paremtas mano daugiamete patirtimi. Tačiau terminas gali smarkiai svyruoti. Vienas pagrindinių veiksnių – keltų „Dover-Calais“ arba „Dover-Dunkirk“ užimtumas. Ypač vasaros sezono metu arba per šventes (Kalėdos, Naujieji Metai), eilės į kelius gali siekti kelias valandas, o kartais ir dienas. Tai užkerta kelią greitam pristatymui.

Taip pat terminas priklauso nuo to, ar tai yra „kombinuotas krovinys“. Jei mes vežame tik jūsų mikroautobusą, tai vadinama „vip“ arba individualiu pervežimu, ir jis vyksta greičiau. Tačiau dažniausiai, siekiant sumažinti kliento išlaidas, mes kombinuojame krovinius – viename autovežyje gali būti 2-4 mikroautobusai. Tokiu atveju reikia laukti, kol susirinks visi kroviniai iš skirtingų Anglijos regionų. Tai gali prailginti terminą papildomai 1-2 dienas.

Taip pat verta paminėti techninius trikdžius. Jei mikroautobusas senesnis ir atsiimant jis nepaleidžiamas, vairuotojas gali praleisti nemažai laiko bandydamas jį sutaisyti vietoje arba ieškodamas pagalbos. Nors tai retas atvejis, jei viskas apgalvota iš anksto, tačiau technika yra technika. Visada rekomenduoju klientams planuoti savo veiksmus taip, kad turėtų 2-3 dienų atsargą po nurodyto pristatymo termino.

4. Kokius dokumentus reikia parengti transportui iš Anglijos po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta – tik pasiimti automobilį ir važiuoti – po „Brexit“ tapo biurokratiškai sudėtinga. Dabar Anglija yra trečioji šalis, todėl kiekvienas pervežimas turi būti deklaruojamas. Pirmiausia, mums būtina gauti „V5C“ dokumento kopiją (registracijos pažymėjimas) arba „New Keeper Supplement“, jei automobilis nupirktas prieš kelias dienas. Be šio dokumento negalima perduoti automobilio muitinės postui.

Antra, reikalingas pirkimo-pardavimo sutartis (Invoice). Ji turi būti anglų kalba, su nurodytu pirkėjo (jūsų) ir pardavėjo duomenimis, transporto priemonės identifikaciniais numeriais (VIN, reg. nr.) ir galutine kaina. Ši kaina bus pagrinda apskaičiuoti PVM ir muito mokesčius Lietuvoje.

Trečias, ir labai svarbus dalykas – EORI numeris. Jei jūsų įmonė (arba jūs kaip fizinis asmuo) neturi EORI numerio, muitinė neleis eksportuoti krovinio iš JK. Dažnai klientai apie tai sužinoja paskutine minute, kas sukelia paniką. Užsakydami transportą internetu, patikrinkite, ar turite šį numerį, arba pasidomėkite, ar mūsų partneris gali padėti jį gauti (tačiau tai trunka tam tikrą laiką). Taip pat reikia nurodyti, ar transportas naudojamas verslui, ar asmeniniais poreikiais, nes tai įtakoja deklaravimo tipą (T2 arba T1 procedūros).

5. Ar įmanoma pervežti mikroautobusą, jei jis nevažiuoja (defektiškas)?

Žinoma, tai kasdieninė mūsų praktika. Anglijoje dažnai perkami mikroautobusai remontui ar dalims, kurie tiesiog negali važiuoti savo eiga. Tokiu atveju mes naudojame specialią techniką. Paprastai tai autovežiai su hidrauline platforma („rollback“), kuri leidžia užkelti nevažiuojantį transporto priemonę ant priekabos naudojant viną („winch“).

Čia yra keletas niuansų, kuriuos reikia žinoti. Pirmiausia, turi būti įvertintas svoris ir mikroautobuso padėtis. Jei jis stovi purve, duobėje ar turi suplėšytus ratus, tai gali užkirsti kelią užkėlimui. Tokiu atveju gali prireikti vietinio vilkiko pagalbos, kas kainuoja papildomai. Antra, nevažiuojančių transporto priemonių pervežimas brangesnis dėl to, kad vairuotojas praleidžia daugiau laiko juos užkraunant bei iškraunant.

Taip pat svarbu paminėti, kad nevažiuojantis mikroautobusas turi būti paruoštas. Ratai tai suktis (nors ir be variklio galios), kad jį būtų galima tempti. Jei ratai užrakti arba sulūžę, tai sukuria papildomą trintį. Užsakydami internetu, būtinai pažymėkite „Neveikiantis“ ir, jei įmanoma, papasakokite apie defektą detaliau (pvz., „Sugedęs variklis, ratai suka, stovi asfalte“). Tai leidžia mums parinkti tinkamą autovežį iš karto.

6. Ar galima pervežti asmeninius daiktus mikroautobuso viduje?

Tai labai dažnas klausimas, ir čia esame labai griežti dėl teisinių reikalavimų. Oficialiai, tarptautinis krovinių pervežimas (kai įmonė veža krovinius komercine paskirtimi) neleidžia vežti asmeninių daiktų („Moving goods“). Tai yra kita kategorija, reikalaujanti kitokios licencijos ir dokumentacijos. Tačiau praktikoje, jei mikroautobuse yra kelios smulkmenos (pvz., atsarginiai ratai, pasidaryta rankinė su įrankiais, kelios dėžės su dalimis remontui), mes į tai žiūrime supratamai.

Bet jei bandysite pervežti visą namų ūkį, baldus ar didelį kiekį asmeninio turto, tai gali baigtis nesklandumais pasienio kontrolėje. Anglijos pareigūnai gali įtarti kontrabandą ar neteisėtą migraciją, o Lietuvos muitinė gali pradėti kompleksinę deklaraciją visiems tiems daiktams, kas kels milžiniškus mokesčius.

Be to, yra techninis saugumo aspektas. Pervežimo metu mikroautobusas gali būti pakrautas ant kitos platformos, tada jis turi būti užrakintas ir neturėti judančių daiktų viduje, kurie galėtų sugadinti interjERą ar pataikyti į vairuotoją. Mano patarimas: jei reikia pervežti daug daiktų, aptarkite tai atskirai arba įsitikinkite, kad tai yra techniškai saugu ir legalu pagal vežėjo reikalavimus.

7. Kaip apdraudžiamas pervežamas mikroautobusas?

Drąsiai galiu sakyti, kad apdraudimas yra vienas svarbiausių dalykų, apie kurį klientai dažnai užmiršta paklausti, kol neatsiduria streso situacijoje. Profesionalios transporto įmonės turi CMR draudimą. Tai yra privalomas draudimas, kuris apima atsakomybę už krovinį. Tačiau svarbu suprasti, kad CMR draudimo limitai paprastai neviršija 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10 eurų). Jeigu jūsų mikroautobusas vertas 10 000 eurų, o jis sudegs arba nukentės avarijoje, standartinis CMR gali padengti tik dalį vertės.

Todėl, dirbdami su patikimais partneriais, visada siūlome papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimą. Jis kiek brangesnis (paprastai sudaro apie 1-2% nuo transporto priemonės vertės), bet jis apima viską – nuo vagystės, gaisro iki eismo įvykio kelyje. Užsakant pervežimą internetu, visada pasidomėkite, kokį draudimą įmonė siūlo.

Taip pat yra svarbi išlyka: draudimas negalioja, jei krovinys yra netinkamai supakuotas arba jei vinai (kai tempiamas nevažiuojantis automobilis) padaro žalą automobilio apačiai, nors tai ir atrodo kaip techninė žala. Visada susitarkite dėl draudimo sąlygų prieš pradedant vežimą, o ne tada, kai vairuotojas jau važiuoja link Lietuvos.

8. Ar galiu sekti savo mikroautobuso kelionę realiu laiku?

Moderni logistika be sekimo sistemų neįsivaizduojama. Esu matęs laikus, kai tekdavo belaukti skambučio iš telefono budėtojo, bet šiandien situacija kitokia. Užsakius transportą internetu, jums turėtų būti pateiktas sekimo numeris arba nuoroda į aplikaciją (pvz., „Google Maps“ bendrinimas arba specializuota GPS sistema).

Tai leidžia mums matyti, kur yra vairuotojas bet kuriuo momentu. Ypač svarbu tai tada, kai artinamasi prie pristatymo vietos. Vairuotojas gali paskambinti jums iš anksto (paprastai prieš 1-2 valandas arba prieš pat atvykimą), kad jūs būtumėte pasiruošę priimti krovinį. Taip pat tai padeda išvengti nesusipratimų – jei matote, kad vairuotojas stovi vietoje jau valandą, galite sužinoti priežastį (galimas dalykas – techninė pertrauka ar policijos patikra).