Mikroautobusų transportas iš Anglijos: patogus užsakymas internetu ir logistika be rūpesčių

Įvadas

Per pastaruosius dvidešimt metų tarptautinių pervežimų pasaulyje įvyko milžiniški pokyčiai. Anksčiau siuntos iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą ar atvirkščiai reikalėjo sudėtingų telefoninių pokalbių, faksų siuntimo ir ilgos nekantrumo laukimo, kol dispečieris apskaičiuos kainą ir suras vairuotoją. Šiandien situacija yra radikaliai kitokia – technologijos įgijo tokią pat svarbą kaip ir patys ratai. Vis dažniau klientai, ieškantys patikimo būdo pergabenti daiktus, kreipia dėmesį į mikroautobusų transportą iš Anglijos, kaip ypatingai lankstų ir efektyvų sprendimį.

Kodėl būtent mikroautobusai? Atsakymas slypi jų universalume. Tiesioginis kelių transportas, naudojant mažesnę negu sunkiasvorius vilkiką transporto priemonę, leidžia išvengti daugelio biurokratinių kliūčių, o kartu ir pasiūlyti greitesnį pristatymą. Mikroautobusai (dažniausiai tai Ford Transit, Mercedes Sprinter ar panašios klasės transporto priemonės) puikiai tinka tiems, kurių krovinys netelpa į standartinę pašto siuntą, tačiau nėra pakankamai didelis, kad užpildytų visą 40 pėdų priekabą.

Tačiau šiame straipsnyje mes ne kalbėsime tik apie techninius ratus. Mūsų tikslas – nušviesti tą procesą, kuris dažniausiai kelia didžiausią susirūpinimą – užsakymo procesą. Elektroninės prekybos ir skaitmenizacijos amžiuje galimybė užsisakyti pervežimą internetu nebeiškreipia akių, bet ką tai reiškia klientui? Kaip užtikrinti, kad brangūs daiktai ar asmeniniai daiktai, keliaujantys šimtus mylių, pasieks tikslą saugiai? Šiame gide mes, remdamiesi ilgamečia patirtimi, išsamiai paaiškinsime, kaip veikia ši sistema, ką reikia žinoti prieš pildant užsakymo formą ir kodėl šis pervežimo metodas tampa standartu tarp tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kaip veikia mikroautobusų transporto užsakymas internetu, ir ką reikia žinoti pradedantiesiems?

Internetinis užsakymas iš esmės suformalina sutartį tarp kliento ir pervežėjo be ilgos elektroninio pašto korespondencijos. Procesas paprastai susideda iš kelių pagrindinių žingsnių. Pirmiausia, klientas turi užpildyti užklausos formą tinklalapyje. Šioje formoje būtina nurodyti vietų (adresų) surinkimo ir išsiuntimo Anglijoje bei Lietuvoje (ar kitose šalyse), nurodyti apytikslį daiktų kiekį ir, svarbiausia, tikslų tūrį arba svorį.

Sistema, remdamasi šiais duomenimis, automatiškai arba per operatorių suformuoja preliminarią pasiūlymą. Čia svarbu suvokti, kad kainos skaičiavimas internetu yra orientacinis. Galutinė kaina gali šiek tiek pasikeisti, jei vairuotojas atvykstant į vietą pastebi, kad daiktų yra daugiau nei nurodyta, arba jie reikalauja ypatingo pakavimo. Kai kaina patvirtinama, klientas gauna sąskaitą ir apmoka paslaugą arba jos dalį. Po to, kai mokėjimas užfiksuojamas, sistema automatišk perduoda informaciją dispečeriui, kuris priskiria transporto priemonę ir vairuotoją. Visa ši informacija – nuo adreso iki vairuotojo telefono numerio – vėliau atkeliauja į kliento el. paštą. Šis automatizuotas procesas leidžia sutrumpinti laiką nuo užklausos iki krovinio paėmimo net iki 24–48 valandų.

2. Kokie yra pagrindiniai mikroautobusų transporto privalumai lyginant su dideliais sunkiasvoriais vilkikais?

Dirbdami šioje srityje dešimtmetį po dešimtmečio, matome, kad klientų poreikiai pasikeitė. Anksčiau vyraujo mintis „kaip pigiau“, dabar dominuoja „kaip greičiau ir lanksčiau“. Mikroautobusai šiuo atžvilgiu turi aiškių privalumų prieš sunkiasvorius vilkikus. Pirmasis ir akivaizdžiausias – greitis. Didelis vilkikas turi didelę krovos galią, tačiau jis dažnai turi surinkti krovinius iš dešimčių siuntėjų, kad pildytų priekabą. Tai gali užtrukti savaitę ar daugiau. Mikroautobusas, kurio talpa yra apie 10–15 kubinių metrų arba kelios europados, dažnai vyksta tiesioginiu reisu arba su 2–3 sustojimais, kas gerokai pagreitina pristatymą.

Antras privalumas – manevringumas. Mikroautobusas gali atvažiuoti į siauras gatves Anglijos miesteliuose ar privačią sodybą Lietuvoje, kur vilkikas dėl savo dydžio ar vietos apribojimų tiesiog negaliuvažiuoti. Tai reiškia, kad dažniausiai nereikia organizuoti papildomo perkrovimo iš didelio sunkvežimio į mažesnę transporto priemonę paskutinėje kilometro ruožo atkarpoje – tai vadinamoji „paskutinės mylios“ problema išsprendžiama iš karto. Be to, dėl mažesnės masės, tokius mikroautobusus lengviau įveikti technines apžiūras ir jems taikomi mažesni kai kurie mokesčiai, kas leidžia išlaikyti konkurencingas kainas mažesniems siuntiniams.

3. Kokius daiktus galima transportuoti mikroautobusu, ir ar yra kokių nors apribojimų?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų. Mikroautobusų transportas iš Anglijos yra daugiausia orientuotas į taip vadinamuosius „krovinius dalimis“ (LTL – Less than Truckload) arba asmeninius daiktus. Tai gali būti baldai, buitinė technika, dviračiai, motociklai (jei įtalpinami į vidų), elektronika, statybinės medžiagos, o taip pat dokumentai ar mažesnės prekės verslui. Dažnai šia paslauga naudojami gyventojai, grįžtantys gyventi į Lietuvą, norintys pergabenti namų ūkio reikmenis.

Tačiau yra ir griežtų apribojimų, kurie nėra susiję su patalpos dydžiu, o su saugumu ir įstatymais. Draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR): degiasias medžiagas, sprogmenis, ašaras, toksines medžiagas. Taip pat nerekomenduojama, o dažnai ir draudžiama vežti maisto produktus, reikalaujančius specifinių temperatūros režimų, jei mikroautobusas nėra specialiai pritaikytas šaldymui (dažniausiai jie būna šilti arba izoliuoti, bet ne šaldantys). Taip pat reikia atsižvelgti į Anglijos ir Europos Sąjungos reikalavimus dėl gyvūnų pervežimo – paprastai krovinių mikroautobusuose negabenami šunys ar katės, tam reikalingi specializuoti pervežėjai su atitinkamomis licencijomis. Prieš užsakydami, visada patikrinkite, ar jūsų daiktai nėra įtraukti į draudžiamųjų prekių sąrašą, kad išvengtumėte nesusipratimų pasienio punkte.

4. Kaip apskaičiuojama kaina, ir kodėl ji gali skirtis nuo pirmosios užklausos?

Kainodaros formavimas tarptautiniuose pervežimuose yra sudėtingas procesas, priklausantis ne vien nuo atstumo kilometrais. Nors internetinės sistemos duoda greitą įvertinimą, galutinė suma formuojasi remiantis keliais veiksniais. Pirmasis – tai rūšiavimas. Jei turite 5 dėžes, kurias reikia padėti virš kito krovinio, tai kainos daugiau nei jei jos stovi ant grindų ir lengvai įkeliamos. Antras veiksnys – fizinių asmenų adresas Anglijoje. Londono centras arba gyvenamieji rajonai, kuriuose reikia mokėti už pravažiavimo zoną (ULEZ) arba važiavimo mokestį (Congestion Charge), automatiškai padidina kainą, nes šie mokesčiai tenka pervežėjui.

Trečias, o galbūt svarbiausias šiuo metu veiksnys – kuro kaina ir keltų bilietai. Kuro kainos svyravimai tiesiogiai veikia freight rates (pervežimo tarifus). Be to, keltų kainos tarp Doverio ir Kalė arba tarp Harvičo ir Huko kinta priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai didžiausių judėjimas, keltų bilietai brangsta, o tai atsispindi ir galutinėje sąskaitoje. Taip pat įtakos turi tai, ar reikalinga vairuotojo pagalba krovinio pakrovime ar iškrovime. Jei klientas nurodo „man reikės vairuotojo rankų“, tai įtraukiama kaip papildoma paslauga (vadinamasis „help with load“). Todėl, kai gaunate pasiūlymą internetu, žiūrėkite, ar jame įtraukti visi šie priedai, ar tai tik „bazinė“ kaina už važiavimą.

5. Kokius dokumentus reikia parengti siuntai iš Anglijos į Lietuvą po „Brexit“?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, dokumentinis tvarkymas pasikeitė ir tapo griežtesnis. Anksčiau tai buvo vidinė rinka, dokumentų reikėjo nedaug. Dabar, net jei siuntate asmeninius daiktus, reikia atidžiai sekti taisykles. Jei transportuojate prekes (prekybinį siuntinį), būtina pateikti prekių deklaraciją (Ex1 arba T2 dokumentai), kurias dažniausiai parengia pervežėjo arba brokerio komanda. Taip pat būtina komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice), kurioje nurodoma tiksli prekių vertė, svoris, prekių kodai (HS kodai) ir šalies kilmės numeris.

Jei tai yra asmeniniai daiktai (Transfer of Residence), tvarka šiek tiek kitokia. Reikia užpildyti T2L formą arba pateikti pareiškimą, kad daiktai naudoti ir nebus prekiaujama. Tačiau čia yra vienas esminis niuansas, kurį dažnai pamirštama: muitinės taisyklės nustato, kad asmeniniai daiktai turi būti naudoti tam tikrą laikotarpį (paprastai ne mažiau kaip 6 mėnesius) prieš išvykimą, ir juos reikia atvežti tam, kad gyventumėte naujoje vietoje ne mažiau kaip metus. Jei dokumentai bus neteisingi arba trūksstami, siunta gali būti sulaikyta pasienyje, kas sukels papildomų išlaidų sandėliavimui. Patirtis rodo, kad geriausia visus dokumentų klausimus iš anksto susitarti su pervežėjo logistikos komanda.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas kelionės metu?

Saugumas yra mūsų prioritetas, ir tai turėtų būti ir jūsų. Mikroautobuse, priešingai nei didelėje priekaboje, krovinys yra toje pačioje erdvėje kaip ir vairuotojas, todėl jis yra nuolat stebimas. Tačiau pagrindinis saugumo elementas yra tvirtas užtvirtinimas. Mes visada primename klientams: jei daiktai yra dėžėse, jos turi būti užklijotos stipria juosta. Jei tai baldai – geriau juos iš Anksto supakuoti į burbuliukų plėvelę arba uždengti sidabrine apsaugine plėvele.

Įkrovimo metu vairuotojai naudoja specialias diržas (krepšius), užraktus ir įvairias atramas, kad krovinys nešoktų važiuojant nelygiu keliu arba stabdant. Anglijos keliai, ypač provincijoje, gali būti banguoti, o autobanai Vokietijoje ar Lenkijoje reikalauja aukšto greičio, todėl netinkamas pririšimas gali lemti daiktų pažeidimą. Dauguma patikimų pervežėjų taip pat turi krovinio draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą atsitikus nelaimei. Tačiau verta prisiminti, kad draudimas nedengą daiktų, kurie buvo netinkamai supakuoti pačių klientų (pvz., subyrėjusios dėžės, nes buvo blogai užklijuotos). Todėl investicija į kokybiškas dėžes ir pakavimo medžiagas visada apsimoka.

7. Kiek trunka tipinis siuntos pristatymas iš Anglijos į Lietuvą?

Laiko tikslo nustatyti yra sudėtinga, nes mes kalbame apie tarptautinį pervežimą, kurį veikia daug išorinių veiksnių. Tačiau remiantis standartine logistika, kai užsakote vietą mikroautobuse, tipinis pristatymo laikas svyruoja nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo krovinio paėmimo dienos. Kodėl toks didelis intervalas? Viskas priklauso nuo maršruto sudarymo. Pavyzdžiui, jei vairuotojas renka krovinius Šiaurės Anglijoje (Mančesterio, Liverpulio regione), turi važiuoti pietų link (prie Londono arba Folkestone), tik turi patekti į keltą arba Eurotunelį.

Patartina suprasti, kad vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas (tacho grafai). Jie negali vairuoti be pertraukų ilgiau nei 4,5 valandas, todėl kelionėje būtinos naktinės poilsio pertraukos. Be to, jei mikroautobuse yra daugiau siuntų, reikia laiko iškrauti kitiems klientams Vokietijoje, Olandijoje ar Lenkijoje prieš pasiekiant Lietuvą. Jei jums būtina, kad siunta atvyktu konkrečią dieną (pvz., kad laiku pasiektų remonto darbus), rekomenduojama pasirinkti „Ekspresinio“ tipo pervežimą arba iš anksto aptarti su dispečeriumi greitąjį reisą, kuris gali būti brangesnis, tačiau garantuoja laiką.

8. Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku, ir kaip veikia ši funkcija?

Dabar, kai viskas yra skaitmeninama, „Siuntos sekimas“ (Tracking) yra standartas, kurio klientai tikisi. Kai atliekate užsakymą internetu, paprastai gaunate unikalų užsakymo numerį. Naudojant šį numerį pervežėjo svetainėje, galite matyti dabartinę būklę. Paprastai būsenos būna tokios kaip: „Užsakymas priimtas“, „Krovinys surinktas“, „Kelionėje“, „Atvyko į tarpinį sandėlį“, „Išduodamas pristatymui“.

Tačiau, būnant šioje srityje, turiu būti nuoširdus – GPS sekimas mikroautobusuose gali šiek tiek skirtis nuo kurjerinių paslaugų, kurias matome telefone. Didžioji dalis mikroautobusų naudoja įprastus GPS imtuvus, o dispečieriai seka juos realiu laiku. Informacija į svetainę gali būti atnaujinama su tam tikra delsa (pvz., kas kelias valandas arba kai vairuotojas pasiekia nustatytą kontrolinį tašką). Geriausias būdas sužinoti tikslą yra tiesioginis ryšys – dauguma kompanijų siunčia SMS pranešimus arba el. laiškus, kai vairuotojas artinasi prie pristatymo vietos (paprastai prieš 1-2 valandas). Tai leidžia jums laisviau planuoti savo dieną ir nebūti namuose visas dienas.

9. Kas atsitinka, jei vairuotojas negali paimti ar pristatyti siuntos nurodytu adresu?

Tai gana dažna situacija, ypač didžiuosiuose miestuose arba atokiuose rajonuose. Anglijoje daugelis gyvenamųjų namų yra su siaurais privažiavimais, kuriuose didelis Ford Transit ar Mercedes Sprinter negaliuvažiuoti, arba ten yra griežti apribojimai („Yellow lines“ – geltonos linijos, kur draudžiama stovėti). Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir negali saugiai įvažiuoti, jis nedelsdamas susisiekia su dispečeriumi arba klientu.

Tokiu atveju yra kelios išeitys. Jei klientas pasiruošęs, krovinys gali būti perkraunamas į mažesnę transporto priemonę (jei tokią turi pervežėjas), tačiau tai gali kainuoti papildomai. Dažniausiai sprendimas būna tas, kad klientas sutinka susitikti vairuotojame artimiausioje saugioje vietoje – parduotuvės stovėjimo aikštelėje, gatvės kampe ar netoli esančioje degalinėje. Čia labai svarbu bendravimas. Jei žinote, kad jūsų adresas yra problematiškas (pvz., senamiestyje arba be asfalto kelio), apie tai praneškite dar užsakymo formoje arba komentaruose.