Mikroautobusų transportas iš Anglijos: patogūs išvykimo taškai ir logistikos niuansai

Atsiskaityęs daugiau nei dvidešimt metų tarptautinės logistikos srityje, galiu drąsiai teigti: Didžiosios Britanijos rinka visada buvo ir išliks viena aktyviausių, ypač kalbant apie lengvųjų komercinių transporto priemonių, tarp jų ir mikroautobusų, pervežimus. Nuo „Brexit“ įvykių pasikeitė ne tik politinis žemėlapis, bet ir pačių pervežimų mechanizmas, tačiau vienas dalykas išliko nepakitęs – poreikis rasti patogius ir efektyvius būdus, kaip transportuoti šias transporto priemones į Lietuvą bei kitas Europos šalis.

Daugelis klientų, nupirkę mikroautobusą Anglijoje, kyla panašų klausimą: „Ką daryti dabar? Kaip organizuoti, kad transportas pasiektų kryptį saugiai ir laiku?“. Svarbiausia čia ne tik pati krovinio įkėlimas į keltą ar traukinį, bet ir logistinis grandinės pradžia – išvykimo taškas. Šiame straipsnyje mes giliai panagrinėsime, kur geriausia perduoti mikroautobusą pervežėjui, kokie yra geografiniai ir organizaciniai niuansai, bei atsakysime į dažniausiai kylančius klausimus, kad jūsų sandoris būtų kuo sklandesnis.

Anglija yra sala, o tai logiškai nulemia tai, kad visi pervežimai turi būti susieti su uostais. Tačiau ne visada reikia važiuoti tiesiai į Doverį ar Folkestoną, jei jūsų mikroautobus stovi Mančesteryje ar Londono centre. Profesionali logistika sukuria tinklus, leidžiančius klientams pasirinkti patogiausią atidavimo vietą, sumažinant jų patiriamus nepatogumus. Šiuo metu egzistuoja išvystyta „gavimo“ taškų sistema, kuri leidžia mums surinkti krovinius iš visos šalies ir juos konsoliduoti prieš išvykstant į žemyninę Europą.

Svarbu suprasti, kad mikroautobusų transportas – tai ne tik fizinis perkelimas. Tai ir dokumentų tvarkymas, muitinės procedūros bei techninė būklės vertinimas. Pasirinkus tinkamą išvykimo tašką, galime ne tik užtikrinti, kad transporto priemonė bus priimta be vėlavimo, bet ir išvengti papildomų nuostolių, susijusių su kelių mokesčiais ar vairuotojo laiko apribotumu. Toliau aptarsime detaliausius procesus, padėsiančius jums jaustis ramiau, pavedęs brangų turtą logistikos partneriui.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda man esant aikštelėje arba aptarinėjant sandorį telefono ryšiu. Atsakymai į juos padės suprasti ne tik tai, kur išvyksta mikroautobusai, bet ir kaip visa ši sistema veikia iš vidaus.

1. Kurie yra populiariausi ir patogiausi išvykimo taškai Anglijoje mikroautobusų paėmimui?

Anglijoje logistiniai mazgai susiformavo pagal gyventojų koncentraciją bei automobilių pirkimo-pardavimo centrus. Populiariausias ir, galima sakyti, pagrindinis taškas yra Londonas ir jo apylinkės. Čia susitelkę didžiausi skelbimų portalai ir autosalonai, todėl dažniausiai mikroautobusai būna renkami iš M25 žiedinės kelio aplinkos. Antra pagal aktyvumą vieta – Midlandsas (Vidurio Anglija), ypač miestai kaip Birmingemas, Nortamptonas ar Koventris. Čia yra didelės auto aukcionų aikštelės, todėl dažnai ten reikia organizuoti didesnių partijų paėmimą.

Taip pat labai aktyvus šiaurės regionas, kur Mančesteris ir Leidsas tampa pagrindiniais surinkimo taškais. Nors šie miestai geografiškai yra toliau nuo uostų, profesionalios transporto kompanijos turi reguliarius maršrutus, kuriais važiuoja tuščiai arba su mažu kroviniu iš Europos, kad galėtų paimti transporto priemones šiuose regionuose ir grįžti į uostą. Be to, visiškai natūralu, kad jei pirkote mikroautobusą pietų Anglijoje (Plymute, Bristolis), mums galime susitarti dėl paėmimo tiesiogiai iš jūsų nurodytos adreso vietos, jei tai yra strategiškai naudinga.

2. Kaip vyksta mikroautobuso atidavimo procesą išvykimo taške?

Procesas yra suprojektuotas taip, kad klientui kelti kuo mažiau rūpesčių. Susitarius dėl išvykimo taško (pavyzdžiui, prekybos centro aikštelėje arba privačiame kieme), mūsų vairuotojas atvykta nurodytu laiku. Pirmiausia atliekamas vizualinis transporto priemonės apžiūrėjimas. Tai yra kritiškas momentas – mes užpildome „priėmimo-perdavimo“ aktą, kame fiksuojame esamą riedmenų būklę, mikroautobuso kūno pažeidimus (įbrėžimus, įdubimus), salonį ir papildomą įrangą.

Šis dokumentas apsaugo abi šalis: klientas turi įrodymą, kad mikroautobusas buvo perduotas tam tikroje būklėje, o mes – pervežėjai – užtikriname, kad nebus pretenzijų dėl vėlesnių pažeidimų, atsiradusių jau pervežimo metu. Po apžiūros vairuotojas paima techninius pasus (V5C dokumentą) ir raktus. Jei mikroautobusas yra nevažiuojantis, iš anksto aptariame, kaip jis bus įkeltas (pvz., su specialia technine priemone – lėktuvu ar vilkiku), kad tai neįtakotų kainos ir terminų. Visa procedūra trunka nuo 15 iki 30 minuų, priklausomai nuo situacijos sudėtingumo.

3. Ar galima organizuoti mikroautobuso paėmimą tiesiai iš pirkėjo namų ar aukciono aikštelės?

Absoliučiai taip. Tai yra viena dažniausiai pasirenkamų paslaugų, ypač perkant iš aukcionų, tokių kaip „Manheim“ ar „British Car Auctions“. Aukcionų atveju reikia ypatingo dėmesio dokumentams: dažnai reikia gauti specialų leidimą („Release Note“), kad mūsų vairuotojas galėtų atvažiuoti į saugomą aikštelę ir paimti transporto priemonę. Esu dirbęs su šiais procesais daugelį metų, todėl žinau visus niuansus, kaip greitai gauti šiuos leidimus ir išvengti aukciono nustatytų baudų už vėlavimą.

Jei kalbame apie privatų paėmimą iš namų, tai taip pat įmanoma. Čia svarbu įverti prieigos galimybes – ar sunkvežimis su priekaba gali saugiai užvažiuoti į gatvę ar kiemą. Jei gatvė yra per siaura ar yra apribojimai (pvz., „Low Emission Zone“ Londone), mes susitariame dėl artimiausios saugios aikštelės, kur klientas gali atvykti su mikroautobusu ir perduoti jį mums. Mūsų tikslas – maksimaliai pritaikyti išvykimo tašką prie jūsų galimybių.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti perduodant mikroautobusą transportui?

Pagrindinis ir neatsiejamas dokumentas yra transporto priemonės registracijos sertifikatas, vadinamasis V5C (logbook). Be šio dokumento neįmanoma legaliai išvežti transporto priemonės iš Jungtinės Karalystės muitinės zonos. Labai svarbu, kad V5C būtų originalas, o ne kopija. Be to, būtinas pirkimo-pardavimo sutartis (Invoice), kurioje matytųsi pirkėjo (jūsų) ir pardavėjo duomenys bei transporto priemonės identifikaciniai kodai.

Jei mikroautobusą perka juridinis asmuo (įmonė), reikalingas papildomas dokumentas, patvirtinantis, kad įmonė paveda šį turtą pervežti (pvz., įgaliojimas). Taip pat praverčia vairuotojo pažymėjimo kopija, jei transportą perduoda ne savininkas, o jo atstovas. Visus šiuos dokumentus rekomenduoju paruošti iš anksto nufotografuotus ir el. paštu atsiųsti mums – taip vairuotojas bus pasiruošęs ir išvengs nereikalingų klaidų ar vėlavimų išvykimo taške.

5. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų išvykimą iš Anglijos ir ką tai reiškia išvykimo taško požiūriu?

„Brexit“ sukėlė didžiulį poslinkį muitinės procedūrose. Anksčiau išvykimo taške praktiškai nebuvo jokių formalumų išskyrus fizinį perdavimą. Dabar, prieš išvežant transporto priemonę iš JK, turi būti suformuota eksporto deklaracija. Tai reiškia, kad mums būtina tiksliai žinoti mikroautobuso duomenis (VIN kodą, svorį, vertę) ir, svarbiausia, kliento (gautojo) duomenis Lietuvoje arba kitoje ES šalyje.

Dėl šios priežasties, išvykimo taške vairuotojas ne tik pasiima raktus, bet ir patikrina, ar visi duomenys deklaracijai yra teisingi. Jei deklaracija suformuota su klaidomis, gali kilti problemų paties uosto kontrolėje (pvz., Doverio ar Imingamo). Todėl labai svarbu, kad dar prieš vairuotojo atvykimą būtume gavę visus duomenis. Esu patyręs, kad kai kurie klientai bando sutaupyti laiko ir neduoda pilnų duomenų, tačiau tai ilgainiui sukelia didesnius uždelsimus nei paprastas 5 minučių skambutis iš anksto.

6. Kiek laiko trunka mikroautobuso pervežimas nuo išvykimo taško iki atvykimo Lietuvoje?

Laikas priklauso nuo to, kiek toli išvykimo taškas yra nuo uosto ir koks pasirinktas pervežimo metodas. Jei mikroautobusas yra Londone ir jį vežame keltu (Ro-Ro) iš Doverio į Kalė (Prancūzija), visas procesas nuo paėmimo iki Lietuvos gali užtrukti apie 3–5 darbo dienas. Tačiau jei mikroautobusas yra Škotijoje ar šiaurės Anglijoje, reikia prisidėti 1–2 dienas nuvažiavimui iki uosto.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, ar tai yra konsoliduotas pervežimas, ar ekspresinis. Konsoliduotame pervežime mes laukiame, kol pilnai užsipildo mūsų vilkikas su kitais mikroautobusais ar automobiliais. Tai gali prailginti laiką iki 7–10 dienų, bet yra žymiau pigiau. Ekspresinis pervežimas, kai mikroautobusas keliauja vienas arba su maža grupe, vyksta greičiau. Visada stengiuosi klientams pateikti realius terminus, atsižvelgiant į dabartinę uostų užimtumą, nes po pandemijos ir „Brexit“ uostai kartais užstringa.

7. Ar mikroautobuse gali būti vežami asmeniniai daiktai ir kokie yra to apribojimai?

Tai labai dažnas klausimas. Taip, mikroautobuse galima vežti asmeninius daiktų, tačiau yra svarbios sąlygos. Pirma, daiktai turi būti padėti ne į keleivių saloną (sėdynėse), o į krovininę dalį (jei tokia yra) arba uždengtos patalpos viduje. Jei daiktai yra matomi per langus, tai gali sukelti muitinės įtarimų, kad gali būti gabenamas nelegalus krovinys, todėl gali būti atliekamas papildomas patikrinimas.

Antra, draudimas. Standartinis transporto draudimas dažnai nedengia asmeninių daiktų, jei jie nėra įtraukti į krovinio deklaraciją. Todėl rekomenduoju nenuvežti labai brangių daiktų (pvz., didelių pinigų sumų, juvelyrinių dirbinių). Trečia, svarbu paminėti, kad asmeniniai daiktai neturi trukdyti vairuotojui valdyti transporto priemonės ar užtikrinti saugumą (pvz., neturi blokuoti peržiūros laukų). Jei daiktų yra daug, mes juos registruojame kaip „Household Goods“ (buitiniai daiktai), kas lemia specifinę muitinės procedūrą.

8. Kaip formuojama kaina ir ar išvykimo taškas turi įtakos galutiniam sumai?

Taip, išvykimo taškas vienas iš pagrindinių kainos formavimo komponentų. Kainą lemia atstumas nuo išvykimo vietos iki mūsų bazės arba tiesiogiai iki uosto. Pavyzdžiui, mikroautobuso paėmimas Londono centre arba jo apylinkėse (M25 žiede) yra įtrauktas į standartines kainas daugelyje maršrutų. Tačiau jei reikia važiuoti į Velsą, Kornvalį ar Škotijos kalnus, kaina padidėja dėl papildomo kuro, vairuotojo darbo laiko ir galimai grįžtančio tuščio kelio.

Taip pat įtakos turi prieigos sąlygos. Jei išvykimo taške yra sunku privažiuoti sunkvežimiui (pvz., siauros gatvės, žemės paviršius), gali reikėti specialios technikos ar papildomo laiko, kas taip pat atsiliepia kainai. Visada rekomenduoju išsiųsti vietos nuotrauką arba aprašymą, kad galėčiau tiksliai įvertinti sudėtingumą ir pateikti galutinę, be jokių paslėptų mokesčių, kainą. Skaidrus kainodara formavimas – mano prioritetas per 20 metų patirties.

9. Kas atsitinka, jei mikroautobusas yra nevažiuojantis ar turi techninių trūkumų?

Net jei mikroautobusas yra nevažiuojantis, mes jį pervežame. Tai mūsų kasdienybė. Tokiu atveju išvykimo taške svarbiausia yra informacija. Klientas privalo nurodyti, kokia būklė yra stabdžiai, ar sukasi variklis, ar yra pavarų dėžės defektai.