Mikroautobusų transportas iš Anglijos pagal adresą: Visiškas procesų ir niuansų vadovas

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, turi galimybę stebėti, kaip keičiasi rinka, o kartu ir klientų poreikiai. Vienas iš labiausiai pastebimų pokyčių pastaruoju metu yra didžiulis susidomėjimas naudotų komercinių transporto priemonių, ypač mikroautobusų, įvežimu iš Jungtinės Karalystės. Anglija vis dar išlieka viena atraktyviausių rinkų perkant tokias transporto priemones dėl kainos ir kokybės santykio, tačiau pati logistika, ypač po „Brexit“, tapo kur kas sudėtingesnė. Daugelis klientų, pirmą kartą susiduriantys su šia užduotimi, kyla klausimų: kaip tai veikia? Kiek laiko užtruks? Ar saugu? Šiame straipsnyje aš pasidelsiu ties kiekviena detale, kad jūsų sprendimas būtų kuo pagrįstas, o pats procesas – sklandus.

Mikroautobusų transportas iš Anglijos pagal adresą – tai ne paprastas krovinių pervežimas. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik techninio pasiruošimo, bet ir gilaus žinojimo teisinių bei muitinės niuansų. Esu matęs ne vieną situaciją, kai bandymas taupyti ant logistikos arba dokumentų tvarkymo baigdavosi nemažais nuostoliais ir prarastu laiku. Todėl mano tikslas šiame tekste – suteikti jums tokias žinias, kurias paprastai įgyja tik patyręs logistikos specialistas, perkantis tūkstančius transporto priemonių per metus. Mes aptarsime viską nuo paieškos iki momento, kai vairuotojas palieka jūsų kiemą su pasirašytais dokumentais.

Šiandien rinkoje siūloma daugybė būdų, kaip nugabenti mikroautobusą: nuo savarankiško važiavimo iki kelių pervežimo kompanijų pasiūlymų. Tačiau „pagal adresą“ paslauga reiškia maksimalų jūsų patogumą – jums nereikia važiuoti į uostą, rinkti vairuotojo ar galvoti apie tranzitinius dokumentus. Visą šią „pempią“ darbą atlieka logistikos partneris. Žemiau išsamiai aptarsime, kas slepiasi už šių žodžių ir ką tiksliai reikia žinoti, norint sėkmingai užbaigti šią operaciją.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai išgirdu iš savo klientų. Atsakymai į juos parengti remiantis ilgamečia praktika ir tiksliausia šiuo metu galiojančia informacija.

1. Kaip prasideda mikroautobuso transportavimo procesas iš Anglijos?

Viskas prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja paimti transporto priemonę, o dar gerokai anksčiau – momentu, kai susitaria dėl paslaugos. Profesionalus procesas prasideda nuo detalaus užsakymo formavimo. Jums kaip klientui reikia pateikti tikslius duomenis: mikroautobuso markę, modelį, metus, VIN kodą, techninę būklę (ar važiuoja, ar ne) ir, svarbiausia, tikslų paėmimo bei pristatymo adresą Anglijoje ir Lietuvoje (ar kitoje šalyje).

Kai gavę šią informaciją, mes kaip ekspertai pradedame planuoti maršrutą. Svarbu suprasti, kad Anglija nėra tik Londonas. Mikroautobusai gali būti paimti iš Škotijos, Velso ar net toliau esančių Anglijos kaimų. Planuojant reikia atsižvelgti į tai, kad Didžiojoje Britanijoje vairuotojams taikomi griežti darbo laiko apribojimai, todėl paėmimo laikas turi būti suderintas taip, kad vairuotojas neviršytų leistinų valandų. Po to, kai susitari dėl kainos ir terminų, siunčiamas sutartis ir patvirtinimas. Tada jau vyksta techninis paruošimas – užsakomas vietos ant keltos (jei reikia), parenkamas tinkamas autovežis (pavėžė) arba planuojamas vairavimas, jei klientas pasirinkto tokio varianto. Taigi, sėkmingas pradžia – tai tiksli duomenys ir aiškus susitarimas.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti transportavimui?

Dokumentų tvarkymas yra vienas svarbiausių etapų, ir čia dažniausiai įvyksta klaidų. Norint transportuoti mikroautobusą iš Anglijos, būtina turėti originalius transporto priemonės dokumentus. Pagrindinis dokumentas yra V5C (registracijos sertifikatas), liudijantis, kad mikroautobusas priklauso konkrečiam asmeniui. Be šio dokumento neįmanoma įvežti transporto priemonės per muitinę.

Be V5C, būtinas pirkimo-pardavimo sutartis (Invoice). Ji turi būti anglų kalboje, o jei perkate per tarpininką, ji turi būti aiški ir rodyti sandorio sumą. Taip pat reikalingas galiojantis techninis apžiūros sertifikatas (MOT), jei toks yra. Jei mikroautobusą veža ne savininkas, o trečiasis asmuo (logistikos kompanija), būtina įgaliojimo raštas, leidžiantis perimti ir transportuoti šį turtą. Po „Brexit“ tapo būtina turėti ir eksporto deklaraciją iš Jungtinės Karalystės pusės. Paprastai šį dokumentą tvarko logistikos partneris arba prekės siuntėjas, tačiau reikia užtikrinti, kad jis būtų pateiktas prieš išvežant transporto priemonę iš šalies. Be šių dokumentų, sienos kirtimo punktuose gali kilti nemažų problemų.

3. Ar geriau mikroautobusą vežti autovežiu (pavėže) ar nuvažiuoti savo?

Tai vienas dažniausiai diskutuotų klausimų. Mano, kaip patyrusio eksperto, nuomonė tokia: jei tik įmanoma, mikroautobusą geriau transportuoti autovežiu. Kodėl? Pirmiausia, dėl saugumo. Kelionė per Angliją, Prancūziją, Belgiją ar Vokietiją kelia nemažai rizikų – nuo greitojo eismo juostoje važiuojančių automobilių iki oro sąlygų. Autovežyje mikroautobusas yra apsaugotas nuo pavojų, dulkių, drėgmės ir galimų „grėsmių“ kelyje.

Antra, techninė būklė. Naudoti mikroautobusai iš Anglijos dažnai būna nupirkti aukcionuose arba ilgai stovėję. Jų padangos gali būti nusėdusios, stabdžiai užstrigę, o variklis gali sukaisti ilgos kelionės metu. Jei mikroautobusą bando nuvažiuoti vairuotojas, yra didelė rizika, kad jis sugers pusiaukelėje, kas sukels didžiulius papildomius kaštus (evakuacija, remontas užsienyje, vėlavimas). Trečia, rida. Nusprendę vežti autovežiu, išsaugosite mikroautobuso ridą, kas yra svarbu parduodant jį toliau. Tačiau yra ir atvejų, kai ekonomiškiau yra nuvažiuoti (pvz., jei mikroautobusas yra visiškai naujas ir reikia jį greitai pristatyti), tačiau tada būtina užtikrinti, kad transporto priemonė būtų pilnai užtikrinta ir techniškai pasirengusi kelionei.

4. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų transportavimą iš Anglijos?

„Brexit“ sukėlė revoliuciją tarptautiniuose pervežimuose tarp JK ir Europos Sąjungos. Anksčiau tai buvo praktiškai vidaus rinka prekybai, tačiau dabar tai yra trečiosios šalies prekyba. Ką tai reiškia praktiškai? Pirmiausia, atsirado muitinės kontrolė. Kiekviena transporto priemonė, kurią vežame iš Anglijos, turi būti deklaruojama išvykstant iš JK ir atvykus į ES šalį (pavyzdžiui, Lietuvą).

Reikia pildyti išankstinę eksporto deklaraciją Anglijoje. Be to, jei transportuojate mikroautobusą ne asmeniniam, o komerciniam naudojimui (arba jei jis yra krovininis), gali būti taikomi muito mokesčiai ir PVM. Asmeninio naudojimo transporto priemonėms dažniausiai taikoma 0 % muito tarifas, tačiau vis tiek reikia sumokėti PVM Lietuvoje (jei ne taikoma išlyga). Be to, po „Brexit“ pasikeitė ir vairuotojų dokumentų reikalavimai – dabar reikia turėti specialius leidimus (Kent Access Permit ir t.t.) važiuojant į tam tikras Anglijos zonas, o taip pat atitikti techninius reikalavimus. Visa tai sukuria daugiau biurokratinės klodos, todėl be patyrusio logistikos koordinatoriaus šiuos procesus valdyti yra labai sunku.

5. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso pristatymas į adresą?

Laikas priklauso nuo geografinės padėties. Jei mikroautobusas yra pietų Anglijoje (prie Londono ar Folkestone), o pristatymo adresas – Vilnius, procesas gali užtrukti nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau jei reikia važiuoti į šiaurės Angliją (prie Edinburgo ar Mančesterio) ar net į Škotiją, terminas gali pasididinti iki 7–9 dienų. Taip pat didelę įtaką turi keltų grafikas. Maršrutai per Dover-Calais ar Dover-Dunkirk yra dažniausi, tačiau kartais dėl blogo oro ar didelio apkrovimo laukimas eilėse gali užtrukti kelias valandas ar net dieną.

Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad „pagal adresą“ transportavimas reiškia, kad vairuotojas turi nuvažiuoti ne tik iki uosto, bet ir iki konkretaus kiemo Anglijoje bei iki jūsų namų Lietuvoje. Tai vadinamasis „pirmosios ir paskutinės mylios“ principas. Jei adresas yra atokiuose rajonuose, kur sunku privažiuoti dideliam autovežiui, gali prireikti papildomo laiko ar net mažesnės transporto priemonės perkrovimui. Visada verta pasikalbėti su logistika dėl realaus termino, nes „standartinis“ laikas gali svyruoti priklausomai nuo sezono (pavyzdžiui, vasarą arba prieš šventes pervežimai yra intensyvesni).

6. Kokios yra kainos formavimo prielaidos?

Kaina niekada nėra fiksuota ir vienoda visiems atvejams. Ji susideda iš kelių pagrindinių komponentų. Pirmasis – atstumas. Kuo toliau reikia važiuoti Anglijoje ir Lietuvoje, tuo brangiau. Antrasis – kuro kaina, kuri, kaip žinome, svyruoja rinkoje. Trečiasis – keltų bilietai. Bilietas į Didžiąją Britaniją ir atgal gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo to, kiek transporto priemonių vežia autovežis.

Taip pat kainą įtakoja mikroautobuso matmenys. Standartinis VW Transporter užims mažiau vietos nei ilgas Ford Transit su aukštu stogu. Jei mikroautobusas neveža (nesuvežia), reikalingas specialus techninis pagalbininkas (kranas arba lynas) pakelimui ant autovežio, ir tai taip pat brangina paslaugą. Be to, po „Brexit“ atsirado muitinės brokerio paslaugų mokestis, nes be profesionalo deklaruoti prekę beveik neįmanoma. Mano patirtis rodo, kad pigiausias pasiūlymas dažnai būna apgaulingas – gali būti, kad jame neįskaičiuotos papildomos paslaugos, kurias vėliau teks mokėti iš savo kišenės. Visada klauskite dėl visų įskaitomų ir neįskaitomų mokesčių.

7. Kas yra „adresinis pristatymas“ ir kokie jo ypatumai?

„Adresinis pristatymas“ arba „Door-to-Door“ paslauga reiškia, kad logistikos įmonė ima visą atsakomybę nuo pat sandėlio Anglijoje iki jūsų kiemo Lietuvoje. Tai aukščiausio lygio paslauga, kuri išlaisvina klientą nuo bet kokių rūpesčių. Tačiau čia yra keletas svarbių niuansų, apie kuriuos reikia žinoti. Pirmiausia, prieš pristatant būtina įvertinę prieigos galimybes. Didieji autovežiai, kuriuose gali tilpti iki 7 mikroautobusų, yra dideli ir sunkūs (apie 18-20 metrų ilgio). Jie negali važiuoti per labai siaurus kaimo kelius, važiuoti po žemais tiltais arba įvažiuoti į kiemus, kuriuose yra aštri posūkiai.

Jei jūsų adresas yra tokiame vietoje, logistikos partneris gali pasiūlyti sprendimį – pristatyti mikroautobusą arčiau esančiame saugumoje vietoje (pavyzdžiui, didesnėje aikštelėje arba miesto pakraštyje) iš kur jūs jį pasiimsite, arba naudoti mažesnį autovežį (pavėžę), kuris gali užvažiuoti į sudėtingesnes vietas. Tokiu atveju gali kilti papildomas kaštas už perkrovimą. Todėl, užsakant paslaugą, visada nurodykite ne tik adresą, bet ir, jei įmanoma, palydovą (Google Maps nuorodą), kad operatorius galėtų įvertinę prieigą iš anksto.

8. Kaip tvarkomi draudimo klausimai pervežimo metu?

Draudimas – tai vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai klientai pamiršta paklausti. Standartinis CMR draudimas, kurį turi dauguma vežėjų, dažnai apdraudžia krovinius tik iki 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienai kilogramui. Jei mikroautobusas sveria 2 tonas, tai kompensacija gali būti gan nedidelė ir nepadengs pilnos transporto priemonės vertės, ypač jei tai brangus modelis.

Mano kompanijoje visada rekomenduoju sudaryti papildomą „All Risk“ (visų rizikų) draudimą konkretam mikroautobusui. Šis draudimas apima ir avarijų, ir vagystę, ir techninius gedimus pervežimo metu. Prieš pasirašant sutartį, būtinai paklauskite apie draudimo sumą ir apdraudžiamo įvykio sąlygas. Atminkite, kad jei mikroautobusą vežate savo vairuotoju (ne autovežiu), jo civilinė atsakomybės draudimas gali nedengti transporto priemonės pažeidimo atveju, jei įvykis įvyksta dėl vairuotojo kaltės. Todėl autovežio pasirinkimas yra saugesnis ne tik fiziškai, bet ir finansiškai.

9. Ar galima transportuoti mikroautobusą, jei jis neveža (yra defektyvus)?

Taip, tai labai dažna situacija, ypač perkant transporto priemones iš aukcionų. Daugelis pervežėjų specializuojasi būtent tokio tipo kroviniuose, nes Anglijoje daug defektyvių arba po avarijų likusių mikroautobusų, kurie yra pigūs ir tinka dalims arba remontui Lietuvoje. Tokių transporto priemonių pervežimas reikalauja specialios įrangos. Autovežiai turi būti užtikrinti su „winch“ (leistuvo) sistema, kuri leidžia užtraukti nevežiantį mikroautobusą ant platformos.

Taip pat svarbu tiksliai nurodyti būklę: ar mikroautobusas užsideja, ar turi stabdžių, ar sukasi ratai. Jei, pavyzdžiui, užstrigęs stabdis, reikia specialių priemonių ratais pasukti (pavyzdžiui, naudojant hidraulinę kilnę), kad neapkrautų padangų pervežimo metu. Kaina už nevežiančio mikroautobuso pervežimą paprastai yra šiek tiek aukštesnė, tačiau tai vis tiek pigiau ir saugiau nei bandyti jį remontuoti vietoje ir važiuoti. Be to, profesionalus vežėjas žino, kaip tvirtai užfiksuoti nevežiantį transportą, kad jis nejudėtų ir nepažeistų autovežio ar kitų transporto priemonių.

10. Ką daryti gavus mikroautobusą? Kokios tolesnės procedūros?