Mikroautobusų transportas į ir iš Angljos kaina: viskas, ką reikia žinoti

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinių pervežimų versle mažai kas gali mane nustebinti, tačiau kyla paklausos bangos, kai kalba eina apie krovinių gabenimą tarp žemyninės Europos ir Didžiosios Britanijos. Po „Brexit“ pasaulis pasikeitė – ne tik politiniame, bet ir logistiniame lygmeniu. Dažniausiai klientus domina ne abstraktūs logistikos procesai, o paprastas ir konkretus dalykas: kainos. Kiek kainuos nuvežti asmeninius daiktus, prekes ar techniką į Londoną, Mančesterį ar Birmingemą, ir kodėl šios kainos svyruoja?

Mikroautobusų transportas į ir iš Angljos yra viena populiariausių paslaugų, kai kalbame apie smulkesnius siuntinius, kurie jau netelpa į standartinę pašto siuntą, bet ir nėra pakankamai dideli, kad būtų ekonomiška nuvežti pilnu sunkvežimiu. Šio straipsnio tikslas – ne tik pateikti skaičius, bet ir suteikti jums gilią supratimo, kodėl susidaro galutinė savikaina. Kaip ekspertas, kuris yra nuplikęs tūkstančius kilometrų nuo Vilniaus iki Folkestone‘o ir atgal, pasakysiu jums tiesą be jokios reklaminės šlamšto: kaina nustatoma ne atsitiktinai. Tai sudėtingas matematinių ir organizacinių veiksnių rezultatas.

Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime pagrindinius kainos formavimosi aspektus, panagrinėsime, kaip „Brexit“ paveikė mūsų kišenes, ir atsakysime į dažniausiai užduodamus klausimus. Noriu, kad po šio teksto skaitymo jausčiatės tikri ir suprastumė, už ką iš tikrųjų mokate, kai pasirašote transporto sutartį.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau dešimt pagrindinių klausimų, kuriuos klientai užduoda man kasdien. Atsakymai paremti ilgamečia praktika ir realia rinkos situacija.

1. Kokia yra vidutinė mikroautobusų transporto kaina į Angliją ir iš jos?

Vidutinės kainos nurodyti be konteksto yra pavojingos, tačiau suprantu, kad jums reikalinga orientyrės. Kalbant apie standartinį krovą (pvz., 1–2 europaltėtes (EP) arba 1–1.5 tonos krovinį) vieno mikroautobuso pervežimas į Angliją (pvz., į Londoną ar jo apylinkes) šiuo metu svyruoja nuo 800 iki 1300 eurų. Jeigu kalbame apie toliau esančias vietas, tokias kaip Škotija (Glasgas, Edinburgas) ar šiaurės Anglija (Nukaslas, Mančesteris), kaina gali pakilti iki 1500 eurų ir daugiau.

Taip pat svarbu kelionės kryptis. Transportas iš Anglijos gali šiek tiek brangniau kainuoti dėl grįžtančio krovinio paieškos specifikos, tačiau dažniausiai dideliųjų vežėjų kainos yra simetriškos. Verta prisiminti, kad tai nėra kaina už vieną vietą (kaip autobuse), o kaina už visą transporto priemonę arba konkretų vietos kiekį joje (pvz., už 1/3 mikroautobuso talpos). Jeigu perkate visą mikroautobusą (ekskliuzyvinį pervežimą), kainos gali prasidėti nuo 1200–1500 eurų, priklausomai nuo sezono.

2. Kokie pagrindiniai veiksniai įtakoja galutinę kainą?

Kainos formavimasis – tai ne spėjimai, o tikslus skaičiavimas. Yra penki pagrindiniai veiksniai, kurie lemia, kiek gausite sąskaitą-faktūrą.

Pirmasis – atstumas. Ne tik Lietuvos ir Anglijos atstumas, bet ir kelias Britanijos viduje. Vairuoti iki Londono viena, bet iki Penzanso (Kornvalis) – visai kitas, reikalaujantis papildomo vairuotojo darbo laiko ir degalų.

Antrasis – keltas arba Eurotunelis. Tai vienas brangiausių komponentų. Keltų bilietai (DFDS, P&O, Irish Ferries) kainuoja šimtais eurų. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono, dienos ir net paros laiko. Naktiniai reisai paprastai brangesni.

Trečiasis – degalų kaina. Nors stabilizuojančios priemonės egzistuoja, rinkos degalų kainos tiesiogiai veikia freimo tarifą. Brangu degalai Europoje – brangus pervežimas.

Ketvirtasis – „Brexit“ ir muitinės procedūros. Dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Tai reiškia muitinės brokerio paslaugas, kurios nėra nemokamos.

Penktasis – vairuotojo darbas. Tai ne tik degalai. Tai vairuotojo atlyginimas, maitinimas, nakvynės (jei reisas trunka ilgiau nei vieną parą) ir socialiniai mokesčiai.

3. Ar „Brexit“ padidino transporto kainas, ir kiek?

Tai, kad „Brexit“ padidino kainas, yra neabejotina. Kiek? Mano praktikoje tai sukėlė apie 15–20 % kainos augumo ilgalaikėje perspektyvoje. Kodėl? Prieš 2020 metus važiuodavome per „juodąją zoną“ (išsiregistravimą vienoje šalyje, įvažiavimą į kitą) be jokių dokumentų. Dabar viskas vyksta pagal trečiosios šalies eksporto-importo taisykles.

Kiekvienam krovinui reikalingas EKS numeris (eksporto kontrolinis numeris Lietuvoje) ir atitinkami importo dokumentai Anglijoje. Jei klientas neturi savo brokerio, mums tenka juos organizuoti, o ši paslauga kainuoja papildomai 50–100 eurų vienam kryžiui. Be to, padidėjo administracinis laikas pasienio punktuose. Vairuotojas gali praleisti kelias valandas laukiant patikros, o laikas – tai pinigai, kurį įkainojame į tarifą. Taip pat atsirado rizika, kad krovinys bus sulaikytas, jei dokumentai bus neteisingi, o tai sukelia baudas ir dėl to kainos augimą.

4. Kiek kainuoja keltų bilietas ir ar jis įskaičiuojamas į kainą?

Keltų bilietas yra vienas didžiausių kintamųjų. Standartinis mikroautobuso su vairuotoju bilietas (pvz., maršrutu Dover–Calais ar Dover–Dunkirk) kainuoja nuo 150 iki 300 eurų vienam kryžiui. Tačiau tai yra bazinė kaina, jeigu ji užsakoma likus mėnesiui ar dviem. Jeigu reisas skubus arba bilietas perkamas paskutinę minutį, kaina gali šokti net iki 500–600 eurų.

Dauguma profesionalių vežėjų (kaip ir mes) įtraukia keltą į savo bendrą paslaugos kainą. Klientui nereikia rūpintis bilietų pirkimu. Tačiau verta suprasti, kad jeigu jūsų krovinys yra ypatingas (pvz., per sunkus ar per aukštas), keltas gali būti brangesnis. Taip pat yra specifiniai reisai, pvz., per Hull arba Rotterdam (į šiaurės Angliją), kurie yra brangesni, tačiau leidžia sutaupyti vairuotojo darbo laiką ir kelią per Angliją. Tuo atveju bilietas gali kainuoti 400–700 eurų, bet tai gali būti ekonomiškai naudinga keliaujant į šiaurę.

5. Ar pigiau vežti kroviniu mikroautobusu ar sunkvežimiu?

Čia dažnai klystama. Klientai mano, kad sunkvežimis visada brangesnis. Taip nėra. Sunkvežimis (TIR) gali paimti 33 europalletes arba apie 24 tonas krovos. Jeigu jūs turite tik 2 europalletes (maždaug 300–400 kg), mokėti už pilną sunkvežimį būtų neprognozuojamai brangu (gali būti ir 2000–2500 eurų). Tokiu atveju mikroautobusas yra idealus sprendimas – jis yra lankstus ir pigesnis mažiems kroviniams.

Tačiau jeigu jūsų krovinis užpildo 3–4 europalletes arba sveria daugiau nei 1.2 tonos, mikroautobusas gali tapti brangesnis už sunkvežimį paskaičiuojant vienai tonai. Kodėl? Todėl, kad sunkvežimio savikaina (palyginti su talpa) yra mažesnė dėl efektyvumo. Jis veža didelį kiekybę vienu metu. Mikroautobusas yra „ekspresinis“ arba „mažmeninis“ sprendimas. Todėl taisyklė paprasta: maži kroviniams – mikroautobusas (pigiau), dideliems kroviniams – sunkvežimis (pigiau vienetui).

6. Kaip kaina skiriasi priklausomai nuo krovinio tūrio ir svorio?

Mikroautobuse, palyginti su sunkvežimiu, erdvės yra mažiau, todėl kiekvienas kubinis centimetras svarbus. Mes dažnai kainą skaičiuojame pagal tai, kiek vietos krovinys užima mikrobe (pvz., 1/3, 1/2 arba visas mikroautobusas).

• Mažas siuntinis (iki 300 kg, 1–2 keleivių bagažo dydžio): Kaina gali būti fiksuota, pvz., 300–500 eurų, jeigu randame kitą krovinį į tą pačią kryptį (grupinis pervežimas).
• Vidutinis krovinys (iki 800 kg, 1 europalėtė): Tai dažniausias pasiūlymas. Kaina svyruoja 800–1100 eurų.
• Didelis krovinys (iki 1.5 tonos, 4–5 europalletės): Čia jau kalbame apie beveik pilną mikroautobusą. Kaina artėja prie ekskliuzyvinio pervežimo – 1200–1500 eurų.

Svoris taip pat svarbus dėl degalų suvartojimo. Jeigu mikroautobusas pakrautas maksimalia leistina 3.5 tonos (su vairuotoju) masės, degalų sąnaudos didėja, o tai taip pat atsispindi kainoje, nors ne taip ryškiai kaip atstumas.

7. Ar yra kokių nors papildomų mokesčių (muitinė, PVM, rinkliavos Anglijoje)?

Tai labai svarbus klausimas, dėl kurio dažnai kyla nesusipratimų. Transporto kaina, kurią pateikia vežėjas, paprastai apima tik vežimą nuo durų iki durų. Ji neapima: * Muito ir importo mokesčių Anglijoje. Jei vežate prekes pirkėjui Anglijoje, jis (arba jo brokeris) turi sumokėti PVM ir galbūt muitą HMRC (Didžiosios Britanijos Muitinės ir mokesčių tarnybai). Tai nėra vairuotojo ar vežėjo problema. * Londono užimtumo mokestis (ULEZ). Jeigu reisas vyksta į Londono centrą, gali būti taikomas dienos mokestis už užterštumą (ULEZ), kuris šiuo metu siekia 12.50 svarų dienai. Jei krovinys įvežamas į šią zoną, šią išlaidą dažnai pridės prie sąskaitos. * Muitinės sulaikymo mokesčiai. Jei dokumentai neteisingi, uoste (pvz., Dover) gali būti taikomas mokestis už krovinių laikymą sandėlyje (Storage charges). Tai gali kainuoti dešimtis ar šimtus svarų per parą. šias išlaidas dažniausiai tenka padengti siuntėjui ar gavėjui, ne vežėjui.

Visada klauskite, ar kaina yra „Door to Door“ (nuo durų iki durų) su visais įskaičiuotais rinkliavomis, ar „Terminal to Terminal“ (uoste arba sandėlyje).

8. Kiek trunka pervežimas ir kaip tai įtakoja kainą?

Standartinis pervežimas Lietuva – Anglija (pavyzdžiui, Vilnius – Londonas) trunka apie 3–4 dienas vieną kryptį. Tai apima: * Kelią per Lietuvą, Latviją, Lenkiją, Vokietiją (arba Belgiją/Olandiją). * Keltą per Lamanšą. * Važiavimą per Angliją.

Kaina, kurią nurodau, yra susiformavusi remiantis standartiniu, ne skubiu režimu. Jeigu jums reikia ekspresinio pervežimo (pvz., krovinys atvykti turi po 48 valandų), kaina gali padidėti 30–50 %. Kodėl? Todėl, kad reikia keisti vairuotojo grafiką, jis turi važiuoti be ilgesnių pertraukų (laikantis tachografo taisyklių, bet maksimaliai efektyviai), o kartais reikia organizuoti antrą vairuotoją, kad nebūtų stabdoma kelionė poilsio pertraukų. Skubumas logistikoje visada kainuoja.

Atvirkščiai, jeigu sutinkate laukti (pvz., mes surenka grupinį krovinį ir išvažiuojame, kai užsipildo mikroautobusas), kaina gali būti žymiai mažesnė. Tai vadinama „konsolidacija“.

9. Kokia draudimo politika ir kaip ji įtakoja kainą?

Profesionalus vežėjas visada turi turto draudimą (CMR draudimas), kuris apsaugo jūsų krovinį nelaimei atsitikus (avarija, gaisras, vogimas). Standartinė draudimo suma Lietuvoje registruotiems vežėjams dažnai būna apie 10 000–20 000 eurų vienam reisui, tačiau tai gali skirtis.

Draudimo įkaino skaičiuojamas yra nedidelis (jis įeina į bendrą vežėjo išlaidų dalį), tačiau jeigu jūsų krovinys yra ypatingai brangus (pvz., meno kūriniai, brangūs elektronikos komponentai, auksas), gali reikėti papildomo draudimo. Tokiu atveju kaina gali padidėti. Visada patikrinkite, ar sutartyje nurodyta draudimo suma, ir įsitikinkite, ji padengs jūsų krovinio vertę. Nekainuoja nieko papildomai paprašyti draudimo poliso kopijos prieš išvykstant. Saugumas privalo būti pirmiausia, o tai nedidina kainos taip drastiškai kaip galvos skausmas dėl prarasto krovinio.

10. Kaip užtikrinti geriausią kainą ir išvengti nelygiaverčių pasiūlymų?

Rinkoje yra daug pasiūlymų, kuriuos sunku suprasti. Kaip ekspertas patariu: žiūrėkite ne tik į skaičius, bet ir į sąlygas. Žemiausia kaina dažnai slepia „pavojų“. Jei kas nors siūlo pervežti krovinį į Londoną už 400 eurų, būkite tikri, kad kažką jis praleido. Galbūt tai nelegalus vežėjas (be licencijos), be draudimo, arba jis neįskaičiuojo keltų ir muitinės mokesčių, kuriuos reikės sumokėti vėliau dvigubai.

Norėdami gauti geriausią kainą: 1. Pateikite tikslų užklausą. Nurodykite tikslų svorį, matmenis, vietą (adresą Anglijoje) ir, svarbiausia, ar tai yra prekės su PVM mokesčiu, ar asmeniniai daiktai (used household goods). 2. Užsakykite iš anksto. 2–3 savaičių rezervacija leidžia užsisakyti pigesnius keltų bilietus. 3. Būkite lankstūs dėl datos. Jei galite atidėti siuntimą 1-2 dienas, mes galime jums pasiūlyti geresnę kainą, sujungdami su kitu kroviniumi.

Nepamirškite, kad patikimumas šioje srityje brangiau nei pigumas. Pasirašydamas sutartį su patikimu carrieriu, jūs perkate ne tik važiavimą, bet ir ramybę.

Išvada

Mikroautobusų transportas į ir iš Angljos yra sudėtingas, bet labai platus ir reikalingas logistikos segmentas. Kaip matėte, kaina nėra fiksuotas skaičius, atspindintis tik degalų kainą benzinke. Tai kompleksinis paslaugos įkainojimas, apimantis atstumą, keltų bilietus, vairuotojo darbą, „Brexit“ sukeliamus administracinius nešvarumus ir draudimą.

Esu dirbęs šioje srityje pakankamai ilgai, kad galėčiau pasakyti: pigiausias pasiūlymas dažnai tampa brangiausiu dėl nesusipratimų, vėlavimų ir prarastų krovinių. Rinkitės partnerius, kurie aiškiai paaiškina, iš ko susidaro kaina, ir kurie tai užrašo sutartyje.

Anglijos rinka vis dar aktyvi, lietuviai ten dirba, verslas vystosi, o prekių srautas ne silpsta. Supraskite kainos formavimąsi, ir jums bus daug lengviau planuoti savo biudžetą bei logistiką. Jei abejojate ar turite klausimų dėl jūsų specifinio krovinio, visada geriau pasikonsultuoti iš anksto, nei stebėti, kaip auga sąskaitos dėl neplanuotų stabdymų ar dokumentų klaidų. Profesionalumas logistikoje reiškia ne tik nuvežti A tašką į B tašką, bet padaryti tai skaidriai ir už numatytą kainą.