Mikroautobusų transportas į Angliją: Visas vadovas patikimam krovinių pervežimui

Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas tarptautinių krovinių pervežimų srityje, mačiau, kaip pasaulis keitėsi, o kartu su juo ir logistika. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs – kliento noras būti tikriu, kad jo turtas keliauja saugiai ir atvyks laiku. Mikroautobusų transportas į Angliją yra viena specifinių, labai paklausų paslaugų, kurios reikalauja ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir išsamios žinių apie dokumentus, muitinės procedūras ir geografinius niuansus. Anglija (arba tiksliau, Didžioji Britanija) po „Brexit“ tapo sala ne tik geografiškai, bet ir biurokratiškai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip užtikrinti sklandų mikroautobuso pervežimą į šią šalį, vengiant dažniausių klaidų ir nereikalingų rūpesčių.

Mikroautobusų, tokių kaip „Volkswagen Transporter“, „Mercedes-Benz Sprinter“ ar „Ford Transit“, pervežimas į Angliją dažnai susijęs ne tik su paprastu keliu. Tai gali būti naudoti automobiliai, perkami iš aukcionų Vokietijoje ar Olandijoje, nauji verslo automobiliai ar net specialios paskirties transporto priemonės. Nepriklausomai nuo to, ar tai vienas mikroautobusas, ar didelis partijos pervežimas, logistika turi būti subalansuota. Svarbu suprasti, kad Anglija nėra ES šalis, todėl kiekvienas pervežimas tampa eksporto ir importo operacija.

Kodėl verta pasitikėti profesionalia komanda? Nes taupymas čia gali atsieiti brangiai. Neteisingai užpildyti dokumentai gali užstrigti Britanijos uoste, o ne tinkamai įtvirtintas mikroautobusas gali būti pažeistas kelio metu. Mano tikslas – padaryti šį procesą jums skaidrų. Mes aptarsime viską nuo to, kaip reikia paruošti transporto priemonę, iki to, ką reikia žinoti apie „Kent Access Permit“ ir kitus reikalavimus, kurie dabar yra būtini kiekvienam, kuris keliauja pro Kalė arba Doverį. Sėkmingas pervežimas – tai ne tik vairuotojo darbas, tai komandinis darbas tarp ekspeditoriaus ir kliento.

Svarbu paminėti, kad mikroautobusų transportas į Angliją su patikimu krovinių pervežimu yra mūsų specializacija. Mes suprantame, kad kiekviena diena vėluojančio krovinio – tai prarasti pinigai ar nerealizuoti verslo planai. Todėl šiame straipsnyje rasite išsamų atsakymų į klausimus, kurį dažniausiai užduoda klientai, norintys išsiųsti ar parsivežti mikroautobusą iš Lietuvos (ar kitų ES šalių) į Jungtinę Karalystę. Įsitraukite į skaitymą, ir jūs sužinosite, kaip subraižyti šį sudėtingą logistikos mazgą.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kiek trunka mikroautobuso pervežimas iš Lietuvos į Angliją?

Laiko frame’as (laiko rėmai) priklauso nuo kelias pagrindinių veiksnių: krovinio paruošimo, maršruto pasirinkimo ir muitinės procedūrų. Esant idealiam scenarijui, kai mikroautobusas paruoštas, dokumentai tvarkingi, o jūsų krovinys yra dalis didesnės partijos (pvz., keli mikroautobusai vienoje vilkike), kelionė iš Lietuvos iki paskirties vietos Anglijoje (pavyzdžiui, Londono ar Midlands regiono) trunka maždaug 3–5 dienas.

Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra paprastas važiavimas. Professionalus pervežimas dažnai vyksta atgabenant mikroautobusą vilkiku su autovežimi (krautuviu). Jei tai yra pavienių transporto priemonių pervežimas profesionalaus vairuotojo vairuojamais automobiliais (taip vadinamas „driving“ paslaugos tipas), tai gali trukti šiek tiek ilgiau dėl vairuotojo poilsio režimo nustatymų. Be to, po „Brexit“ uostuose (Doveris, Kalė, Hook of Holland) susidaro eilės dėl papildomų dokumentų patikrinimų. Jei reikalingas kompleksinis rinkimas iš keletos vietovių Lietuvoje ar Lenkijoje, terminas gali išsitempti iki 7–10 dienų. Visada rekomenduojama planuoti pervežimą bent savaitę iki numatyto krovinio pasiruošimo, kad būtų užtikrintas rezervacinis laikas keltuose.

2. Kokius dokumentus reikia paruošti mikroautobuso pervežimui į Angliją?

Dokumentų sąrašas yra griežtai reglamentuotas, nes tai yra eksporto operacija į trečiąją šalį. Pirmiausia ir svarbiausia – tai techninis pasas arba registracijos liudijimas. Jis turi būti galiojantis. Jei mikroautobusas yra naudotas, būtina pateikti pardavimo-pirkimo sutartį, kurioje būtų aiškiai nurodyta transporto priemonės identifikaciniai duomenys (VIN kodas, modelis, metai) bei jo vertė. Ši informacija būtina muitinės deklaravimui.

Antrojo svarbumo dokumento grupė yra eksporto dokumentai. Reikalingas EX1 deklaracijos numeris (arba TIR knygelės duomenys, jei krovinys keliauja TIR režimu), patvirtinantis, kad prekė (mikroautobusas) yra oficialiai išvežta iš Europos Sąjungos teritorijos. Be to, reikalingas kvitas arba sąskaita faktūra už pervežimo paslaugas. Jei mikroautobusą perveža ne savininkas, o trečioji šalis (logistikos kompanija), būtina įgaliojimas (jį gali pateikti ir elektroniniu būdu). Anglijoje, atvykus į paskirties vietą, gali būti reikalaujama pateikti „Proof of Delivery“ (pristatymo įrodymą), todėl visi šie dokumentai turi būti parengti dvigubai arba elektroniniu būdu pasiekami.

3. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pervežimus ir ką tai reiškia klientui?

„Brexit“ pakeitė žaidimo taisykles visiškai. Iš esmės, Anglija tapo trečiąja šalimi, todėl kiekvienas mikroautobusas turi praeiti importo muitinę Anglijoje. Anksčiau buvo galima tiesiog įvežti automobilį be jokių rūpesčių, dabadien reikia sumokėti PVM (VAT) ir galimus importo mokesčius (jei transporto priemonė nėra išimtis).

Klientui tai reiškia dviejų dalykų: biurokratinio ir finansinio. Pirmiausia, reikia užtikrinti, kad JK muitinėje (HMRC) yra užregistruotas importuotojas (arba tarpininkas). Prieš išvykstant iš ES, turi būti gautas „MRN“ numeris (Movement Reference Number), kuris susieja EX1 eksporto deklaraciją su JK importo deklaracija. Be šio numerio, krovinys gali būti užstrigęs pasienio punkte. Antra, klientas turi būti pasiruošęs sumokėti importo mokesčius Anglijos pusėje. Mūsų komanda dažnai padeda suorganizuoti „delayed declaration“ (atidėtą deklaravimą) arba randa patikimus brokerius Anglijoje, kad klientas netektų stovėti uoste ir spręsti šias problemas.

4. Ar mikroautobusas turi būti paruoštas specialiai keliui (pavyzdžiui, kuras, techninė būklė)?

Taip, tikrai. Nors mes pervežame nevežančius automobilius (jei jie sugedę), tačiau techninė būklė svarbi saugumui. Jei mikroautobusas yra veikiantis ir važiuoja savo eiga (pvz., kai jį vairuoja mūsų vairuotojas), jis turi būti techniškai tvarkingas: padangos, stabdžiai, lempos, vairo mechanizmas. Negalima leisti keliaujančio mikroautobuso, kuris gada užgesti kelyje ar sukelti avariją.

Dėl kuro: taisyklės nėra vieningos visur, tačiau bendrasis praktinis patarimas – mikroautobuse turi būti tiek kuro, kiek pakanka nukeliauti iki artimiausios degalinės paskirties šalyje arba maždaug 10–15 litrų. Dažnai uostuose arba terminaluose griežtai draudžiama važiuoti su pilnu degalu (dėl gaisrinės saugos), ypač jei krovinys keliauja keltu. Taip pat būtina ištuštinti mikroautobusą iš asmeninių daiktų, nebent tai yra krovinio dalis (pvz., įrengimai viduje). Rūsys, keleivių salonas turi būti tušti, kad muitinės pareigūnai neturėtų įtarimų dėl kontrabandos.

5. Kaip apskaičiuojamas pervežimo kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kaina formuojasi pagal kelių komponentų sumą. Pirmasis ir pagrindinis – atstumas. Krovinių pervežimas į Angliją nėra tiesioginis atstumas kilometrais, tai yra atstumas su atsižvelgimu į keltų bilietus. Keltų kainos (pvz., Dover-Calais arba Rotterdam-Hull) gali svyruoti priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Antras komponentas – mikroautobuso matmenys ir svoris. Jei mikroautobusas yra didelis, pvz., „Ford Transit“ su aukštu stogu (L4), jis užima daugiau vietos autovežyje arba gali reikalauti specialios vietos keltuose, kas brangiau.

Trečias dalykas – vietovė Anglijoje. Pristatyti mikroautobusą į Londoną arba pietryčių Angliją paprastai brangiau dėl didelių uždelstimų (congestion charges) ir aukštų užvažiavimo mokestį (ULEZ – jei transporto priemonė neatsitinka standartų, nors pervežimo vilkikai dažnai turi išimtis). Taip pat į kainą įeina draudimas (CMR draudimas), kuris apsaugo krovinį nuo pavojų kelio metu. Jei reikalingas papildomas aptarnavimas (pvz., mikroautobuso pakrovimas iš važiuoklės su traktoriumi), tai taip pat įskaičiuojama. Visada skatinu klientus pateikti tikslius duomenis – VIN kodą ir matmenis, nes nuo to priklauso tikslioji sąskaita.

6. Kas yra „Kent Access Permit“ (KAP) ir ar jis reikalingas mikroautobusams?

Tai viena svarbiausių naujovių po „Brexit“. „Kent Access Permit“ yra leidimas važiuoti į Kento grafystę (Anglija), kur yra pagrindiniai uostai (Doveris, Folkestone) jungiantys su Prancūzija. Šis leidimas reikalingas visiems sunkiesiems sunkvežimiams virš 3,5 tonų, taip pat ir kai kurioms specialioms transporto priemonėms, kurios gabena krovinius.

Jei pervežame mikroautobusą autovežiu (vilkiku), mums būtina gauti KAP leidimą prieš išvykstant iš Lietuvos. Be šio leidimo, sunkvežimis gali būti apdraustas bauda (300 svarų sterlingų) ir neįleistas į Kento teritoriją, o tai reiškia, kad krovinys nepasieks jūros. Procesas vykdomas per „Goods Vehicle Movement Service“ (GVMS) sistemą. Mūsų ekspedicijos komanda užsiima šiuo procesu automatiškai, tačiau klientui svarbu žinoti, kad tai dar vienas biurokratinis žingsnis, reikalaujantis tikslumo. Jei dokumentai (tiksliau, Pre-boarding notification) bus neteisingi, KAP nebus išduotas, o krovinio išvykimas bus atidėtas.

7. Kas nutinka, jei mikroautobusas sugeda pervežimo metu?

Tai, ko tikrai nenorime, tačiau turime planą B ir C. Jei mikroautobusas yra vežamas autovežyje, jo techninė būklė neįtakoja kelionės greičio (išskyrus atvejus, kai jis užsidega ar turi techninių trūkumų, kurie kelia pavojų kitoms transporto priemonėms, pvz., dega benzinas). Jei mikroautobusas yra važiuojantis (pervežimas vairuotojo vairuojamas) ir sugeda kelyje, tuomet pradedame veikti pagal pagalbos šose procedūrą.

Mes turime draudimą, kuris dengia techninės pagalbos iškvietimą. Vairuotojas susisiekia su dispečeriumi, mes išsiunčiame pagalbą vietiniu remonto punktu. Jei remontas neįmanomas vienoje dienoje, organizuojame mikroautobuso transportavimą į artimiausią saugią aikštelę arba garažą, o vėliau – jo pervežimą į paskirties vietą kitu metodu. Svarbiausia klientui – mes visada informuojame apie situaciją. Jei dėl gedimo vėluojame pristatymas, mes nedėsėsime visos atsakomybės ant kliento pečių, o spręsime problemą. Tačiau jei gedimas įvykta dėl to, kad klientas mums nepasakė apie žinomą defektą (pvz., važiuoklės trūkį), atsakomybė gali būti bendra.

8. Ar galima pervežti mikroautobusą su asmeniniais daiktais viduje?

Techniškai – galima, tačiau tai nerekomenduojama ir yra su apribojimais. Muitinės požiūriu, jei viduje yra daiktai, jie laikomi kroviniu. Jei tai yra naudotas mikroautobusas, pavyzdžiui, iš aukciono, jame dažnai būna palikti raktai, dokumentai ar smulkiūs įrankiai. Tai paprastai nebus problemą, jei tai yra nebrangūs daiktai, susiję su transporto priemonės priežiūra.

Tačiau, jei bandysite įkrauti baldus, drabužius ar kitus asmeninius daiktus į mikroautobuso saloną, tai gali būti klasifikuojama kaip „Household Removal“ ir reikalauoti visiškai kitokios muitinės deklaracijos, draudimo sąlygų ir netgi griežtesnio patikrinimo. Be to, saugumo sumetimais, daiktai salone turi būti tvirtai užfiksuoti, kad jie nešoktų ir nepažeistų interjero pervežimo metu. Jei reikia pervežti mikroautobusą kartu su įranga (pvz., serviso įrankiais ar baldais), tai turi būti iš anksto suderinta, nes tai gali pakeisti krovinio kategoriją ir svorį, o tai įtakoja kainą. Aš visada patariu ištuštinti saloną – taip išvengsite nereikalingų klausimų muitinėje ir rizikos, kad daiktai bus pavogti ar sugadinti.

9. Kokios yra mokėjimo sąlygos ir kaip užtikrinti saugumą?

Mūsų praktika, kaip patikimos ekspedicijos kompanijos, yra orientuota į skaidrumą. Paprastai reikalaujame avansinio mokėjimo (pvz., 30–50%) užsakymui patvirtinti ir keltų bilietus arba vietą autovežyje užrezervuoti. Likusi dalis sumokama tada, kai krovinys yra paruoštas išvežti arba jau atvykęs į paskirties vietą, pateikus pristatymo dokumentus (CMR kopiją su stovėjimo vietos parašu).

Mokėjimo būdai gali būti įvairūs: bankinis pavedimas (SEPA mokėjimas tarp ES šalių yra greitas ir pigus), taip pat priimame mokėjimus kortelėmis (su papildoma komisija) arba per mokėjimo sistemas (PayPal, Swedbank instant payment). Svarbu klientams žinoti, kad mums nereikia jūsų kortelės duomenų ar prieigos prie banko sąskaitos. Viską vykdoma per saugias sistemas. Be to, mes galime pateikti galiojančią draudimo polisą prieš mokėjimą, kad klientas matytų – krovinys apsaugotas. Pasirašydami sutartį arba užsakymo formą, abiejoms pusėms iškyla teisinė garantija.

10. Ką daryti, jei Anglijoje reikia iškrauti mikroautobusą neįprastoje vietoje?

Anglija yra saloje su labai giliu istoriniu paveldu, o tai reiškia, kad keliai ir aikštelės gali būti siauros, ypač miestuose ar kaimo vietovėse. Standartinis autovežis (13,6 metro ilgio) negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Jei jūsų paskirties vieta yra, pavyzdžiui, Londono centre („Low Emission Zone“ arba ULEZ zona) arba siaurame privačiame kieme, reikia tai iš anksto pranešti.

Tokiu atveju mes taikome „transhipment“ (perkrautymo) paslaugą.