Mikroautobusų transportas į Angliją: Kainų Formavimasis, Nuodugnus Vadovas ir Eksperto Patarimai

Įvadas

Per daugiau nei dvi dešimtis metų, praleistų tarptautinių pervežimų srityje, aš mačiau, kaip pasikeitė ne tik Lietuvos, bet ir visos Europos logistinio kraštovaizdžio kontūrai. Vienas brangiausių ir reikšmingiausių krypčių visada buvo ir išliks Jungtinė Karalystė. Nuo pat Lietuvos narystės Europos Sąjungoje pradžios iki „Breksito“ ir dabartinių geopolitinių iššūkių, krovinių gabenimas į Angliją išlieka sudėtingas, bet reikalingas procesas. Dažniausiai klientai, kreipiantysys mūsų įmonės pagalbos, susiduria su pačiais panašiausiais klausimais, kurie vienodai rūpina ir verslo atstovus, ir privačius asmenis, norinčius persikelti gyventi arba išsiųsti didesnį siuntą.

Kai kalbame apie mikroautobusų transportą, turime omeny ne tiesiog keleivinį pervežimą, o specifinę krovininės logistikos šaką. Tai yra idealus sprendimas tarp „paprasto kurjerio“ ir sunkiojo sunkvežimio. Mikroautobusai (dažniausiai iki 3,5 tonų bendrosios masės) leidžia gabenti krovinius, kurie netelpa į standartinę pašto dėžutę, tačiau nėra pakankamai dideli, kad būtų ekonomiškai naudinga užpildyti 40 pėdų priekabą. Tai gali būti baldai iš JAV arba Anglijos aukcionų, motociklai, verslo įrangos reikmenys ar asmeniniai daiktai persikraustant.

Šiame straipsnyje aš norėčiau ne tik papasakoti apie tai, kiek kainuoja toks pervežimas, bet ir išsamiai paaiškinti, kodėl susiformuoja tokios kainos, ką reikia žinoti apie dokumentus ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių. mano tikslas – suteikti jums tokią žinią, kurią suteikčiau savo artimiausiam draugui, paprašusiam patarimo. Rinkos nuomonės gali būti prieštaringos, bet praktika, kaip sako, yra geriausias mokytojas.

Kodėl būtent mikroautobusas?

Prieš eidami gilyn į kainas, svarbu suprasti šios transporto priemonės privalumus. Mikroautobusas leidžia atlikti „door-to-door“ (nuo durų iki durų) pervežimą. Skirtingai nei dideliems sunkvežimiams, mikroautobusui lengviau įvažiuoti į ankštas Londono gatves arba privažiuoti prie namo provincijoje, kur yra ribojamas aukštis arba sunkiai pravažiuojama privažiavimo takas. Be to, dėl mažesnio svorio, toks transportas dažnai gali būti efektyvesnis, kai krovinys yra „trumpas“ (t. y. užima mažiau vietos, bet yra sunkus arba reikalauja ypatingo elgesio).

Tačiau Anglija – tai sala. Geografija lemia tai, kad mums visada tenka kirsti vandenį. Ir štai čia prasideda tas žaidimas, kur kainos gali šokti net kelis kartus. Nemokamas pajudėjimas Europos Sąjungoje mums išmokino tingėti galvoti apie ribas, tačiau „Breksitas“ grąžino realybę: kiekviena kelionė per Lamanšą yra papildomos išlaidos, kurias reikia įskaičiuoti į galutinę kainą.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

Šioje straipsnio dalyje suformulavau 10 klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš klientų, ir pateikčiu išsamius atsakymus, pagrįstus mano ilgamete patirtimi.

1. Iš ko susiformuoja galutinė mikroautobusų transporto kaina į Angliją?

Tai yra pagrindinis klausimas, ir atsakymas nėra vienas skaičius. Kaina yra kaip mozaika, susidedanti iš kelių esminių dalių. Pirmiausia – tai kuras. Kelionė iš Lietuvos iki Anglijos ir atgal (nes tuščia grįžti neapsimoka) yra apie 4000–4500 kilometrų. Atsižvelgiant į šiuolaikinius kuro kainų svyravimus, tai sudaro didžiąją biudžeto dalį.

Antra – keltų arba Eurotunelio bilietai. Tai fiksuota išlaida, kurią neįmanoma sumažinti. Vienos kelionės keltu (Dover-Calais arba Dover-Dunkirk) kaina mikroautobusui gali svyruoti nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo sezono ir užsakymo laiko.

Trečia – vairuotojo darbas. Tai ne tik jo atlyginimas, bet ir maitinimas, nakvynės, dienpinigiai. Kelionė į Angliją trunka mažiausiai 2–3 dienas viena kryptimi. Reikia laikytis poilsio režimo (tachografas), todėl vairuotojas negali važiuoti be sustojimų. Visos šios išlaidos yra padengiamos iš kliento sumokėtos už pervežimą sumos.

Ketvirta – administracinės išlaidos ir muitinės deklaravimas. Nuo 2021 metų Anglija nebesiskiria ES vidaus rinka. Kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Mums reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas, kurios užtikrina, kad jūsų krovinys neužstrigtų Doverio uoste.

Galiausiai – įmonės pelnas ir palaikymo išlaidos (automobilio techninė priežiūra, draudimas, mokesčiai). Visos šios sumos sudalo tarpą tarp paprastų išlaidų ir galutinės kainos klientui.

2. Kokia yra apytikslė kaina vienam kubiniam metrui (m³) arba vienai paletės vietai?

Būtų lengva pasakyti „100 eurų“, tačiau tai klaidinančia. Kaina priklauso nuo to, ar mes gabename jūsų krovinį kaip „dalį krovinio“ (consolidation), ar išsinuomavote visą mikroautobusą (exclusive transport).

Jei tai yra dalinis krovinys, kai mums reikia surinkti keletą klientų viename automobilyje, kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų už kubinį metrą. Žemiausia kaina taikoma, jei krovinys yra lengvai kraunamas, standartinio dydžio ir leidžia idealiai užpildyti erdvę. Jei tai yra keletas didelių, bet tuščiavidurių daiktų (pvz., kėdės), kaina gali būti didesnė, nes jos užima daug vietos, bet sverbi mažai.

Jei užsakote visą mikroautobusą (apie 12–15 m³ talpos, arba 2–3 Europinės paletės vietos, priklausomai nuo automobilio modelio), kaina bus fiksuota – paprastai tai svyruoja nuo 1200 iki 1800 eurų viena kryptimi. Čia jūsų nebepainioja su kitais, krovinys vyksta tiesiai į paskirties vietą, o tai yra greičiau ir saugiau.

3. Ar „Breksitas“ padidino pervežimo kainas, ir ką tai reiškia man?

Taip, „Breksitas“ neabejotinai padarė didelę įtaką kainoms. Anksčiau mūsų vairuotojas tiesiog važiuodavo pro muitinę, rodys savo TIR knygelę arba CMR sąskaitą-faktūrą ir važiuodavo toliau. Dabar procesas yra žymiai lėtesnis.

Kainos padidėjimas lemia du dalykai: laikas ir dokumentacija. Muitinės procedūros trunka ilgiau. Jei anksčiau pervežimas užtrukdavo 2 dienas, dabar gali užtrukti 3 ar 4 dienas dėl eilių pasienio punktuose arba dėl dokumentų klaidų. Vairuotojo darbo valandos brangsta.

Be to, atsirado naujų mokesčių – importo deklaracijos mokesčiai (kuriuos dažnai imasi brokeriai) ir galimas PVM (pridėtinės vertės mokestis), kurį turi sumokėti gavėjas Anglijoje. nors tai nėra transporto kaina, tai yra papildoma išlaida, kurią klientas turi numatyti. Mes, kaip pervežėjai, ne tik važiuojame, bet ir tapome tarpininkais tarp jūsų ir Britanijos muitinės, o tai reikalauja papildomo administracinio darbo, kurį taip pat įkainojame.

4. Kiek laiko užtrunka krovinio pristatymas į Angliją mikroautobusu?

Standartinis terminas yra nuo 3 iki 5 dienų nuo krovimo dienos, tačiau tai yra labai apibendrinta. Jei tai yra „ekskliuzyvinis“ pervežimas (tik jūsų krovinys automobilyje), mes galime jį pristatyti per 2–3 dienas. Vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus privalomus poilsio), kerta Lamanšą ir važiuoja tiesiai prie jūsų durų.

Jeigu tai yra dalinis krovinys, terminas gali ilgėti iki 7–10 dienų. Kodėl? Nes mes turime surinkti kitus krovinius. Pavyzdžiui, pirmadienį pakrauname jūsų siuntą Vilniuje, tada važiuojame į Kauną, Rygą, galbūt į Lenkiją. Tik užpildę automobilį arba surinkę pakankamai krovinių vienam maršrutui, važiuojame į uostą. Taip pat Anglijoje reikia iškrauti visus krovinius. Jei jūs esate paskutinis iškraunamas sąraše, teks laukti, kol vairuotojas aplankys kitus adresus.

Taip pat reikia atsižvelgti į keltų tvarkaraštį. Kartais dėl blogo oro ar techninių trikčių keltai gali vėluoti, kas atidėlioja pristatymą. Mano patirtis rodo, kad klientams visada geriau pranešti ilgesnį terminą ir pristatyti anksčiau, nei pažadėti „per 2 dienas“ ir vėluoti.

5. Ar galiu susitarti dėl kainos, jei turiu nestandartinį krovinį?

Žinoma, susitarimas yra logistikos dalis. Nestandartinis krovinys gali būti ir pigesnis, ir brangesnis. Pavyzdžiui, jei gabenate labai lengvą, bet didelį daiktą (pvz., vėžimą arba išskleidžiamą lofto sistemą), jis užima daug vietos, bet neapkrauna automobilio. Tokiu atveju mes galime pasiūlyti kainą, didesnę nei už 1 m³, tačiau mažesnę nei už visą automobilį, jei randame vietą tarp kitų krovinių.

Jei krovinys reikalauja specialių priemonių – krano, kelio ženklinimo, dviem vairuotojams (jei krovinys yra ilgas nei 3 metrai ir iškyšo už automobilio ribų, kas Anglijoje yra griežtai reglamentuojama), kaina natūraliai padidės.

Mano patarimas: nenuokslininkite užpildydami užklausos formas. Parašykite tikslų daikto pavadinimą, matmenis ir svorį. Kartais klientas parašo „baldai“, o išsiaiškina, kad tai yra antikvarinė masyvio medžio spinta, sverianti 300 kg. Toks krovinys reikalauja ne tik dviejų žmonių krovimo, bet ir specialaus užtvirtinimo, kad neiškristų posūkiuose. Kuo daugiau informacijos iš karto, tuo tikslesnę kainą gausite be niūrių staigmenų vėliau.

6. Ar draudimas įeina į kainą, ir ką jis dengia?

Tai kritiškai svarbus klausimas, apie kurį dažnai užmirštama kol kas neįvyksta incidento. Profesionalių pervežėjų teikiamos kainos dažniausiai įtraukia privalomą transporto draudimą (CVR draudimas), kuris dažniausiai dengia žalą iki 10 ar 330 SDR (specialiųjų traukimo teisių) vienai kilogramui svorio. Tai yra standartinis tarifas, kuris, tiesa sakant, dažnai nepadengia pilnos vertės, jei gabenate brangius elektronikos prietaisus, brangmenas ar meno kūrinius.

Jūsų krovinio vertę reikia deklaruoti iš anksto. Jei deklaruojate, kad krovinio vertė yra 5000 eurų, ir įvyksta avarija, kurioje jis sugenda, draudimo kompanija atlygins 5000 eurų (minus franšizė). Jei nenurodote vertės, atlyginimas bus pagal standartines SDR normas, kas gali būti tik kelios dešimtys eurų.

Mano patirtis: visada rekomenduoju pasidomėti, ar draudimas dengia „grynąsias nuostolius“ ar „atkūrimo kainą“. Atkūrimo kaina (pvz., jei sugenda sofos kojelė, o ją reikia pakeisti) dažnai yra mažesnė nei rinkos vertė. Už papildomą mokestį (dažniausiai tai nedidelė suma, apie 1–2 % nuo krovinio vertės) galima įsigyti papildomą „All Risks“ draudimą, kuris apsaugo nuo visų netikėtų situacijų, net jei kaltė yra vairuotojo.

7. Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui į Angliją?

Nuo „Breksito“ dokumentų reikalavimai tapo griežtesni. Jums nereikia rūpintis vairuotojo vizomis ar leidimais (tai mūsų, kaip pervežėjų, problema), bet jūs privalote parengti krovinio dokumentus.

Pagrindinis dokumentas yra prekių sandėliavimo sąrašas (Packing List) arba komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Jis turi būti anglų kalba. Jame turi būti nurodytas: 1. Siuntėjo ir gavėjo duomenys (adresai, kontaktai). 2. Detalus kiekvieno daikto aprašymas (ne „baldai“, o „medinė miegamojo lova, rudos spalvos“). 3. HS kodas (Prekių kodas) – tai tarptautinė prekių klasifikacija, kurios pagrindu skaičiuojami mokesčiai. 4. Kiekis, svoris ir kiekvieno daikto vertė (jei tai ne asmeniniai daiktai).

Jei gabenate asmeninius daiktus (persikraustote), reikia užpildyti „Transfer of Residence“ (ToR) formą Britanijos muitinės svetainėje. Tai leidžia atsipalaiduoti nuo importo mokesčių ir PVM, jei gyvenote ne ES šalyse mažiau nei 12 mėnesių ir daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Jei šios formos nėra, gali tekti mokėti mokesčius už nuosavas senas knygas ar drabužius, kas yra nepageidautina.

8. Kuo skiriasi kaina priklausomai nuo to, į kurį Anglijos regionį vežama?

Anglija nėra vienoda. Londonas ir pietryčiai yra brangiausi regionai. Pirmiausia, dėl didelių uždarbių ten brangiausios vairuotojo darbo valandos (jei reikia ilgiau užtrukti arba dirbti naktį). Antra, Londono užimtumas – eismas ten yra intensyvus, ir vairuotojas gali praleisti visą dieną tiesiog važiuodamas iš vienos adreso į kitą.

Jei krovinio paskirtis yra šiaurė (Mančesteris, Liverpulis, Niukaslas) ar Velsas / Škotija, kaina taip pat gali būti didesnė nei į centrinę Angliją (Birmingemas). Ten reikia važiuoti daugiau kilometrų po išlipimo iš keltu. Be to, jei reikia važiuoti į toliau nutolusias vietas (pvz., Škotijos aukštumas), gali reikėti nakvynės kelionės metu, kas taip pat didina sąnaudas.

Tačiau yra ir išimčių. Kartais, jei mes ten turime kitų klientų, mes galime pasiūlyti geresnę kainą, nes dalijamės išlaidomis. Todėl tikslus adresas yra vienas iš pirmųjų dalykų, kuriuo klausiu, suformuodamas kainos pasiūlymą.

9. Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą, ir kiek tai kainuoja?

Taip, galime. Ekspresinis pervežimas reiškia, kad jūsų krovinys yra prioritetas. Mes jam skiriamame atskirą mikroautobusą, kuris važiuoja tiesiai į paskirties vietą be jokio krovimo tarpinių taškų. Vairuotojas gali dirbti pagal pakeistą grafiką (pavyzdžiui, du vairuotojai viename automobilyje, kad važiuotų be sustojimų, arba dirbti per savaitgalius).

Ekspreso kaina paprastai yra 40–60 % aukštesnė už standartinę. Už tą papildomą kainą jūs perkate laiką ir ramybę. Toks paslaugas dažnai užsako verslai, kai reikia skubiai pristatyti brangią įrangą arba dalis, kurios sustabdžia gamybos liniją. Asmeniniai klientai taip pat renkasi šį variantą, kai, tarkime, reikia skubiai pervežti vaiko vežimėlį ar dokumentus, kurių negalima pasikrauti į lėktuvą.

10. Kokias klaidas klientai dažniausiai daro renkdamiesi pervežėją ir kainą?

Pagal mano ilgametę patirtį, didžiausia klaida yra orientavimasis į mažiausią kainą neatsižvelgiant į paslaugos kokybę ir paslėptus niuansus. Rinka yra pilna „vargonų“ – vairuotojų, kurie važiuoja savo asmeniniais mikroautobusais, deklaruoja save kaip „pervežėjus“ bet neturi licencijų, draudimo ar patirties.

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa (pvz., 300 eurų už visą mikroautobusą į Londoną), tai reiškia, kad kažką kuriate.