Mikroautobusų transportas į Angliją be jokio streso: Pilnas vadovas

Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinių krovinių pervežimų versle, mažai ką gali nustebinti, tačiau vienas dalykas išlieka pastoviu –客户的 nerimas, kai reikia perduoti brangų turtą, tokį kaip mikroautobusas, į rankas trečiųjų asmenų ir siųsti jį už jūros. Anglija (arba Jungtinė Karalystė) nuo „Brexit“ tapo dar sudėtingesne maršruto dalimi, bet tai vis dar viena populiariausių kryptų Lietuvoje registruotų transporto priemonių eksportui.

Ar esate pasiruošę tam procesui? Ar žinote, kokie dokumentai reikalingi, kad jūsų mikroautobusas nepristigtų Pasienio kontrolės punkte arba nešvaistytų dienų Doverio uoste? Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip visa ši operacija gali vykti sklandžiai, be nereikalingo streso ir netikėtumų. Mes išnagrinėsime viską nuo paprastų pasiruošimo žingsnių sudėtingiausiems muitinės klausimams.

Svarbiausia žinoti: mikroautobusų transportas į Angliją nėra kosminė technika. Tai logistinė užduotis, kuri turi griežtas taisykles, bet jei jas žinote ir laikotės, viskas vyksta taip pat paprastai, kaip siuntant įprastą paštą į kaimyninę šalį. Raktais yra pasiruošimas, kompetentingi partneriai ir supratimas, kas vyksta „ už scenos “.

Šiame straipsnyje mes ne tik aptarsime techninius dalykus, bet ir atsakysime į dažniausius kylančius klausimus, kurius girdžiu iš savo klientų kasdien. Jūsų taikinys – gauti savo transporto priemonę į paskirties vietą Anglijoje saugiai, laiku ir be papildomų rūpesčių.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

1. Kokie yra pagrindiniai mikroautobusų transporto į Angliją etapai?

Visas procesas galima suskirstyti į tris pagrindinius etapus: pasiruošimas, muitinės procedūros ir paties pervežimas.

Pirmasis etapas – pasiruošimas Lietuvoje. Čia būtina surinkti visus reikalingus dokumentus: techninį pasą, registracijos liudijimą (sertifikatą), sutartį, pagal kurią įsigijote arba parduodate mikroautobusą, bei savo tapatybės dokumentus. Jei mikroautobusą veža ne savininkas, būtina turėti notariškai patvirtintą pavedimą arba sutartį su logistikos kompanija.

Antrasis, labiausiai bijomas etapas – muitinė. Kadangi Anglija nebėra ES narė, tai yra eksporto operacija. Reikia pateikti eksporto deklaraciją. Dažniausiai šį žingsnį atlieka patyręs brokeris, kadangi klaidos čia gali kainuoti brangiai.

Trečiasis etapas – fizinis pervežimas. Mikroautobusas užkraunamas į autovežį (paprastai dviejų ašių arba specialią platformą, jei mikroautobusas defektyvus) ir vežamas iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėdos arba Gdansko), iš ten keltu plaukia į Angliją (Doverį, Iminghemą, Harwichą) ir toliau vežamas iki paskirties vietos. Kiekviename etape svarbus nuolatinis ryšys ir stebėjimas.

2. Ar „Brexit“ padarė mikroautobusų transportą sudėtingesniu?

Taip, „Brexit“ pasikeitė žaidimo taisykles, bet ne padarė jų neįmanomomis. Anksčiau, kai Jungtinė Karalystė buvo ES narė, pervežimas tarp šalių buvo laikomas vidaus prekyba – nereikėjo jokių importo ar eksporto deklaracijų. Dabar tai yra trečiosios šalies eksportas ir importas.

Dabar būtina atlikti dvi muitinės procedūras: vieną Lietuvoje (išvežant iš ES teritorijos) ir antrą Anglijoje (įvežant į JK teritoriją). Tai reiškia daugiau dokumentacijos ir laiko. Tačiau esant profesionaliai logistikos kompanijai, kurios turi savo muitinės brokerius abiejose šalyse, šis procesas klientui turi būti nematomas. Jūs tiesiog pateikiate duomenis, o visa kita atlieka „užkulisiai“. Taigi, sudėtingėjo biurokracija, bet ne patis fizinis pervežimas.

3. Kokius dokumentus būtina tur�ti, kad mikroautobusą praleistų per sieną?

Dokumentų sąrašas gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo to, ar mikroautobusas yra naujas, naudotas, ar jis vežamas dėl techninio gedimo. Tačiau standartinis „minimalus rinkinys“ atrodo taip:

1. Techninis pasas (Techninė apžiūra turi būti galiojanti, nors kartais galima vežti ir negalinčius įvežti transporto priemones, tai turi būti aiškiai užfiksuota).
2. Transporto priemonės registracijos liudijimas (mažasis arba didelis techninis pasas, priklausomai nuo situacijos).
3. Pirkimo-pardavimo sutartis (jei keliaujate į Angliją parduoti arba jei įrodote vertei nustatyti).
4. Sutartis su transporto kompanija (pavedimas pervežti).
5. Asmens tapatybės dokumentas (paso kopija).

Jeigu mikroautobusą veža vairuotojas pervežėjas (ne savininkas), papildomai reikalingas įgaliojimas. Be šių dokumentų muitinė neleis išvykti iš Lietuvos arba neleis įvažiuoti į Angliją.

4. Kiek laiko užtrunka mikroautobuso transportas į Angliją?

Standartinis terminas yra nuo 5 iki 10 darbo dienų, tačiau viskas priklauso nuo maršruto ir uosto tvarkaraščio. Jei mikroautobusas surenkamas kolekciniame reise (kai viename autovežyje vežami keli automobiliai iš skirtingų siuntėjų), gali prireikti šiek tiek daugiau laiko surinkti visą krovinią.

Patys greičiausi reisai yra tie, kai mikroautobusas yra vežamas tiesioginiu reisu arba kai jis jau yra paruoštas Klaipėdos uoste ir tik laukia keltos. Kelionės trukmę taip pat įtakoja oro sąlygos (audros Šiaurės jūroje gali atidėlioti keltas) ir užimtumas Didžiosios Britanijos uostuose (ypač Kalėdų ar Naujųjų metų laikotarpiu). Mano patirtis rodo, kad visada verta planuoti savo veiklaus laiko atsargą – geriau mikroautobusą laukti dieną ilgiau, nei stresuoti dėl vėlavimo.

5. Kaip apskaičiuojamas mikroautobusų transporto kainas?

Kaina formuojasi pagal keletą veiksnių. Pagrindinis yra atstumas ir maršrutas. Taip pat svarbu, ar mikroautobusas yra „važiuojantis“, ar „nevažiuojantis“. Nevažiuojantis mikroautobusas reikalauja specialios technikos (vilkiko su užkrovimo platforma arba lydinčiojo autovežio), kas brangiau.

Taip pat į kainą įeina: * Keltos bilietas (priklauso nuo mikroautobuso ilgio ir aukščio – čia būna daugiausia netikėtumų, jei aukštis viršija standartą). * Muitinės brokerio paslaugos (eksporto ir importo deklaracijos). * Dvikrypčio kelionės išlaidos vairuotojui (jei reikia grįžti tuščiomis, nors to dažniau vengiama planuojant grįžtamąjį krovinį). * Anglijoje taikomi mokesčiai (HMRC importo mokestis / VAT, jei taikoma).

Dažnai klientai stebisi, kai sužino, kad kaina nėra fiksuota vienetui. Visada rekomenduoju kreiptis dėl išsamaus pasiūlymo, kuris nurodytų visus įtrauktus mokesčius, kad išvengtumėte „slaptų“ priemokų vėliau.

6. Ar galima mikroautobuse vežti asmeninius daiktus?

Tai yra vienas pavojingiausių klausimų, su kuriuo susiduriame. Teisiškai, jei transportuojate transporto priemonę kaip prekę (krovinį), joje negalima vežti asmeninių daiktų, ypač jei tai ne naujas, o naudotas mikroautobusas.

Muitinės taisyklės nustato, kad krovininė transporto priemonė turi būti tuščia, išskyrus standartinį komplektaciją (rezervinis ratas, įrankiai). Jei rasti daiktai (drabužiai, buitinė technika, baldai), tai gali būti klasifikuojama kaip šiukšlių arba nelegalių daiktų gabenimas. Tokiu atveju gali būti paskirta bauda, o krovinys gali būti sulaikytas ir iškrautas paieškai.

Yra išimčių, kai vežami asmeniniai daiktai kartu su mašina keliavusiu asmeniu (pvz., persikėlimas į gyvenimą), bet tai turi būti aiškiai deklaruojama kaip „Household Removal“ su atitinkamu sąrašu (Packing List) ir mokėti importo mokesčius nuo daiktų vertės. Paprastam mikroautobusų pervežimui taisyklė paprasta: tuščia salonas.

7. Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Nors tai nutinka retai (mūsų autovežiai prižiūrimi), technikos gedimai yra dalis mūsų verslo. Jei mikroautobusas, kurį vežame jums (pavyzdžiui, jei jis yra „nevažiuojantis“ ir jį tempiame), sugenda, problema sprendžiama vietoje.

Jei sugenda patis autovežis, turime pagalbinio transporto planą. Vairuotojas iš karto praneša dispečeriui, ir mes siunčiame pagalbą arba organizuojame krovinio perkrovimą į kitą autovežį.

Svarbiausia klientui yra tai, kad šios rizikos apdraudžiamos. Profesionali logistikos kompanija visada turi krovinio civilinės atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Tai reiškia, kad jei dėl techninio gedimo ar avarijos mikroautobusas bus sugadintas, draudimo kompanija padengs žalą. Negražu klausyti, bet ne visi savininkai atsimena apsidrausti savo transportą prieš perduodant jį vežėjui, todėl mūsų draudimas yra tas saugus tinklas.

8. Ar reikia mokėti PVM (VAT) ar importo mokesčius Anglijoje?

Jei mikroautobusas yra naudotas ir jis buvo įsigytas Lietuvoje (arba kitoje ES šalyje) ir mokėtas PVM, bei jis nėra importuojamas į Angliją kaip prekė parduoti (t.y., jis ten bus naudojamas asmeniniais ar verslo reikalais, ne iš karto parduodamas), dažniausiai galima taikyti „Transfer of Residences“ (persikėlėlių) arba „Returned Goods“ (gražintų prekių) procedūras, kai PVM Anglijoje nėra mokamas.

Tačiau jei mikroautobusas yra naujas arba jis yra perkamas Anglijoje esančio asmens, kuris nėra registruotas PVM mokėtoju, tada būtina sumokėti JK importo mokestį ir PVM (VAT). Šie mokesčiai skaičiuojami nuo transporto priemonės vertės ir pristatymo išlaidų (CIF – Cost, Insurance, Freight).

Procesą labai supaprastina tai, kad mokesčius galima susimokėti iš karto uoste arba per savo mokesčių deklaraciją (jei esate verslininkas). Be mokesčių apmokėjimo dokumentų, mikroautobuso negalima registruoti Anglijoje (DVLA).

9. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją? Kuo vadovautis?

Rinktis pervežėją tą patį svarbu, kaip ir mechaniką. Mano patarimas: nežiūrėkite tik į kainą. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad kompanija taupo draudimą, vairuotojų atlyginimus arba naudoja senas technikas.

Ieškokite šių požymių: 1. Patirtis: Kiek jie dirba su Anglija? Ar žino „Brexit“ niuansus? 2. Atsiliepimai: Kas tikra sakoma apie juos internete? 3. Draudimas: Paklauskite, kokia yra jų civilinės atsakomybės riba. Standardas yra apie 330 000 EUR pagal CMR konvenciją, bet patikrinkite, ar jis tikrai yra. 4. Skaidrumas: Ar pasiūlyme aiškiai nurodytos visos išlaidos? 5. Komunikacija: Ar jie atsiliepia į telefonus ir el. laiškus? Pervežimo metu ryšys yra kritiškai svarbus.

Patikimas ekspertas niekada nesakys „mes nežinome, kiek laiko užtruks“ arba „mes neįsivaizduojame, kas dėl dokumentų“. Jis turi turėti aiškų veiksmų planą.

10. Kas daryti, jei Anglijoje atsiranda problemų su mikroautobuso priėmimu?

Retkarčiais gali atsitikti, kad pirkėjas Anglijoje atsisako priimti mikroautobusą arba jo nėra vietos (pvz., jis nenumatė, kad reikia vietos ilgam mikroautobui). Tokiomis situacijomis reikia rūpintis iš anksto.

Jei problema iškyla tada, kai mikroautobusas jau yra Anglijoje, mūsų kompanija turi galimybę laikinai padėti krovinį sandėliuoti Anglijoje. Tai papildoma išlaida, bet ji leidžia išvengti panikos uoste.

Klientui svarbiausia yra prieš išvykstant sudaryti aiškų susitarimą su gavėju Anglijoje: kur ir kada bus atiduodamas raktas, kas pasirašo važtaraštį (CMR). Jei gavėjas neatvyksta, vairuotojas negali palikti mikroautobuso bet kur gatvėje. Štai kodėl dvipusis ryšys ir tiksli informacija iššūkio metų išgelbėja nuo didelių nervų.

Išvada

Mikroautobusų transportas į Angliją gali atrodyti kaip sudėtingas biurokratinis labirintas, užpildytas „Brexit“ pavojų ir muitinės spąstų. Tačiau, kaip galite pamatyti iš aukščiau pateiktos informacijos, viskas turi savo logiką ir tvarką. Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs tūkstančius sėkmingų pervežimų, ir visi jie vieniji dalyku – gera pasiruošimu.

Stresas atsiranda tada, kai mes nežinome, kas mūsų laukia. Žinodami dokumentų sąrašą, suprasdami mokesčių sistemą ir pasitikėdami savo logistikos partneriu, jūs paverčiate šį procesą paprasta kasdienne užduotimi. Nereikia būti ekspertu, kad sėkmingai nusiųstumėte mikroautobusą – pakanka pasirinkti tuos, kurie ekspertais yra.

Gerbiami skaitytojai, jei planuojate siųsti mikroautobusą į Angliją, nebijokite klausti. Užduokite savo pervežėjui klausimus apie draudimą, apie muitinės procedūras ir apie tai, kas nutiks, jei planai pasikeis. Geras pervežėjas visada su malonumu viską paaiškins, nes jūsų ramybė – tai mūsų reputacija.

Tegu šis straipsnis tampa jūsų vadovu, padedančiu išvengti įprastų klaidų ir pasiekti tikslą be jokio streso. Sėkmės kelyje!