Mikroautobusų pervežimas į Angliją: patikimi ir profesionalūs

Per pastaruosius du dešimtmečius tarptautinių pervežimų industrija pasikeitė neatpažįstamai. Vieni dalykai vis dar lieka nepakitę – kelyje svarbiausia yra patikimumas ir laikas, tačiau techninės ir biurokratinės reikalavimų detalės tapo kur kas sudėtingesnės. Ypač tai pastebima kalbant apie maršrutus į Jungtinę Karalystę. Po „Brexit“ procesas, anksčiau buvęs gana paprastas, dabar reikalauja išsamios žinių ir pasiruošimo.

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų, ir per tą laiką mačiau viską – nuo smulkių techninių nesklandumų iki sudėtingų muitinės procedūrų, kurios gali sustabdyti net patį patikimiausią vairuotoją. Šiame straipsnyje noriu pasidalyti savo patirtimi ir paaiškinti, kas iš tikrųjų reiškiasi profesionalus mikroautobusų pervežimas į Angliją. Mūsų tikslas – ne tik nugabenti transporto priemonę iš taško A į tašką B, bet užtikrinti, kad visas procesas klientui vyktų sklandžiai, be nereikalingų nervų ir papildomų išlaidų.

Mikroautobusų pervežimas yra specifinė transporto rūšis. Skirtingai nei lengvieji automobiliai, mikroautobusai turi savo specifiką: dydį, svorį, o dažnai ir paskirties pobūdį (pvz., keleiviniai ar krovininiai). Tai lemia ne tik techninius reikalavimus kelyje, bet ir dokumentus, draudimus bei muitinės formalumus. Anglija, kaip sala, sukuria papildomus logistinius iššūkius – reikia ne tik nuvažiuoti tūkstančius kilometrų per Europą, bet ir sėkmingai kirsti Lamanšą.

Štai kodėl renkantis pervežėją, svarbu ne tik žvelgti į kainą. Pigumas dažnai slepia aštrius kampus: trūkstamus draudimus, mėginimą apeiti muitinę arba netinkamą techninę būklę turinčią techniką. Profesionali komanda visada pasiruošusi blogiausia atveju ir turi aiškų veiksmų planą, jei kelyje kažkas nutinka. Tolimesnėje straipsnio dalyje mes išsamiai aptarsime dažniausiai kylančius klausimus, kad jūs galėtumėte būti tikri dėl savo sprendimo.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kokius dokumentus reikia parengti mikroautobuso pervežimui į Angliją?

Dokumentų parengimas yra pusė sėkmės. Be jų net nepasieksite Lamanšo sąsiaurio uosto. Pagrindinis dalykas – techninė priemonė turi būti pilnai aptarnauta, o jos dokumentai turi atitikti realią būklę.

Jeigu pervežame naują arba naudotą, bet ne jūsų nuosavybės teise registruotą mikroautobusą (pvz., įsigytą Vokietijoje ir vežamą į Angliją), būtinas pardavimo-pirkimo sutartis arba SF-a (invoice). Be šio dokumento neįmanoma atlikti eksporto deklaravimosi. Taip pat būtinas techninis pasas. Jeigu mikroautobusas yra daugiau kaip 3,5 tonos (kas dažnai būna su „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“ šasės modeliais), reikalingi vairuotojo darbo laiko apskaitos įrenginio (taichografo) spaudai ir vairuotojo kortelė. Negalime pamiršti ir „Green Card“ – tarptautinio draudimo poliso, kuris galioja Jungtinėje Karalystėje (nors po „Brexit“ taisyklės šiek tiek pasikeitė, „Green Card“ vis dar yra saugiausias ir dažniausiai reikalaujamas patvirtinimas).

Jei mikroautobusą veža savininkas pats, reikia jo asmens dokumento, tačiau jei pervežimą atlieka profesionali įmonė, mums reikalingi įgaliojimai (jeigu asmuo nėra įmonės atstovas) ir papildomi įsakymai kroviniui gabenti.

2. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų pervežimo procedūras ir kiek tai trunka?

„Brexit“ privertė mums visiems persimokyti. Anksčiau Anglija buvo tiesiog darba viena ES šalis, be sienų kontrolės. Dabar tai yra trečioji šalis, ir tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, net jeigu tai tik vienas mikroautobusas, turi būti deklaroujamas.

Procesas paprastai atrodo taip: prieš išvykdami iš Lietuvos (arba kitos ES šalies, iš kurios krovinys yra paimamas), mes privalome užpildyti išvežimo (eksporto) deklaraciją. Ji suformuojama EMS sistemoje, gautas MRN kodas turi būti pateiktas muitinės postuose. Vėliau, atvykus į Angliją (pvz., į Dover arba Folkestone), atliekama įvežimo (importo) deklaracija Anglijos muitinėje.

Laiko aspektu, jei visi dokumentai tvarkingi, patys formalumai uostuose užtrunka nuo 30 minučių iki 2 valandų. Tačiau jei trūksta kokio nors dokumento arba deklaracijoje padaryta klaida, laukimas gali prailgti iki kelių dienų. Todėl patirtis čia yra neįkainojama – mes iš anksto tikriname visus duomenis, kad išvengtume tokio įvykiimo scenarijaus. Paprastai visas maršrutas nuo Vilniaus iki, tarkime, Londono su visais sustojimais trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo maršruto ir keltų grafiko.

3. Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas į Angliją ir nuo kuo priklauso kaina?

Kainos formavimasis yra sudėtingas procesas, ir nėra vieno standartinio skaičiaus. Pagrindiniai komponentai yra degalai. Kuro kaina Europoje svyruoja, o ilgas nuotolis (apie 2000–2500 km viena kryptis) lemia didelę degalų sąnaudą dalį.

Antroji didelė išlaida – keltas arba Eurotunelis. Bilietas į keltą sunkiajam transportui arba mikroautobusui su priekaba kainuoja nemažai, o šios kainos priklauso nuo sezono, dienos (savaitgalis brangnesnis) ir užsakymo laiko. Taip pat yra kelių mokesčiai Vokietijoje, Belgijoje, Prancūzijoje (mokesčiai už automagistralių naudojimą).

Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbas, pragyvenimo išlaidos (maistas, nakvyynė) ir, žinoma, įmonės pelnas. Jeigu mikroautobusas nevažiuoja savo eiga (pvz., jis yra sugedęs), gali prireikti techninės pagalbos arba priekabos, kas taip pat brangina paslaugą. Vidutiniškai profesionalus pervežimas gali svyruoti, tačiau visada verta kreiptis į detaulų pasiūlymą, nurodant tikslų adresą (pašto kodą Anglijoje), kadangi Anglijos kelyje mokesčiai (pvz., Londono užimtumo mokestis – ULEZ) taip pat gali paveikti galutinę sumą.

4. Ar galima pervežti mikroautobusą, jei jis yra neįregistruotas arba neturi techninio apžiūros lakšto?

Tai labai dažnas klausimas, ypač perkant automobilius iš aukcionų. Taip, pervežimas įmanomas, tačiau tai reikalauja specialios procedūros – transportavimo priemonės (traktoriaus, platformos su priekaba) arba specialios leidimų rūšies.

Jei mikroautobusas yra techniškai netvarkingas (negali važiuoti savo eiga), jį reikiagabenanti ant priekabos arba platformos. Tokiu atveju nėra reikalaujama, kad gabenamasis mikroautobusas turėtų galiojantį techninį apžiūros lakštą (TA) ar draudimą (draudimas privalomas tik judančiai transporto priemonei). Tačiau pati transportavimo technika (vilkikas ar automobilis su priekaba) turi būti pilnai tvarkinga ir apdrausta.

Reikia atkreipti dėmesį, kad netvarkingo mikroautobuso pervežimas (kai jis užkabinamas ant vilkiko) brangnesnis dėl specialios technikos nuomos ir didesnių kelių mokesčių (vilkikai moka daugiau mokesčių už transporto priemonių svorį ir ašis). Jeigu mikroautobusas gali važiuoti, bet neturi TA, kai kuriose šalyse jį gali sustabdyti policija, todėl tokiu atveju geriau rinktis transportavimą ant priekabos, nors tai ir kainuoja brangiau.

5. Kokius maršrutus naudojate ir koks yra greičiausias būdas nuvežti mikroautobusą?

Esu nugalėjęs tūkstančius kilometrų skirtingais maršrutais, ir galiu pasakyti, kad „greičiausias“ ne visada reiškia „trumpiausias“. Klasikinis ir dažniausiai naudojamas maršrutas eina per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją ir Prancūziją iki Kalė arba Dunkerko, iš kur keltu kerta Lamanšą.

Pastaraisiais metais dėl didelio eismo intensyvumo ir migrantų krizės šiaurės Prancūzijoje (Kalė apylinkėse), kartais verta apsvarstyti alternatyvų maršrutą per Olandiją (Nyderlandus) ir keltą iš Hoek van Holland į Harwich arba iš Roterdamo į Kingston upon Hull. Šie keliai gali trukti šiek tiek ilgiau dėl ilgesnio kelto važiavimo, tačiau dažnai leidžia išvengti didelių spūsčių prieš Anglijos uostus.

Be to, svarbu tinkamai suplanuoti vairuotojo poilsį. Pagal ES reglamentas, vairuotojas turi atlikti 45 minučių poilsį po 4,5 valandų vairavimo ir neviršyti 9 valandų vairavimo per dieną. Profesionalus planavimas užtikrina, kad vairuotojas nebus skubinamas ir pažeis taisyklių, o tai lemia saugumą. Greičiausias būdas – tas, kuris yra logiškiausias, atsižvelgiant į dabartinę eismo situaciją ir keltų grafikus.

6. Kas vyksta su mikroautobusu muitinėje? Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Muitų ir PVM klausimas dažnai sukelia daugiausia nerimo. Jeigu pervežame asmeninį mikroautobusą, kuris yra naudojamas nekomerciniais tikslais (pvz., šeimos reikmėms), ir jis buvo naudojamas daugiau kaip 6 mėnesius, dažniausiai muitų ir PVM mokėti nereikia (taikoma išlyga naudotoms turtams).

Tačiau jei mikroautobusas yra naujas (nuo pirmosios registracijos nepraėjo 6 mėnesiai) arba jis pervežamas verslo (komerciniais) tikslais, pvz., pardavimui ar nuomai, tuomet Anglijos muitinėje reikės sumokėti importo PVM (VAT), kuris šiuo metu Jungtinėje Karalystėje yra 20 proc. (nors kai kurioms prekėms gali būti mažesnis tarifas). Taip pat gali būti taikomas muitas, jei mikroautobusas pagamintas už ES ribų (pvz., Japonijoje, JAV, Kinijoje), tačiau jei jis yra iš ES, muitas paprastai netaikomas dėl susitarimų.

Svarbiausia – šie mokesčiai turi būti apmokėti prieš arba iš karto po atvykimo į Angliją, kad krovinys būtų „atleistas“ (customs clearance). Mūsų komanda dažnai padeda klientams susitvarkyti su šiais formalumais arba naudojome tarpininkus, tačiau galutinis mokesčių mokėtojas yra gavėjas Anglijoje.

7. Ką daryti, jei kelionės metu mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet su kuriuo susiduriame, ir būtent todėl reikia profesionalių. Jeigu mikroautobusas važiuoja savo eiga ir kelyje, tarkime, Vokietijoje, dingsta variklis arba sutrūksta pavarų dėžė, situaciją sprendžiame operatyviai.

Pirmiausia, vertiname gedimą. Jei tai smulkus gedimas, kurį galima išspręsti vietoje (pvz., padangų keitimas, elektros gedimas), mes tai ir darome, kad nėra stabdytų maršruto. Jei gedimas rimtas ir reikalauja vilkiko, mes skambiname pagalbos tarnybai. Čia praverčia ilgametė patirtis ir partneriai – žinome, kurių vilkikų paslaugos yra patikimos ir neapkrauna pernelyg didelėmis kainomis.

Svarbu pažymėti, kad jei gedimas įvyksta ne dėl vairuotojo kaltės (pvz., techninės priemonės nunyrimas), papildomų išlaidų (vilkiko iškvietimas, remontas) paprastai tenka krovinio savininkui. Jeigu pervežimas atliekamas mūsų paslaugomis, visada aptariame šią riziką iš anksto, o kai kuriuose atveju galima užtikrinti techninę pagalbą draudimo polise. Mūsų tikslas – nepalikti klientą su sugedusiu automobiliu priešais autobusą, o pristatyti jį į paskirties vietą, net jei tai reikš iškvietimą techninės pagalbos vilkiką.

8. Ar įmanoma pervežti mikroautobusą su daiktais viduje, ar tai yra uždrausta?

Tai labai aktualu, kai žmonės persikėlia gyventi ar veža inventorius. Taip, įmanoma, tačiau čia yra keletas svarbių niuansų. Jeigu mikroautobuse yra asmeniniai daiktai (baldai, drabužiai), jis dažnai laikomas ne tik transporto priemone, bet ir kroviniu, kuriame yra „šeimos turtas“.

Tokiu atveju reikia labai tiksliai užpildyti pakavimo sąrašą (packing list). Muitinės pareigūnai turi teisę apžiūrėti krovinį, ir jei sąraše nėra nurodyta brangių daiktų (pvz., kompiuterių, elektronikos), gali kilti problemų. Be to, jeigu daiktų yra labai daug ir jie užpildo visą mikroautobusą, gali būti taikomi taisyklės dėl „krovininio mikroautobuso“.

Jei pervežamas tuščias mikroautobusas (be daiktų), tai yra paprasčiau ir pigiau, nes nereikia rūpintis papildomu inventoriumi ir jo deklaravimu. Jei daiktų yra, apie tai būtina pranešti iš anksto, nes gali reikėti ypatingo draudimo arba kitokios muitinės procedūros (pvz., „Transfer of Residence“ – gyvenamosios vietos keitimo formalumai, leidžiantys atgabenti turtą be mokesčių).

9. Kokio tipo draudimas apima mikroautobusą pervežimo metu?

Draudimas yra vienas svarbiausių elementų, kurį dažnai nepakankamai vertina klientai. Standartinė civilinė atsakomybės draudimo polisa (OCTA), kurį turi kiekvienas vairuotojas, apdengia žalą padarytą trečiesiems asmenims, bet JŪSŲ mikroautobuso (krovinio) draudimas jo neapsaugo.

Profesionaliam pervežėjui būtinas turėti „Krovinių draudimą“ (Cargo Insurance). Šis draudimas apima mikroautobusą kaip krovinį. Jis veikia nuo to momento, kai mes perimame mikroautobusą, iki momento, kai jį perduodame jums Anglijoje. Drudimas apima avarijas, vagystes, gaisrus ir kitus įvykius.

Kai klientas klausia: „Ar mano mikroautobusas apdraustas?“, mes visada pateikiame draudimo poliso numerį ir sąlygas. Svarbu suprasti, kad jei vežate mikroautobusą patys (savęs vairuojamas), jį draudžiate pagal savo įprastą autocentro draudimą, tačiau jei mikroautobusą veža kitas vairuotojas (ne savininkas), reikalingas specialus draudimas, kuris apimtų ir trečiosios šalies vairuotoją. Mes visada užtikriname, kad mūsų vairuotojai ir kroviniai yra pilnai apdrausti.

10. Kaip susitarti dėl perėmimo ir pristatymo vietos Anglijoje? Ar galite pristatyti į konkretų adresą?

Taip, mūsų paslauga yra „nuo durų iki durų“ (door to door). Tai reiškia, kad mes ne tik nuvežame iki uosto Anglijoje, bet ir pristatome tiesiogiai į nurodytą adresą – būt tai namų kiemas, verslo centras arba remonto dirbtuvės.

Svarbu tiksliai nurodyti adresą ir pašto kodą. Anglijoje kaimo vietovėse keliai gali būti labai siauri, o dideli mikroautobusai arba vilkikai su priekabomis negali visada važiuoti į kiekvieną kiemą. Jei gyvenate labai atokioje vietoje su siaurais takais, mes su jumis iš anksto aptariame artimiausią saugią pristatymo vietą (pvz., artimiausia didelio kelio aikštelė).

Taip pat reikia susitarti dėl asmens, kuris perims mikroautobusą Anglijoje. Jis turi turėti tapatybės dokumentą ir, jei reikia, įgaliojimą pasirašyti perdavimo aktą. Mes visada stengiamės pristatyti tada, kai jums patogu, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo darbo laiko apribojimus (pvz., vairuotojas negali vairuoti naktį be ilgos poilsios pertraukos). Todėl tikslas laikas pristatymo dažnai nustatomas dieną prieš atvykstant arba kelionių metu, paskambinus telefonu.

Išvada

Mikroautobusų pervežimas į Angliją nėra paprastas „nuvažiuoti ir parvežti“ procesas.