Mikroautobusų pervežimas daliniams kroviniams iš Anglijos: Pilnas vadovas

Įvadas

Dirbant tarptautinės logistikos srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, turi galimybę stebėti, kaip kečiasi prekybos maršrutai ir klientų poreikiai. Vienas iš labiausiai pastoviu, tačiau nuolat kintančių srautų yra prekių perkėlimas tarp Didžiosios Britanijos ir Lietuvos. Po „Brexit“ šis procesas tapo dar sudėtingesniu, atsirado naujų biurokratinių barjerų, tačiau poreikis gabenti prekes iš Anglijos nesumažėjo. Tiesą sakant, jis tik išaugo, todėl rinka turi pasiūlyti lanksčius sprendimus.

Vienu iš efektyviausių būdų gabenti krovinius, ypač kai kalbame apie nedidelius prekių kiekius, yra mikroautobusų pervežimas daliniams kroviniams (angliškai vadinamas groupage arba part load transportu). Kas tai reiškia praktiškai? Tai logistikos modelis, kai vienas mikroautobusas suveža prekes keliems skirtingiems siuntėjams viename maršrute. Tokiu būdu kiekvienas klientas moka tik už užimamą vietą arba tūrį, o ne už visą transporto priemonę, kas padaro šį paslaugą nepalyginamai pigiau nei individualus krovininis automobilis.

Šiame straipsnyje remiantis ilgamečia patirtimi, aiškinsiu, kaip veikia ši sistema, kodėl ji taip populiari ir ką tiksliai reikia žinoti klientui, norinčiam užsisakyti prekių gabenimą iš Anglijos mikroautobusu. Mes aptarsime ne tik techninius procesus, bet ir muitinės niuansus, kurių dažnai nepakanka tik internete rastai informacijai. Suprasdami visus etapus, galėsite išvengti nereikalingų rūpesčių, uždelstų pristatymų ir papildomų mokesčių.

Mikroautobusų pasirinkimas daliniams kroviniams nėra atsitiktinis. Skirtingai nei dideli 40 pėdų furai, mikroautobusai (pvz., „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ tipo krovininiai automobiliai) gali lengviau manevruoti miesto sąlygose, greičiau praeina per kelio kontrolės punktus ir dažniau kursuoja. Tai leidžia trumpinti pristatymo laiką ir siūlyti dažnesnes išvykimas. Tačiau, kaip ir kiekvienoje logistikoje, čia yra savi subtilumai, apie kuriuos kalbėsime toliau.

DUK (Dažnai Užduodami Klausimai)

1. Kas tiksliai yra dalinių krovinių (groupage) pervežimas ir kaip jis veikia iš Anglijos?

Dalinių krovinių pervežimas – tai bendrosios kelionės principas. Įsivaizduokite, kad keliems žmonėms reikia važiuoti į tą pačią kryptį, bet jie neturi tiek daug draugų, kad užpildytų visą autobusą. Jie susirenka ir pasidalo išlaidas. Logistikoje principas panašus. Mūsų dispečeriai Anglijoje renka užsakymus iš skirtingų klientų – vienam reikia pergabenti kelias baldų dėžes iš Londono, kitam – motociklą iš Mančesterio, trečiam – statybines medžiagas iš Birmingemo. Visi šie kroviniai yra supakuojami ir sekmingai įkelti į tą patį krovininį mikroautobusą.

Procesas prasideda nuo to, kad klientas pateikia užsakymą ir mums perduoda prekių matmenis bei svorį. Labai svarbu, kad duomenys būtų tikslūs, nes mikroautobuso talpa yra ribota – paprastai tai apie 10–15 kubinių metrų arba iki 1,5 tonos svorio. Kai surinkiamas pakankamas krovinys keliui (paprastai tai trunka 1–3 dienas priklausomai nuo sezono), vairuotojas išvyksta į maršrutą. Jis aplanko visus siuntėjus, surenka prekes, užtvirtina jas kropelyje, kad kelionės metu jos nepajuostų, ir važiuoja į Lietuvą. Atvykęs į Lietuvą, krovinys iškraunamas ir skirstomas klientams pagal adresas. Šis modelis leidžia sutaupyti iki 50–70 proc. sumos, palyginti su pilno mikroautobuso nuoma.

2. Kiek laiko trunka toks pervežimas ir kas įtakoja pristatymo terminą?

Standartinis dalinio krovinio pervežimas iš Anglijos mikroautobusu trunka nuo 4 iki 7 darbo dienų nuo prekių paėmimo dienos. Tačiau verta paaiškinti, kodėl šis skaičius svyruoja. Skirtingai nei ekspress siuntoms, kurios keliauja tiesiai, daliniams kroviniams reikalingas „surinkimo“ (konsolidacijos) laikas. Jei jūsų krovinys yra vienintelis tam tikrame regione ir jis netelpa į einamąjį grafiką, mes turime laukti, kol surinksime papildomų siuntų, kad maršrutas būtų ekonomiškai naudingas.

Taip pat didelę įtaką turi geografija. Prekės, siunčiamos iš pietų Anglijos (pvz., Londonas, Bristolis), dažnai pristatomos greičiau nei iš šiaurės (Škotija, Newcastle), nes vairuotojas turi praleisti daugiau laiko važiuodamas paėmimo maršrutu prieš išvykstant į Lietuvą. Neapsimirškite ir keltų bei kalnų perėjų (pvz., Alpių ar Karpatų) eilių, ypač atostogų metu. Žiemą kelių sąlygos gali sukelti papildomų uždelstų. Nors mūsų vairuotojai yra patyrę ir žino alternatyvius maršrutus, oro sąlygos išlieka nekontroliuojamu veiksniu. Mes visada stengiamės tiksliai prognozuoti laiką ir informuoti klientą apie bet kokias nesklandumus.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui iš Anglijos po „Brexit“?

Tai, kas anksčiau buvo paprasta – tik pakrovti ir važiuoti – dabat reikalauja griežtos dokumentacijos. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi ne ES erdvėje, todėl visi kroviniai turi praeiti eksporto ir importo muitinės procedūras. Pagrindiniai dokumentai, kuriuos reikia paruošti, yra: prekių sandėris (Packing List) ir komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice).

Be to, būtina turėti EORI numerį – jis privalomas visiems verslo subjektams ir taip pat asmenims, vykstantiems prekybą su ES šalimis (nors asmeniniam importui yra tam tikrų išlygų, bet verslui jis būtinas). Sąskaitoje turi būti tiksliai nurodytos prekės, jų svoris, kiekis, prekės kodas (HS kodas) bei vertė. Jei dokumentuose bus klaidų (pvz., blogas HS kodas ar neteisingai nurodyta šalies kilmė), muitinė gali sulaikyti krovinį. Mūsų komanda padeda suformuoti šiuos dokumentus, tačiau klientas turi pateikti tiksliai duomenis apie siunčiamas prekes. Taip pat svarbu paminėti, kad jei prekės yra naudotos (pvz., perkeltas automobilis ar baldai), reikia pateikti dokumentus, įrodančius jų būklę ir pirkimo-skyrimo sandorius, išvengiant mokesčių už naujas prekes.

4. Kaip skaičiuojamas kaina ir kuo ji skiriasi nup pilno mikroautobuso nuomos?

Kainos formavimas daliniams kroviniams yra pagrįstas „už vietą“ principu. Mes skaičiuojame atsižvelgdami į užimamą tūrį (kubiniais metrais) arba svorį (kilogramais), priklausomai nuo to, kuris rodiklis yra didesnis. Pavyzdžiui, jei gabenate plunksnas, jums reikės sumokėti už tūrį, o jei metalines detales – už svorį. Yra ir minimalaus užsakymo norma (pvz., 1 kubinis metras arba 200 kg), nes net ir mažam krovinui reikalingas toks pat administracinis darbas ir dokumentų tvarkymas.

Pilno mikroautobuso nuoma kainuotų kelis kartus daugiau, nes ten sumokėtumėte už visą 10–15 kubinių metrų talpą, visus kuro išlaidas ir vairuotojo darbo laiką, net jei transportuotumėte tik vieną kėdę. Pasirinkus dalinio krovinio paslaugą, išlaidos (kuras, keltų bilietai, vairuotojo atlyginimas, muitinės brokerio paslaugos) yra padalijamos tarp visų to mikroautobuso klientų. Taip mes galime pasiūlyti labai konkurencingą kainą, kurios sunku pasiekti individualiai nuomojant transportą. Tačiau reikia prisiminti, kad kaina gali keistis priklausomai nuo kuro kainos rinkoje ar sezono (prieš šventes kainos šiek tiek auga dėl didelio paklausos).

5. Kokias prekes draudžiama arba nerekomenduojama vežti mikroautobusu grupiniame reise?

Nors mikroautobusai yra universalūs, yra tam tikrų apribojimų, kuriuos būtina žinoti. Draudžiama vežti pavojingas krovinius (ADR), tokius kaip sprogmenys, degios medžiagos, ašarines dujas ar radioaktyvias medžiagas, nebent tarpininkas turi specialias licencijas, o tai grupiniuose reisuose retas atvejis. Taip pat nerekomenduojama vežti labai jautrių temperatūros prekių (pvz., šaldytus maisto produktus, vaistus), jei mikroautobuse nėra įrengta speciali šaldymo įranga.

Taip pat reikia atsargiai elgtis su labai brangiomis prekėmis (juvelyriniai dirbiniai, grynaisiais pinigais, meniniais kūriniais). Nors mūsų transportas yra apdraustas, standartinė atsakomybės draudimo suma gali nepadengti visos vertės, todėl tokiems atvejams rekomenduojama papildomai aptarti drąsumo (insurance) klausimus. Be to, verta vengti siųsti labai trapų baldų be specialios pakuotės (pvz., stikliniai stalo viršai be medinio rėmo ir putų), nes grupiniame reise krovinys gali būti perkraunamas kelis kartus (paimant kitus siuntimus), o tai didina pažeidimo riziką. Geriausi kandidatai šiai paslaugai yra: elektronika, drabužiai, mašinos dalys, padangos, buitinė technika, baldai (su dėžėmis) ir statybinės medžiagos.

6. Kaip vyksta prekių pakavimas ir ką reikia žinoti klientui?

Vienas iš svarbiausių dalykų, užtikrinančių saugų gabenimą, yra kokybiškas pakavimas. Dažnai klientai mano, kad „pavogti“ prekes į dėžę užtenka, tačiau tarptautiniame pervežime kroviniai patiria didelius apkrovimus – stabdymas, posūkiai, vėduklės priešakyje, kelio nelygumai. Jei prekės viduje dėžės gali judėti, jos gali subyti ar sulūžti.

Mes visada rekomenduojame: 1. Naudoti tvirtas, naujas arba labai geros būklės dėžes. 2. Užpildyti tuščias vietas tarp prekių burbuliukine plėvele, putomis ar smėliu, kad išvengtume jų judėjimo. 3. Kiekvieną dėžę pažymėti jos numeriu bei gavėjo duomenimis. 4. Baldus ir stambią techniką rekomenduojame supakuoti į specialias medžio kroples arba uždengti storomis gofruotomis dangomis. Jei klientas negali susitvarkyti su pakavimu, mes galime siūlyti papildomą paslaugą – mūsų vairuotojas ar partneris Anglijoje gali atvykti su pakavimo medžiagomis ir viską užpakuoti profesionaliai už papildomą mokestį. Tai ypač aktualu, siunčiant brangų techniką ar lūžtamus daiktus.

7. Ar galima sekti savo krovinio vietą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje vizualumas yra labai svarbus. Taip, mes suteikiame galimybę sekti savo krovinio judėjimą. Kai tik prekės yra paimamos iš siuntėjo, į sistemą įvedami jų duomenys, o klientui gali būti išsiųstas sekimo numeris arba nuoroda į žemėlapį. Tačiau reikia skirti GPS sekimą ir statuso atnaujinimus.

GPS sekimas rodo, kur yra mikroautobusas (pvz., „Privažiavo prie Brėmeno“ arba „Kerta Lietuvos sieną“). Statuso atnaujinimai yra detaliau – „Krovinys surinktas“, „Muitinės procedūros vyksta“, „Krovinys išduotas pristatymui“. Labai svarbu suprasti, kad grupiniame reise mikroautobusas gali stovėti vienoje vietoje (pvz., paimant kitą klientą) keletą valandų, todėl GPS pozicijos nejuda, tačiau tai nereiškia problemų. Mūsų dispečeriai aktyviai seka situaciją ir, jei atsiranda uždelstų, nedelsdami susisieks su klientu. Tai duoda ramybės ir leidžia planuoti savo laiką, tiksliai žinant, kada reikės būti namuose ar sandėlyje prekėms priimti.

8. Kas nutinka, jei prekės sugadintos ar dingsta? Kaip veikia draudimas?

Nepaisant to, kad mūsų vairuotojai yra profesionalai ir kroviniai tvirtai užtvirtinami, avarijos ar nelaimingi atsitikimai kelyje gali įvykti. Visi mūsų atliekami pervežimai yra apdrausti transporto priemonės draudimu. Tačiau šis draudimas dažnai apima tik standartinę atsakomybę (pavyzdžiui, 8,33 SDR už kilogramą pagal CMR konvenciją). Jei gabenate brangų krovinį, ši suma gali būti per maža.

Todėl asmeniniams ir verslo klientams, siunčiantiems brangias prekes, stipriai rekomenduojame užsakyti papildomą krovinio draudimą („All risk“ arba apsaugą nuo visų rizikų). Tokiu atveju, jei prekės bus sugadintos ar dingus dėl vairuotojo kaltės ar nelaimingo atsitikimo, draudimo kompanija kompensuos pilną prekių vertę pagal pateiktą sąskaitą. Norint gauti atlyginimą, būtina surašyti defektų aktą (pristatymo metu) ir pateikti nuotraukas bei dokumentus, įrodančius prekių vertę. Be defektų akto, pasirašyto gavėjo, reikalavimai dėl žalos atlyginimo dažnai atmesti. Viską reikia padaryti atidžiai ir iš karto paėmus siuntą.

9. Ar prekes galima pristatyti tiesiai į namus ar tik iki terminalo?

Mikroautobusų privalumas yra jų manevringumas. Skirtingai nei dideli furai, kurie negali važiuoti į siaurus miestelio ar miesto centrų gyvenamuosius kvartalus dėl aukščio ar svorio apribojimų, mikroautobusai gali pristatyti prekes tiesiai iki jūsų namų kiemo, verslo patalpų ar net sandėlio durų (jei yra prieiga).

Tačiau yra keletas niuansų. Jei adresas yra senamiestyje, kur yra įėjimo apribojimimai ar labai siauros gatvelės, reikia iš anksto informuoti, kad mūsų vairuotojas galėtų išsirinkti saugiausią stovėjimo vietą arba susitarti dėl pėsčiųjų pervežimo (jei krovinys nedidelis). Taip pat verta pažymėti, kad pristatymas „iki durų“ (door-to-door) nėra tas pats, kas „įrengimas“. Vairuotojas padės iškrauti krovinį į žemę ar į rampą, bet jis neįveš šaldytuvo į butą ant 5-o aukšto be lifto ir nemonteruos baldų. Tokioms paslaugoms reikia tartis apie „baltąsias rankas“ (white glove) paslaugą, kuri kainuoja daugiau, bet užtikrina pilną aptarnavimą.

10. Kaip pasirinkti patikimą pervežėją ir ko iš jo tikėtis?

Rinkoje gausu pasiūlymų, tačiau kainos neturėtų būti vienintelis kriterijus. Dirbant šioje srityje 20 metų, mačiau daugybę atvejų, kai „pigiausi“ pasiūlymai baigdavosi dingusiais kroviniais ar paslėptais mokesčiais. Pasirinkdamas pervežėją, atkreipkite dėmesį į šias savybes: 1. Atvirumas: Ar jie aiškiai paaiškina kainos sudėtį? Ar yra paslėpti mokesčiai už muitinę, dokumentus ar iškrovimą? 2. Patirtis: Ar įmonė specializuojasi būtent Anglijos maršrutuose? Po „Brexit“ tai reikalauja specifinių žinių. 3. Atsiliepimai: Perskaitykite klientų nuomonių, ypač dėl komunikacijos ir problemų sprendimo. 4.