Mikroautobusų pervežimai iš Anglijos į Lietuvą: Viskas, ką reikia žinoti dabar

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik du dešimtmečius, akys įpranto prie įvairiausių iššūkių. Tačiau pastaraisiais metais, ypač po „Brexit“, situacija kardinaliai pasikeitė. Anksčiau mikroautobusų pervežimas iš Anglijos į Lietuvą buvo gana paprasta logistika: nuvažiuoti, pakrauti, pervežti. Šiandien tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik vairuotojo įgūdžių, bet ir gilių žinių apie muitinės procedūras, dokumentaciją bei techninius reikalavimus.

Mikroautobusų, o ypač populiarų modelių kaip VW Transporter, Mercedes-Benz Vito ar Ford Transit, paklausa Lietuvoje visada išlieka aukšta. Didžioji Britanija vis dar yra viena pagrindinių šių transporto priemonių rinkų. Tačiau dabar, nusprendus įsigyti transporto priemonę iš šios šalies, nebegalima tik pasikliauti „sėkmės faktoriumi“. Reikia tiksliai suprasti, kaip veikia visa grandinė, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių, vėlinimų ir papildomų mokesčių. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kaip šis procesas vyksta šiuo metu, atsižvelgiant į naujausius įstatymus ir rinkos realijas.

Šiandien pervežimas prasideda ne tada, kai ratas pasisuka į kelią, o dar prieš pasirašant pirkimo-savininkijos sutartį. Būtent tuo metu išsprendžiama didžioji dalis būsimų problemų. Supraskite teisingai: geras pervežėjas ne tik vairo mikroautobusą, jis tampa jūsų patikėtiniu, padedančiu naviguoti tarp biurokratinės sąrankos.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje suformulavau atsakymus į dešimt dažniausiai kylančių klausimų, kuriuos man užduoda klientai. Čia rasite praktinius patarimus, kurie padės suprasti esmę.

1. Kokius dokumentus būtina paruošti mikroautobuso pervežimui iš Anglijos po „Brexit“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Nuo 2021 m. sausio 1 d. Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi, todėl dokumentacijos reikalavimai sustriktino. Pagrindinis dalykas – eksporto deklaracija. Anglijoje pirkėjas (arba jo atstovas) privalo pateikti eksporto deklaraciją Jungtinės Karalystės muitinės (HMRC) sistemai. Be sėkmingai pateiktos eksporto deklaracijos, gauti išvykimo kodą (Exit Code), kuris leidžia išvykti iš šalies, neįmanoma.

Be to, mums reikalingas originalus transporto priemonės registracijos liudijimas (V5C), kuris turi būti užpildytas atitinkamai – laukelis „new keeper“ turi būti užpildytas pirkėjo duomenimis. Taip pat būtina pirkimo-savininkijos sutartis (invoice). Jei mikroautobusas yra ne senesnis nei 6 mėnesiai, reikės COC (Certificate of Conformity) sertifikato, nes tokiu atveju jis laikomas nauja preke ir jo registracija Lietuvoje vyksta kaip naujo automobilio. Nepamirškite ir draudimo poliso – „Green Card“ jau nebegalioja, reikalingas tarptautinio draudimo, kuris apimtų Jungtinę Karalystę ir ES šalis.

2. Kaip šiuo metu vyksta muitinės procedūros ir mokesčių (PVM, muito) apskaičiavimas?

Įveikus Lietuvos (arba kitos ES šalies) ribą, prasideda importo procedūra. Mikroautobusas, kaip krovinių kategorijos transporto priemonė, turi būti deklaruojamas ES muitinės sistemoje. Čia viskas priklauso nuo to, ką tiksliai pervežate.

Jeigu pervežate mikroautobusą, kurio techninis pasas nurodo, kad jis skirtas ne daugiau kaip 9 žmonėms (įskaitant vairuotoją) ir jo svoris neviršija 3,5 tonos, jis gali būti klasifikuojamas kaip keleivinis automobilis. Tokiu atveju, jei automobilis nenaudotas komerciniais tikslais (t.y. nėra taxis ar nuomos verslui), PVM mokėti nereikia, jei pateikiate deklaraciją, kad jis bus naudojamas asmeniniais tikslais. Tačiau jei tai yra „kombi“ tipo mikroautobusas su langais ir sėdynėmis, kuris iš tikrųjų bus naudojamas prekių pervežimui, arba jei jis yra daugiau kaip 5 metų amžiaus ir keliavimo atstviras, situacija gali keistis.

Reikia atsiminti, kad jei transporto priemonė yra nauja (mažiau nei 6 mėn. ar mažiau nei 6000 km nuvažiuota), ją reikia įregistruoti kaip naują prekę ir sumokėti 21 % PVM bei galbūt muito mokestį (priklausomai nuo gamybos vietos – ES ar ne ES). Naudojamiems mikroautobusams, įregistruojamiems Lietuvoje, PVM paprastai netaikomas, jei tai ne komercinis transportas, tačiau visada verta pasikonsultuoti su brokeriu, kad išvengtumėte nemalonumų vėliau.

3. Kiek trunka mikroautobuso pervežimas iš Anglijos į Lietuvą?

Anksčiau mes sakėme „3–4 dienas“. Dabar aš visada sakau „planuokite savaitę“. Standartinis pervežimas, kai mikroautobusas yra paruoštas, dokumentai tvarkingi, ir jis važiuoja savo eiga, paprastai trunka nuo 4 iki 6 darbo dienų. Tačiau „dabar“ reiškia taip pat ir tai, kad mes turime atsižvelgti į galimas eiles Didžiosios Britanijos uostuose (Dover, Folkestone) ir Lietuvos-Lenkijos arba Latvijos-Lenkijos pasienio punktuose.

Kalbant apie techninę būklę, jei mikroautobusas yra techniškai tvarkingas, jis važiuoja keliomis maršruto variacijomis: dažniausiai per Ostendą arba Calais’ą į Belgiją/Olandiją, toliau per Vokietiją ir Lenkiją. Tačiau jei tenka laukti keltų arba Eurotunelo, arba jei kyla problemų su dokumentais pasienyje, terminas gali pasidėti iki 7–8 dienų. Mano patirtis rodo, kad geriau nustatyti realų terminą klientui ir pristatyti anksčiau, nei vilioti viltis ir vėluoti.

4. Ar galima pervežti mikroautobusą, jei jis nevažiuoja (defektas, avarija)?

Žinoma, tai yra kasdieninė mūsų praktika. Anglijoje dažnai perkami mikroautobusai iš avarinių arba „nevažiuojančių“ (non-runners) aukcionų. Tokiu atveju mes naudojame specialią techninę pagalbą – lėktuvą (autovežį) su lynine įranga (winch).

Procesas šiek tiek sudėtingesnis: reikia užtikrinti, kad mikroautobusą būtų galima pakelti (nepažeidus rėmų), užfiksuoti ratus, kad jie nesisuktų pervežimo metu. Tokio pervežimo kaina yra didesnė nei įprasta, nes reikalinga speciali technika ir daugiau laiko krauti bei iškrauti. Taip pat reikia informuoti keltų kompaniją apie nevažiuojančią transporto priemonę, nes daugelis keltų turi apribojimų arba specialias kainas tokiems kroviniams. Svarbu paminėti, kad net ir jei mikroautobusas nevažiuoja, jis vis tiek turi turėti galiojantį techninį apžiūrą (MOT), jei norima jį legaliai išregistruoti iš JK sistemos be papildomų rūpesčių.

5. Kokios yra pagrindinės kainos sudėtinės dalys?

Klientams visada stengiuosi būti kiek įmanoma skaidresnis. Kaina nėra tik už nuvažiuotus kilometrus. Ji susideda iš kelių komponentų: 1. Kelionės kaina Anglijoje: nuvažiavimas iki vietos, kur mikroautobusas perkamas (pvz., iki Londono, Mančesterio ar net Škotijos). 2. Keltų arba Eurotunelo bilietas: tai viena brangiausių dalų. Kainos svyruoja priklausomai nuo sezono ir dienos (savaitgaliai brangiau). 3. Kuras: degalų kainos Europoje ir JK skiriasi, tačiau tai standartinė sąnauda. 4. Muitinės brokerio paslaugos: jei reikia atlikti importo deklaravimą Lietuvoje. 5. Draudimas: kiekvienam pervežtam mikroautobusui reikalingas draudimas. 6. Vairuotojo dienpinigiai ir mokesčiai.

Verta paminėti, kad jei pervežate keletą mikroautobusų vienu metu (pvz., du vairuojamus ir vieną ant autovežio), kaina vienam vienetui gerokai sumažėja, nes išlaidos paskirstomos.

6. Kaip vyksta mikroautobuso paieška ir pirkimas Anglijos aukcionuose?

Daugelis klientų patiki mums surasti tinkamą mikroautobusą. Mes turime patikimų partnerių ir žinome, kur ieškoti. Populiariausi yra tokie aukcionai kaip „Manheim“, „BCA“ ar „Copart“. Čia reikia labai atidžiai vertinti būklę.

Kai aš pats arba mano atstovas einame į aukcioną, ne tik žiūrime į kainą. Mes patikriname variklio numerį, ar jis sutampa su dokumentais (dėl „clocking“ – ridos apsukimo rizikos), įvertiname rūdžių kiekį (ypač po šoniniais slenksčiais ir pakabos dalimis), bei pažiūrime, ar mikroautobusas nebuvo sunkiai avaruotas. Nupirkę mikroautobusą, mes jį užregistruojame savo vardu arba gavėjo vardu (priklausomai nuo susitarimo) ir gauname laikinąją registraciją, kuri leidžia važiuoti keliais. Be šios lentelės, važiuoti JK keliais draudžiama.

7. Kokias rizikas slepia mikroautobusų pervežimas šiuo metu ir kaip jų išvengti?

Pagrindinė rizika dabar yra dokumentų neatitikimas arba jų trūkumas. Jei eksporto deklaracija JK yra padaryta su klaidomis, Lietuvos muitinė gali sulaikyti krovinį tol, kol viskas neišsiaiškins. Tai kainuoja laiką ir pinigus (stojimo mokesčiai saugykloje).

Kita rizika – techniniai sukeliami gedimai kelyje. Nors mes visada pasiruošę, seni mikroautobusai gali nustygti. Tam turime techninę pagalbą visame maršrute. Kad išvengtumėte rizikų, visada rekomenduoju atlikti preliminarą techninę apžiūrą pirkdami (jei įmanoma) arba pasitikėti savimi pervežėjo patirtimi renkantis automobilį. Taip pat būtina tikrinti, ar mikroautobusas nėra įtrauktas į finansų įstaigų (HPi) sąrašus kaip pavogtas arba su kreditu neapmokėtas. Pirkdami iš sėkmingų aukcionų, šią riziką mažiname beveik iki nulio.

8. Ar reikia mokėti PVM Anglijoje?

Tai dažnai painus klausimas. Jeigu perkate mikroautobusą iš verslininko (dealership), kaina paprastai yra su PVM (VAT). Jei esate užsienio (ES) pirkėjas ir turite galiojantį PVM mokėtojo kodą, galite įsigyti transporto priemonę be JK PVM („zero rate“), jei ji bus išvežta iš šalies tam tikru laiku (paprastai 30 dienų). Tai vadinama „reverse charge“ arba eksporto be PVM procedūra.

Jei perkate iš privataus asmenis, PVM nėra taikomas. Tačiau aukcionuose dažnai prie galutinės kainos pridedamas „pirkėjo mokestis“ (buyer’s premium), kuris gali svyruoti nuo 3 iki 10 proc. Reikia tai įskaičiuoti į biudžetą. Svarbiausia – gauti tinkamą sąskaitą-faktūrą (invoice), kurioje būtų aiškiai nurodytas transporto priemonės identifikacinis numeris (VIN), pirkėjo duomenys ir data, nes be to Lietuvos muitinė nepriims dokumentų.

9. Kaip pasirinkti saugiausia ir efektyviausia maršrutą?

Maršruto parinkimas priklauso nuo tikslo – Vilnius, Kaunas, Klaipėda ar kita vieta. Šiuo metu, dėl migrantų krizės ir pasienio kontrolės, Lenkijos-Baltarusijos pasienio taškai gali būti užsikimšę, tad mes juos išvengiame. Mes naudojame maršrutą per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir į Lietuvą per Lazdijus arba Kalvarijos pasienio punktus.

Kartais, jei krovinys yra skubus, naudojame maršrutą per Švediją (Klaipėda-Karlskrona keltas), tačiau tai brangesnis variantas. Pagrindinis „grynojo kelio“ principas yra vengti miestų centų ir didžiųjų spūsčių. Mano patirtis leidžia optimaliai suplanuoti poilsio laiką vairuotojui, kad jis neviršytų leistinų valandų, tačiau ir krovinys stotų kuo greičiau. Techninė buklė taip pat lemia maršrutą – jei mikroautobusas turi techninių trūkumų (pvz., blogi stabdiai), renkames maršrutą su mažiau nuokalnių.

10. Ką daryti gavus mikroautobusą Lietuvoje?

Kai mikroautobusas atvyksta į Lietuvą, dar ne viskas baigta. Pirmiausia reikia užtikrinti, kad importo deklaracija yra užbaigta ir gavote NMD (Nekilnojamojo turto ir dokumentų patvirtinimą) arba atitinkamą dokumentą iš muitinės. Be to, reikia atlikti techninę apžiūrą „Regitroje“.

Dėmesio: jei mikroautobusas yra registruotas kaip „M1“ (keleivinis) Anglijoje, bet Lietuvoje jis gali būti priskiriamas prie „N1“ (krovininis), jei yra pašalintos sėdynės ar jis turi šonines duris. Tai lemia greičio ribojimus (90 km/h krovininiams) ir kai kuriuos mokesčius. Todėl prieš įregistruojant, verta pasikonsultuoti su specialistais, kad netyčia neįregistruotumėte kaip krovininį, jei planuojate važiuoti greičiau. Aš visada padedu savo klientams suprasti šiuos niuansus dar prieš atvykstant į Lietuvą.

Išvada

Mikroautobusų pervežimai iš Anglijos į Lietuvą šiuo metu yra procesas, kurį galima palyginti su šachmatų partija – reikia pamatyti keletą ėjimų į priekį. Nors „Brexit“ sudarė papildomų biurokratinių kliūčių, rinka neapsistojo, o oportūnės įsigyti kokybišką transportą Didžiojoje Britanijoje išlieka patrauklios.

Sėkmė šiame reikale priklauso ne nuo to, kiek gerai jūsų vairuotojas važiuoja, o nuo to, kiek tvarkingai yra suorganizuota dokumentacija ir logistika. Pasitikėkite savo pervežėjo patirtimi, nebijokite klausti sudėtingų klausimų apie mokesčius ir muitinę, ir visada tikrinkite transporto priemonės istoriją prieš mokėdami pirmąjį įnašą.

Dvidešimt metų šioje srityje mane išmokė vieno: geriausias klientas – tai informuotas klientas. Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip viskas vyksta dabar, ir jūsų sprendimas perkasti bei pervežti mikroautobusą iš Anglijos bus apgalvotas, saugus ir pelningas. Mes pasiruošę padėti jums įveikti šį kelią nuo pirmojo iki paskutinio kilometro.